Bondes em Moscou - Trams in Moscow
Moscow Tram Network | |||
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Московский трамвай | |||
Sistema de Transporte de Moscou | |||
Operação | |||
Localidade | Moscou , Rússia | ||
Aberto | 6 de abril de 1899 | ||
Status | Operacional | ||
Linhas | 40 | ||
Os Proprietários) | Governo de moscou | ||
Operador (es) | Moskovsky Metropoliten | ||
A infraestrutura | |||
Bitola | 1.524 mm ( 5 pés ) | ||
Sistema (s) de propulsão | Eletricidade | ||
Eletrificação | 550 V DC overhead | ||
Depósito (s) | 5 | ||
Estoque | |||
Estatisticas | |||
Comprimento da trilha (total) | 418 km (260 mi) | ||
2016 | 207 milhões | ||
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Local na rede Internet | Transporte de Moscou |
A rede de bondes de Moscou , que está dividida em duas sub-redes, é um elemento-chave do sistema de transporte público de Moscou , capital da Rússia . Inaugurado em 1872, é operado desde 1958 até 2021 pela Mosgortrans , uma empresa estatal .
Visão geral
As duas sub-redes tinham uma extensão total de rota combinada de 181 km (112 mi), tornando toda a rede a quarta maior do mundo, depois das redes de Melbourne , São Petersburgo e Berlim .
O bonde é historicamente o segundo tipo de transporte urbano de passageiros em Moscou, o sucessor do Konka ( bonde a cavalo ). No entanto, a presença em Moscou no início do século 20 ferrovias de cavalos dificultou o desenvolvimento das linhas de bonde. Para o assentamento das linhas de bonde, foi necessário primeiro libertar as estradas das pegadas dos cavalos. Em 1901, o conselho comprou o primeiro concurso da sociedade anônima belga. Quando, em 1903, veio um período de redenção da ferrovia puxada por cavalos da segunda sociedade anônima belga, a Duma não se resolveu, pois, segundo NI Astrov: "Na Rússia não temos construtores e engenheiros experientes". Em novembro de 1905, imediatamente após os acontecimentos de outubro elegeu um novo prefeito Nikolai Guchkov. Seu lançamento coincidiu com as ações revolucionárias dos trabalhadores de Moscou em novembro-dezembro de 1905. Assim que a vida na cidade voltou ao normal, Nikolai Ivanovich ordenou que se procedesse ao assentamento dos trilhos do bonde. Em fevereiro de 1907, um movimento começou na rua Myasnitska, a rua Sretenka e a rua Lubyanka , a partir da Paixão do mosteiro Dmitrovka e posteriormente a Sretenka e Myasnitskaya. As primeiras rotas de bonde elétrico ligavam os arredores do anel do Jardim com o centro e, principalmente, repetiam o konechnye.
18 de maio de 1910, o conselho municipal sob a proposta de NI Guchkov tomou uma decisão sobre a realização em 1912 em Moscou, o congresso das empresas de bonde.
Aos 1910 anos observava-se a densa rede de linhas na parte oeste do centro com a formação de arcos nos anéis Garden e Boulevard. Em 1918, o comprimento total das linhas de bonde na cidade era de 323 km (201 mi). Em 1926, o comprimento da via cresceu para 395 km (245 mi), em 1918 havia 475 carros e em 1926 - 764. Velocidade média de os bondes aumentaram de 7 km / h (4 mph) em 1918 para 12 km / h (7 mph) em 1926.
História da rede
O apogeu da rede de bondes de Moscou foi no início da década de 1930, quando ela atendia os dois anéis (o Boulevard e o Jardim ) e todas as ruas de conexão, linhas de gás [?] Foram instaladas e na periferia. Em 1934, quando o bonde era o meio de transporte dominante, 2,6 milhões da população de 4 milhões da cidade usava o bonde todos os dias. Mudanças mais radicais ocorreram na década de 1940, quando os bondes foram substituídos por trólebus na parte oeste do Boulevard Ring e removidos do Kremlin. Com o desenvolvimento do metrô na década de 1950, algumas das linhas que levavam aos subúrbios foram fechadas e o transporte de carga cessou.
Em 1958, a administração do bonde e trólebus foi fundida com o departamento de transporte de passageiros para formar o Departamento de Transporte de Passageiros de Moscou (UPTM), que operava todos os três tipos de transporte público de superfície: ônibus, trólebus e bonde.
Nas décadas de 1960 e 1970, as linhas de bonde foram finalmente eliminadas na parte oeste da cidade e do Garden Ring. No entanto, novas linhas foram colocadas em áreas que não eram servidas pelo metrô: Medvedkovo, Chertanovo, Perovo e Novogireevo. Após o fechamento das linhas entre as ruas Nizhnyaya Maslovka e Tikhvinovskaya em 1965 e na rua Bolshaya Gruzinskaya em 1973, as linhas que operam do depósito de bonde Krasnaya Presnya no noroeste da cidade foram separadas do resto da rede. Em meados da década de 1990, uma nova onda de fechamentos de linhas começou, principalmente nas principais rodovias próximas ao centro da cidade. Em 1995, a empresa fechou a linha na Avenida Mira, depois na Nizhnyaya Maslovka, devido à construção do 3º anel viário. Pelo mesmo motivo, no início dos anos 2000, os trilhos da rua Begovaya, perto da estação de metrô Ulitsa 1905 Goda e da rua Dvintsev, foram removidos. Em 2004, em conexão com a reconstrução futura, a linha da avenida Leningradskiy foi fechada. Em 2008, as linhas da rua Lesnaya e da rodovia Volokolamskoe foram fechadas. Entre 1989 e 2004, o comprimento das linhas caiu de 460 para 420 km (261 mi) (o ponto alto na década de 1940 era de 560 km). Em 1990, o número de passageiros diários era de mais de 800.000, mas no final dos anos 1990 esse número caiu para cerca de 150.000 passageiros. De 30 a 31 de agosto de 2013 no âmbito da introdução experimental de rotas noturnas da rota de transporte público nº 3 é traduzido em trabalho 24 horas por dia, no entanto, a partir de maio de 2020, a rota agora está de volta a operar a partir de 5: 00 à 1:00.
Rede de bonde hoje
A partir de 2021, Moscou introduziu os bondes de seção única, começando com serviço no noroeste da cidade. Esses trens acomodam 110 passageiros e têm 18% a mais de assentos que os da geração anterior, além de portas USB e telas de mídia.
Em agosto de 2021, Moscou encerrou as operações dos bondes Tatra T3 , projetados na República Tcheca , que operavam na cidade desde 1963.
Lista de rotas
А. Novokonnaya ploschad '(Square) - estação de metrô Chistyye prudy
Б. Sokol'nicheskaya Zastava - Estação Ferroviária Kursky
1. Mercado Moskvoretsky - Ulitsa Akademika Yangelya ( Academic Yangel St.)
2. Estação de metrô Semyonovskaya - Metrogorogok
3. Estação de metrô Chistye prudy - Balaklavsky Prospect (Avenue)
4л. Estação de metrô Bulvar Rokossovskovo - estação de metrô Bulvar Rokossovskovo (rota circular)
4p. Estação de metrô Bulvar Rokossovskovo - estação de metrô Bulvar Rokossovskovo (rota circular)
6. Estação de metrô Sokol - Bratsevo
7. Estação de metrô Bulvar Rokossovskovo - Terminal Ferroviário Belorussky
9. Terminal Ferroviário Belorussky - MIIT (apenas em dias de semana)
10. Estação de metrô Shchukinskaya - Ulitsa Kulakova (Kulakov St.)
11. Ostankino - Rua Parkovaya 16
12. 16th Parkovaya St. - 2nd ulitsa Mashinostroyeniya (2nd Machinbuilding St.)
13. Kalanchovskaya St. - Metrogorodok
14. Estação de metrô Oktyabrskaya - estação de metrô Universitet
15. Estação de metrô Sokol - Tallinskaya Str.
16. Novodanilovsky Proezd (Drive) - Ulitsa Akademika Yangelya ( Academic Yangel St.)
17. Ostankino - Medvedkovo
20. Terminal Ferroviário de Kursky - Krasnokazarmennaya Ploschad '(Quadrado)
21. Tallinskaya St. - estação de metrô Schukinskaya
23. Estação de metrô Sokol - Mikhalkovo
24. Estação Ferroviária Kursky - Proezd Entuziastov (carro para entusiastas)
25. Ostankino - Sokol'nicheskaya Zastava
26. Estação de metrô Oktyabrskaya - estação de metrô Universitet (através de Cheryomushki)
27. Estação de metrô Voikovskaya - estação de metrô Dmitrovskaya
28. Prospekt Marshala Zhukova (Avenida do marechal Zhukov ) - estação de metrô Sokol
29. Estação de metrô Dmitrovskaya - Mikhalkovo
30. Tallinskaya St. - Mikhalkovo
31. Prospekt Marshala Zhukova (Avenida do marechal Zhukov ) - estação de metrô Voikovskaya
34. 16th Parkovaya St. - estação de metrô Semyonovskaya
36. Metrogorodok - Novogireyevo
37. Rua Kalanchyovskaya - Novogireyevo
38. Cheryomushki - 3rd Vladimirskaya St.
39. Estação de metrô Chistye prudy - estação de metrô Universitet
43. Ugreshskaya MCC - 3rd Vladimirskaya St.
45. Novokonnaya ploschad '(Quadrado) - Sokol'nicheskaya Zastava
46. Estação de metrô Bulvar Rokossovskovo - estação de bonde Oktyabrskoe
47. Nagatino - estação de metrô Oktyabrskaya
49. Nagatino - Novodanilovsky Proezd (Drive)
50. Proezd Entuziastov (unidade de entusiastas) - Novovorotnikovskiy pereulok
Frota de trens
Esta tabela não inclui veículos em testes de curta duração e não inclui veículos que estão exclusivamente em serviço de museu.
Eléctrico | Modificação | Em serviço desde | Fora de serviço desde | Número em serviço ^ | Observações |
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PC TS 71-931 'Vityaz' | 71-931 'Vityaz-M' | 2016 | 399 | ||
Tatra T3 | Tatra T3 SU | 1963 | 20 | Nenhum no serviço de passageiros, funciona apenas como carros de trabalho.
17 bondes de três portas, 3 bondes de duas portas |
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Tatra T3T | 1993 | 2008 | 0 | Versão atualizada, tudo posteriormente atualizado para MTT * | |
Tatra T3RF | 1999 | 2002 | 0 | Versão atualizada, transferida para Brno | |
Tatra-Reis | 1992 | 1999 | 0 | Versão atualizada, alguns transferidos para outras cidades, outros mais atualizados. | |
Tatra KT3R | 2007 | 1 | Bonde de três seções construído a partir de duas extremidades de um T3 com uma nova seção intermediária, atualmente fora de serviço | ||
MTTCh | 2004 | 104 | Atualizado pela fábrica de reparos de bonde de Moscou | ||
MTTE | 2008 | 15 | Atualizado pela fábrica de reparos de bonde de Moscou | ||
MTTM | 2003 | 8 | Atualizado pela fábrica de reparos de bonde de Moscou, a maioria modernizada em MTTA | ||
MTTA | 2003 | 1 | Atualizado pela fábrica de reparos de bonde de Moscou, a maioria transferida para outras cidades. | ||
Pesa Twist | 71-414 Fokstrot | 2014 | 70 | Construído por Uraltransmash | |
UKVZ 71-623 | -02 | 2012 | 65 | ||
PC TS 71-911EM 'Lyvonok' | 71-911EM | 2021 | 17 | ||
UKVZ 71-619 | 71-619K | 2000 | 17 | Nenhum atualmente em serviço, incluindo 1 de cada museu e veículo de serviço | |
KTMA | 2008 | 1 | Atualizado pela fábrica de reparos de bonde de Moscou, nenhum em serviço | ||
71-619AC | 2007 | 2021 | 0 | Principalmente transferido para outras cidades. | |
71-619KS | 2002 | 2019 | 0 | ||
71- 621 | 1999 | Encurtado 71-619 | |||
71-619KT | 2005 | 2017 | 0 | Principalmente transferido para outras cidades. | |
71-616 | 1996 | 71-619 com tecnologia estrangeira | |||
71-619A-01 | 2009 | 2020 | 0 | Motores diferentes em comparação com 71-619A, transferidos para outras cidades | |
71-619A | 2007 | 4 | |||
PTMZ 71-134 | 71-134A | 2006 | 14 | 2 carros de trabalho, 1 carro museu. Outros carros fora de serviço. | |
Luhanskteplovoz LT-5 | 2003 | 3 | 1 carro museu | ||
UKVZ 71-608 | 71-608K | 1990 | 2 | 1 carro museu, 1 carro de serviço, ambos fora de serviço | |
71-608KM | 1994 | 10 | Parcialmente fora de serviço. | ||
71-617 | 1996 | 1 | carro de treinamento | ||
71-608 | 1998 | 2007 | 0 | ||
UTM 71-405 | 71-405-08 | 2007 | 2 | ||
UKVZ 71-630 | 2006 | ||||
Alstom Citadis | 71-801 | 2013 | 1 | Fora de serviço. | |
Pragoimex Vario LF | 2009 | 1 | |||
GS-4 | 1963 | 11 construído por Kuibyshevskiy Tram and Trólebus Reparação Plant, 8 construído por VARZ | |||
BF | 1927 | 2 | |||
F * | 1946 | 2 | |||
Luhanskteplovoz LT-10 | 1997 | 1 | |||
Carro a motor de 2 eixos | 1920 | 1 | construído por SVARZ |
Veja também
- Lista de sistemas de bondes urbanos na Rússia
- Metro de moscou
- Monotrilho de Moscou
- Transporte em Moscou
Referências
links externos
Mídia relacionada ao transporte de bonde em Moscou no Wikimedia Commons
- Mosgortrans - site oficial
- Banco de dados / galeria de fotos de Moscou e lista de bondes de Moscou na Urban Electric Transit - em várias línguas, incluindo inglês.
- Banco de dados / galeria de fotos de Moscou na Phototrans - em vários idiomas, incluindo inglês.
- Moscou (bondes) em UrbanRail.net
- mapa de rotas