Voo 810 da Trans-Canada Air Lines - Trans-Canada Air Lines Flight 810

Voo 810 da Trans-Canada Air Lines
Trans Canada Airlines North Star Heathrow 1951.jpg
Um TCAL Canadair North-Star
Acidente
Data 9 de dezembro de 1956
Resumo Voo controlado para o terreno
Local Mount Slesse, próximo a Chilliwack, British Columbia, Canadá 49,0261 ° N 121,5864 ° W Coordenadas : 49,0261 ° N 121,5864 ° W
49 ° 01′34 ″ N 121 ° 35′11 ″ W /  / 49.0261; -121.586449 ° 01′34 ″ N 121 ° 35′11 ″ W /  / 49.0261; -121.5864
Tipo de avião Canadair North Star
Operador Trans-Canada Airlines
Cadastro CF-TFD
Passageiros 59
Equipe técnica 3
Fatalidades 62
Lesões 0
Sobreviventes 0

O vôo 810 da Trans-Canada Air Lines era um Canadair North Star em um vôo programado de Vancouver para Calgary (continuando para Regina , Winnipeg e Toronto ). O avião caiu no Monte Slesse, perto de Chilliwack , British Columbia, Canadá, em 9 de dezembro de 1956, após enfrentar forte formação de gelo e turbulência nas montanhas. Todas as 62 pessoas a bordo morreram, tornando-se um dos acidentes aéreos mais mortais de todos os tempos; ainda é classificado como o sexto desastre aéreo mais mortal da história canadense.

Uma hélice do voo 810 da Trans-Canada Airlines
Restos do acidente, encontrados na montanha Slesse

Devido ao afastamento e à dificuldade do terreno, o local do acidente só foi localizado em maio seguinte, quando foi descoberto pelos montanhistas Elfrida Pigou , Geoffrey Walker e David Cathcart. Entre as vítimas estavam cinco jogadores profissionais de futebol canadense voltando para casa do Shrine Game anual entre as estrelas do leste e do oeste em Vancouver.

Os restos mortais estão localizados em uma área altamente inacessível e são protegidos de perturbações.

Resumo dos eventos

O voo 810 deixou o Aeroporto Internacional de Vancouver às 18h10 em 9 de dezembro de 1956, designado para voar na pista aérea Green 1 leste para Calgary, Alberta, embora os pilotos tenham pedido e recebido autorização para uma rota pelas vias aéreas Red 44 e Red 75, em vez disso, que levou a aeronave além do Lago Cultus e entrou em um sistema meteorológico chamado trowal . Os pilotos subiram a 19.200 pés (5.900 m) por 6:55, quando experimentaram uma indicação de alerta de incêndio no nº 2 (o motor de bombordo interno), que foi então desligado por precaução (falsos avisos de incêndio em aeronaves North Star tinham O piloto Allan Clarke, 35, um ex-comandante de bombardeiro, comunicou-se pelo rádio ao Controle de Tráfego Aéreo de Vancouver para notificá-los do evento ("parece que tivemos um incêndio"), solicitou uma rota de voo de retorno na Airway Green 1 de volta ao Aeroporto de Vancouver (a rota de voo com o terreno mais favorável para uma aeronave perdendo altitude), mas inexplicavelmente fez uma curva à direita em vez de à esquerda e acabou indo para oeste-sudoeste 12 milhas (19 km) ao sul de Green 1 e em linha reta nas montanhas da fronteira.

Às 7h10, o avião avisou que eles estavam passando por Hope e recebeu autorização para descer a 2.400 m. Esta foi a última comunicação recebida do avião. O avião também estava sendo rastreado por uma instalação de radar americana em Birch Bay, Washington , durante a maior parte de seu vôo depois de dar a volta, mas às 19h11 a estação perdeu a pista de Flt. 810 nas proximidades de um Monte de 8.530 pés (2.600 m). Silvertip a leste-nordeste de onde o avião caiu momentos depois.

A causa da queda é dada no relatório oficial como sendo a combinação de vários fatores, sendo os principais o congelamento das asas e da fuselagem e a perda do motor nº 2, mas muitas questões permanecem, incluindo por que a aeronave se afastou Verde 1 em vez de em direção a ele (relatando ao ATC que estava no Verde 1), e por que não foi detectado nem pelo piloto nem pelo primeiro oficial, apesar de bússolas espirituais e vários auxiliares de rádio para navegação a bordo que deveriam ter cometido o erro bastante óbvio.

Quando a aeronave voou direto para o terceiro pico do Monte. Slesse bem acima da velocidade de cruzeiro - e caiu em um território remoto e perigosamente inóspito - muito pouca informação pôde ser obtida dos destroços em si quanto à causa do que foi então a pior calamidade de aeronaves da história canadense. Os destroços e os restos mortais dos passageiros e da tripulação foram deixados na montanha no local do acidente (embora partes do corpo encontradas durante a investigação do legista tenham sido enterradas em duas valas comuns na encosta da montanha), e apesar de anos de erosão e avalanche, restos da aeronave pode ser visto até hoje.

Vítimas

Um memorial aos passageiros e tripulantes do vôo 810 localizado na Slesse Road, Chilliwack, British Columbia

Todos os três tripulantes e 59 passageiros morreram; entre as vítimas estavam cinco jogadores de futebol canadense profissional que voltavam para casa do jogo anual All-Star East-West em Vancouver.

Passageiros notáveis
Nacionalidade Equipe técnica Passageiros Total
Canadá 3 44 47
Hong Kong - 4 4
Japão - 2 2
Estados Unidos - 9 9
Total 3 59 62

Veja também

Notas

Referências