Transavia - Transavia

Transavia

IATA ICAO Indicativo HV TRA TRANSAVIA
Fundado	1965 ( 1965 )
Operações iniciadas	17 de novembro de 1966 ( 1966-11-17 )
Bases operacionais	Amsterdam Eindhoven Rotterdam / Haia
Subsidiárias	Transavia France
Tamanho da frota	42 (excluindo Transavia França )
Destinos	88
Empresa-mãe	KLM
Quartel general	Haarlemmermeer , Holanda
Receita	€ 1,744 bilhão (2019)
Receita operacional	€ 131 milhões (2019)
Local na rede Internet	www .transavia .com

A Transavia Airlines CV , negociada como Transavia e anteriormente com a marca transavia.com , é uma companhia aérea holandesa de baixo custo e uma subsidiária integral da KLM e, portanto, parte do grupo Air France – KLM . Sua base principal é o Aeroporto Schiphol de Amsterdã e possui outras bases no Aeroporto de Rotterdam The Hague e no Aeroporto de Eindhoven . A Transavia mantém a Transavia France como sua subsidiária francesa .

História

Transavia Sud Caravelle no Aeroporto Schiphol de Amsterdã em junho de 1972

Transavia Airbus A300 em 1976

Transavia Boeing 757-200 em 2001

Primeiros anos

As primeiras sessões de brainstorming sobre o início de uma segunda companhia charter na Holanda, depois de Martinair , começaram na primavera de 1966, quando o americano Chalmers Goodlin se encontrou com o capitão Pete Holmes. "Slick" Goodlin comprou recentemente a pequena empresa inativa Transavia Limburg, com sede em Maastricht , que tinha três DC-6 disponíveis. O governo holandês precisou ser contatado a fim de obter uma licença de operação para a companhia aérea, tanto para ser autorizada a operar fora do aeroporto de Amsterdã, quanto para esses DC-6s.

Nessa altura, John Block , um ex-membro da gestão da Martinair Holland , estava disposto a assumir. Ele conseguiu, a licença foi emitida em 14 de novembro de 1966 e 2 dias depois, em 16 de novembro de 1966, o primeiro voo comercial (inaugural), pilotado pelo Capitão Pete Holmes - Amsterdã / Nápoles / Amsterdã - estavam a bordo a Orquestra de Ballet Holandesa e a Dança Holandesa Teatro . Este foi o primeiro voo com o novo nome de Transavia Holland.

A empresa encontrou escritórios no antigo Aeroporto de Schiphol, Hangar 7, e o novo financista Slick Goodlin nomeou a gestão de três frentes: Diretor Comercial JN Block, Diretor de Operações HG Holmes e Diretor Técnico Kees de Blok. Alguns dos primeiros funcionários foram os pilotos John Schurman (canadense), Hans Steinbacher & Pim Sierks (holandês), a aeromoça Willy Holmes-Spoelder e suas aeromoças: a aeromoça sênior Wil Dammers e seis jovens cuidadosamente selecionadas e treinadas.

O primeiro de quatorze aviões bimotores Sud Caravelle de segunda mão a serem operados pela Transavia foi entregue no verão de 1969 e o tipo permaneceu em serviço com a companhia aérea até ser substituído por novas entregas de Boeing 737s em 1976.

Desenvolvimento desde os anos 1980

Construindo a companhia aérea do zero, dez anos depois a Transavia detinha uma participação de 45% no mercado holandês de férias e se tornou o principal concorrente da Martinair . Em 1986, a marca Transavia Holland foi transformada em Transavia Airlines. Foi a primeira companhia aérea a aproveitar as vantagens do primeiro acordo de céu aberto assinado entre o Reino Unido e os governos holandeses. A Transavia começou a operar o seu primeiro serviço regular na rota Gatwick de Amesterdão para Londres em 26 de Outubro de 1986.

Durante 1991, o principal acionista da companhia aérea, Nedlloyd , vendeu sua participação de 80% para a KLM. Em 1998, a Transavia foi a primeira companhia aérea estrangeira a operar serviços domésticos na Grécia, após uma mudança na lei de aviação grega. Em junho de 2003, a KLM adquiriu os 20% restantes da Transavia, tornando-a 100% detida pela KLM. A fusão subsequente da Air France e da KLM tornou a Transavia uma subsidiária integral da Air France-KLM.

No início dos anos 2000 (década), a Transavia era principalmente uma companhia aérea charter com uma subsidiária de companhia aérea de baixo custo chamada Basiq Air. Para reforçar a sua imagem de marca, os dois foram combinados sob o nome de domínio transavia.com em 1 de janeiro de 2005.

A Transavia tem uma unidade francesa, a Transavia France , com sede em Paris-Orly , que opera vinte aviões 737-800. Uma unidade dinamarquesa, a Transavia Denmark , com sede em Copenhagen , operou de 2008 até abril de 2011, quando foi fechada após não atender às expectativas.

Uma greve foi organizada por pilotos da Air France em setembro de 2014, em protesto contra o aumento do foco do grupo Air France-KLM no desenvolvimento da Transavia, cujos pilotos recebiam menos do que os da Air France.

No início de 2015, a Transavia recebeu um novo design corporativo retirando o ".com" de sua aparição pública e alterando suas cores primárias de branco / verde / azul para branco / verde. A companhia aérea agora deve ser posicionada como a marca de baixo custo da Air France-KLM para a Holanda e França.

Em fevereiro de 2017, a Transavia anunciou que encerraria sua base no aeroporto de Munique no final de outubro de 2017, após apenas um ano de serviço, devido a uma mudança em sua estratégia de negócios e perspectivas econômicas negativas.

Em dezembro de 2019, a Transavia anunciou o lançamento da sua base no Aeroporto de Bruxelas , operando inicialmente 9 rotas a partir do aeroporto.

Em março de 2020, a Transavia anunciou que o lançamento de sua base no Aeroporto de Bruxelas será adiado até março de 2021 devido ao coronavírus.

Assuntos Corporativos

Propriedade e estrutura

A Transavia Airlines CV é 100% detida pela KLM, que por sua vez é propriedade da Air France – KLM ; no entanto, a Transavia funciona como uma operação independente. Detém 40% do capital da companhia aérea francesa Transavia France SAS (os restantes 60% pertencem à Air France SA), que opera no mercado francês. A Transavia France também opera sob a marca transavia, com modelo de negócios, site e imagem idênticos.

Tendências de negócios

Logo durante o branding da Transavia Airlines

Logótipo durante a promoção da marca transavia.com

As finanças de ambas as partes da marca Transavia (Transavia Netherlands e Transavia France) estão totalmente incorporadas nas contas anuais publicadas de sua controladora final, a Air France-KLM. Os resultados reportados para a marca Transavia são (números para os anos que terminam em 31 de dezembro):

Modelo de negócios

A Transavia opera como uma transportadora de baixo custo e, como tal, utiliza um único tipo de aeronave ( Boeing 737 no seu caso) com uma única classe de cabine. A companhia aérea oferece o serviço "Seleção a Bordo" de compra a bordo , que oferece alimentos e bebidas para compra. A partir de 5 de abril de 2011, a Transavia introduziu taxas para a bagagem de porão e alterou as regras para a bagagem de mão, com o peso máximo permitido para a bagagem de mão aumentado de 5 kg para 10 kg.

Escritório Central

No Edifício TransPort estão as sedes da Transavia e da Martinair .

A Transavia está sediada no Edifício TransPort, Schiphol East, nas dependências do Aeroporto Schiphol de Amsterdã , Haarlemmermeer , Holanda . A Transavia mudou-se para o novo edifício em 3 de maio de 2010 com cerca de 400 funcionários. Anteriormente, a sede ficava no Edifício Triport III no Aeroporto de Schiphol.

Destinos

Frota

Frota atual

Transavia Boeing 737-800 vestindo as cores atuais

Transavia Boeing 737-700 vestindo a antiga pintura

Um Transavia Boeing 737-800 com Split Scimitar Winglets

Em dezembro de 2020, a frota total da Transavia (Transavia Holanda e França operando aeronaves com licença própria) consistia em 80 aeronaves Boeing 737:

Durante a movimentada temporada de verão, a Transavia aluga regularmente aeronaves 737 adicionais da Sun Country Airlines , uma companhia aérea dos EUA com sede em Eagan, Minnesota . Durante o inverno mais lento, que corresponde à época movimentada da Sun Country, a Sun Country aluga vários aviões da Transavia. Esse acordo recíproco permite que ambas as companhias aéreas equilibrem suas frotas para refletir a demanda sazonal.

A Transavia também aluga serviços de diferentes companhias aéreas charter durante a alta temporada de verão para operar voos em seu nome.

Frota histórica

Ao longo dos anos, a Transavia operou os seguintes tipos de aeronaves em sua frota principal:

Tipos de aeronaves adicionais faziam parte da frota em pequenos números e apenas por períodos de curto prazo.

Acidentes e incidentes

Não ocorreram mortes ou perda total de aeronaves nos voos da Transavia. Em 1997, dois incidentes ocorreram com danos substanciais à aeronave:

• Em 8 de fevereiro de 1997, o voo 484 da Transavia Airlines, um Boeing 737-300 que voava de Salzburgo para Amsterdã , foi danificado durante a rota. A haste de empurrar / puxar do elevador quebrou, danificando o leme do Boeing 737 , e um pouso de emergência foi feito no Aeroporto de Nuremberg . Não houve fatalidades, mas a FAA emitiu uma Diretriz de Aeronavegabilidade após este e um incidente semelhante.

• Em 24 de dezembro de 1997, o vôo 462 da Transavia Airlines, um Boeing 757-200 que voava de Gran Canaria para Amsterdã , foi seriamente danificado durante o pouso. A aeronave pousou com ventos fortes e rajados e pousou com força com o maingear direito primeiro. Na aterrissagem, a casinha do cano do nariz desabou, causando sérios danos a alguns sistemas elétricos e eletrônicos e cabos de controle. Após deslizar sobre a pista por aproximadamente 3 km, a aeronave parou na grama ao lado da pista. O avião foi evacuado com sucesso, e nenhuma morte ou ferimentos graves ocorreram. A aeronave voltou ao serviço após os reparos.
• Em 6 de setembro de 2019, o voo 1041 da Transavia Airlines tentou decolar da Taxiway D em vez da pista 18C no Aeroporto Schiphol de Amsterdã . Os controladores do aeroporto ordenaram que a aeronave parasse imediatamente. Nenhum ferimento foi relatado.

Veja também

• Transavia Dinamarca
• Transavia France

Referências

links externos

Mídia relacionada à Transavia no Wikimedia Commons

• Website oficial