National Transport Trust - National Transport Trust

O National Transport Trust é uma instituição de caridade britânica fundada em 1965 como Transport Trust . O nome foi alterado para refletir o mandato nacional e a cobertura de suas atividades. O Trust atua como um centro para o movimento de preservação do transporte, fornecendo aconselhamento e assistência, organizando eventos públicos e trabalhando para garantir acomodação adequada e instalações de manutenção para itens históricos.

Objetivos

The Trust é uma instituição de caridade registrada que apóia campanhas e projetos de restauração; Além disso, a organização oferece assessoria jurídica e técnica ao governo do Reino Unido e a vários grupos e órgãos conservacionistas, como o Heritage Lottery Fund . Apresenta prêmios anuais de restauração e tem como missão especial incentivar os jovens a participarem de projetos de restauração. O Patrono do Trust é Sua Alteza Real Anne, Princesa Real .

Pressões sobre a preservação do patrimônio

O Heritage Lottery Fund contratou o Transport Trust para avaliar as pressões sobre o movimento do patrimônio do transporte, o estado dos artefatos e suas localizações, para ajudá-los a priorizar os pedidos de apoio financeiro. O relatório de 145 páginas resultante, "Transport Heritage: An Assessment of Needs & Potential", fornece um instantâneo único da saúde do movimento de preservação do transporte na Grã-Bretanha. Estima-se que o público e os participantes em atividades de transporte patrimonial excedam 15 milhões de pessoas por ano, tornando-se uma das atividades de lazer mais importantes da Grã-Bretanha. A história de transporte particularmente rica da Grã-Bretanha sem dúvida desempenhou um papel catalisador na construção desse nível de participação popular.

Elly Sallingboe recebeu o prêmio Transport Trust Lifetime Achievement Award em 2008 em reconhecimento a mais de trinta anos de dedicação à preservação e operação da única fortaleza voadora Boeing B-17 em condições de voo da Grã-Bretanha - a ' Sally B '.

Surpreendentemente, embora existam boas coleções de artefatos em museus do setor público, são os preservacionistas do setor privado que têm feito a contribuição mais significativa para a conservação e para a provisão do desfrute ativo do transporte público. Um exemplo significativo é a restauração do Avro Vulcan XH558 ao status de vôo, um dos projetos de restauração mais complexos já realizados globalmente; o projeto permaneceu inteiramente financiado por doações públicas, pelas quais o Chefe do Executivo do Vulcan to the Sky Trust , Dr. Robert Pleming, recebeu o prêmio Transport Trust Preservationist of The Year, pelo Príncipe Michael de Kent . O Dr. Pleming é agora um administrador do National Transport Trust.

Aviação

A preservação generalizada de aeronaves no Reino Unido começou na década de 1960, quando um grande número de aeronaves militares obsoletas tornou-se disponível. Um impulso para coordenar o movimento levou à fundação do British Aviation Preservation Council (BAPC) em 1967; no entanto, muito poucas coleções particulares estão representadas. Embora mais de 2.500 aeronaves sobrevivam e sejam capazes de preservação, pouco progresso foi feito para desenvolver uma estratégia de preservação clara, com 4% dentro do nível mais alto e até 26% dentro do segundo, mantidos do lado de fora. Historicamente, atenção insuficiente também tem sido dada à preservação da arquitetura do campo de aviação; no entanto, a designação em 2007 do Aeródromo de Duxford como Área de Conservação ajudará a preservar um local virtualmente intacto, estabelecido pela primeira vez como uma base do Royal Flying Corps em 1916 e totalmente operacional como uma base da RAF até 1961. Este campo de pouso da Batalha da Grã-Bretanha , lar de Douglas Os experimentos Big Wing de Bader e a primeira base da RAF a receber o Supermarine Spitfire , agora abriga o Imperial War Museum Duxford ; a instalação continua sendo o maior centro da história da aviação europeia, abrigando a maior coleção de aeronaves americanas fora dos Estados Unidos.

As principais necessidades para a categoria de aviação são: priorizar aeronaves individuais para preservação; para mover fuselagens de grau médio para hangarage; dar maior atenção às aeronaves civis; e lidar com lacunas urgentes nas habilidades de conservação.

Autocarros e autocarros

Existem aproximadamente 4.000 ônibus em preservação, dos quais cerca de 45% estão em uma coleção ou museu reconhecido, privado ou público; entretanto, entre a totalidade dos veículos em preservação, menos de 30% são restaurados. A maioria dos museus data das décadas de 1950 e 1960, com apenas 10% de antes de 1940; no entanto, mais de 80% do total são propriedade de particulares. Com pouco apoio, eles têm sido responsáveis ​​pela maior parte da conservação dos ônibus. Pouco se avançou na priorização desse sortimento, que está espalhado por todo o país e concentrado em pequenas quantidades nas cidades.

As principais necessidades para a categoria de ônibus são: a conclusão de um registro de categoria de ônibus preservados como um prelúdio para a introdução de um sistema de classificação; uma estratégia para acomodar pelo menos os veículos mais importantes sob a cobertura (atualmente 50% de todos os ônibus preservados são armazenados a céu aberto); a conservação dos veículos mais importantes; instalações para melhorar o acesso do público e a educação; e um arquivo de papéis, coisas efêmeras e pequenos artefatos que poderiam desaparecer.

Ferrovias

Estação ferroviária Goathland na North Yorkshire Moors Railway , mostrando material rodante, edifícios e infraestrutura preservados.

Com mais de 400 milhas de trilhos, quase 600 estações e cerca de 150 locais em todo o país, as ferrovias históricas e os itens em museus representam um grande investimento. Acumulando um faturamento anual combinado de mais de £ 30 milhões e cerca de 9 milhões de passageiros por ano, eles formam um elemento primordial da indústria de lazer britânica. Incrivelmente, mais de 1.000 motores a vapor sobrevivem, embora menos de 20% sejam operáveis ​​ao mesmo tempo, devido ao alto custo de revisão. Além disso, mais de 700 locomotivas a diesel e cerca de 150 unidades de passageiros estão em preservação, juntamente com um pequeno número de unidades elétricas. Mais de 3.000 carruagens de passageiros e 2.500 veículos de carga também são mantidos em vários estados de conservação. A Heritage Railway Association fornece suporte e aconselhamento para as linhas de herança, com a linha de herança mais movimentada na Grã-Bretanha permanecendo a North Yorkshire Moors Railway ; a Moors Railway opera mais de 100 dias por ano, na maior parte do leito da via de 24 milhas construído por George Stephenson e inaugurado em 1836.

As principais necessidades para a categoria de ferrovias são: um sistema de classificação para veículos e linhas para focar o financiamento nos mais valiosos entre eles; acesso seguro do público a oficinas e galpões para aumentar o apelo dos visitantes; Alojamento coberto para trabalhos de restauração e armazenamento de transporte; um esforço concentrado para conservar trens elétricos; apoio a projetos de restauração de entusiastas privados para aumentar a capacidade; e o armazenamento de arquivos para minimizar perdas de registros inestimáveis.

Marítimo

Esta categoria diversa e dispersa é altamente dependente de indivíduos privados. Apenas as embarcações de canal e de vias navegáveis ​​interiores têm um certo grau de estrutura, principalmente por causa de suas ligações com as vias navegáveis. Outros, como barcos de pesca, botes salva-vidas e embarcações fluviais tradicionais, são encontrados em todo o Reino Unido; a maioria dos barcos é propriedade privada e a maioria está navegável. Em museus, os vasos menores são geralmente ofuscados por outros maiores, com o vapor possuindo um forte séquito. Há um número estimado de aproximadamente 500 pequenas embarcações de grande importância histórica que permanecem designadas para preservação; seus interesses são administrados por uma infinidade de organizações guarda-chuvas, para as quais o Museu Marítimo Nacional está tentando trazer um certo grau de coordenação. O National Small Boat Register , administrado pelo National Maritime Museum Cornwall , mantém listas de mais de 1.200 pequenas embarcações (abaixo de 12 m / 40 pés) que abrangem raridade, valor histórico e cultural; O Comitê Consultivo para Navios Históricos Nacionais mantém um registro de navios históricos maiores [com mais de 10,1 m / 33 pés] que têm associações comprovadamente fortes no Reino Unido.

As principais necessidades para a categoria marítima são: um sistema de classificação comum em toda a categoria. a fim de priorizar os esforços de conservação; o aprimoramento da preservação das 500 pequenas embarcações de importância patrimonial significativa, principalmente por meio de verbas de apoio relativamente modestas; mais treinamento em habilidades tradicionais; e armazenamento seguro, onde os barcos em risco podem ser colocados durante a restauração.

Conclusões gerais

Apesar da rica diversidade do patrimônio de transporte da Grã-Bretanha, há muitos pontos em comum. Liderança estratégica e visão são vitais, e organizações guarda-chuva podem desempenhar um papel vital. O armazenamento secreto também é crítico para artefatos que excederam por muito tempo suas vidas de trabalho planejadas. E, finalmente, uma vez que o transporte é mais apreciado quando usado, muitas relíquias históricas insubstituíveis estão se desgastando e devem ser substituídas por réplicas funcionais.

Programa Red Wheel

Placa Transport Heritage no Hythe Pier and Railway , o cais ferroviário em funcionamento mais antigo do mundo.

A Fundação administra um esquema que cria e posiciona placas de patrimônio de transporte da Roda Vermelha; estes são geralmente atribuídos a locais especialmente importantes e incomuns de patrimônio de transporte. Mais de 115 placas do Red Wheel Heritage Site foram reveladas; o Trust está aberto a nomeações para placas da Roda Vermelha em sites que, de outra forma, seriam ignorados ou seu valor subestimado pelo público.

Referências

links externos