Transporte na Bulgária - Transport in Bulgaria

Siemens Desiro treinar na Sofia - Lakatnik linha

O transporte na Bulgária é dominado pelo transporte rodoviário, apesar de quase metade de todas as estradas pavimentadas pertencer à categoria mais baixa de estradas. Em dezembro de 2015, o país tinha 829 quilômetros de rodovias .

Os ônibus desempenham um papel significativo no transporte público de longa distância, os ônibus são operados por empresas privadas. Sofia tem três principais terminais rodoviários nacionais, o Terminal Central, o Terminal Ocidental e o Terminal Sul. No campo, há táxis compartilhados em operação entre povoações menores.

Os sistemas ferroviários estão em sua maioria desatualizados e a velocidade média é comparativamente baixa; no entanto, projetos de atualização estão em andamento. A empresa ferroviária nacional é a BDŽ , mas também estão presentes operadores de frete privados. O metrô de Sofia tinha três linhas em 2020.

O tráfego aéreo tem crescido desde os anos 2000, o que foi facilitado pela abertura de um segundo terminal no Aeroporto de Sofia , bem como pela implementação de novos destinos e rotas. A companhia aérea de bandeira é a Bulgaria Air , mas também existem várias companhias charter privadas, operando voos domésticos e internacionais.

Os portos ao longo do Danúbio e do Mar Negro são os mais importantes no sistema de transporte por água da Bulgária. Os dois maiores portos estão em Varna e em Burgas .

Transporte aéreo

A área de embarque do terminal 1
Leveza
Dentro do aeroporto de Sofia (à esquerda) e do aeroporto de Plovdiv (à direita)

Após a construção do segundo terminal do Aeroporto Internacional de Sofia, o número total de passageiros do país aumentou e atingiu 6.595.790 em 2008, e em abril de 2011 o Aeroporto de Sofia atendeu 282 694 passageiros, 13% a mais que no mesmo período de 2009, quando o recorde foi 250 000 passageiros. Em 2011, o tráfego de passageiros nos três principais aeroportos da Bulgária - Sofia, Varna e Bourgas - cresceu cerca de 10% no ano para 3,89 milhões no primeiro semestre de 2011, devido ao aumento de clientes que utilizam rotas internacionais e ao lançamento de novos destinos. Em 2014, os aeroportos búlgaros atenderam 7.728.612 passageiros e movimentaram 23.101 toneladas de mercadorias.

No passado, a aviação, comparada com o transporte rodoviário e ferroviário, costumava ser um modo menor de movimentação de carga, e apenas 860.000 passageiros usavam as companhias aéreas búlgaras em 2001. Em 2013, a Bulgária tinha 68 aeroportos, 57 dos quais tinham pistas pavimentadas. Dois aeroportos, o Aeroporto de Sofia e o Aeroporto de Burgas , tinham uma pista com mais de 3.000 metros e havia quatro heliportos. O segundo e o terceiro maiores aeroportos, Aeroporto de Varna e Aeroporto de Burgas , atendem principalmente voos charter e têm ligações domésticas regulares com a capital. No início dos anos 2000, o Aeroporto de Sofia recebeu uma renovação substancial, com a ajuda de um consórcio liderado pelo Kuwait , em antecipação ao aumento das conexões aéreas com a Europa. Uma expansão de três fases estava programada para ser concluída em 2010. A companhia aérea estatal da era comunista, Balkan Airlines , foi substituída pela Bulgária Air , que foi privatizada em 2006. Em 2004, a Bulgária Air transportou 365.465 passageiros para destinos internacionais, incluindo todas as principais cidades europeias , enquanto em 2014 esse número era de 897.422.

Ferrovias

Um trem BDZ Desiro

Em 2005, a Bulgária tinha cerca de 6.238 quilômetros de vias de acesso aberto pertencentes à empresa estatal "National Company Railway Infrastructure", incluindo uma ferrovia de bitola estreita de 760 mm de 125 quilômetros de extensão - a linha de bitola estreita Septemvri-Dobrinishte e 4.316 km foram considerados linhas principais. Sofia, Plovdiv e Gorna Oriahovitsa são os centros do sistema doméstico e das ligações ferroviárias internacionais.

Mapa da rede ferroviária da Bulgária

O sistema ferroviário da Bulgária não se expandiu desde a década de 1980; em 2014, havia 4.023 quilômetros de linhas principais. Existem projetos de atualização em andamento. Após a conclusão da linha de alta velocidade Plovdiv - Dimitrovgrad em 1 de julho de 2012, a velocidade operacional máxima foi elevada para 200 km / heo recorde nacional de velocidade máxima de 197 km / h estabelecido entre Iskar e Elin Pelin com um elétrico Siemens Taurus alugado espera-se que a locomotiva seja quebrada em breve. Existem também planos de modernização para operação em alta velocidade e duplicação (quando necessário) da ferrovia Plovdiv - Burgas . Até o final de 2013, estava prevista a construção de 461 km de linhas de alta velocidade .

Em meados da década de 2000, as ferrovias continuavam sendo o principal meio de transporte de carga, mas com problemas crescentes com a manutenção da infraestrutura e redução de velocidades, as rodovias transportavam uma parcela cada vez maior de carga. A operadora nacional de transporte de passageiros e carga chama-se Bulgarian State Railways , mas também há uma série de operadoras privadas, incluindo a Bulgarian Railway Company e a DB Schenker Rail Bulgaria.

Em 2014, as ferrovias da Bulgária transportaram 14.225.000 toneladas de carga e 21,3 milhões de passageiros em 2019.

Sofia Metro

Estação de metrô Krasno Selo

Em 1998, os primeiros seis quilômetros de um projeto de metrô de bitola padrão de 52 km frequentemente interrompido (o metrô de Sofia ) foram inaugurados em Sofia. Posteriormente, foram construídas estações adicionais e, em 2012, foi inaugurada uma segunda linha. Em abril de 2015, o comprimento total era de 36 km com 31 estações e a Linha 2 servindo o Aeroporto de Sofia . Em 2016, a expansão da rede continuou, com o início das obras de construção da terceira linha, e o sistema atingiu uma extensão total de 40 km, com 35 estações ao longo de suas duas linhas.

Transporte rodoviário

Mapa de rodovias e estradas principais
Autoestrada Trakia (A1) no trevo de Nova Zagora

No início dos anos 2000, a Bulgária tinha cerca de 37.300 quilômetros de estradas, mas quase a metade (18.000 quilômetros) caiu na classificação internacional mais baixa para estradas pavimentadas. 324 quilômetros de rodovias de alta velocidade estavam em serviço em 2000. Em dezembro de 2014, 19.728 km (12.258 mi) de estradas nacionais e 610 km (379 mi) de rodovias estavam em serviço e 98% de todas as estradas nacionais estavam pavimentadas. Outros 109 km (68 mi) de rodovias estão em vários estágios de construção. As estradas ultrapassaram as ferrovias como principal meio de transporte de carga.

Os planos de longo prazo exigem a melhoria das estradas de maior qualidade e a integração do sistema rodoviário na rede europeia. O foco está na melhoria das ligações rodoviárias com os países vizinhos e nas ligações domésticas de Sofia, Plovdiv, Burgas e Varna. A Bulgária atrasou a construção de algumas conexões rodoviárias importantes desde a década de 1990, mas a adesão à União Europeia é um forte incentivo para a conclusão. Uma ligação de 114 quilômetros entre o leste da Bulgária e a fronteira com a Turquia está programada para ser concluída em 2013. Em 2004, duas rodovias internacionais passavam pela Bulgária e uma grande rodovia ia de Sofia à costa do Mar Negro. Os corredores internacionais propostos passariam de norte a sul, de Vidin à fronteira com a Grécia e de Ruse à fronteira com a Grécia, e de oeste a leste, da Sérvia, passando por Sofia, até Burgas, Varna e Edirne (Turquia). A ponte Vidin-Calafat foi concluída em 2013, aliviando o tráfego rodoviário e ferroviário para a Romênia.

Autoestradas e vias expressas

Cronograma de construção de rodovias

Estradas principais

Transporte público de longa distância

A estação rodoviária central de Sofia

Os ônibus são freqüentemente usados ​​na Bulgária para viagens de longa distância. Ônibus de longa distância partem de Sofia das estações de ônibus Central, Oeste e Sul, as rotas internacionais são servidas pela Estação Serdika. Além dos ônibus públicos, os ônibus também são operados por empresas privadas, como Union-Ivkoni, Biomet ou Etap-Grup. Os ingressos podem ser adquiridos nos escritórios dessas empresas, nas estações e com o motorista do ônibus. Algumas empresas oferecem reservas online. Os destinos internacionais incluem Saloniki , Istambul , Bucareste , Skopje e Belgrad . Os táxis compartilhados chamados marshrutka operam em Sofia e no campo entre povoados menores.

Hidrovias

Pipelines

Em 2005, a Bulgária tinha 2.425 quilômetros de oleodutos, 339 quilômetros de oleodutos e 156 quilômetros de oleodutos para produtos refinados. O sistema de dutos foi programado para mudanças e adições substanciais, no entanto. O oleoduto Burgas-Alexandroupolis de 279 quilômetros, ainda em negociação entre a Bulgária, Grécia e Rússia em 2006, forneceria um desvio para o estreito do Bósforo sobrecarregado. A linha permitiria que o petróleo russo chegasse ao porto petrolífero búlgaro de Burgas para chegar ao porto mediterrâneo da Grécia em Alexandroupolis. Uma rota alternativa de 900 quilômetros financiada pelos Estados Unidos, conhecida como oleoduto AMBO, traria petróleo de Burgas através da Bulgária e da Macedônia do Norte até o porto albanês de Vlore no Mar Adriático, contornando o Bósforo e a Grécia. Em outubro de 2006, a aprovação de ambos os dutos era esperada. Com investimento internacional, a Bulgária começou a construir uma nova rede de transporte de gás doméstico no início de 2005. A empresa russa Gazprom planejou um gasoduto de Dimitrovgrad no leste da Bulgária através da Sérvia, alcançando o Mar Adriático na Croácia. Cerca de 400 quilômetros do planejado gasoduto Nabucco , trazendo gás do Azerbaijão e do Irã para a Europa Central, deveriam cruzar a Bulgária em algum momento antes de 2011.

Portos e portos

Portos fluviais

Lom , Nikopol , Oryahovo , Ruse , Silistra , Svishtov , Tutrakan , Vidin são portos fluviais no rio Danúbio .

Portos marítimos

Portos marítimos

Ahtopol , Balchik , Burgas , Nesebar , Pomorie , Sozopol , Tsarevo , Varna

Terminais de contêineres

Os maiores e maiores portos de importância internacional são Varna e Burgas .

Portos de iate

Balchik , Burgas , Byala , Golden Sands , Nesebar , Sozopol , Sveti Vlas , Varna

Comerciante Marinho

  • total : 31 navios

navios por tipo :

  • graneleiro : 31 navios agrupados por volume de 24.000 - 13.000 DWT , 35.000 - 25.000 DWT e 43.000 - 36.000 DWT

Transporte urbano

Embora a maioria dos transportes urbanos e suburbanos na Bulgária seja composta por ônibus (usando um número crescente de veículos a GNV ), cerca de uma dúzia de cidades também têm redes de trólebus . A capital Sofia também tem um bonde e uma rede de metrô .

Veja também

Referências

 Este artigo incorpora material de domínio público do "Perfil de país da Bulgária" (PDF) . Divisão de Pesquisa Federal da Biblioteca do Congresso . Outubro de 2006 . Página visitada em 29/04/2016 .

links externos