Transporte na Irlanda - Transport in Ireland
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A maior parte do sistema de transporte da Irlanda está em mãos públicas, em ambos os lados da fronteira irlandesa . A rede rodoviária irlandesa evoluiu separadamente nas duas jurisdições em que a Irlanda está dividida, enquanto a rede ferroviária irlandesa foi criada principalmente antes da partição da Irlanda .
Na República da Irlanda , o Ministro dos Transportes , agindo através do Departamento de Transportes , é responsável pela rede rodoviária, ferroviária , transportes públicos, aeroportos e várias outras áreas do estado. Embora alguns troços de estradas tenham sido construídos com fundos privados ou público-privados e sejam explorados como estradas com portagem , são propriedade do Governo da Irlanda . A rede ferroviária também é estatal e operada, enquanto o governo ainda possui os principais aeroportos. O transporte público está principalmente nas mãos de uma empresa estatutária , Córas Iompair Éireann (CIÉ), e suas subsidiárias, Bus Átha Cliath ( Dublin Bus ), Bus Éireann (Irish Bus) e Iarnród Éireann (Irish Rail).
Em 1 de novembro de 2005, o governo irlandês publicou o plano Transport 21 , que inclui € 18 bilhões para melhorias nas estradas e € 16 bilhões para melhorias nas ferrovias, incluindo o Western Railway Corridor e o Metrô de Dublin .
O setor de transportes da República da Irlanda é responsável por 21% das emissões de gases de efeito estufa do estado.
Na Irlanda do Norte , a rede rodoviária e ferroviária são propriedade do Estado. O Departamento de Infraestrutura é responsável por essas e outras áreas (como serviços de água). Dois dos três principais aeroportos da Irlanda do Norte são operados e propriedade privada. A exceção é o Aeroporto da cidade de Derry , que pertence e é financiado pela Câmara Municipal de Derry . Uma corporação estatutária, a Northern Ireland Transport Holding Company (que comercializa como Translink ) opera serviços de transporte público por meio de suas três subsidiárias - NI Railways Company Limited, Ulsterbus Limited e Citybus Limited (agora denominada Metro).
Ferrovias
- Total
- Bitola larga de 1.600 mm ( 5 pés 3 pol. )
- 1.947 km (1.210 mi) (1998); 38 km (24 mi) eletrificados; 485 km (301 mi) via dupla; algumas adições e remoções desde 1997
- 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.
- 36,5 km (22,7 mi) (2004) ( bonde Luas ); 36,5 km (22,7 mi) eletrificados; 36,5 km (22,7 mi) via dupla; pista adicional em construção
- Bitola estreita de 914 mm ( 3 pés )
- 1.365 km (848 mi) (2006) (ferrovia industrial operada pela Bord na Móna )
As ferrovias da Irlanda são propriedade do Estado, com Iarnród Éireann (Irish Rail) operando serviços na República e NI Railways operando serviços na Irlanda do Norte. As duas empresas cooperam no fornecimento de serviço empresarial conjunto entre Dublin e Belfast . Os serviços InterCity são fornecidos entre Dublin e as principais vilas e cidades da República, e em Ulster ao longo da linha férrea Belfast – Derry . Redes ferroviárias suburbanas operam em Dublin, Dublin Suburban Rail e Belfast, Belfast Suburban Rail , com serviços locais limitados sendo oferecidos em, ou planejados para, Cork , Limerick e Galway .
A rede ferroviária na Irlanda foi desenvolvida por várias empresas privadas durante o século 19, com algumas recebendo financiamento do governo. A rede atingiu sua maior extensão em 1920. Uma bitola larga de 1600 mm (5 pés 3 pol.) Foi acordada como o padrão para a ilha, embora também houvesse centenas de quilômetros de ferrovias de bitola estreita de 914 mm (3 pés) .
Muitas linhas no oeste foram desativadas na década de 1930 sob o comando de Éamon de Valera , com um outro grande abate em serviços pelo CIÉ e pela Autoridade de Transporte do Ulster (UTA) durante a década de 1960, deixando poucas linhas de trabalho no terço norte da ilha. Há uma campanha para trazer de volta ao serviço algumas linhas fechadas, em particular a linha Limerick- Sligo (o Corredor Ferroviário Ocidental ), para facilitar a regeneração econômica no oeste, que ficou atrás do resto do país. Há também um movimento para restaurar o serviço na linha Dublin- Navan , e campanhas menores para restabelecer as ligações ferroviárias entre Sligo e Enniskillen / Omagh / Derry e Mullingar e Athlone / Galway. De acordo com o plano Transport 21 do governo irlandês , a ligação ferroviária de Cork a Midleton foi reaberta em 2009. A reabertura da ligação ferroviária Navan - Clonsilla e do Corredor Ferroviário Ocidental estão entre os projetos futuros como parte do mesmo plano.
Os serviços de transporte público na Irlanda do Norte são escassos em comparação com os do resto da Irlanda ou da Grã-Bretanha. Uma grande rede ferroviária foi severamente restringida nas décadas de 1950 e 1960. Os serviços atuais incluem rotas suburbanas para Larne , Newry e Bangor , bem como serviços para Derry. Há também uma filial de Coleraine a Portrush .
Desde 1984, um serviço de trem eletrificado administrado pela Iarnród Éireann ligou Dublin aos subúrbios costeiros. Operando inicialmente entre Bray e Howth , o sistema Dublin Area Rapid Transit (DART) foi estendido de Bray para Greystones em 2000 e estendido ainda mais de Howth Junction para Malahide . Em 2004, um sistema ferroviário leve , Luas, foi inaugurado em Dublin, atendendo aos subúrbios centrais e ocidentais, administrado pela Veolia sob franquia da Agência de Aquisições Ferroviárias . A construção do sistema Luas causou muitos transtornos em Dublin. Planos para construir um serviço de metrô de Dublin incluindo linhas de metrô foram discutidos em 2001, mas estagnaram na crise financeira no final daquela década.
A Irlanda tem uma das maiores ferrovias de carga dedicadas da Europa, operada pela Bord na Móna, totalizando cerca de 1.400 quilômetros (870 milhas).
Transporte rodoviário
Estradas e carros na Irlanda
- Total - 117.318 km (72.898 mi)
- Sul: 92.500 km (57.500 mi) incluindo 1.015 km (631 mi) de autoestrada (2010)
-
Norte: 24.818 km (15.421 mi) incluindo 148 km (92 mi) de autoestrada (2008)
- pavimentado - 87.043 km (54.086 mi), não pavimentado - 5.457 km (3.391 mi)
As estradas da Irlanda ligam Dublin a todas as grandes cidades (Belfast, Cork, Limerick, Derry, Galway e Waterford ). Dirigir está à esquerda. As placas de sinalização na República da Irlanda são mostradas em quilômetros e os limites de velocidade em quilômetros por hora. Os sinais de distância e limite de velocidade na Irlanda do Norte usam unidades imperiais em comum com o resto do Reino Unido.
Historicamente, os proprietários de terras desenvolveram a maioria das estradas e, mais tarde, os fundos de pedágios coletaram pedágios, de modo que já em 1800 a Irlanda tinha uma rede de estradas de 16.100 quilômetros (10.000 milhas). Em 2005, o governo irlandês lançou o Transport 21 , um plano que prevê o investimento de € 34 bilhões em infraestrutura de transporte de 2006 a 2015. Vários projetos rodoviários progrediram, mas a crise econômica que começou em 2008-09 impediu sua implementação total.
Entre 2011 e 2015, os carros a diesel constituíram 70% dos carros novos. Em 2015, 27 carros novos por 1.000 habitantes foram matriculados na Irlanda, o mesmo que a média da UE.
Serviços de ônibus
Os primeiros serviços de carruagem de correio da Irlanda foram contratados com o governo por John Anderson e William Bourne em 1791, que também pagou para melhorar as condições das estradas. O sistema de carruagens de correio, carruagens e "bians" foi posteriormente desenvolvido por Charles Bianconi , com sede em Clonmel, a partir de 1815 como um precursor do moderno sistema de transporte público irlandês .
A estatal Bus Éireann (Irish Bus) fornece atualmente a maioria dos serviços de ônibus na República da Irlanda, fora de Dublin, incluindo uma rede de ônibus expresso que conecta a maioria das cidades da Irlanda, juntamente com serviços de ônibus locais nas cidades provinciais. A Bus Átha Cliath ( Dublin Bus ), empresa irmã da Bus Éireann , presta a maior parte dos serviços de autocarros em Dublin, existindo alguns outros operadores a disponibilizar várias rotas. Isso inclui a Aircoach , uma subsidiária do FirstGroup que fornece serviços para o Aeroporto de Dublin a partir do centro da cidade de Dublin, South Dublin City, Greystones e Bray. Eles também operam dois serviços expressos intermunicipais sem escalas entre o Aeroporto de Dublin, Dublin City Centre e Cork e também uma rota direta entre Belfast City Centre, Aeroporto de Dublin e Dublin City. Outras operadoras, como a Irish Citylink e a GoBus.ie, competem na rota Dublin-Galway. Matthews Coaches opera um serviço direto de Bettystown , Laytown e Julianstown para Dublin, enquanto Dublin Coach opera serviços para Portlaoise e Limerick. JJ Kavanagh and Sons também opera serviços regulares na rota Portlaoise / Limerick, além de oferecer serviços para Waterford , Carlow , Kilkenny , Clonmel e uma seleção de cidades e vilarejos regionais no sul.
Existem algumas operadoras rurais privadas, como a Halpenny's em Blackrock , County Louth, que foi a primeira operadora de ônibus privada a executar um serviço público na Irlanda, Bus Feda (Feda O'Donnell Coaches), que opera rotas duas vezes por dia de Ranafast , County Donegal para Galway e de volta.
Na Irlanda do Norte, a Ulsterbus fornece a rede de ônibus, com sua empresa irmã Metro prestando serviços em Belfast. Ambos fazem parte da Translink estatal . A Tiger Coaches opera um serviço de ônibus noturno nas sextas e sábados à noite entre Belfast e Lisburn.
As locadoras privadas oferecem grupos que viajam por toda a Irlanda, com opções que variam de carros a 56 ônibus de passageiros. Treinador privadas Empresas de Aluguel pode ser encontrada em CTTC.ie .
Os serviços transfronteiriços (por exemplo, do centro da cidade de Dublin a Belfast) são executados principalmente por uma parceria da Ulsterbus e da Bus Éireann, com alguns serviços executados na fronteira exclusivamente por uma das duas empresas (por exemplo, Derry – Sligo gerida pela Bus Éireann). A Aircoach , uma operadora privada, opera, no entanto, um serviço concorrente Dublin-Belfast Express através do Aeroporto de Dublin.
Modo de viagem | 2012 | 2013 | 2014 |
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Carro particular - motorista | 70,4% | 69,0% | 69,1% |
Carro particular - passageiro | 6,1% | 5,8% | 5,3% |
Andar | 13,6% | 15,4% | 14,8% |
Ônibus | 3,9% | 3,8% | 4,4% |
Ciclo | 1,2% | 1,3% | 1,6% |
Rail / DART / Luas | 1,3% | 1,5% | 1,4% |
Táxi / hackney | 0,8% | 0,9% | 0,9% |
Caminhão / motocicleta / outro | 2,7% | 2,5% | 2,5% |
Hidrovias
- Total (2004) - 753 km (468 mi)
- ( embarcações de recreio apenas em vias navegáveis interiores , várias vias navegáveis estuarinas extensas )
Pipelines
Rede de transmissão de gás natural 1.795 km (1.115 mi) (2003). Existe uma rede de distribuição muito mais extensa.
Portos e portos
A Irlanda possui portos importantes em Dublin , Belfast , Cork , Rosslare , Derry e Waterford . Existem portos menores em Arklow, Ballina, Drogheda, Dundalk, Dún Laoghaire, Foynes, Galway, Larne, Limerick, New Ross, Sligo, Warrenpoint e Wicklow.
Os portos da República da Irlanda lidaram com 2,8 milhões de viajantes cruzando o mar entre a Irlanda e a Grã-Bretanha em 2014, uma diminuição de 1 milhão de movimentos de passageiros desde 2003. Esse número tem caído continuamente por vários anos (20% desde 1999), provavelmente como resultado de companhias aéreas de baixo custo . As conexões de balsa entre a Grã - Bretanha e a Irlanda através do Mar da Irlanda incluem as rotas de Fishguard e Pembroke a Rosslare, e de Cairnryan a Larne. As rotas de Stranraer para Belfast e Larne e a rota de Swansea para Cork foram fechadas. Também existe uma ligação entre Liverpool e Belfast através da Ilha de Man . A maior balsa para carros do mundo, a Ulysses , é operada pela Irish Ferries na rota Dublin – Holyhead.
Além disso, há balsas de Rosslare e Dublin para Cherbourg e Roscoff na França.
A grande maioria do comércio de mercadorias pesadas é feita por via marítima. Os portos da Irlanda do Norte lidam com 10 megatoneladas (Mt) de comércio de mercadorias com a Grã-Bretanha anualmente, enquanto os portos do sul lidam com 7,6 Mt, representando 50% e 40%, respectivamente, do comércio total por peso.
Marinha Mercantil
- Total - 35 navios (com um volume de 1.000 tonelagem bruta (GT) ou mais) totalizando 288.401 GT / 383.628 toneladas de porte bruto (DWT)
- Navios por tipo - graneleiro 7, navio de carga 22, navio químico 1, navio porta-contêineres 3, navio roll-on / roll-off 1, passageiro de curta distância 1
- De propriedade estrangeira - Alemanha 3, Itália 7, Noruega 2
- Registrado em outros países - 18 (est. 2003)
Aviação
A Irlanda tem cinco aeroportos internacionais principais: Aeroporto de Dublin , Aeroporto Internacional de Belfast (Aldergrove), Aeroporto de Cork , Aeroporto de Shannon e Aeroporto Ireland West (Knock). O Aeroporto de Dublin é o mais movimentado destes, transportando quase 28 milhões de passageiros por ano; um segundo terminal (T2) foi inaugurado em novembro de 2010. Todos oferecem serviços para a Grã-Bretanha e Europa continental, enquanto Cork, Dublin e Shannon também oferecem serviços transatlânticos. A rota aérea Londres-Dublin é a nona rota aérea internacional mais movimentada do mundo, e também a rota aérea internacional mais movimentada da Europa, com 14.500 voos entre as duas em 2017. Em 2015, 4,5 milhões de pessoas fizeram a rota, na época, a segunda mais ocupada do mundo. A Aer Lingus é a companhia aérea de bandeira da Irlanda, embora a Ryanair seja a maior companhia aérea do país. A Ryanair é a maior companhia aérea de baixo custo da Europa, a segunda maior em número de passageiros e a maior do mundo em número de passageiros internacionais. Por várias décadas, até 2007, Shannon foi uma escala obrigatória para as rotas transatlânticas para os Estados Unidos. Nos últimos anos, ela abriu um serviço de pré-triagem que permite aos passageiros passar pelos serviços de imigração dos EUA antes de partir da Irlanda.
Existem também vários aeroportos regionais mais pequenos: Aeroporto George Best Belfast City , Aeroporto City of Derry , Aeroporto Galway , Aeroporto Kerry (Farranfore), Aeroporto Sligo (Strandhill), Aeroporto Waterford e Aeroporto Donegal (Carrickfinn). Os serviços regulares a partir desses pontos regionais são principalmente limitados a voos que viajam para outras partes da Irlanda e para a Grã-Bretanha. As companhias aéreas baseadas na Irlanda incluem Aer Lingus (a antiga companhia aérea nacional da República da Irlanda), Ryanair , Aer Arann e CityJet . Os serviços para as Ilhas Aran são operados a partir de Aerfort na Minna (Aeroporto Regional de Connemara).
A companhia aérea nacional da Irlanda, Aer Lingus , oferece serviços da cidade de Belfast, Cork, Dublin e Shannon para a Europa, Norte da África e América do Norte. Os aeroportos de Dublin e Cork são administrados por um órgão do Estado, DAA (Dublin Airport Authority). Outras companhias aéreas irlandesas são a Ryanair , uma das maiores do mundo, a CityJet , a ASL Airlines Ireland e a subsidiária da Aer Lingus, Aer Lingus Regional . Vários outros operadores são especializados na aviação geral.
Números de passageiros do aeroporto
Para 2018, o número de passageiros foi o seguinte:
Classificação | Aeroporto | Pistas | Comprimento máximo | Passageiros | Mudança 2015–2016 |
---|---|---|---|---|---|
1 | Dublin | 2 | 2.637 m (8.652 pés) | 31.319.419 | 6,3% |
2 | Belfast International | 2 | 2.780 m (9.120 pés) | 6.268.960 | 7,4% |
3 | Cidade de Belfast | 1 | 1.829 m (6.001 pés) | 2.511.261 | 1,9% |
4 | Cortiça | 2 | 2.133 m (6.998 pés) | 2.387.806 | 3,8% |
5 | Shannon | 1 | 3.199 m (10.495 pés) | 1.677.611 | 4,9% |
6 | Aeroporto Ireland West | 1 | 2.340 m (7.680 pés) | 775.063 | 3,5% |
7 | Kerry | 1 | 2.000 m (6.600 pés) | 365.339 | 8,9% |
8 | Cidade de derry | 1 | 1.969 m (6.460 pés) | 185.843 | 4,2% |
9 | Donegal | 1 | 1.496 m (4.908 pés) | 46.537 | 0,0% |
10 | Connemara | 1 | 600 m (2.000 pés) | 15.322 | 6,8% |
11 | Inishmore | 1 | 490 m (1.610 pés) | 8.814 | 5,6% |
Distâncias de destino de referência urbana irlandesa do portal
× | Cidade / Vila 1 | Cidade / Vila 2 | Cidade / Vila 3 | Cidade / Vila 4 | Cidade / Vila 5 | Cidade / Vila 6 | Cidade / Vila 7 | Cidade / Vila 8 | Cidade / Vila 9 | Cidade / Vila 10 | Cidade / Vila 11 | Cidade 12 | Cidade 13 | Cidade / Vila 14 | Cidade / Vila 15 | Cidade / Vila 16 | Cidade / Vila 17 | Cidade / Vila 18 | Cidade / Vila 19 | Cidade / Vila 20 | Cidade 21 | Cidade / Vila 22 | Cidade 23 | Cidade 24 | Cidade 25 | Cidade 26 | Cidade 27 | Cidade 28 | Cidade 29 | Cidade 30 | Cidade 31 | Cidade 32 | Cidade 33 | |
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km | Athboy | |||||||||||||||||||||||||||||||||
km | 80 | Athlone | ||||||||||||||||||||||||||||||||
km | 188 | 241 | Ballymena | |||||||||||||||||||||||||||||||
km | 144 | 221 | 46 | Belfast | ||||||||||||||||||||||||||||||
km | 100 | 128 | 298 | 285 | Castlebar | |||||||||||||||||||||||||||||
km | 60 | 80 | 152 | 136 | 168 | Cavan | ||||||||||||||||||||||||||||
km | 232 | 255 | 44 | 91 | 269 | 180 | Coleraine | |||||||||||||||||||||||||||
km | 368 | 217 | 467 | 424 | 274 | 300 | 491 | Cortiça | ||||||||||||||||||||||||||
km | 220 | 234 | 89 | 114 | 221 | 163 | 50 | 478 | Derry | |||||||||||||||||||||||||
km | 40 | 142 | 163 | 120 | 230 | 88 | 187 | 309 | 188 | Drogheda | ||||||||||||||||||||||||
km | 80 | 124 | 211 | 168 | 235 | 108 | 235 | 259 | 236 | 53 | M-50 Dublin |
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km | 72 | 160 | 127 | 84 | 248 | 80 | 152 | 341 | 165 | 37 | 85 | Dundalk | ||||||||||||||||||||||
km | 248 | 219 | 418 | 375 | 301 | 274 | 443 | 78 | 430 | 260 | 211 | 211 | Dungarvan | |||||||||||||||||||||
km | 60 | 40 | 222 | 176 | 130 | 40 | 200 | 297 | 193 | 90 | 80 | 120 | 251 | Edgeworthstown | ||||||||||||||||||||
km | 184 | 108 | 453 | 407 | 173 | 213 | 387 | 140 | 408 | 296 | 243 | 324 | 160 | 148 | Ennis | |||||||||||||||||||
km | 120 | 126 | 434 | 168 | 160 | 46 | 157 | 363 | 107 | 137 | 154 | 100 | 337 | 86 | 234 | Enniskillen | ||||||||||||||||||
km | 128 | 96 | 354 | 341 | 92 | 160 | 326 | 201 | 276 | 268 | 219 | 249 | 227 | 136 | 80 | 190 | Galway | |||||||||||||||||
km | 152 | 124 | 333 | 290 | 250 | 178 | 358 | 148 | 345 | 175 | 126 | 207 | 96 | 155 | 150 | 265 | 174 | Kilkenny | ||||||||||||||||
km | 160 | 230 | 515 | 472 | 290 | 319 | 539 | 87 | 476 | 357 | 308 | 389 | 165 | 296 | 155 | 382 | 215 | 195 | Killarney | |||||||||||||||
km | 160 | 123 | 409 | 366 | 183 | 217 | 417 | 99 | 368 | 251 | 202 | 283 | 119 | 175 | 41 | 280 | 109 | 131 | 114 | Limerick | ||||||||||||||
km | 40 | 55 | 245 | 197 | 112 | 56 | 228 | 284 | 191 | 118 | 105 | 147 | 244 | 15 | 156 | 101 | 156 | 162 | 310 | 202 | Longford | |||||||||||||
km | 32 | 48 | 215 | 169 | 154 | 59 | 232 | 242 | 221 | 75 | 65 | 85 | 216 | 35 | 155 | 121 | 144 | 120 | 261 | 159 | 42 | Mullingar | ||||||||||||
km | 60 | 116 | 244 | 201 | 227 | 130 | 269 | 223 | 256 | 86 | 37 | 118 | 175 | 107 | 206 | 193 | 205 | 89 | 272 | 165 | 114 | 72 | Naas | |||||||||||
km | 100 | 80 | 368 | 325 | 174 | 169 | 332 | 134 | 307 | 210 | 161 | 242 | 151 | 146 | 84 | 232 | 100 | 93 | 149 | 43 | 153 | 111 | 124 | Nenagh | ||||||||||
km | 60 | 179 | 97 | 110 | 199 | 72 | 102 | 423 | 57 | 133 | 181 | 110 | 375 | 143 | 338 | 50 | 255 | 290 | 404 | 297 | 128 | 130 | 201 | 254 | Omagh | |||||||||
km | 200 | 202 | 375 | 332 | 328 | 300 | 400 | 195 | 387 | 217 | 160 | 249 | 117 | 235 | 239 | 363 | 306 | 121 | 280 | 198 | 242 | 200 | 141 | 202 | 332 | Rosslare | ||||||||
km | 180 | 134 | 374 | 392 | 168 | 279 | 402 | 119 | 352 | 277 | 227 | 309 | 146 | 214 | 20 | 342 | 94 | 158 | 134 | 28 | 221 | 179 | 190 | 69 | 329 | 224 | Shannon | |||||||
km | 160 | 117 | 215 | 202 | 84 | 121 | 187 | 323 | 137 | 201 | 207 | 200 | 334 | 96 | 255 | 75 | 175 | 228 | 338 | 231 | 81 | 123 | 199 | 195 | 114 | 358 | 216 | Sligo | ||||||
km | 260 | 215 | 509 | 466 | 249 | 312 | 483 | 118 | 434 | 351 | 302 | 383 | 195 | 289 | 148 | 375 | 175 | 228 | 33 | 107 | 296 | 254 | 265 | 143 | 398 | 295 | 128 | 297 | Tralee | |||||
km | 60 | 43 | 256 | 213 | 169 | 93 | 281 | 207 | 256 | 149 | 101 | 130 | 181 | 80 | 165 | 156 | 138 | 85 | 226 | 124 | 77 | 35 | 89 | 76 | 204 | 164 | 144 | 158 | 219 | Tullamore | ||||
km | 160 | 174 | 373 | 330 | 310 | 228 | 397 | 123 | 385 | 215 | 166 | 247 | 46 | 205 | 170 | 291 | 236 | 51 | 208 | 129 | 212 | 170 | 129 | 160 | 329 | 73 | 155 | 289 | 226 | 135 | Waterford | |||
km | 180 | 189 | 350 | 307 | 315 | 244 | 374 | 184 | 362 | 112 | 134 | 224 | 107 | 263 | 228 | 307 | 295 | 110 | 269 | 187 | 228 | 186 | 129 | 189 | 307 | 19 | 214 | 333 | 285 | 151 | 63 | Wexford | ||
km | 120 | 170 | 270 | 227 | 280 | 204 | 295 | 254 | 282 | 112 | 55 | 144 | 176 | 181 | 281 | 146 | 265 | 132 | 346 | 240 | 188 | 146 | 75 | 199 | 227 | 109 | 265 | 253 | 340 | 146 | 133 | 84 | Wicklow |
Veja também
- Transporte público na Irlanda
- Organismos patrocinados pelo Estado da Irlanda
- Lista de tópicos relacionados à Irlanda
Notas de rodapé
Referências
links externos
- Rail Users Ireland - organização nacional de usuários ferroviários da Irlanda
- Meath on Track - Campanha ferroviária de Navan (extinta)
- Uma discussão no programa científico Quantum Leap da RTÉ Radio One sobre a qualidade do mapeamento GPS na Irlanda está disponível aqui . A discussão começa 8mins 17s no show. Foi ao ar em 18 de janeiro de 2007. Requer RealPlayer .