Transporte no Cazaquistão - Transport in Kazakhstan
O vasto território do Cazaquistão se estende por 2.700.000 km 2 (1.000.000 sq mi). A densidade populacional é baixa no Cazaquistão e os centros da indústria e da agricultura estão espalhados e distantes dos mercados mundiais.
Ferrovias
As ferrovias fornecem 68% de todo o tráfego de carga e passageiros para mais de 57% do país. Existem 15.333 km (9.527 mi) em serviço de transportadora comum, excluindo linhas industriais. Todas as linhas ferroviárias no Cazaquistão são construídas em 1.520 mm ( 4 pés 11+Bitola 27 ⁄ 32 pol., Dos quais 4.000 km (2.500 mi) são eletrificados (2012).
O Cazaquistão Temir Zholy ( KTZ ) é a empresa ferroviária nacional. A KTZ coopera com a fabricante francesa de locomotivas Alstom no desenvolvimento da infraestrutura ferroviária do Cazaquistão. A Alstom tem mais de 600 funcionários e duas joint ventures com a KTZ e sua subsidiária no Cazaquistão. Em julho de 2017, a Alstom abriu seu primeiro centro de reparos de locomotivas no Cazaquistão. É o único centro de reparos na Ásia Central e no Cáucaso.
Como o sistema ferroviário do Cazaquistão foi projetado durante a era soviética , as rotas ferroviárias foram projetadas ignorando as fronteiras inter-soviéticas, com base nas necessidades do planejamento soviético. Isso causou anomalias, como a rota de Oral a Aktobe, passando brevemente pelo território russo. Isso também significa que as rotas podem não atender às necessidades do Cazaquistão dos dias modernos.
O sistema ferroviário desenvolvido do Cazaquistão promove o comércio internacional e regional conectando a Ásia e a Europa. Em 2019, o trânsito de mercadorias pelo Cazaquistão aumentou 23% para 664.000 contêineres.
Ligações ferroviárias com países adjacentes
- Rússia - mesma bitola (antigo sistema ferroviário da União Soviética)
-
China - quebra da bitola 1.520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 pol. / 1.435 mm (4 ft 8+1 ⁄ 2 pol.);
- Estação fronteiriça em Druzhba , KZ - Alashankou , CN, conexão entre a ferrovia Turquestão-Sibéria e a ferrovia do norte de Xinjiang (sem eletrificação).
- Outra conexão existe da estação ferroviária de Altynkol perto de Khorgas para a estrada de ferro Jinghe – Yining – Khorgos em direção a Ürümqi .
- Quirguistão - mesma bitola (antigo sistema ferroviário da União Soviética)
- Uzbequistão - mesma bitola (antigo sistema ferroviário da União Soviética)
- Turcomenistão - mesma bitola (antigo sistema ferroviário da União Soviética) (ligação ferroviária inaugurada em 2013, atualmente para frete)
- Mar Cáspio - ferrovia 1.520 mm
A estratégia de desenvolvimento de transporte no Cazaquistão até 2015 é construir 1.600 km (990 mi) de novas estações eletrificadas e 2.700 km (1.700 mi) de estações ferroviárias existentes.
Em 2006, uma ligação ferroviária de bitola padrão da China à Europa foi proposta.
Em 2007, foi proposto eliminar a quebra de bitola em Druzhba-Alashankou, convertendo a linha principal do Cazaquistão em bitola europeia.
Em 2008, a linha BOOT de Zhetigen a Khorgos, na fronteira com a China. A linha se ramificaria da ferrovia existente perto de Shaquanzi .
Mapas
Cidades atendidas por ferrovia
Trânsito rápido e sistemas de bonde
Almaty
Existe um pequeno sistema de metrô (8,56 km (5,32 mi)) em Almaty , a antiga capital e maior cidade do país. A segunda e a terceira linhas de metrô estão planejadas no futuro. A segunda linha cruzaria com a primeira linha nas estações Alatau e Zhibek Zholy .
Em maio de 2011, teve início a construção da segunda fase da linha 1 do Metrô de Almaty. O empreiteiro geral é Almatymetrokurylys. A extensão inclui cinco novas estações e conectará o centro da cidade de Almaty com Kalkaman nos subúrbios. Seu comprimento será de 8,62 km (5,36 mi).
A construção está dividida em três fases. A primeira fase, a adição das duas estações Sairan e Moscou com uma extensão de 2,7 km (1,7 mi), foi inaugurada em 2015.
Havia um sistema de bonde de 10 linhas que operou de 1937 a 2015.
Nur-Sultan
Um sistema de metrô está atualmente em construção em Nur-Sultan , a capital.
A linha do metrô demorou muito para chegar e o projeto foi abandonado em um ponto em 2013, mas um acordo foi assinado em 7 de maio de 2015 para que o projeto fosse adiante.
Oskemen
Em Oskemen , um sistema de bonde foi operado até 2018. Inaugurado entre 1959 e 1978, o bonde era um meio de transporte popular em Oskemen / Ust-Kamenogorsk. No seu pico, tinha seis rotas, mas no final tinha quatro rotas em operação. Tinha uma frota de 50 bondes em funcionamento.
Pavlodar
Em Pavlodar , há uma rede de bondes de 86 km (53 mi) que começou a funcionar em 1965. Em 2012, a rede tinha 20 linhas regulares e três especiais. A rede tem 60% de participação no mercado de transporte público local. Sua frota de 115 bondes deverá ser substituída e em 2012, com a cidade anunciando planos de compra de 100 novos bondes.
Temirtau
Existem duas linhas de bonde em Temirtau .
Rodovias
O Cazaquistão tem uma rede de estradas que se estende por 96.000 km (60.000 mi), a maioria dos quais necessita de modernização e reparo. É, no entanto, notável por conter o terminal oriental da rota europeia E40 , que contém a seção mais oriental da rede Euroroute .
- Total: 189.000 quilômetros (117.000 mi) (2002)
- Pavimentado: 108.100 km (67.200 mi) (2002)
- Não pavimentado: 80.900 km (50.300 mi) (2002)
O CIA Factbook afirma que o Cazaquistão tem uma rede rodoviária total de 93.612 km (58.168 mi), composta por 84.100 km (52.300 mi) pavimentada e 9.512 km (5.910 mi) de estradas não pavimentadas (2008).
Em 2017, havia 3.845.301 carros registrados e um total de 4.425.770 unidades de autotransporte.
Cinco rotas internacionais passam pelo Cazaquistão, totalizando 23.000 km (14.000 milhas). Essas rodovias são:
- Rodovia M-36: Almaty - Nur-Sultan - Kostanay (continua até Chelyabinsk )
- Almaty - Petropavl para Omsk com o lançamento de
- Rodovia M-38: Almaty - Semey - Pavlodar (continua até Omsk )
- Rodovia M-39: Almaty - Shymkent (continua para Tashkent )
- Rodovia M-32: Shymkent - Aktobe - Oral (continua para Samara )
Em 2009, o país iniciou a construção da rodovia "Europa Ocidental - China Ocidental", que estará concluída em 2013 . O comprimento total da estrada será de 8.445 km (5.247 mi), dos quais 2.787 km (1.732 mi) serão no Cazaquistão (Aktobe, Kyzylorda, sul do Cazaquistão, oblasts de Zhambyl e Almaty). A espessura do pavimento de asfalto e concreto será de 80 cm (31 in), e a expectativa de vida útil da rodovia será de 25 anos, sem grandes reformas, e o limite de velocidade máxima é de 120 km / h (75 mph). O projeto inclui várias pontes sobre rios, instalações de manutenção de estradas, áreas de parada de ônibus, avtopavilonia , trilhas para gado e sinalização eletrônica. Simultaneamente à construção desta rodovia, estradas serão reparadas e construídas em áreas ao longo de seu percurso.
Autoestradas
A rede de autoestradas no Cazaquistão é bastante subdesenvolvida, principalmente devido à baixa densidade populacional do país, que não exige estradas mais largas em longas distâncias. Ao todo, são 490 km de rodovias. A seguir estão as únicas estradas com várias faixas e carruagens duplas existentes no Cazaquistão:
- A1 - Vai de Nur-Sultan a Shchuchinsk . Ela continua como a rodovia A1 de duas pistas para Kokshetau . Comprimento da autoestrada: 250 km (160 mi).
- A2 - Vai de Almaty até um ponto depois de Uzynagash . Ela continua como a rodovia de duas pistas A2 para Shymkent . Comprimento da autoestrada: 58 km (36 mi).
- A2 - Outra porção de quatro faixas vai de Shymkent a Zhibek Zholy, na fronteira com o Uzbequistão . Comprimento: 100 km (62 mi).
- A3 - Vai de Almaty a Kapshagay . Ela continua ainda como a rodovia A3 de duas pistas para Oskemen . Comprimento da autoestrada: 82 km (51 mi).
Pipelines
A partir de 2010, os oleodutos no Cazaquistão consistem em:
- Condensado: 658 km (409 mi)
- Gás: 12.317 km (7.653 mi)
- Óleo: 11.201 km (6.960 mi)
- Produtos refinados: 1.095 km (680 mi)
- Água, 1.465 km (910 mi)
Hidrovias e transporte fluvial
Existem 4.000 km (2.500 mi) de vias navegáveis nos rios Syrdariya ( Syr Darya ), 80% e Ertis ( Irtysh ), (2010)
Portos e portos
Mar Cáspio
Nos rios
Comerciante Marinho
A marinha mercante tinha um total de 119 navios em 2017, sendo quatro navios de carga geral, dez navios petroleiros e 105 outros navios.
Aeroportos
O Cazaquistão tem um total de 97 aeroportos. (2012) No entanto, é citado como tendo um total de 449 aeroportos em 2001.
A grande área do país e as longas distâncias associadas tornam as viagens aéreas um componente muito importante nas viagens domésticas.
Aeroportos - com pistas pavimentadas
total: 64
- mais de 3.047 metros (9.997 pés): 10
- 2.438–3.047 metros (7.999–9.997 pés): 25
- 1.524–2.437 metros (5.000–7.995 pés): 16
- 914-1.523 metros (2.999-4.997 pés): 5
- abaixo de 914 metros (2.999 pés): 8 (2012)
Aeroportos - com pistas não pavimentadas
total: 33
- mais de 3.047 metros (9.997 pés): 5
- 2.438–3.047 metros (7.999–9.997 pés): 7
- 1.524–2.437 metros (5.000–7.995 pés): 3
- 914-1.523 metros (2.999-4.997 pés): 5
- abaixo de 914 metros (2.999 pés): 13 (2012)
Regime de céu aberto
11 aeroportos do Cazaquistão fazem parte do regime de céu aberto , o que permite que mais companhias aéreas estrangeiras e mais voos operem nos aeroportos do Cazaquistão. Eles incluem os aeroportos de Nur-Sultan , Almaty , Shymkent , Aktau , Karaganda , Ust-Kamenogorsk , Pavlodar , Kokshetau , Taraz , Petropavlovsk e Semey .
Heliporto
Total: 3 (2012)
Companhias aéreas
A Comissão Europeia colocou na lista negra todas as companhias aéreas do Cazaquistão em 2009, com a única exceção da Air Astana. Desde então, o Cazaquistão vem tomando medidas consistentes para modernizar e renovar sua supervisão da segurança aérea. Assim, em 2016, a Agência Europeia de Segurança da Aviação removeu todas as companhias aéreas do Cazaquistão de sua lista negra, citando “evidências suficientes de conformidade” com os padrões internacionais pelas companhias aéreas do Cazaquistão e seu Comitê de Aviação Civil.
- Air Astana - Air Astana (Эйр Астана) é a principal companhia aérea e a transportadora de bandeira da República do Cazaquistão, com sede em Almaty, Cazaquistão. Ela opera serviços regulares domésticos e internacionais em 56 rotas de seu hub principal, Aeroporto Internacional de Almaty , e de seus 2 hubs secundários, Aeroporto Internacional de Astana e Aeroporto de Atyrau . É uma joint venture entre o fundo soberano do CazaquistãoSamruk-Kazyna (51%) e a BAE Systems PLC (49%). Foi incorporada em outubro de 2001 e iniciou voos comerciais em 15 de maio de 2002. No 2012 World Airline Awards realizado no Farnborough Airshow no Reino Unido, a Air Astana foi eleita a Melhor Companhia Aérea da Ásia Central e Índia .
- FlyArystan - subsidiária de baixo custo da Air Astana
- SCAT Companhias Aéreas
- Sunday Airlines - subsidiária charter da SCAT Airlines
- Qazaq Air
- Caspiy
- Kaz TransAir
- Sigma Companhias Aéreas
- Sunkar Air
A Nova Rota da Seda
O Cazaquistão está ativamente envolvido na iniciativa da Nova Rota da Seda , que é um projeto de infraestrutura que deve acelerar e reduzir significativamente o custo da entrega de mercadorias da China para a Europa através da Ásia Central.
links externos
- Cazaquistão e Coreia do Sul devem criar JV de montagem de ônibus
- Site da Air Astana
- Site das ferrovias do Cazaquistão em inglês
- Detalhes do aeroporto de Almaty
- Site oficial do Aeroporto Astana em inglês
- Site não oficial do Aeroporto de Astana em inglês
Referências
Este artigo incorpora material em domínio público do CIA World Factbook website https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .