Transporte em Pittsburgh - Transportation in Pittsburgh

Pittsburgh , cercada por rios e morros, possui uma infraestrutura de transporte única que inclui estradas, túneis, pontes, ferrovias, rampas, ciclovias e escadas.

Fort Pitt Bridge com o centro de Pittsburgh ao fundo.

Estradas e infraestrutura

Ruas

Mapa de 1795 de Pittsburgh

Pittsburgh é o lar de várias ruas notáveis. Roslyn Place é uma pequena rua sem saída pavimentada em madeira localizada no bairro de Shadyside em Pittsburgh , Pensilvânia . A rua foi construída em 1914 no estilo Nicolson Pavement e abriga o bairro histórico de Roslyn Place .

A Canton Avenue é a rua pública mais íngreme oficialmente registrada nos Estados Unidos .

East Carson Street tem uma das maiores concentrações de casas do século 19, o que levou os estrangeiros a chamar o bairro de Georgetown da cidade . Inclui muitos bares e restaurantes, bem como residências.

Grant Street é o principal corredor governamental e comercial em Pittsburgh , Pensilvânia . É o lar da sede global da US Steel , Koppers Chemicals , Federated Investors e Oxford Development . É também a sede do condado de Allegheny , da cidade de Pittsburgh e dos escritórios regionais do governo federal. Faz parte do distrito histórico de Pittsburgh Central Downtown .

Vias expressas

Pittsburgh tem um grande número de ciclos de congelamento / descongelamento no inverno, às vezes responsabilizado pela dificuldade de manutenção das estradas locais. As colinas e rios formam muitas barreiras ao transporte dentro da cidade.

Mapa mostrando as principais rodovias de Pittsburgh e arredores

A principal rodovia que conecta Pittsburgh à Pennsylvania Turnpike ( I-76 ) no leste é a I-376 , conhecida pelos habitantes locais como "Parkway East". Inclui o conhecido local de intercâmbio Squirrel Hill, onde padrões de tráfego incomuns e o túnel adjacente freqüentemente causam congestionamento de tráfego. Vários acidentes envolveram caminhões altos que ficaram presos no teto do túnel. Também faz parte da I-376 a "Parkway West", que vai do centro de Pittsburgh ao terminal principal do Aeroporto Internacional de Pittsburgh e leva à Airport Parkway e Southern Expressway contíguos. A I-279 , conhecida como "Parkway North", corre ao norte da cidade para se fundir com a I-79 . Ele conecta a cidade com North Hills e a área de Cranberry. Não há "Parkway South".

I-579 , ou "Crosstown Expressway", é um ramal da I-279 que alivia o tráfego do centro e North Shore em direção ao norte ou sul e para eventos no centro de convenções ou na PPG Paints Arena .

Ao norte da cidade, o Parkway North e um pequeno trecho da Interstate 579 sobre a Veterans Bridge têm faixas HOV reversíveis para veículos de alta ocupação para deslocamento na hora do rush, que requerem um mínimo de dois ocupantes por veículo para uso; nenhum veículo elétrico / híbrido programa "HOV OK" foi ainda disponibilizado. Em 25 de agosto de 1995, seis pessoas morreram em uma colisão frontal nas pistas HOV depois que o funcionário da PennDOT William Dean Snyder não seguiu os procedimentos. Snyder manteve abertos os portões de tráfego para ambas as direções simultaneamente.

Sistema de cinto

Sistema de cinto do condado de Allegheny

Ao contrário de muitas outras grandes cidades dos EUA, Pittsburgh carece de um anel viário contíguo dedicado ao redor da cidade. I-76 ( Pennsylvania Turnpike ), I-79 e I-70 formam um "anel viário" de formato aproximadamente triangular, mas a distância dessas estradas do centro da cidade e a necessidade de sair e entrar em cada trecho para continuar circulando a cidade os torna impraticáveis ​​como um anel viário; os passageiros são forçados a usar estradas secundárias para ir de subúrbio a subúrbio. O Allegheny County Belt System é uma tentativa de lidar com isso sem construir infraestrutura adicional. O Pittsburgh Wayfinder System é um sistema semelhante que visa orientar os viajantes a destinos e serviços populares na cidade.

Pontes e túneis

Pittsburgh é uma cidade de pontes: mais de 2.000 pontes pontilham a paisagem do condado de Allegheny. A entrada sul de Downtown é através do Fort Pitt Tunnel e depois pela Fort Pitt Bridge .

A Ponte Panhandle , uma antiga ponte ferroviária, transporta as linhas de metrô Azul e Vermelha da Autoridade Portuária (anteriormente 42S / 47L) através do Rio Monongahela . Outras pontes notáveis ​​são a Ponte Fort Duquesne , a Ponte da Liberdade e as Três Irmãs .

Os túneis notáveis ​​incluem dois túneis de rodovias interestaduais na I-376 , Fort Pitt Tunnel e Squirrel Hill Tunnel ; principais túneis de tráfego Armstrong Tunnel e Liberty Tunnels ; o túnel ferroviário leve, MT. Washington Transit Tunnel , Schenley Tunnel , Wabash Tunnel e Corliss Tunnel .

Trânsito de massa regional

O transporte público local é coordenado pela Autoridade Portuária do Condado de Allegheny , o 14º maior sistema de transporte de massa urbano dos Estados Unidos . Atende 730 milhas quadradas (1.900 km 2 ), incluindo todo o condado de Allegheny e partes dos condados de Armstrong , Beaver , Washington e Westmoreland . A Autoridade Portuária mantém uma rede de rotas de ônibus intracity , duas inclinações no Monte. Washington acima do centro (principalmente uma atração turística em vez de um meio de transporte) e um sistema de metrô leve / ônibus . A Autoridade Portuária interrompeu seu sistema de trens urbanos , o PATrain , em 1989.

Pittsburgh Light Rail

Um veículo ferroviário leve sai da Station Square e se prepara para entrar no Mount Washington Transit Tunnel .

A rede de metrô leve é ​​um descendente direto do sistema original de bonde , que já contava com dezenas de linhas e incluía rotas interurbanas para cidades vizinhas como Washington e Charleroi . A rede atual compreende cinco rotas em 25 milhas (40 km) de trilhos, operadas por modernos veículos leves sobre trilhos articulados . Embora a maioria esteja em direito de passagem dedicado, incluindo o Monte. Washington Transit Tunnel , trens ainda circulam nas ruas do bairro de Beechview. Depois de atravessar o rio Monongahela, os trens entram no metrô para servir o centro de Pittsburgh . Desde março de 2012, o North Shore Connector estendeu o serviço através do rio Allegheny, via túnel, para destinos como PNC Park , Heinz Field e Rivers Casino .

Pittsburgh Bus Rapid Transit

Estação Herron na East Busway

A PAT opera mais de 800 ônibus em rotas padrão e rotas de trânsito rápido de ônibus no Condado de Allegheny. Os últimos usam ônibus articulados de alta velocidade que funcionam em nível e acima do solo em sua própria faixa de domínio com estações de plataforma, bem como um sistema ferroviário. Em alguns casos, como no túnel Mount Washington, esses ônibus viajam ao longo de seções pavimentadas da linha de metrô leve. Existem atualmente três rotas: a South Busway , do centro à parte sul do condado de Allegheny, a Martin Luther King Jr. East Busway , da estação Amtrak aos subúrbios a leste, e a West Busway , aos subúrbios a oeste. Os planos futuros incluem a extensão da West Busway ao Aeroporto Internacional de Pittsburgh .

Todas as estações de metrô leve / ônibus fora do centro da cidade têm ônibus da estação PAT que atendem aos bairros vizinhos, e seções da área metropolitana não servidas pelo sistema de metrô leve / ônibus, incluindo a maioria dos subúrbios ao norte, têm rotas regulares de ônibus PAT. Os sistemas de transporte em massa dos condados de Beaver , Fayette , Lawrence , Washington e Westmoreland (incluindo Mid Mon Valley Transit Authority ) operam seus próprios ônibus de ida e volta para a cidade; a empresa privada Myers Coach Line opera o serviço de transporte regional do Condado de Butler. O sistema de transporte público de Monongalia County, West Virginia, também fornece conexões para Pittsburgh. No início de 2005, a Comissão do Sudoeste da Pensilvânia propôs combinar a Autoridade Portuária com as nove agências de trânsito dos condados metropolitanos circundantes.

Ônibus e trens intermunicipais de passageiros

Centro de Transporte Grant Street

Megabus , Greyhound Lines e Fullington Trailways conectam Pittsburgh com cidades distantes de ônibus; Os ônibus Greyhound e Fullington Trailways param no terminal de ônibus intermunicipal Grant Street Transportation Center . Destinos populares incluem Filadélfia , Nova York e Washington, DC

Pittsburgh Union Station

Dois trens Amtrak servem a Penn Station: da Pensilvânia para Nova York via Filadélfia , e o Capitol Limited entre Washington, DC e Chicago , que usa CSX de Washington para o perímetro externo de Pittsburgh, o AVR na subdivisão P&W através do Panther Hollow Tunnel no distrito universitário e NS do intercâmbio AVR através da Penn Station para Chicago.

Aeroportos

Aeroporto Internacional de Pittsburgh

Southwest Airlines no Aeroporto Internacional de Pittsburgh em Findlay Township

A cidade é servida pelo Aeroporto Internacional de Pittsburgh no subúrbio de Findlay Township, Pensilvânia , anteriormente um centro e cidade de foco principal da US Airways .

Outros aeroportos da área de Pittsburgh

A aviação geral é servida pelo Aeroporto do Condado de Allegheny . Seu terminal é de design art déco dos anos 1920. Já hospedou Charles Lindbergh e lida com 139.000 voos de jatos particulares e corporativos por ano.

Um aeroporto secundário de alívio fica no subúrbio oriental de Latrobe, Pensilvânia . Nas últimas décadas, o Aeroporto Regional de Arnold Palmer tem sido servido por 2-3 voos diários da US Airways , Northwest Airlines / Delta Air Lines e, atualmente, Spirit Airlines , além de servir como um hub de aviação geral para as comunidades de East Hills.

Outros aeroportos da área incluem:

Pedestres e ciclistas

Trilhas

Parte não pavimentada da Three Rivers Heritage Trail no Strip District

Pittsburgh tem uma próspera comunidade de ciclistas, apesar das colinas íngremes e do clima variável. Esforços têm sido feitos para incorporar a bicicleta ao sistema de transporte. A Trilha do Patrimônio dos Três Rios abrange todas as trilhas da cidade. A Trilha da Fornalha Eliza, conhecida localmente como "Trilha da Prisão", se estende do Centro (na Cadeia do Condado de Allegheny) até a região de East End, onde o acesso à trilha pode ser encontrado ao longo de algumas estradas. A trilha North Shore se estende da fábrica de Alcosan ao longo do rio Ohio e continua ao longo do rio Allegheny até Millvale. A trilha Southside segue o rio Monongahela e, além do bairro Baldwin, conecta-se a McKeesport pela passagem de Great Allegheny . Esta trilha, em conexão com a C&O Canal Trail , forma uma rota contínua sem motoristas de Point State Park em Pittsburgh a Washington, DC PAT instalou bicicletários em todos os ônibus e permite bicicletas em seu sistema de metrô / ônibus em todos os momentos.

Estação de passeio saudável

Bike Pittsburgh (BikePGH) é o grupo local de defesa da bicicleta e está trabalhando para tornar Pittsburgh cada vez mais segura, acessível e amigável para o transporte por bicicleta. O coletivo de bicicletas sem fins lucrativos , Free Ride , recicla bicicletas e peças de bicicletas, ensina a construção de bicicletas e tem programas para vender ou ganhar uma bicicleta reconstruída. Além disso, as bicicletas podem ser emprestadas em dois locais ao longo da Heritage Trail por meio do programa Friends of the Riverfront / Dasani Blue Bikes .

Em 2014, a Prefeitura passou a instalar ciclovias segregadas, que proporcionam maior segurança física ao motociclista. Em 6 de setembro, foram instaladas ciclovias que vão do centro de Pittsburgh à 16th Street Bridge na Penn Avenue. A fim de acomodar essas ciclovias, a faixa oeste da Penn Avenue foi removida, tornando-a unilateral. Outras ciclovias segregadas foram instaladas na Schenley Drive em Oakland e na Saline Street em Greenfield.

O sistema de compartilhamento de bicicletas " Healthy Ride " entrou em serviço na primavera de 2016, fornecido pela Nextbike . O preço é $ 2 por meia hora, ou $ 12 ou $ 20 por mês.

Inclinações e escadas

Duas inclinações ascendem ao Monte Washington : Duquesne Incline e Monongahela Incline . Pittsburgh tinha consideravelmente mais inclinações e a inclinação Monongahela era paralela a uma inclinação de carga.

Pittsburgh tem mais escadarias públicas (737) do que qualquer outra cidade dos Estados Unidos, seguida por Cincinnati e San Francisco . Muitas dessas escadas têm nomes de ruas e levam a bairros nas encostas que podem ser de difícil acesso de carro no inverno.

Ferrovias de frete

Durante o apogeu da indústria do aço, Pittsburgh estava entre os maiores centros ferroviários não apenas do país, mas do mundo. Por muitos anos, as várias travessias ferroviárias no subúrbio de Port Perry, na foz de Turtle Creek no rio Monongahela e adjacente às fábricas de Edgar Thomson e Duquesne , representaram a maior concentração de tráfego de carga do mundo. Mesmo hoje, com o tráfego fluvial incluído, Port Perry costuma estar muito perto ou no topo da lista. O Conway Yard a oeste da cidade ao longo do rio Ohio foi o maior pátio ferroviário do mundo de 1956 a 1980. Desde o início da era industrial na América até seu colapso na década de 1980, Pittsburgh foi um mercado-chave para o país as maiores e mais importantes ferrovias (principalmente a Pennsylvania Railroad [a maior empresa do mundo durante grande parte do século 20] e a New York Central Railroad [via Pittsburgh e Lake Erie ], Baltimore e Ohio e Pittsburgh e West Virginia ) . Apesar do colapso quase total da indústria pesada no Nordeste, Pittsburgh continua sendo um elo extremamente importante na rede ferroviária do país. As ferrovias atuais em Pittsburgh incluem:

Ferrovias classe I

Norfolk Southern (NS)

A Norfolk Southern opera os antigos ativos da Conrail , composta pela Pennsylvania Railroad , fundamental na formação da moderna Pittsburgh. NS opera três linhas através de Pittsburgh:

  • a linha original, a Pittsburgh Line , da Edgar Thomson Steel Mill da US Steel em Braddock, PA, sobre o rio Allegheny perto do centro de Pittsburgh, até a Island Ave Yard, onde se torna a Fort Wayne Line ;
  • a linha Mon , ao longo da margem sul do rio Monongahela de West Brownsville, PA , até a Island Ave Yard, anteriormente conhecida como Pittsburgh, Virginia and Charleston Railroad. Esta linha é usada por trens de carvão do sul da Pensilvânia e trens com carros de grande altura que não cabem sob o telhado da Penn Station na Pittsburgh Line, acessando-a por meio de um ramal a leste de Braddock até a ponte Port Perry . A linha Mon junta-se à linha Fort Wayne em Island Ave Yard depois de cruzar o rio Ohio na ponte ferroviária de conexão de Ohio (OC) ;
  • a Linha Conemaugh , ao longo da costa norte do Rio Allegheny, servindo a vários ramais de carvão e usinas de energia. As operações estão centralizadas em um pequeno pátio em Etna , PA.

Nas linhas Mon e Pittsburgh, mais de 60 trens por dia passam pela cidade.

CSX

A CSX opera a antiga Baltimore & Ohio Railroad (B&O) e a Pittsburgh and Lake Erie Railroad (P&LE). Muitas das linhas antigas da B&O foram removidas ou não são utilizadas. Anteriormente uma parte importante do sistema da B&O, o Glenwood Yard é alugado e operado pela Allegheny Valley Railroad para empregos locais. O pátio costumava dar acesso à estação Grant Street do B&O no centro de Pittsburgh. O edifício foi reconstruído em um edifício PNC Bank e a velha maneira certa de-é agora uma moto caminho . A linha principal da B&O, que corta o norte e abaixo através de Pittsburgh pelo Túnel Schenley , agora é usada pelo AVR. A 33rd Street Railroad Bridge sobre o rio Allegheny ainda é usada: os trens AVR se conectam com a linha Pittsburgh da Norfolk Southern a cerca de um quilômetro a leste da Penn Station. Os trens de carga CSX usam o antigo P&LE por meio de McKeesport , PA e Braddock , PA, antes de cruzar o rio Mononghela para Homestead , PA. A linha P&LE e a linha Mon funcionam lado a lado até que a linha Mon cruze a ponte ferroviária de conexão de Ohio em McKees Rocks, Pensilvânia . Em um dia normal, a linha P&LE transporta cerca de 30 a 35 trens.

Ferrovias classe II

Wheeling e Lago Erie

A Wheeling & Lake Erie é uma ferrovia regional incorporada em 1990 depois que Norfolk and Western Railway vendeu os trilhos da Wheeling & Lake Erie Railroad original .

Bessemer e Lago Erie

A Bessemer & Lake Erie Railroad segue para o norte do North Bessemer Yard em Penn Hills até Conneaut, Ohio . Em 2004, a B&LE foi comprada pela Canadian National Railway .

Ferrovias classe III

Ferrovia do Vale Allegheny

A Allegheny Valley Railroad opera principalmente nas antigas linhas da Pennsylvania Railroad e Baltimore & Ohio Railroad .

Ferrovia Central de Pittsburgh e Ohio

A Pittsburgh and Ohio Central Railroad opera a antiga ferrovia da Pensilvânia no Branch Chartiers e na Panhandle Route ao sudoeste.

Union Railroad

A Union Railroad atende principalmente às últimas siderúrgicas remanescentes na cidade. Possui intercâmbios com a B&LE em North Bessemer.

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