Portos de tratado - Treaty ports

Mapa comercial da China de 1899 mostrando os portos do tratado

Portos tratados ( chineses :商埠; japoneses :条約 港) foram as cidades portuárias na China e no Japão que foram abertas ao comércio exterior principalmente pelos tratados desiguais impostos a eles pelas potências ocidentais , bem como cidades na Coréia abertas de forma semelhante pelos japoneses Império .

Portos do tratado chinês

Os britânicos estabeleceram seus primeiros portos de tratado na China após a Primeira Guerra do Ópio pelo Tratado de Nanquim em 1842. Além de ceder a ilha de Hong Kong ao Reino Unido para sempre, o tratado também estabeleceu cinco portos em Xangai , Cantão ( Guangzhou ), Ningpo ( Ningbo ), Foochow ( Fuzhou ) e Amoy ( Xiamen ). No ano seguinte, os chineses e britânicos assinaram o Tratado da Boga , que acrescentou disposições para a extraterritorialidade e o status de nação mais favorecida para este último país. Negociações subsequentes com os americanos ( Tratado de Wanghia de 1843 ) e os franceses ( Tratado de Whampoa de 1844 ) levaram a novas concessões para essas nações nos mesmos termos que os britânicos.

O segundo grupo de portos do tratado foi estabelecido após o fim da Guerra da Seta em 1860 e, eventualmente, mais de 80 portos do tratado foram estabelecidos somente na China, envolvendo muitas potências estrangeiras.

Características

Todos os estrangeiros viviam em seções de prestígio recém-construídas para eles nos limites das cidades portuárias existentes. Eles gozavam de extraterritorialidade legal, conforme estipulado nos tratados desiguais. Algumas dessas áreas portuárias foram alugadas diretamente por potências estrangeiras, como nas concessões na China , efetivamente retirando-as do controle dos governos locais.

As imagens ocidentais dos portos do tratado chinês focalizam a geografia distinta do “bund”, uma longa faixa estreita de terra em uma localização privilegiada na orla marítima, onde os negócios, escritórios, armazéns e residências de todos os estrangeiros estavam localizados. O Shanghai Bund era o maior e mais famoso. A margem norte do rio em Ningbo (hoje conhecida como Velho Bund ), foi a primeira na China, inaugurada em 1844, 20 anos antes da barreira de Xangai. Um pacote típico continha britânicos, alemães, franceses, americanos, japoneses e outros cidadãos nacionais.

O bund era uma operação autônoma com suas lojas, restaurantes, instalações recreativas, parques, igrejas. tribunais, polícia e governo local. As instalações eram geralmente proibidas para os nativos. Os britânicos, que de longe dominavam o comércio exterior com a China, normalmente eram a maior presença. Homens de negócios e funcionários geralmente trouxeram suas próprias famílias com eles e permaneceram por anos, mas mandaram seus filhos mais velhos de volta para a Inglaterra para estudar.

A soberania chinesa era apenas nominal. Oficialmente, as potências estrangeiras não tinham permissão para estacionar unidades militares no bund, mas, na prática, muitas vezes havia um ou dois navios de guerra no porto.

Tratados de capitulação chineses

O sistema portuário do tratado na China durou aproximadamente cem anos. Tudo começou com a Guerra do Ópio de 1841 . As principais potências envolvidas foram os britânicos, os franceses e os americanos, embora no final do século 19 todas as grandes potências estivessem envolvidas.

O sistema terminou efetivamente quando o Japão assumiu o controle da maioria dos portos no final da década de 1930. Os russos renunciaram a seus direitos de tratado na esteira da revolução russa em 1917 e os alemães foram expulsos em 1914. As três principais potências do tratado, os britânicos , os americanos e os franceses continuaram a manter suas concessões e jurisdições extraterritoriais até a Segunda Guerra Mundial . Isto terminou quando os japoneses invadiram suas concessões no final de 1941. Eles formalmente renunciou a seus direitos de tratados em um novo acordo "iguais tratados" com Chiang Kai-shek do Governo Nacionalista no exílio em Chungking em 1943. As comunidades internacionais que eram resíduos de a era do porto do tratado terminou no final dos anos 1940, quando os comunistas assumiram o controle e quase todos os estrangeiros foram embora.

Impacto na China

Embora a grande maioria dos chineses vivesse em áreas rurais tradicionais, um punhado de cidades portuárias em expansão com tratados tornaram-se centros vibrantes que tiveram um enorme impacto de longo prazo na economia e na sociedade chinesas. Acima de tudo, Xangai tornou-se o centro urbano dominante. Tianjin e Shenyang o seguiram; Hong Kong, embora uma colônia britânica, nenhum porto de tratado era semelhante. Os estrangeiros eram bem-vindos e tinham bases seguras estáveis, assim como os missionários cristãos. Fora dos portos, os únicos estrangeiros eram missionários cristãos ocasionais, e eles freqüentemente encontravam sérias dificuldades. As outras 89 cidades que se tornaram portos do tratado entre 1842 e 1914 eram de menor importância.

O Acordo Internacional de Xangai rapidamente se tornou uma das cidades mais modernas do mundo, muitas vezes comparado a Paris, Berlim e Londres. Ele estabeleceu o padrão de modernidade para a China e todo o Leste Asiático. Em Xangai, os assentamentos britânicos e americanos se combinaram em 1863 em um assentamento internacional, com o assentamento francês operando separadamente nas proximidades. Os estrangeiros fizeram arrendamentos de longo prazo da terra e montaram fábricas, escritórios, armazéns, saneamento, polícia, jardins, restaurantes, hotéis, bancos e clubes privados. O Conselho Municipal de Xangai foi criado em 1854, com nove membros eleitos inicialmente por três dúzias de proprietários de terras estrangeiros e por cerca de 2.000 eleitores na década de 1920. Os residentes chineses representavam 90% da população total de Xangai, mas reclamaram da tributação sem representação. Por fim, o Conselho admitiu cinco representantes chineses.

A comunidade europeia promoveu inovação tecnológica e econômica, bem como indústrias do conhecimento, que se mostraram especialmente atraentes para os empresários chineses como modelos para suas cidades em todo o país em crescimento. As cidades portuárias combinaram várias funções de liderança. Em primeiro lugar, eles eram a principal porta de entrada de todas as importações e exportações - exceto para o ópio, que era manuseado por contrabandistas em outras cidades. Os empresários estrangeiros introduzem as mais recentes técnicas de manufatura europeias, proporcionando um modelo seguido mais cedo ou mais tarde por toda a China. Os primeiros estabelecimentos concentraram-se na construção naval, reparação naval, reparação ferroviária e fábricas de têxteis, fósforos, porcelana, farinha e maquinaria. Tabaco, cigarros, têxteis e produtos alimentícios eram a especialidade em Cantão. O financiamento foi administrado por agências bancárias, bem como por operações inteiramente novas, como HSBC - Hong Kong e Shanghai Banking Corporation, que continua sendo um estabelecimento de classe mundial até o século XXI. Em todo o mundo em modernização, a construção ferroviária foi um grande empreendimento financeiro e industrial, geralmente liderado pelos britânicos. Os investimentos agora são direcionados à construção de um sistema de ferrovia + telégrafo unindo a China, conectando os portos do tratado e outras cidades importantes, bem como distritos de mineração e centros agrícolas. Os empresários chineses aprenderam suas habilidades nas cidades portuárias e logo se inscreveram e receberam empréstimos bancários para suas startups. Comerciantes chineses com sede lá estabeleceram filiais em todo o Sudeste Asiático, incluindo Cingapura Britânica e Malásia, Índias Orientais Holandesas, Indochina Francesa e Filipinas Americanos.

A indústria da informação floresceu nas cidades portuárias, com gráficas, jornais, revistas e panfletos em chinês e europeu. Os editores de livros frequentemente apresentavam traduções chinesas de clássicos europeus em filosofia, política, literatura e questões sociais. De acordo com o historiador Klaus Mühlhahn:

Essa vasta rede, com Xangai como centro, estimulou a transformação da população urbana chinesa. Em seus pensamentos, gostos e atividades diárias, os grupos educados e abastados da população urbana começaram a abandonar os modos tradicionais de vida e a abraçar o que consideravam estilos de vida modernos.

Os missionários cristãos viam toda a população chinesa como seu público-alvo, mas estavam sediados nas cidades portuárias. Os missionários tiveram um sucesso modesto na conversão da população chinesa, mas descobriram que eles se tornaram amplamente populares para a instalação de instalações médicas e educacionais. Por exemplo, a St John's University em Xangai (1879-1952) primeiro criou faculdades de teologia, aprendizagem ocidental e línguas chinesas, depois expandiu para cobrir literatura, ciência, medicina e uma cobertura intensa de línguas ocidentais ansiosamente procuradas pelos ambiciosos intelectuais chineses e empresários que rejeitaram o antigo sistema de exames confucionistas para o modelo ocidental de modernidade. Escolas de engenharia também foram estabelecidas e, em 1914, uma rede de universidades, faculdades, escolas de treinamento de professores e escolas industriais especializadas foi sediada nas cidades portuárias, e espalhou seus ex-alunos pela China urbana.

Estudantes lotaram as cidades portuárias. Muitos adotaram ideias e usaram as instalações recém-abertas para interagirem entre si, estabelecerem organizações e publicações e tramarem uma revolução contra o governo Qing. Os movimentos agressivos dos japoneses para dominar a China na Primeira Guerra Mundial causaram uma forte reação nacionalista no Movimento Quatro de Maio , que focou sua ira não apenas no Japão, mas também em todo o sistema de cidades portuárias como emblemático do imperialismo que não deveria mais ser tolerado. O governo nacional quase não tinha poder de polícia nas cidades portuárias, permitindo que sociedades secretas florescessem na comunidade chinesa, algumas das quais se transformaram em gangues de criminosos. Eventualmente, Xangai tinha um forte submundo ilegal subterrâneo que estava pronto para usar a violência.

Principais portos do tratado

Para obter detalhes enciclopédicos sobre cada porto do tratado, consulte China's Foreign Places: The Foreign Presence in China in Treaty Port Era, de Robert Nield , 1840-1943 (2015).

Província ou município atual Cidades Encontro: Data Concessionários estrangeiros
Xangai Xangai 1842-1946 A Grande Xangai tinha três seções: Estas compreendiam o Acordo Internacional de Xangai do Reino Unido e dos Estados Unidos , a Concessão Francesa e a Cidade Velha de Xangai .   França
Província de Jiangsu Nanjing (Nanquim) 1858
Zhenjiang
Província de Jiangxi Jiujiang 1861-1929  Reino Unido , Concessão Britânica em Jiujiang
Província de Hubei Hankou , agora parte de Wuhan (Hankow) 1858–1945  Reino Unido ; depois França , Alemanha e Império do JapãoFrança   
Shashi  Japão
Yichang
Província de Hunan Changsha 1937-1945  Japão
Yuezhou
Província de Sichuan Chongqing (Chungking)
Província de Zhejiang Ningbo (Ningpo) 1841-1842  Reino Unido
Wenzhou  Reino Unido
Província de Fujian Fuzhou (Foochow) 1842-1945  Reino Unido , depois Japão 
Xiamen (Amoy) 1842-1912  Reino Unido
Província de Guangdong Guangzhou (Cantão) 1842 - Segunda Guerra Mundial  Reino Unido ; então Japão 
Shantou (Swatow) 1858  Reino Unido
Sanshui
Haikou (Qiongshan) 1858
Província de guangxi Beihai 1876-1940?  Reino Unido , Estados Unidos , Alemanha , Áustria-Hungria , França , Itália , Portugal , Bélgica    Itália   
Nanning
Província de Yunnan Mengzi
Simão
Dengyue
Província de Shandong Yantai
Província de Hebei Tianjin (Tientsin) 1860-1902  Reino Unido , Estados Unidos , Rússia , Alemanha , Áustria-Hungria , França ,Itália, Portugal , Bélgica     Itália  
Província de Liaoning Niuzhuang 1858
Yingkou
Shenyang
Província de Jilin Changchun
Hunchun
Província de Heilongjiang Harbin 1898–1946  Rússia , Estados Unidos , Alemanha ; mais tarde, Japão e União Soviética    
Aihun  Rússia , União Soviética 
Manzhouli  Rússia , União Soviética 
Nova Cidade Taipei Tamsui 1862
Tainan Tainan 1858  França

Territórios arrendados

Nestes territórios, as potências estrangeiras obtiveram, ao abrigo de um tratado de arrendamento , não apenas o direito ao comércio e isenções para seus súditos, mas um controle verdadeiramente colonial sobre cada território de concessão , anexação de fato:

Território Província Moderna Encontro: Data Locatário Notas
Kwantung Liaoning 1894-1898 Império do Japão Japão imperial Russo Dalian (1898–1905); agora Dalian
1898-1905 Rússia Rússia imperial
1905-1945 Império do Japão Japão imperial
Weihaiwei Província de Shandong 1898-1930  Reino Unido Agora Weihai
Kiautschou Bay Província de Shandong 1897–1922  Império alemão Agora Qingdao
Novos territórios RAE de Hong Kong 1842; 1860; 1898–1997  Reino Unido Estes são os territórios adjacentes à concessão perpétua original de Hong Kong e sua extensão Kowloon de 1860
Guangzhouwan Província de Guangdong 1911–1946  França Agora Zhanjiang

Portos japoneses

O Japão abriu dois portos ao comércio exterior, Shimoda e Hakodate , em 1854 ( Convenção de Kanagawa ), para os Estados Unidos. Em 1858, o Tratado de Amizade e Comércio designou mais quatro portos, Kanagawa , Hyogo , Nagasaki e Niigata . O tratado com os Estados Unidos foi seguido por outros semelhantes com a Grã-Bretanha, Holanda, Rússia e França. Os portos permitiam a extraterritorialidade legal para os cidadãos das nações do tratado. O sistema de portos do tratado terminou no Japão no ano de 1899 como consequência da rápida transição do Japão para uma nação moderna. O Japão procurou seriamente a revisão do tratado e, em 1894, assinou um novo tratado com a Grã-Bretanha que revisou ou revogou o tratado anterior "desigual". Outros países assinaram tratados semelhantes. Os novos tratados entraram em vigor em julho de 1899.

Portos do tratado coreano

Após o Tratado de Ganghwa de 1876, o reino coreano de Joseon concordou com a abertura de três portos estratégicos e a extensão da extraterritorialidade legal aos mercadores do Japão Meiji . A primeira porta aberta dessa maneira foi Busan , enquanto Incheon e Wonsan seguiram logo em seguida. Essas cidades se tornaram importantes centros de atividade mercantil para comerciantes da China e do Japão até a colonização da Coréia pelo Japão em 1910.

Veja também

Referências

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  •  Este artigo incorpora texto de uma publicação agora em domínio público Herbermann, Charles, ed. (1913). " China ". Enciclopédia Católica . Nova York: Robert Appleton Company.

Leitura adicional

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  • Gull EM British Economic Interests in the Far East (1943); foco nos portos do tratado online
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  • Hibbard, Peter The Bund Shanghai: China Faces West (Odyssey Illustrated Guides, 2007)
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Fontes primárias

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links externos