Trevor Taylor (piloto de corrida) - Trevor Taylor (racing driver)

Trevor Taylor
Nascer ( 26/12/1936 )26 de dezembro de 1936
Morreu 27 de setembro de 2010 (27/09/2010)(73 anos)
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade Reino Unido britânico
Anos ativos 1959 , 1961 - 1964 , 1966
Times Lotus (incl. Não funciona), BRP , Shannon , Cooper não funciona
Inscrições 29 (27 partidas)
Campeonatos 0
Vitórias 0
Pódios 1
Pontos de carreira 8
Posições de pólo 0
Voltas mais rápidas 0
Primeira entrada Grande Prêmio da Inglaterra de 1959
Última entrada Grande Prêmio da Inglaterra de 1966

Trevor Taylor (26 de dezembro de 1936 - 27 de setembro de 2010) foi um piloto de automobilismo britânico da Inglaterra.

Início de carreira

Trevor Taylor nasceu em Sheffield , filho do dono de uma garagem de Rotherham. Ele começou sua carreira em corridas de Fórmula 3 de 500 cc (30,5 cu in) , inicialmente em um Staride e depois em um Cooper - Norton . Dez vitórias em 1958 lhe renderam o Campeonato Britânico de Fórmula Três. Depois de um ano frustrante em 1959 passado com seu próprio Cooper de Fórmula 2 , ele recebeu um convite para rodar seu Lotus 18 como um segundo carro em 1960. Ele terminou em primeiro lugar no campeonato de Fórmula Júnior com Jim Clark , embora tenha competido em mais dois corridas que contaram para o campeonato além de Clark, que já pilotava regularmente pela Team Lotus na Fórmula Um . Taylor conquistou o título por conta própria em 1961. No final de 1961, Taylor conseguiu uma corrida regular na Fórmula 1 com a Team Lotus e se mostrou competitivo com Clark e Moss nas séries sul-africanas em dezembro de 1961.

Carreira na Fórmula 1

Taylor dirigindo pela Lotus no Grande Prêmio da Holanda de 1962 .
Taylor dirigindo pela Lotus no Grande Prêmio da Holanda de 1963 .

Taylor participou de 29 Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula Um , qualificando-se para 27 deles. Ele fez sua estreia em 18 de julho de 1959, no Grande Prêmio da Inglaterra naquele ano em Aintree , ao volante de um Cooper T51 de 1,5 litros, mas não se classificou. Em 1961, ele foi o décimo terceiro no Grande Prêmio da Holanda daquele ano , sua única corrida pelo Campeonato Mundial naquele ano. Ele foi o segundo na abertura da temporada de Fórmula 1 de 1962 no Grande Prêmio da Holanda , seu único pódio no Campeonato Mundial. Ele liderou no início do Grande Prêmio da Bélgica em Spa e depois que o líder da equipe, Clark, passou, ele se envolveu em um duelo com Willy Mairesse, que estava dirigindo antes de sua torcida. Seguindo o deslize de Taylor, Mairesse prendeu a extensão da caixa de câmbio de Taylor subindo a partir de Stavelot, a Ferrari 156 tendo mais potência em subidas e, embora nenhuma tenha sofrido ferimentos graves, ambas tiveram a sorte de sobreviver ao confronto em alta velocidade. Taylor disse que, embora Mairesse geralmente se esforçasse demais e estivesse ansiosa para receber as honras do campeonato, nesta ocasião Mairesse estava dirigindo bem e com precisão e não foi sua culpa.

No final de 1962, Taylor compartilhou com Jim Clark o carro e a vitória no Grande Prêmio do México fora do campeonato teve uma vitória e um segundo lugar em dois eventos fora do campeonato na África do Sul, confirmando sua vaga na Equipe Lotus em 1963. No entanto, depois de um punhado de três primeiros lugares em eventos fora do campeonato, seu melhor resultado no Campeonato Mundial foi o sexto lugar na corrida de abertura em Mônaco , e depois disso ele raramente foi competitivo, embora no rápido circuito de Reims , no Grande Prêmio da França , ele estava correndo em segundo quando se aposentou a dois terços de distância. Taylor admitiu que sua confiança foi abalada por dois acidentes graves em Spa e Enna-Pergusa . O dono da equipe, Colin Chapman, sugeriu que Taylor tirasse uma licença sabática após o final da temporada de 1963 e então retornasse à Lotus. Taylor divergiu e tentou continuar como piloto de F1. Depois de uma temporada sem sucesso com a British Racing Partnership em 1964, Taylor retirou-se das competições de Fórmula Um.

Durante sua carreira, ele alcançou um pódio e marcou um total de oito pontos no campeonato. Ele também participou de várias corridas fora do Campeonato de Fórmula 1 durante este tempo e venceu três, incluindo uma compartilhada com Clark, em 1962 e 1963. Taylor é creditado por inventar a faixa amarela que corria no meio dos carros da Equipe Lotus durante os anos 1960.

Depois de 1964, Taylor desfrutou de formas menores de corrida e testou um carro de Fórmula 1 Cosworth em 1969, que foi inscrito no Grande Prêmio, mas não correu. Nesse ano de abertura do F5000, Trevor Taylor foi um forte competidor no Guards Championship , vencendo F5000 rounds em um Surtees TS5 na Holanda, Dinamarca, Alemanha e Irlanda e terminou como vice-campeão de Peter Gethin na série 1969 F5000 .

Taylor morreu aos 73 anos após contrair câncer.

Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um

( chave )

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 WDC Pontos
1959 Ace Garage ( Rotherham ) Cooper T51 Climax Straight-4 SEG 500 NED FRA GBR
DNQ
GER POR ITA EUA NC 0
1961 Team Lotus Lotus 18 Climax Straight-4 SEG NED
13
BEL FRA GBR GER ITA EUA NC 0
1962 Team Lotus Lotus 24 Climax V8 NED
2
MON
Ret
BEL
Ret
GBR
8
GER
Ret
10º 6
Lotus 25 FRA
8
ITA
Ret
EUA
12
RSA
Ret
1963 Team Lotus Lotus 25 Climax V8 MON
6
BEL
Ret
NED
10
FRA
13
Ret GBR
GER
8
ITA EUA
Ret
MEX
Ret
RSA
8
Dia 17 1
1964 British Racing Partnership BRP 1 BRM V8 MON
Ret
NED AUT
Ret
ITA
DNQ
22º 1
BRP 2 BEL
7
FRA
Ret
EUA
6
MEX
Ret
Lotus 24 Ret GBR
GER
1966 Aiden Jones / Paul Emery Shannon Climax V8 SEG BEL FRA Ret GBR
NED GER ITA EUA MEX NC 0
Fonte:

Resultados fora do campeonato

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
1959 Ace Garage ( Rotherham ) Cooper T51 F2 Climax Straight-4 GLV AIN
NC
INT OUL SIL
9
1961 Team Lotus Lotus 18 Climax Straight-4 LOM GLV PAU
Ret
BRX
Ret
VIE AIN
19
SYR SESTA LON SIL
9
SOL
9
KAN DAN MOD FLG OUL
Ret
LEW VAL
Lotus 21 RAN
2
Ret NAT
RSA
Ret
1962 Team Lotus Lotus 21 Climax Straight-4 CAP
1
BRX
10
LOM
Ret
LAV GLV
Lotus 24 Climax V8 PAU
11
AIN
5
INT
10
SESTA MAL CLP
Ret
RMS
Ret
SOL
3
KAN MED
Lotus 25 DAN
6
OUL
Ret
MEX
1
RAN
2
NAT
1
1963 Team Lotus Lotus 25 Climax V8 DNA LOM
GLV PAU
2
IMO
9
SYR
WD
AIN
3
INT
3
ROM SOL
Ret
KAN
2
MED
Ret
AUT OUL
Ret
RAN
10
1964 British Racing Partnership Lotus 24 BRM V8 DMT
Ret
NWT
3
SYR
BRP 1 AIN
Ret
INT
Ret
SOL MED
Ret
CORREU
1968 Ken Shepperd McLaren M2B Climax V8 ROC INT
WD
OUL
1969 Equipe Surtees Surtees TS5 F5000 Chevrolet V8 ROC INT LOUCO OUL
4
1970 Equipe Surtees Surtees TS5 F5000 Chevrolet V8 ROC INT
12
Doug Hardwick Lola T190 F5000 OUL
5
1971 Malaya Garages Leda LT25 F5000 Chevrolet V8 ARG ROC THAT SPR INT
Ret
RIN OUL
Ret
VIC
Ret
1972 Leda Engenharia Leda LT27 F5000 Chevrolet V8 ROC SUTIÃ INT
Ret
OUL REP VIC

Win compartilhou com Jim Clark , que assumiu o carro depois de ser desclassificado por uma partida rápida.

Referências

links externos