Trevor Taylor (piloto de corrida) - Trevor Taylor (racing driver)
Nascer | 26 de dezembro de 1936 |
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Morreu | 27 de setembro de 2010 | (73 anos)
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | britânico |
Anos ativos | 1959 , 1961 - 1964 , 1966 |
Times | Lotus (incl. Não funciona), BRP , Shannon , Cooper não funciona |
Inscrições | 29 (27 partidas) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 1 |
Pontos de carreira | 8 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Inglaterra de 1959 |
Última entrada | Grande Prêmio da Inglaterra de 1966 |
Trevor Taylor (26 de dezembro de 1936 - 27 de setembro de 2010) foi um piloto de automobilismo britânico da Inglaterra.
Início de carreira
Trevor Taylor nasceu em Sheffield , filho do dono de uma garagem de Rotherham. Ele começou sua carreira em corridas de Fórmula 3 de 500 cc (30,5 cu in) , inicialmente em um Staride e depois em um Cooper - Norton . Dez vitórias em 1958 lhe renderam o Campeonato Britânico de Fórmula Três. Depois de um ano frustrante em 1959 passado com seu próprio Cooper de Fórmula 2 , ele recebeu um convite para rodar seu Lotus 18 como um segundo carro em 1960. Ele terminou em primeiro lugar no campeonato de Fórmula Júnior com Jim Clark , embora tenha competido em mais dois corridas que contaram para o campeonato além de Clark, que já pilotava regularmente pela Team Lotus na Fórmula Um . Taylor conquistou o título por conta própria em 1961. No final de 1961, Taylor conseguiu uma corrida regular na Fórmula 1 com a Team Lotus e se mostrou competitivo com Clark e Moss nas séries sul-africanas em dezembro de 1961.
Carreira na Fórmula 1
Taylor participou de 29 Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula Um , qualificando-se para 27 deles. Ele fez sua estreia em 18 de julho de 1959, no Grande Prêmio da Inglaterra naquele ano em Aintree , ao volante de um Cooper T51 de 1,5 litros, mas não se classificou. Em 1961, ele foi o décimo terceiro no Grande Prêmio da Holanda daquele ano , sua única corrida pelo Campeonato Mundial naquele ano. Ele foi o segundo na abertura da temporada de Fórmula 1 de 1962 no Grande Prêmio da Holanda , seu único pódio no Campeonato Mundial. Ele liderou no início do Grande Prêmio da Bélgica em Spa e depois que o líder da equipe, Clark, passou, ele se envolveu em um duelo com Willy Mairesse, que estava dirigindo antes de sua torcida. Seguindo o deslize de Taylor, Mairesse prendeu a extensão da caixa de câmbio de Taylor subindo a partir de Stavelot, a Ferrari 156 tendo mais potência em subidas e, embora nenhuma tenha sofrido ferimentos graves, ambas tiveram a sorte de sobreviver ao confronto em alta velocidade. Taylor disse que, embora Mairesse geralmente se esforçasse demais e estivesse ansiosa para receber as honras do campeonato, nesta ocasião Mairesse estava dirigindo bem e com precisão e não foi sua culpa.
No final de 1962, Taylor compartilhou com Jim Clark o carro e a vitória no Grande Prêmio do México fora do campeonato teve uma vitória e um segundo lugar em dois eventos fora do campeonato na África do Sul, confirmando sua vaga na Equipe Lotus em 1963. No entanto, depois de um punhado de três primeiros lugares em eventos fora do campeonato, seu melhor resultado no Campeonato Mundial foi o sexto lugar na corrida de abertura em Mônaco , e depois disso ele raramente foi competitivo, embora no rápido circuito de Reims , no Grande Prêmio da França , ele estava correndo em segundo quando se aposentou a dois terços de distância. Taylor admitiu que sua confiança foi abalada por dois acidentes graves em Spa e Enna-Pergusa . O dono da equipe, Colin Chapman, sugeriu que Taylor tirasse uma licença sabática após o final da temporada de 1963 e então retornasse à Lotus. Taylor divergiu e tentou continuar como piloto de F1. Depois de uma temporada sem sucesso com a British Racing Partnership em 1964, Taylor retirou-se das competições de Fórmula Um.
Durante sua carreira, ele alcançou um pódio e marcou um total de oito pontos no campeonato. Ele também participou de várias corridas fora do Campeonato de Fórmula 1 durante este tempo e venceu três, incluindo uma compartilhada com Clark, em 1962 e 1963. Taylor é creditado por inventar a faixa amarela que corria no meio dos carros da Equipe Lotus durante os anos 1960.
Depois de 1964, Taylor desfrutou de formas menores de corrida e testou um carro de Fórmula 1 Cosworth em 1969, que foi inscrito no Grande Prêmio, mas não correu. Nesse ano de abertura do F5000, Trevor Taylor foi um forte competidor no Guards Championship , vencendo F5000 rounds em um Surtees TS5 na Holanda, Dinamarca, Alemanha e Irlanda e terminou como vice-campeão de Peter Gethin na série 1969 F5000 .
Taylor morreu aos 73 anos após contrair câncer.
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 | Ace Garage ( Rotherham ) | Cooper T51 | Climax Straight-4 | SEG | 500 | NED | FRA |
GBR DNQ |
GER | POR | ITA | EUA | NC | 0 | |
1961 | Team Lotus | Lotus 18 | Climax Straight-4 | SEG |
NED 13 |
BEL | FRA | GBR | GER | ITA | EUA | NC | 0 | ||
1962 | Team Lotus | Lotus 24 | Climax V8 |
NED 2 |
MON Ret |
BEL Ret |
GBR 8 |
GER Ret |
10º | 6 | |||||
Lotus 25 |
FRA 8 |
ITA Ret |
EUA 12 |
RSA Ret |
|||||||||||
1963 | Team Lotus | Lotus 25 | Climax V8 |
MON 6 |
BEL Ret |
NED 10 |
FRA 13 |
Ret GBR |
GER 8 |
ITA |
EUA Ret |
MEX Ret |
RSA 8 |
Dia 17 | 1 |
1964 | British Racing Partnership | BRP 1 | BRM V8 |
MON Ret |
NED |
AUT Ret |
ITA DNQ |
22º | 1 | ||||||
BRP 2 |
BEL 7 |
FRA Ret |
EUA 6 |
MEX Ret |
|||||||||||
Lotus 24 |
Ret GBR |
GER | |||||||||||||
1966 | Aiden Jones / Paul Emery | Shannon | Climax V8 | SEG | BEL | FRA |
Ret GBR |
NED | GER | ITA | EUA | MEX | NC | 0 | |
Fonte:
|
Resultados fora do campeonato
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
‡ Win compartilhou com Jim Clark , que assumiu o carro depois de ser desclassificado por uma partida rápida.