Trinity Metro - Trinity Metro

Trinity Metro
Trinity Metro Logo.svg
Ônibus FWTA Route 2 na 7th Street.jpg
Ônibus da rota 2 no centro de Fort Worth.
Visão geral
Área servida Condado de Tarrant, Texas
Localidade Condado de Tarrant, Texas
Tipo de trânsito Ônibus, trem suburbano, paratransito
Número de linhas 40+ (ônibus)
2 (trem suburbano)
Número de estações 5 (centros de ônibus)
2.000+ (pontos de ônibus)
17 (trens urbanos)
Número de passageiros diário 18.000 - 21.000
Chefe executivo Bob Baulsir
Quartel general 1600 East Lancaster
Fort Worth, TX 76102-6720
Local na rede Internet ridetrinitymetro.org
Operação
Operador (es) RATP Dev (gerenciamento)
Número de veículos
Resposta de demanda de 147 rota fixa 76
Técnico
Bitola 4 pés  8+Medidor padrão de 12  pol.(1.435 mm)
TEXRail

DFW Airport Terminal B prolongar…
Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth Trânsito rápido na área de Dallas
DFW Airport North
Grapevine-Main Street
Grapevine Vintage Railroad
SH 114
North Richland Hills / Smithfield
North Richland Hills / Iron Horse
Mercantile Center
Equipamento TEXRail
Instalação de manutenção
Lado norte
Estação Central de Fort Worth
AmtrakTrinity Railway ExpressGreyhound LinesTroca de ônibus
Estação T&P
Trinity Railway Express Estacionamento
Centro médico
extensão planejada
extensão planejada
TCU / Berry
I-20 / Granbury Road
Sycamore School Road

Trinity Metro é uma agência de trânsito localizada na cidade de Fort Worth , Texas , e seus subúrbios nos arredores do condado de Tarrant , parte da área metropolitana de Dallas – Fort Worth . Desde 1983, ele era anteriormente conhecido oficialmente como o Fort Worth Transportation Authority ( FWTA ), e marca-se como A T . Em 29 de janeiro de 2018, o Conselho de Administração votou para renomear os serviços de ônibus como Trinity Metro, substituindo o nome anterior e antigo.

A Trinity Metro opera principalmente o serviço de ônibus da região e tem parceria com a Autoridade de Transporte do Condado de Denton para operar o serviço de ônibus expresso para Denton no North Texas Xpress (Rota 64). A agência também está envolvida na operação de duas linhas de trens urbanos : TEXRail , um serviço de trens urbanos que conecta o centro de Fort Worth com o aeroporto DFW via Northeast Tarrant County; e Trinity Railway Express (TRE), operada em parceria com a Dallas Area Rapid Transit , que oferece serviço de trens urbanos do centro de Fort Worth ao centro de Dallas via DFW.

História

No início da década de 1970, os serviços de trânsito de ônibus em Fort Worth eram fornecidos pela City Transit Company, uma empresa privada. A partir de 1974, o Departamento de Engenharia de Tráfego da cidade passou a coordenar as operações de ônibus. Em 1978, a cidade estabeleceu o Departamento de Transporte de Fort Worth, que assumiu as operações de transporte público. Essas operações incluíram o City Transit Service (CITRAN) e o Surface Transportation Service (SURTRAN, um serviço de propriedade conjunta entre as cidades de Dallas e Fort Worth, transportando passageiros de e para DFW de paradas em Dallas (incluindo Dallas Union Station ), Fort Worth e Arlington), com serviços de transporte para deficientes (MITS) sendo adicionados em 1979.

Em 8 de novembro de 1983, os eleitores aprovaram a formação do The T. Para financiar o sistema, os eleitores cobraram meio centavo de imposto sobre vendas. Os serviços CITRAN, SURTRAN e MITS foram incorporados à nova agência, junto com a coordenação de carpool e vanpool.

A primeira adição da agência ocorreu em 5 de novembro de 1991, quando o pequeno subúrbio de Lake Worth votou 344-206 a favor de se juntar ao T. Isso levou a mais três eleições em 2 de maio de 1992, quando Blue Mound , Forest Hill e Richland Hills tiveram a questão de ingressar na agência na cédula. Blue Mound e Richland Hills votaram a favor, enquanto Forest Hill recusou a medida por quase 2–1.

OT viu sua primeira saída quando os eleitores em Lake Worth aprovaram uma retirada em setembro de 2003. A retirada do serviço entrou em vigor em 21 de março de 2004. Lake Worth já havia tentado retirar-se em 1996, mas a medida falhou. Em 8 de novembro de 2016, os residentes de Richland Hills votaram pela retirada dos serviços da agência. O último dia de serviço da FWTA em Richland Hills foi 23 de novembro de 2016.

Em 2001, a FWTA viu seus esforços de cooperação com a DART darem resultado quando o Trinity Railway Express alcançou o centro de Fort Worth. A outra extremidade da linha termina no centro de Dallas.

A linha de passageiros TRE tem um número de passageiros diário de 9.100 e é o décimo terceiro sistema ferroviário de passageiros mais movimentado do país.

Em 24 de agosto de 2016, o Trinity Metro inaugurou a TEXRail, o segundo projeto de trens urbanos realizado pela agência e o primeiro construído exclusivamente pela Trinity Metro. A linha férrea foi inicialmente planejada para operar ao longo do existente Cotton Belt Railway Corridor do aeroporto DFW para Fort Worth Stockyards , seguir para o sul ao longo dos trilhos de propriedade da Union Pacific até a Estação Central de Fort Worth e continuar ao longo dos trilhos de Fort Worth & Western Railroad até Benbrook Lake . A partir do plano mestre FWTA 2015, citando "custos do projeto e outras considerações", a agência decidiu construir o Segmento Operável Mínimo (MOS) de 27 milhas entre o centro de Fort Worth e DFW Terminal B. As outras considerações provavelmente incluíam negociações paralisadas com Fort Worth E Western, Union Pacific e DART, sobre a proteção de prioridade para trens da TEXRail. O MOS incluiu 2 novas estações em Fort Worth, uma em Grapevine, duas no aeroporto DFW e 3 estações potenciais em North Richland Hills e Haltom City . As três estações potenciais estavam condicionadas à adesão de ambas as cidades à área de serviço do Trinity Metro, o que exige a imposição de um imposto de vendas de meio centavo para ajudar a financiar a agência. North Richland Hills juntou-se ao Trinity Metro em 2018, enquanto Haltom City nunca o fez, como resultado, duas estações foram construídas em North Richland Hills, e a estação Haltom City não. O MOS foi concluído e a TEXRail começou a operar entre o centro de Fort Worth e o aeroporto DFW em 10 de janeiro de 2019, com viagens gratuitas até 31 de janeiro de 2019 para "dar a todos uma oportunidade de pedalar".

Em 29 de janeiro de 2018, o conselho de diretores da agência de trânsito votou para rebatizar FWTA / The T como Trinity Metro e revelou um novo logotipo, que representa três triângulos formando a letra "M" em seus espaços negativos. A mudança de nome ocorreu oficialmente em 23 de março de 2018 em seu site e presença nas redes sociais.

Cidades Membros

Em sua criação em 1983, o Trinity Metro, então conhecido como Fort Worth Transit Authority, consistia em apenas uma cidade, Fort Worth. Nos próximos 10 anos, três pequenas comunidades aderiram ao Trinity Metro, das quais apenas uma permanece como cidade membro. Nenhuma nova cidade se juntou ao Trinity Metro até 2006, quando Grapevine se juntou à autoridade em resposta à promessa da TEXRail. Mais tarde, em 2018, a cidade de North Richland Hills juntou-se à Trinity Metro, também em resposta ao potencial desenvolvimento econômico associado à TEXRail. Isso fez de North Richland Hills a segunda maior cidade membro, atrás de Fort Worth.

Abaixo está uma tabela exibindo as cidades membros atuais e anteriores do Trinity Metro, quando eles se juntaram à autoridade e, se aplicável, quando saíram.

Cidade Ano de adesão Resta o ano Notas
Fort Worth 1983 - Fort Worth é a primeira, e de longe a maior, cidade membro do Trinity Metro.
Lake Worth 1991 2003 Lake Worth foi a primeira comunidade fora de Fort Worth a se juntar ao Trinity Metro, bem como a primeira a sair.
Blue Mound 1992 - Blue Mound é a mais antiga cidade membro contínuo fora de Fort Worth
Richland Hills 1992 2016 Em novembro de 2016, pouco mais de 55% dos eleitores em Richland Hills votaram para deixar o Trinity Metro. A cidade continuou a pagar seus contratos com o Trinity Metro antes de cortar o imposto sobre vendas de meio centavo.
Grapevine 2006 - Em novembro de 2006, a cidade de Grapevine realizou uma votação para impor um imposto de vendas de meio centavo para financiar o Trinity Metro com a intenção de financiar a TEXRail. A medida foi aprovada com 75% dos votos, uma margem de 3-1
North Richland Hills 2018 - Em 2018, North Richland Hills juntou-se à Trinity Metro com a intenção de utilizar duas novas estações TEXRail para catalisar seu próprio redesenvolvimento econômico.

Serviços oferecidos

A maior parte das operações do Trinity Metro envolve 46 rotas de ônibus dentro do Condado de Tarrant. A maior parte do trajeto passa pelo centro de Fort Worth, onde o TRE tem duas estações de trem, a Estação Central de Fort Worth e a Estação T&P . A Estação Central de Fort Worth é a principal estação de trânsito do Trinity Metro, onde as linhas de trens urbanos TEXRail e TRE e 25 rotas de ônibus se encontram. Antes da inauguração em 2001, o principal centro de trânsito do centro da cidade girava em torno de linhas de ônibus convergindo ao longo do corredor Houston / Throckmorton, com serviço para o norte na Throckmorton Street e o serviço para o sul na Houston Street - entre a Lancaster Avenue e a Belknap Street.

Trinity Metro também opera um serviço de vanpool / carpool . Uma vanpool / carpool é um grupo de pelo menos sete pessoas que compartilham os custos de ida e volta do trabalho. Esses indivíduos geralmente vivem e trabalham próximos uns dos outros. As tarifas mensais variam, dependendo do ponto de origem da van e das milhas diárias envolvidas. Os passageiros pagam apenas pela parte da viagem que usarem. Por exemplo, se o serviço busca passageiros em diferentes condados, é possível que alguns passageiros paguem mais do que outros.

O último serviço que a Trinity Metro oferece é o Trinity Metro ACCESS (antigo MITS - Mobility Impairment Transportation Service). Oferece transporte porta a porta dentro das áreas de serviço de Forest Hill, Fort Worth, Blue Mound e River Oaks. Motoristas treinados estão disponíveis para auxiliar os passageiros no embarque e desembarque de veículos especialmente projetados para acomodar pessoas com mobilidade reduzida.

Ferrovia suburbana

Rotas de ônibus

A partir de 10 de janeiro de 2021: (NOTA: certas rotas foram temporariamente suspensas)

  • 1 Hemphill
  • 2 Camp Bowie
  • 3 South Riverside / TCC South Campus
  • 4 East Rosedale
  • 5 (a) Evans Ave / LaGran Plaza / (b) Wichita / Glen Garden
  • 6 8th Ave / McCart / Hulen Mall
  • 7 University Drive
  • 8 Riverside / Evans (somente domingo)
  • 9 Ramey / Vickery
  • 10 Bailey
  • 11 North Beach / Mercantile Center
  • 12 Samuels / Mercantile Center
  • 14 Sylvania / NE 28th
  • 15 Estuários / North Main
  • 16 Alliance Town Center / Estação Mercantile Center
  • 18X Safari Xpress (sazonal)
  • 19 Molly, o bonde (temporariamente suspenso)
  • 20 Handley
  • 21 Boca Raton
  • 22 Meadowbrook
  • 23 Campus Nordeste TCC / TRE
  • 24 Berry Street
  • 25 Crosstown
  • 26 Ridgmar Mall / Normandale
  • 27 Como / Ridgmar Mall
  • 28 Mansfield Hwy
  • 30 Circulador CentrePort (Loop Leste / Loop Oeste / Loop Amon Carter)
  • 31 TRE Link (Centreport / DFW Station para DFW Airport Rental Car Centre)
  • 32 Bryant Irvin
  • 44 Central / Azle Ave
  • 45 TCC Northwest / Angle Ave
  • Rodovia Jacksboro 46
  • 60X Eastside Xpress (temporariamente suspenso)
  • 61X Normandale Xpress (temporariamente suspenso)
  • 63X North Park e Ride Xpress
  • 64X North Texas Xpress (Denton)
  • 65X South Park e Ride Xpress
  • 66X Candleridge / Altamesa Xpress
  • 67X TCC Southeast Campus XPress
  • 71 Forest Hill
  • 72 Hemphill / Sycamore School Road
  • 89 SPUR / East Lancaster
  • 90 Long Ave
  • 91 Ridgmar Mall / Stockyards
  • 991 Juror Shuttle (temporariamente suspenso)
  • 111 Bell Helicopter Shuttle
  • LL Burnett Plaza Lunch Trolley (temporariamente suspenso)
  • O traço

Eliminado

  • 1N North Main (agora 15)
  • 1S Hemphill (agora 1)
  • 2W Camp Bowie
  • 2E East Lancaster (agora 89 SPUR)
  • 16 Downtown Trolley
  • 16 Rosedale / Montgomery
  • 17 Avenida Central
  • 23 mercantil
  • 28 Diamond Hill
  • 29 TCU Frog Shuttle (circulador TCU anterior)
  • 31 Sycamore School Road
  • 31 Stonegate / TCU Shuttle
  • 40 Bridgewood
  • 41 Solicitação de cavaleiro de Richland Hills
  • 42 Solicitação de Cavaleiro Sudeste
  • 43 Solicitação de passageiro no centro da cidade / corrigida
  • 44 Alta Mesa Rider Request
  • 45 Forest Park / Mistletoe Heights
  • Solicitação de cavaleiro de Lake Worth 46
  • Pedido de cavaleiro Northsider 47
  • 48 Northside (originalmente Samuels)
  • 57 Como / Montgomery
  • 62 Summerfields Express
  • 64 East Lancaster Express
  • 67 Dallas Express
  • 67 Lamar Blvd. Park & ​​Ride
  • 68 Park Springs Park & ​​Ride
  • 69 Alliance Express
  • 82 Solicitação de cavaleiro da zona sudeste
  • Solicitação de passageiro da zona sudeste 83

Relações de trabalho

De 6 de novembro de 2006 a 11 de novembro de 2006, cerca de 100 trabalhadores sindicalizados da FWTA entraram em greve , citando a política da agência com relação ao desligamento de funcionários que esgotaram seus benefícios de invalidez de curto prazo. Isso representava cerca de um terço dos trabalhadores representados pelo Teamsters Local 997. O serviço continuou com atrasos na manhã seguinte por motoristas que não estavam em greve, e a FWTA começou a anunciar para motoristas substitutos. Durante a disputa, as viagens de ônibus no FWTA foram gratuitas, e a agência anunciou que os portadores do passe mensal receberão um desconto de 25% nos passes de dezembro. Na sexta-feira, os trabalhadores substitutos e outros motoristas dispostos a cruzar as linhas de piquete restauraram o serviço aos níveis normais.

A FWTA ofereceu uma nova proposta de contrato no final da semana, que foi rejeitada no sábado por uma votação de 37 a 21. Mas como menos da metade dos 155 membros do sindicato votaram, uma maioria de 2/3 dos votos foi necessária para rejeitar o contrato . Isso exigiria 39 dos 58 votos, então o contrato foi declarado "aceito".

O serviço no Trinity Railway Express não foi afetado, pois os funcionários da ferrovia trabalham com um contrato diferente.

Nove anos antes, uma greve de quatro dias em 1997 fechou 75% do serviço do The T.

Notas

Referências

links externos