Trólebus em Cabul - Trolleybuses in Kabul
| Sistema de trólebus Cabul | |
|---|---|
| Operação | |
| Localidade | Cabul , Afeganistão |
| Abrir | 9 de fevereiro de 1979 |
| Perto | 1992 |
| Status | Fechadas |
| Rotas | 3 |
| Operador (es) | Ônibus Millie |
| A infraestrutura | |
| Eletrificação | |
| Depósito (s) | Silo |
| Estoque | 86 Škoda 9Tr |
| Estatisticas | |
| Comprimento da rota | 12,5 km (7,8 mi) |
O sistema de trólebus de Cabul era um serviço de transporte público em Cabul , a capital e maior cidade do Afeganistão. O sistema foi construído pelo Checoslovak Elektrizace železnic Praha (Eletrificação de ferrovias, Praga ) a partir de 1976. O serviço foi lançado em 9 de fevereiro de 1979, com 25 trólebus Škoda 9TrH23, eventualmente expandindo para 86 veículos em 1988, dos quais 80 eram em operação. Operado pela estatal Millie Bus , usava a mesma marca e uma pintura azul-clara e branca.
A linha inicial construída pela empresa checoslovaca ia do Cinema Pamir, no centro de Cabul, à Silo Road ( Kote Sangi ), no oeste de Cabul, via Zoológico de Cabul , Karte Char e Universidade de Cabul . Posteriormente, os próprios afegãos estenderam a linha de Silo Road para o norte de volta ao centro da cidade no Spinzar Hotel em Deh Afghanan . A linha também foi estendida na outra direção, via Jadayi Maiwand, para uma fábrica têxtil localizada a nordeste. O comprimento total do sistema era de 12,5 km (7,8 mi). A linha foi intencionalmente dividida em três rotas com pontos de baldeação. As rotas eram diferenciadas apenas por destinos e não por números.
O serviço de trólebus era muito popular devido ao seu preço baixo em comparação com o serviço regular de ônibus da Millie Bus. Transportava cerca de 21 milhões de passageiros por ano. No entanto, sua linha aérea e rede de contatos elétricos estavam em más condições no final da década de 1980, com manutenção insuficiente. Após a eclosão da guerra civil , o último trólebus parou no final de 1992. Os fios aéreos de cobre foram posteriormente saqueados e vendidos a revendedores de sucata. Os postes de aço e parte do teto ainda podem ser vistos em Cabul hoje.
Em 2003 e 2004, havia planos para um serviço de trólebus ressuscitado para aliviar o congestionamento. Seu renascimento foi discutido com autoridades tchecas em 2011 e novamente com uma delegação indiana em 2017. O Kabul Times relatou em 2013 que o governo estava empenhado em renovar o sistema para combater a poluição do ar e lidar com o tráfego intenso e o aumento da população na cidade. Em 2017, um novo sistema de ônibus de trânsito rápido foi revelado, que seria o primeiro sistema de transporte público de Cabul desde os trólebus e que operará em grande parte das estradas que já foram servidas por trólebus.
Frota
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O Škoda 9TrH23 é uma variante do 9Tr, produzido de 1961 a 1982. Foi um dos modelos mais populares usados na ex- União Soviética . O modelo em Cabul tinha três portas e operava com uma tensão de linha aérea entre 550 e 600 volts.