Estação Tukwila International Boulevard - Tukwila International Boulevard station
 Boulevard Internacional Tukwila | |||||||||||
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| Link para a estação de metrô de superfície | |||||||||||
 A estação e o estacionamento, vistos do Southcenter Boulevard em 2016
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| Localização | 15426 35th Avenue S. Tukwila, Washington , EUA |
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| Coordenadas | 47 ° 27′51 ″ N 122 ° 17′17 ″ W / 47,46417 ° N 122,28806 ° W Coordenadas: 47 ° 27′51 ″ N 122 ° 17′17 ″ W / 47,46417 ° N 122,28806 ° W | ||||||||||
| Propriedade de | Sound Transit | ||||||||||
| Linha (s) |
 Linha 1
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| Plataformas | 2 plataformas laterais | ||||||||||
| Trilhas | 2 | ||||||||||
| Conexões | King County Metro ( RapidRide ) | ||||||||||
| Construção | |||||||||||
| Tipo de estrutura | Elevado | ||||||||||
| Estacionamento | 600 vagas de estacionamento | ||||||||||
| Instalações para bicicletas | Armários e prateleiras | ||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | ||||||||||
| História | |||||||||||
| Aberto | 18 de julho de 2009 | ||||||||||
| Passageiros | |||||||||||
| 2.888 embarques diários (2019) | |||||||||||
| Serviços | |||||||||||
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| Localização | |||||||||||
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A estação Tukwila International Boulevard é uma estação de metrô leve em Tukwila, Washington , Estados Unidos. Ele está localizado entre as estações SeaTac / Airport e Rainier Beach na Linha 1 do Aeroporto Internacional de Seattle – Tacoma para o centro de Seattle . A estação consiste em duas plataformas laterais elevadas encerradas em uma estrutura a nordeste do intercâmbio da State Route 99 (International Boulevard) e da State Route 518 . Como um dos dois parques e passeios ao longo da linha, inclui 600 vagas de estacionamento em dois lotes.
A estação Tukwila International Boulevard foi inaugurada em 18 de julho de 2009, no primeiro dia do serviço Central Link (agora parte da Linha 1). Foi o término da linha até a inauguração da estação SeaTac / Aeroporto em dezembro de 2009. A construção da estação foi aprovada em 1996, mas não começou até 2005 devido a disputas de roteamento e problemas de planejamento. Os trens servem a estação vinte horas por dia, na maioria dos dias; o intervalo entre os trens é de seis minutos durante os períodos de pico, com serviço menos frequente em outros horários. A estação Tukwila International Boulevard também é servida por ônibus King County Metro , incluindo duas rotas de trânsito rápido de ônibus de parada limitada RapidRide , que a conectam a Downtown Seattle, West Seattle e vários locais no sul de King County.
Localização
A estação Tukwila International Boulevard está localizada na South 154th Street (Southcenter Boulevard) na interseção das State Routes 518 e 99 (International Boulevard) no sul de Tukwila. A junção da rodovia fica a aproximadamente duas milhas (3,2 km) ao norte do Aeroporto Internacional de Seattle – Tacoma e serve como sua entrada principal; também fica ao lado das instalações consolidadas de aluguel de veículos e estacionamentos do aeroporto . A estação fica a 1,6 km a oeste do Westfield Southcenter Mall , um importante shopping center regional, e está conectada a ele através da Linha F RapidRide . Ao norte da área da estação fica o distrito comercial de Tukwila, que inclui empresas especializadas em produtos e culinária provenientes da população etnicamente diversa da cidade.
A área da estação do Tukwila International Boulevard consiste principalmente em casas unifamiliares , com alguns edifícios residenciais e comerciais multifamiliares ao longo do International Boulevard e do Southcenter Boulevard. Em 2013, o Puget Sound Regional Council (PSRC) contabilizou uma população de 4.155 residentes em 2.332 unidades habitacionais em um raio de meia milha (0,8 km) da estação, dos quais 95 por cento eram considerados acessíveis . A King County Housing Authority comprou 286 apartamentos em um prédio perto da estação Tukwila International Boulevard em 2015 para preservar suas tarifas acessíveis para famílias de baixa renda. O PSRC descreve a área como dominada por um desenvolvimento voltado para o automóvel, levando a uma "infraestrutura precária para pedestres e bicicletas que impede a caminhada".
A área ao redor da estação é dividida entre as cidades de SeaTac e Tukwila pelo International Boulevard, levando a dois planos abrangentes de desenvolvimento voltado para o transporte público perto da estação. SeaTac adotou uma proposta de redesenvolvimento em 2006 para 42 acres (17 hectares) de terra a oeste do International Boulevard, com o objetivo de trazer mais 2.600 pessoas por dia para a área até 2020 por meio de um desenvolvimento de uso misto . A cidade de Tukwila adotou um plano de renovação urbana em 1998 e um plano abrangente atualizado em 2015, ambos recomendando um melhor acesso comercial e unidades residenciais adicionais ao redor da estação e no International Boulevard. Um incorporador com sede em Spokane planeja construir 665 unidades habitacionais em um local a noroeste da estação, incluindo 385 unidades residenciais a preços acessíveis ; o plano de desenvolvimento, no entanto, desloca uma série de empresas de propriedade de imigrantes no mercado SeaTac.
História
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A primeira proposta para uma estação de metrô ligeiro perto de Tukwila veio do Conselho de Governos de Puget Sound em 1986, como parte de uma linha norte-sul de Lynnwood a Federal Way . A estação estaria na State Route 518 a noroeste do Southcenter Mall , entre as estações do Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma e na Avenida Interurban. Uma autoridade regional de trânsito (RTA) foi formada no início da década de 1990 para estudar um sistema regional de metrô leve, apresentando um plano de US $ 6,7 bilhões na votação de março de 1995. O plano incluiu uma série em linha de metro ligeiro na Pacific Highway (State Route 99, mais tarde International Boulevard), com paradas no sul ruas 144th e 158th em Tukwila. A proposta foi rejeitada pelo Conselho Municipal de Tukwila e rejeitada pelos eleitores e, como resultado, o RTA colocou uma proposta menor na votação do ano seguinte. A segunda proposta, chamada "Sound Move", selecionava uma estação perto da South 158th Street em Tukwila e foi aprovada pelos eleitores em novembro de 1996.
O RTA, então renomeado para Sound Transit , iniciou uma série de audiências públicas no final de 1997 para determinar o roteamento da linha. Os líderes de Tukwila preferiram uma rota atendendo ao Southcenter Mall que adicionaria de seis a sete minutos de tempo de viagem e US $ 150 milhões em custos de projeto. O Sound Transit Board escolheu uma linha regular no International Boulevard como sua rota preferida em fevereiro de 1999, o que a cidade argumentou que iria interferir em seus planos de curto prazo para reformar a rua. A rota preferida do conselho, selecionada em novembro de 1999, incluía uma linha de nível na International Boulevard através de Tukwila e uma estação elevada na South 154th Street com um estacionamento para veículos.
Várias semanas antes da decisão de novembro de 1999, Tukwila propôs um alinhamento alternativo usando a State Route 599 , a Interestadual 5 e a State Route 518. A proposta, conhecida como "Tukwila Freeway Route", removeu o metrô de superfície do International Boulevard e serviu a uma estação no sul 154th Street, mas foi criticado por empresários por não atender o centro urbano da cidade no Southcenter Mall. A proposta era tarde demais para ser examinada na declaração de impacto ambiental inicial em novembro de 1999, mas uma revisão ambiental formal da rota sugerida foi iniciada em maio de 2000 e, em 8 de fevereiro de 2001, foi adotada pelo Sound Transit Board como o rota preferencial para o projeto de metro ligeiro Link Central (agora parte da Linha 1). Problemas orçamentários com o projeto levaram ao encurtamento da linha no final de 2001, terminando no parque South 154th Street e pedalando em vez do Aeroporto Internacional de Seattle – Tacoma.
Em junho de 2002, a Câmara Municipal de Tukwila rejeitou um memorando de acordo com a Sound Transit que teria acelerado o processamento de licenças de trens leves emitidas pela cidade. Embora o conselho da cidade apoiasse a Rota da Autoestrada de Tukwila em 2001, a falta de serviços para Southcenter levou à rejeição, apesar do lobby de autoridades eleitas em outras cidades. Apesar dos temores de que a decisão de Tukwila prejudicasse o financiamento federal para o projeto, a Sound Transit recebeu sua solicitação de um compromisso de US $ 500 milhões da Federal Transit Administration (FTA) no final daquele mês. O conselho municipal aprovou a permissão acelerada em 2004 após solicitar que a Sound Transit aumentasse a capacidade de estacionamento na futura estação da South 154th Street e estacionasse e viajasse para 600 vagas, a um custo adicional de US $ 5 milhões.
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A estação foi oficialmente chamada de Tukwila International Boulevard em janeiro de 2005 e, em março, a PCL recebeu o contrato de US $ 231,7 milhões para construir a estação e 4,22 milhas (6,79 km) de via elevada entre Tukwila e a estação de Rainier Beach . A limpeza do local na futura estação, que antes era um estacionamento de aeroporto operado pela Ajax, começou no mês seguinte. No final de novembro, o primeiro segmento elevado da via guia foi concluído e a ereção da coluna na estação estava quase concluída. O mezanino e os principais elementos estruturais da estação foram concluídos entre o final de 2005 e o início de 2007. A estação e o segmento através de Tukwila foram declarados substancialmente concluídos pela PCL Construction em março de 2008 e todas as principais obras na estação foram concluídas no final de junho.
A estação e seu parque e passeio para 600 vagas foram inaugurados em 18 de julho de 2009, o primeiro dia do serviço Central Link, e serviu como o terminal sul provisório da linha. Na semana seguinte, um serviço de ônibus para o Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma começou a operar da estação a cada dez a quinze minutos para o terminal principal do aeroporto. O serviço de transporte foi interrompido quando a estação SeaTac / Aeroporto foi inaugurada em 19 de dezembro de 2009, substituindo Tukwila como o novo terminal sul da linha. A malha de ônibus da estação foi repavimentada em 2019 a um custo de US $ 1,35 milhão, depois que grandes danos ao asfalto foram encontrados.
Layout da estação
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Nível da plataforma |
Plataforma lateral , as portas abrirão à direita | |
| Northbound | ← Linha 1 em direção a Northgate ( Rainier Beach )
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| Southbound |
→ Linha 1 em direção ao Lago Angle ( SeaTac / Aeroporto ) →
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| Plataforma lateral , as portas abrirão à direita | ||
| Mezanino | Máquinas de venda de ingressos | |
| nível da rua | Entrada / saída, baias de ônibus, beijo e passeio , estacionamento e passeio | |
A estação consiste em duas plataformas laterais , elevadas a 51 pés (16 m) acima do nível do solo e um mezanino com máquinas de venda automática de bilhetes e informações sobre o passageiro. Os dois níveis são conectados um ao outro e ao nível da rua por uma série de escadas rolantes, escadas e elevadores. Projetada por David Hewitt e sua empresa de arquitetura com sede em Seattle , a estação inclui elementos destinados a evocar "aviões e decolagem", incluindo um teto angular em forma de asas de avião. No nível da plataforma, a estação possui grandes janelas de vidro com vista para Tukwila, Mount Baker e a torre de controle do aeroporto Sea-Tac . Abaixo dos níveis da plataforma e do mezanino há uma estação de ônibus e uma área de desembarque de passageiros.
A estação também inclui um estacionamento para 600 vagas e um estacionamento próximo à rodoviária e um estacionamento auxiliar localizado na Southcenter Boulevard. O park and ride, inicialmente a única instalação no Link Central, enchia regularmente antes das 9h em 2013, levando a reclamações e estacionamento de passageiros em ruas residenciais próximas. Outras 62 vagas de estacionamento foram adicionadas em novembro de 2013, por meio do aluguel de uma garagem privativa de propriedade da cidade de SeaTac. A Superlotação mais tarde foi encerrado em Março de 2020. A abertura da Universidade extensão de vínculos em 2016 piorou o problema de estacionamento, deixando o lote preenchido por 6:40 Som Transit começou um julgamento autorização de estacionamento em Setembro de 2016, que espaços RESERVAS PARA registrados Caronas veículos por uma taxa mensal de US $ 5, em um esforço para aliviar os problemas de estacionamento na estação. Um segundo park and ride foi inaugurado na estação de Angle Lake em setembro de 2016, o que era esperado para aliviar o lote de Tukwila, mas a demanda permaneceu a mesma enquanto o lote de Angle Lake se enchia de novos passageiros. A Sound Transit também oferece uma estação de estacionamento para bicicletas com oito vagas seguras, bem como racks para uso temporário.
Arte
A estação é representada em mapas e sinalização por um pictograma de uma canoa , inspirada na história da cidade como eixo de transporte no cruzamento de três rios. Foi criado por Christian French como parte da série Stellar Connections . Seus pontos representam destinos próximos, incluindo Tukwila City Hall, Fort Dent Park, Foster High School e vários parques comunitários.
A estação abriga quatro instalações de arte : três obras do escultor Tad Savinar e uma do Clark Wiegman. Eles foram financiados pelo programa "STart", que aloca uma porcentagem dos fundos de construção de projetos para projetos de arte a serem usados em estações. De Savinar Uma gota de sustento , suspenso por cima das escadas rolantes para a plataforma norte, dispõe de uma grande gota de chuva que representa a "água vivo" utilizado para sustento de plantas e animais da região; O Seattle Times chamou isso de " imagem pop art regionalmente adequada ". Savinar também criou A Molecule of the Region na entrada sul, apresentando memórias e ditos sobre Tukwila de residentes dispostos em um modelo molecular de bola e pau , e Voices of Tukwila , com mais citações de residentes gravadas em azulejos na plataforma.
No nível do solo está o Soundings by Wiegman, uma representação abstrata das duas metades de uma avelã . Uma das metades inclui uma alça gravada com o caminho do rio Duwamish através de Tukwila, entalhada em uma fita azul iluminada. A peça, que também apresenta ruído ambiente , foi inspirada no jargão Chinook denominado Tukwila, k'ap'uxac (traduzido como "lugar das avelãs").
Serviços
A estação Tukwila International Boulevard faz parte da Linha 1 da Sound Transit, que vai do Aeroporto Internacional de Seattle – Tacoma até Rainier Valley , Downtown Seattle , campus da University of Washington e Northgate . É a segunda estação da Linha 1 na direção norte de Angle Lake e a décima sexta estação na direção sul de Northgate , situada entre as estações SeaTac / Airport e Rainier Beach. Os trens da linha 1 atendem a estação Tukwila International Boulevard vinte horas por dia durante a semana e sábados, das 5h à 1h, e dezoito horas aos domingos, das 6h à meia-noite. Durante o serviço regular durante a semana, os trens operam aproximadamente a cada oito minutos durante a hora do rush e dez minutos ao meio-dia. Os trens têm intervalos mais longos fora dos horários de pico - quinze minutos no início da manhã e vinte minutos à noite nos dias de semana e a cada dez a quinze minutos durante os fins de semana. A estação fica a aproximadamente três minutos da estação SeaTac / Airport e a 35 minutos da estação Westlake no centro de Seattle. Em 2019, uma média de 2.888 passageiros embarcaram nos trens da Link na estação Tukwila International Boulevard durante a semana.
A estação também é servida por várias linhas de ônibus King County Metro que usam uma estação de ônibus no nível da praça sob as plataformas Link. A estação de três baias foi inaugurada em 19 de setembro de 2009 e inclui um banheiro público e telas de chegada em tempo real . A linha RapidRide A termina na estação e viaja para o sul ao longo da State Route 99 por SeaTac, a área de Highline College e a cidade de Federal Way, terminando no Federal Way Transit Center . A linha RapidRide F passa pela estação em sua rota entre Burien , Southcenter Mall, a estação ferroviária de Tukwila e Renton . A rota 124 termina na estação e viaja para o norte através de Tukwila, Georgetown e SoDo até o centro de Seattle. Finalmente, a rota 128 conecta a estação a West Seattle , White Center e Southcenter.