Turbomeca Palouste - Turbomeca Palouste
| Palouste | |
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| Palouste de construção sob licença da Rolls-Royce | |
| Tipo | Turbina a gás |
| origem nacional | França |
| Fabricante | Turbomeca |
| Aplicações principais | Sud-Ouest Djinn |
O Turbomeca Palouste é um motor francês de turbina a gás , operado pela primeira vez em 1952. Projetado puramente como um gerador de ar comprimido, o Palouste foi usado principalmente como uma unidade de partida de motor de aeronave em solo. Outros usos incluíam a propulsão da ponta do rotor para helicópteros .
Design e desenvolvimento
Desenhado e construído pela Turbomeca , o Palouste também foi construído sob licença na Grã-Bretanha pela Blackburn e pela Rolls-Royce . Originalmente concebido como um gerador de gás de partida para equipamento de apoio em solo de aeronaves , foi usado também como propulsão para o Sud-Ouest Djinn e outros helicópteros movidos a jato de ponta .
O Palouste era uma unidade muito simples, seu objetivo principal era fornecer uma alta vazão de ar comprimido para dar partida em motores a jato maiores, como o Rolls-Royce Spey instalado no Blackburn Buccaneer (esta aeronave não tem sistema de partida a bordo). O ar do compressor centrífugo foi dividido entre o fornecimento externo (conhecido como ar de sangria ) e sua própria câmara de combustão.
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Várias aeronaves navais britânicas foram adaptadas para transportar um Palouste em uma instalação de suporte de partida de ar montado na asa para facilitar a partida do motor quando longe da base.
Um novo uso de um motor Palouste excedente foi a sua instalação em uma motocicleta personalizada conhecida como Boost Palouste . Em 1986, esta motocicleta quebrou o recorde oficial de velocidade de 1/4 de milha da ACU, com 296 km / h (184 mph). O construtor modificou o motor para incluir um dispositivo de pós-combustão primitivo e observou que as mudanças de inclinação que ocorreram durante a frenagem e aceleração causaram efeitos de manuseio de precessão giroscópica devido à massa giratória do motor.
Variantes
- Palouste IV
- O gerador de gás usado para alimentar o Sud-Ouest SO1221 Djinn e outros helicópteros a jato.
- Palouste IVB
- Palouste IVC
- Palouste IVD
- Palouste IVE
- Palouste IVF
- Palouste 502
- (P.102 e P.104) Produção de Blackburn / Bristol Siddeley / Rolls-Royce para unidades de partida a ar.
- Autan
- Um desenvolvimento do Palouste que fornece um maior fluxo de massa de ar comprimido.
- Autan 2
- 1 x axial + 1 x estágios de compressor centrífugo
Formulários
Especificações (Palouste 4)
Dados do voo: BRITISH POWER UNITS 1953,
Características gerais
- Tipo: gerador de gás
- Comprimento: 1.233 mm (48,5 pol.)
- Diâmetro: 478 mm (18,8 pol.)
- Peso seco: 90 kg (200 lb)
Componentes
- Compressor: Fluxo centrífugo de estágio único
- Combustores : Câmara de combustão anular
- Turbina : fluxo axial de dois estágios
- Tipo de combustível: querosene
- Sistema de óleo: reservatório seco, spray de pressão a 300 kPa (43 psi)
atuação
- Potência máxima de saída: 190 hp (140 kW) de potência aérea equivalente a 33.000 rpm ao nível do mar
- Razão de pressão geral : 3,8: 1
- Fluxo de massa de ar: 3,5 kg / s (7,7 lb / s) a 34.000 rpm
- Temperatura de entrada da turbina: TIT 1.070 K (800 ° C); JPT 793 K (520 ° C) a 34.000 rpm
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Consumo de combustível: 110 kg / h (240 lb / h)
- Consumo de óleo: 0,2 kg / h (0,44 lb / h)
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Razão empuxo-peso :
- Saída de ar: 1,1 kg / s (2,4 lb / s) a 350 kPa (51 psi) a 33.000 rpm
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Motores comparáveis
Listas relacionadas
Referências
Leitura adicional
- Gunston, Bill (1998). Enciclopédia mundial de motores aeronáuticos (4ª ed.). Sparkford, Nr Yeovil, Somerset, [Inglaterra]: Patrick Stephens. ISBN 978-1852605971 .