Tyrrell 003 - Tyrrell 003
 Tyrrell 003
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| Categoria | Fórmula Um | ||||||||
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| Construtor | Organização Tyrrell Racing | ||||||||
| Designer (s) | Derek Gardner | ||||||||
| Antecessor | 002 | ||||||||
| Sucessor | 004 | ||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||
| Chassis | Monocoque de alumínio | ||||||||
| Suspensão (frontal) | Triângulos duplos, molas helicoidais | ||||||||
| Suspensão (traseira) | Triângulos duplos, molas helicoidais | ||||||||
| Motor | Ford - Cosworth DFV , 2.993 cc (182,6 cu in), 90 ° V8 , naturalmente aspirado , montado no centro , | ||||||||
| Transmissão | Hewland FG400 5 velocidades manual de | ||||||||
| Combustível | Duende | ||||||||
| Pneus | Bom ano | ||||||||
| História da competição | |||||||||
| Entrantes notáveis | Elf Team Tyrrell | ||||||||
| Motoristas notáveis |
 Jackie Stewart
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| Estréia | Grande Prêmio da Espanha de 1971 | ||||||||
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| Campeonatos de Construtores | 1 ( 1971 ) | ||||||||
| Campeonatos de Pilotos | 1 ( 1971 ) | ||||||||
| Nota: Salvo indicação em contrário, todos os dados referem-se apenas aos Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula Um. | |||||||||
O Tyrrell 003 é um carro de corrida de Fórmula Um (F1) que foi projetado pelo Designer Chefe da Tyrrell , Derek Gardner e usado nas temporadas de 1971 e 1972 da F1. Era efetivamente o mesmo carro do Tyrrell 001 , com seção do nariz redesenhada, distância entre eixos mais longa e monocoque mais estreito. Tyrrell 003 foi um projeto único, seu número de tipo também servindo como seu número de chassi Tyrrell. François Cevert dirigiu o Tyrrell 002 .
Concepção
Quando Ken Tyrrell , o dono da equipe, ficou desencantado com o fraco desempenho do chassi de março durante a temporada de 1970 , ele decidiu que projetaria e construiria seu próprio carro. Ele contratou Derek Gardner para projetá-lo em segredo em sua própria casa. O projeto, com o codinome "SP", que significa "Projeto Especial", custou a Tyrrell mais de £ 22.000 de seu próprio dinheiro. O carro resultante, chamado Tyrrell 001, fez sua estreia em Oulton Park em uma corrida fora do campeonato.
Depois que a temporada terminou, Gardner redesenhou algumas seções do carro, alterando a caixa de ar, remodelando a seção do nariz, alongando a distância entre eixos e estreitando ligeiramente o monocoque. O carro redesenhado ficou conhecido como 002 e 003, que eram os números de chassis dados a cada um dos carros feitos para a temporada de 1971 . A equipe também mudou o fornecedor de pneus para a Goodyear depois que a Dunlop se retirou da F1.
Concorrência
Dirigido por Jackie Stewart , estreou no Grande Prêmio da Espanha de 1971 e venceu na primeira tentativa. Tyrrell e Stewart tiraram vantagem enquanto a Lotus e a Ferrari lutavam em 1971; eles ganharam seis corridas com Stewart reivindicando seu segundo Campeonato Mundial. Stewart e seu companheiro de equipe François Cevert usaram chassis diferentes ao longo de 1971 e 1972 acomodando suas diferentes alturas, com o Stewart mais curto usando 003 e o Cevert mais alto competindo com o Tyrrell 002 . Nova carroceria dianteira estreou no 003 de Stewart para o Grande Prêmio da França, e esta carroceria foi colocada no 002 de Cevert para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha.
A temporada de 1972 viu a Lotus de volta à forma, com Emerson Fittipaldi desafiando Stewart pelo campeonato. O Tyrrell 003 não foi páreo para o Lotus 72 desenvolvido e a equipe Tyrrell só venceu quando o 72 não conseguiu terminar. Fittipaldi conquistou o título naquela temporada por uma margem confortável. Apesar de ter obtido duas vitórias com Stewart em 1972 (ele também ganhou duas corridas com o novo 005), o 003 havia chegado ao fim de sua vida útil. Tyrrell 003 continua sendo o chassi de maior sucesso da equipe Tyrrell.
O veículo está atualmente em exibição no Museu Nacional da Escócia , Edimburgo .
O Tyrrell 003 foi substituído pelo 005 em 1973 .
Jackie Stewart dirigindo o 003 no Grande Prêmio da França de 1972
O Tyrrell 003 no Canadá em 2004
Tyrrell 003
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Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position, os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | Motorista | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pontos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Elf Team Tyrrell | RSA | ESP | SEG | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | POSSO | EUA | 73 † | 1ª | ||
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Jackie Stewart
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1 | 1 | 11 | 1 | 1 | 1 | Ret | Ret | 1 | 5 | ||||||
| 1972 | Elf Team Tyrrell | ARG | RSA | ESP | SEG | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | POSSO | EUA | 51 ‡ | 2ª | |
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Jackie Stewart
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1 | Ret | Ret | 1 | 2 | 11 | ||||||||||
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Fonte:
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† 54 pontos foram marcados usando o Tyrrell 003; os outros 19 pontos foram marcados usando o Tyrrell 001 e o Tyrrell 002
‡ 24 pontos foram marcados usando o Tyrrell 003; os outros 27 pontos foram marcados usando Tyrrell 002 , Tyrrell 004 e Tyrrell 005
Referências
- Notas de rodapé
- Origens
- Site oficial da Fórmula 1 - estatísticas da equipe Tyrrell de 1971
- Site oficial da Fórmula 1 - estatísticas da equipe Tyrrell de 1972
- Stewart, Jackie (2007). Vencer não é suficiente: a autobiografia . Título. pp. 231–254 (capítulo 10). ISBN 978-0-7553-1537-6 . CS1 maint: parâmetro desencorajado ( link )