Submarino alemão U-47 (1938) -German submarine U-47 (1938)
15 de outubro de 1939. O U-47 retorna ao porto após afundar o HMS Royal Oak . O encouraçado Scharnhorst pode ser visto ao fundo.
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História | |
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Alemanha nazista | |
Nome | U-47 |
Ordenado | 21 de novembro de 1936 |
Construtor | Germaniawerft , Kiel |
Numero do quintal | 582 |
Deitado | 27 de fevereiro de 1937 |
Lançado | 29 de outubro de 1938 |
Comissionado | 17 de dezembro de 1938 |
Status | Perdido em 7 de março de 1941, no Atlântico Norte, perto de Rockall Bank and Trough . |
Características gerais | |
Classe e tipo | U-boat Tipo VIIB |
Deslocamento |
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Comprimento |
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Feixe |
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Esboço, projeto | 4,74 m (15 pés 7 pol.) |
Poder instalado |
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Propulsão |
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Faixa |
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Profundidade de teste |
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Complemento | 4 oficiais, 40-56 alistados |
Sensores e sistemas de processamento |
Gruppenhorchgerät |
Armamento |
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Registro de serviço | |
Parte de: |
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Códigos de identificação: | M 18 837 |
Comandantes: |
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Operações: | 10 patrulhas |
Vitórias: |
Submarino alemão U-47 era um Tipo VIIB U-boat da Alemanha nazista 's Kriegsmarine durante a II Guerra Mundial . Ela foi demitida em 25 de fevereiro de 1937 em Friedrich Krupp Germaniawerft em Kiel como estaleiro número 582 e entrou em serviço em 17 de dezembro de 1938 sob o comando de Günther Prien .
Durante U-47 ' carreira s, afundou-se um total de 31 navios inimigos, incluindo o navio de guerra britânico HMS Royal Oak , e danificaram mais oito. O U-47 é um dos U-boats alemães de maior sucesso na Segunda Guerra Mundial.
Projeto
Os submarinos alemães Tipo VIIB foram precedidos pelos submarinos mais curtos Tipo VIIA . O U-47 teve um deslocamento de 753 toneladas métricas (741 toneladas longas) quando na superfície e 857 toneladas (843 toneladas longas) quando submerso. Ela tinha um comprimento total de 66,50 m (218 pés 2 pol.), Um comprimento de casco de pressão de 48,80 m (160 pés 1 pol.), Uma viga de 6,20 m (20 pés 4 pol.), Uma altura de 9,50 m (31 pés 2 pol.) pol.) e um calado de 4,74 m (15 pés 7 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel Germaniawerft F46 de quatro tempos e seis cilindros superalimentados , produzindo um total de 2.800 a 3.200 PS (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para uso enquanto na superfície, dois AEG GU 460 / 8-276 motores elétricos de dupla ação produzindo um total de 750 PS (550 kW; 740 shp) para uso enquanto submersos. Ela tinha dois veios e dois (4 ft) de 1,23 m hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pés).
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 17,9 nós (33,2 km / h; 20,6 mph) e uma velocidade máxima submersa de 8 nós (15 km / h; 9,2 mph). Quando submerso, o barco poderia operar por 90 milhas náuticas (170 km; 100 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 8.700 milhas náuticas (16.100 km; 10.000 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). L-47 foi equipado com cinco 53,3 centímetros (21 polegadas) de torpedos (quatro montado na proa e um na popa), catorze torpedos , um 8,8 cm (3,46 in) SK C / 35 canhão naval , 220 voltas, e uma 2 cm (0,79 in) C / 30 arma anti-aérea . O barco tinha uma frota de quarenta e quatro a sessenta.
História de serviço
O U-47 realizou dez patrulhas de combate e passou um total de 238 dias no mar. Ela afundou 31 navios inimigos (totalizando 164.953 toneladas) e danificou outros oito. Antes de seu desaparecimento em março de 1941, o U-47 perdeu um tripulante, Heinrich Mantyk, que caiu ao mar em 5 de setembro de 1940.
Primeira patrulha
O U-47 foi designado para a 7ª Flotilha de submarinos em 17 de dezembro de 1938 (o dia em que foi comissionado ). Ela foi um barco operacional na 7ª Flotilha durante toda a sua carreira. O U-47 foi enviado ao mar em um movimento preventivo antes do início da guerra em setembro de 1939; esse movimento permitiria que ela enfrentasse navios inimigos assim que a guerra começasse. Ela partiu para sua primeira patrulha de guerra em 19 de agosto de 1939 (duas semanas antes do início das hostilidades), do porto de Kiel . Durante sua primeira patrulha, ela circunavegou as Ilhas Britânicas e entrou no Golfo da Biscaia para iniciar a patrulha da Área I. Em 3 de setembro, a guerra foi declarada e o U-47 recebeu ordens para iniciar hostilidades contra os navios britânicos, mas nenhum foi encontrado no primeiro dia. A notícia do naufrágio do SS Athenia pelo submarino alemão U-30 chegou a Prien no dia seguinte, junto com outras ordens para cumprir estritamente o Protocolo do Submarino . O primeiro navio encontrado pelo U-47 durante a guerra foi um cargueiro grego neutro que Prien inspecionou, mas libertou ileso. Duas outras embarcações neutras foram encontradas e Prien se recusou até mesmo a detê-las.
Logo após o amanhecer de 5 de setembro, Engelbert Endrass - servindo como primeiro oficial de serviço a bordo do U-47 - avistou SS Bósnia ziguezagueando e em um estado escuro. Prien subiu à superfície e disparou um único tiro de seu canhão de 88 mm para parar o navio, mas, em vez disso, a Bósnia começou a emitir um alerta ('SSS') junto com seu nome e posição. Prien então disparou imediatamente quatro tiros adicionais, três dos quais atingiram o navio, levando sua tripulação a abandonar o navio. O U-47 prestou assistência à tripulação da Bósnia , trazendo-a a bordo do submarino e ajudando a montar um barco salva-vidas que havia virado durante a fuga da tripulação. Um navio norueguês também chegou e levou todos os sobreviventes a bordo. Após sua partida, Prien disparou um único torpedo que naufragou o navio, que afundou com sua carga de enxofre quase imediatamente. O Bosnia de 2.407 toneladas tornou - se o segundo navio britânico, e primeiro cargueiro, afundado após o Athenia .
No dia seguinte, o U-47 encontrou um cargueiro britânico maior, o SS Rio Carlo de 4.086 toneladas . Mais uma vez, Prien optou por emergir e iniciar um ataque com arma de fogo contra o comerciante. Embora o Rio Carlo parasse de se mover, mesmo assim transmitiu o alerta do submarino, levando Prien a disparar um tiro de advertência ineficaz. Outros três tiros do canhão de convés na ponte de Rio Carlo , após os quais a transmissão cessou e a tripulação abandonou o navio. Assim que a tripulação partiu, Prien terminou o navio e enviou sua carga mista para o fundo com um único torpedo. Enquanto U-47 ' tripulação s estava inspecionando os botes salva-vidas e garantir os sobreviventes tiveram disposições, uma aeronave apareceu e U-47 mergulhou, saindo da área e deixando a tripulação para outro para salvar.
Em 7 de setembro, Prien encontrou outro cargueiro britânico e, mais uma vez, iniciou um ataque de superfície. Tentando escapar, SS Gartavon transmitiu o alerta do submarino, puxando fogo do canhão do convés. O mastro e a antena de rádio foram destruídos pelo incêndio e o navio deu a volta por cima enquanto a tripulação subia em um bote salva-vidas. Surpreendendo Prien, a tripulação do Gartavon havia manipulado o navio para partir em uma tentativa de abalroar o submarino de ataque. Ele começou a produzir vapor depois que sua tripulação partiu e Prien foi forçado a tomar medidas de emergência para evitar o navio. Depois de evitar o Gartavon abandonado , Prien inspecionou o barco salva-vidas e depois que sua tripulação recusou a oferta de buscar um segundo barco salva-vidas do cargueiro em movimento, ele os deixou. (Todos sobreviveram.) Prien recusou-se a pedir ajuda pelo rádio por causa da tentativa de abalroá-lo. Ele voltou para Gartavon e tentou acabar com ela como fez com suas vítimas anteriores, mas o torpedo não funcionou e Prien usou o canhão do convés para naufragar o navio e afundar sua carga de minério de ferro.
Durante esta primeira patrulha, que terminou com sua chegada a Kiel em 15 de setembro de 1939, três navios foram afundados, totalizando 8.270 toneladas.
Naufrágio do HMS Royal Oak
Em 8 de outubro de 1939, o U-47 iniciou sua segunda patrulha. Em 14 de outubro de 1939 (seis dias após deixar o porto), ela conseguiu penetrar na base principal da Marinha Real em Scapa Flow . Embora a maior parte da Frota doméstica não estivesse na base no momento, o U-47 conseguiu encontrar um alvo, o encouraçado HMS Royal Oak . Assim que avistou Royal Oak , ela abriu fogo com seus torpedos. Suas duas primeiras salvas não fizeram nada mais do que cortar uma corrente de âncora. Depois de recarregar os tubos de arco, a última salva de três torpedos atingiu o navio de guerra britânico, causando graves inundações. Assumindo uma lista de 15 graus, suas vigias abertas foram submersas, agravando a enchente e aumentando a inclinação para 45 graus; Royal Oak afundou em 15 minutos com a perda de mais de 800 homens. Após o ataque, Prien recebeu o apelido de Der Stier von Scapa Flow ( "O Touro de Scapa Flow" ); o emblema de um touro bufando foi então pintado na torre do U-47 e a imagem logo se tornou o emblema de toda a 7ª Flotilha de U-boat. Prien foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro , o primeiro marinheiro de um submarino e o segundo membro da Kriegsmarine a receber esta condecoração. O resto da tripulação recebeu a Cruz de Ferro . Dois outros membros da tripulação do U-47 também ganharam a Cruz de Cavaleiro mais tarde durante a Segunda Guerra Mundial: o engenheiro-chefe ( Leitender Ingenieur ) Johann-Friedrich Wessels e o primeiro oficial de serviço ( I. Wachoffizier ) Engelbert Endrass .
Muitos anos depois, em setembro de 2002, um dos torpedos não detonados que o U-47 disparou durante o ataque a Royal Oak subiu à superfície de seu local de descanso no fundo. O torpedo não detonado, sem sua ogiva, foi gradualmente à deriva em direção à costa, onde foi avistado por um tripulante a bordo do petroleiro norueguês Petrotrym . Um rebocador da Marinha Real interceptou o torpedo e, após identificá-lo como pertencente ao U-47 63 anos antes, o pessoal da EOD (descarte de material explosivo) o descartou a uma milha da costa.
Em 16 de abril de 2016, especialistas em eliminação de bombas da Marinha Real detonaram um torpedo da Segunda Guerra Mundial encontrado em Scapa Flow. Acredita-se que tenha sido um dos disparados contra Royal Oak pelo U-47 .
Terceira patrulha
Após uma pródiga celebração em Berlim pelo naufrágio do HMS Royal Oak, na qual os tripulantes do U-47 foram recebidos por Adolf Hitler e condecorados, o barco voltou ao mar em 16 de novembro de 1939. Assim que o U-boat deixou Kiel em 16 Novembro, ela partiu para o Mar do Norte. Depois de viajar pelas Ilhas Britânicas para o Golfo da Biscaia e o Canal da Mancha, o U-47 afundou mais três navios, Navasota em 5 de dezembro, o navio norueguês MV Britta em 6 de dezembro e Tajandoen em 7 de dezembro. Após o naufrágio do Navasota , os destróieres britânicos dispararam rapidamente cargas de profundidade contra o submarino, mas ela conseguiu escapar com segurança do ataque sem qualquer dano.
Quarta patrulha
O U-47 deixou o porto de Wilhelmshaven e começou sua quarta patrulha em 11 de março de 1940. Por 19 dias, ela vagou pelo Mar do Norte em busca de qualquer comboio Aliado. No entanto, ela só conseguiu torpedear o navio mercante a vapor dinamarquês Britta ao norte da Escócia em 25 de março. Após o naufrágio do Britta , o U-47 retornou a Wilhelmshaven em 29 de março.
Quinta patrulha
U-47 ' s quinto patrulha foi seu primeiro que não resultou em navios afundados. Ela deixou Wilhelmshaven em 3 de abril de 1940 e dirigiu-se mais uma vez para o Mar do Norte. Embora ela não tenha afundado nenhuma embarcação aliada em sua quinta patrulha, por volta de 19 de abril, ela disparou um torpedo que visava o encouraçado britânico HMS Warspite, mas o torpedo errou o alvo ou não detonou com o impacto. Vários destróieres próximos tentaram afundar o submarino usando cargas de profundidade. O U-47 conseguiu escapar.
Sexta patrulha
U-47 ' s sexta patrulha foi muito mais sucesso. Tendo deixado Kiel em 3 de junho de 1940, ela se aventurou no Mar do Norte e operou na costa sul da Irlanda. Junto com outros seis submarinos em Wolfpack Prien , ela atacou o Convoy HX 47 e o primeiro navio a ser vítima do submarino foi o SS Balmoralwood britânico ; que foi afundado em 14 de junho. Em menos de um mês, o barco afundou mais sete navios, San Fernando no dia 21, Cathrine no dia 24, Lenda e Leticia no dia 27, Império Tucano no dia 29, Georgios Kyriakides no dia 30 e SS Arandora Star no dia 2 Julho. O submarino alemão retornou a Kiel em 6 de julho, após 34 dias no mar e oito navios inimigos afundados.
Sétima patrulha
U-47 ' sétima patrulha s consistiu de sua viagem ao norte das ilhas britânicas e para o Atlântico Norte, ao sul da Islândia. Durante um período de 30 dias, ela afundou um total de seis embarcações inimigas e danificou outra. U-47 ' primeira vitória s durante a sua sétima patrulha foi o afundamento do navio de passageiros belga Ville de Mons em 2 de setembro de 1940. Este foi seguido pelo afundamento de um navio britânico, Titan , em 4 de Setembro e Gro , José de Larrinaga , e Neptuniano no dia 7. No dia 9, o U-47 afundou o navio mercante grego Possidon e, em 21 de setembro, danificou o navio mercante britânico Elmbank . Após essas vitórias, no dia 25, o U-47 entrou no porto francês de Lorient , que agora estava sob controle alemão após a decisiva Batalha da França .
Oitava patrulha
U-47 ' s oitava patrulha começou em 14 de outubro 1940, quando ela deixou o porto de Lorient. Enquanto sua oitava patrulha durou dez dias, ela afundou quatro navios inimigos e danificou outros dois em apenas dois dias. Em 19 de outubro, o U-47 danificou o navio britânico Shirak e afundou Uganda e Wandby , ambos registrados na Inglaterra. No dia seguinte, o submarino danificou o navio britânico Athelmonarch e afundou La Estancia , bem como Whitford Point . Ela voltou ao porto três dias depois, no dia 23.
Nona patrulha
O U-47 deixou seu porto de Lorient, em 3 de novembro de 1940, e se mudou para o Atlântico Norte em busca de comboios aliados. Durante a sua nona patrulha, danificou três navios, Gonçalo Velho , Conch e Dunsley , e afundou Ville d´Arlon . O U-47 voltou a Lorient pela última vez em 6 de dezembro.
Desaparecimento
O U-47 partiu de Lorient em sua décima e última patrulha em 20 de fevereiro de 1941. Ela desapareceu em 7 de março de 1941 e, na época, acredita-se que tenha sido afundada pelo destróier britânico HMS Wolverine a oeste da Irlanda , quando um submarino foi atacado por Wolverine e HMS Verity . A avaliação do pós-guerra mostrou que o barco atacado havia UA , que só foi danificado. O HMS Wolverine havia feito um ataque anterior a um submarino às 05h10, 5 minutos após o último ataque de torpedo conhecido do U 47 ao navio Whale Factory, Terje Viken. Nada mais foi ouvido do U-47 após esse tempo. Até o momento, não há registro oficial do que aconteceu ao U-47 , embora uma variedade de outras possibilidades existam, incluindo minas , uma falha mecânica, uma vítima de seus próprios torpedos ou, possivelmente, um ataque posterior que não confirmou nenhuma afirmação de a equipe de corveta do HMS Camellia e do HMS Arbutus . O U-47 tinha uma tripulação de 45 oficiais e homens durante sua última patrulha do Atlântico Norte no início de 1941, presumivelmente todos morreram.
Wolfpacks
O U-47 participou de um wolfpack , a saber:
- Prien (12-17 de junho de 1940)
Resumo da história de invasão
Durante seu serviço na Kriegsmarine , o U-47 afundou 30 navios comerciais, totalizando 162.769 GRT e um navio de guerra de 29.150 toneladas; ela também danificou oito navios comerciais, totalizando 62.751 GRT e um navio de guerra de 10.035 toneladas.
Veja também
- U 47 - Kapitänleutnant Prien , um filme de 1958 sobre o comando de Prien no U-47
- Lista dos submarinos alemães de maior sucesso
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). U-boats destruídos - Perdas de submarinos alemães nas guerras mundiais . Londres: Armas e Armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
links externos
- u47.org
- Helgason, Guðmundur. "O barco Tipo VIIB U-47" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net . Retirado em 8 de dezembro de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 47 " . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (em alemão) . Retirado em 1 de fevereiro de 2015 .
- "Arquivo de U-boat - U-boat KTB - U-47 2nd War Patrol" . Página visitada em 13 de abril de 2017 .
- "The Bull of Scapa Flow" Artigo detalhado sobre a missão Scapa Flow. Inclui fotos, vídeos, mapas, citações, fontes