US Route 30 - U.S. Route 30
US Route 30 | |
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Informação de rota | |
Comprimento | 3.073 mi (4.946 km) |
Existia | 1926-presente |
Cruzamentos principais | |
Extremo oeste | US 101 em Astoria, OR |
Extremidade leste | Virginia Avenue / Absecon Boulevard em Atlantic City, NJ |
Localização | |
Estados | Oregon , Idaho , Wyoming , Nebraska , Iowa , Illinois , Indiana , Ohio , West Virginia , Pensilvânia , Nova Jersey |
Sistema rodoviário | |
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US Route 30 ou US Highway 30 ( US 30 ) é uma rota principal leste-oeste no sistema das rodovias numeradas dos Estados Unidos , com a rodovia atravessando a camada norte do país. Com um comprimento de 3.073 milhas (4.946 km), é a terceira maior rodovia dos Estados Unidos, depois da US 20 e da US 6 . A extremidade oeste da rodovia fica na US 101 em Astoria, Oregon ; a extremidade leste fica na Virginia Avenue, Absecon Boulevard e Adriatic Avenue em Atlantic City, New Jersey . Apesar dos longos trechos de rodovias interestaduais paralelas e concorrentes , ela não foi desativada, ao contrário de outras rotas de longa distância, como a US 66 .
O "0" como o último número no dígito indica que é uma rota de costa a costa e uma rota principal leste-oeste. Grande parte da histórica Lincoln Highway , a primeira estrada através dos Estados Unidos (da cidade de Nova York a São Francisco ), tornou-se parte da US 30; ainda é conhecido por esse nome em muitas áreas.
US 30 e US 20 quebram as diretrizes gerais de numeração de rotas dos EUA em Oregon , já que US 20 na verdade começa ao sul da US 30 em Newport, Oregon e US 30 corre paralelamente ao norte em todo o estado (o rio Columbia e a Interestadual 84 ). Os dois correm simultaneamente e continuam no posicionamento correto perto de Caldwell, Idaho . Isso ocorre porque a US 20 não era uma rota planejada de costa a costa enquanto a US 30 era. A US 20 terminava originalmente na entrada leste do Parque Nacional de Yellowstone ; foi estendido para Albany, Oregon em 1940, e novamente para Newport em 1943.
Descrição da rota
mi | km | |
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OU | 477,47 | 768,41 |
EU IRIA | 415,55 | 668,77 |
WY | 454,37 | 731,24 |
NE | 451 | 726 |
I A | 330,43 | 531,77 |
IL | 151,32 | 243,53 |
NO | 151,8 | 244,3 |
OH | 245,39 | 394,92 |
WV | 3,4 | 5,5 |
PA | 324 | 521 |
NJ | 58,26 | 93,76 |
Total | 3064 | 4930 |
Oregon
O terminal oeste da US 30 está em uma interseção com a US Route 101 na extremidade sul da ponte Astoria-Megler no centro de Astoria , Oregon , a aproximadamente 5 milhas (8,0 km) do Oceano Pacífico . Ele segue para o leste até Portland , onde usa um pequeno trecho da rodovia construída para a Interstate 505 cancelada . De lá, ele contorna o lado norte do centro da cidade na Interstate 405 e na Interstate 5 para chegar à Interstate 84 (I-84). A maior parte do resto da rota é concorrente com a I-84, com apenas cerca de 70 milhas (110 km), abaixo de 1/5 de seu comprimento restante, fora da rodovia, principalmente em alinhamentos antigos.
Idaho
Ao entrar em Idaho , a US 30 percorre sua antiga rota de superfície através de Fruitland e New Plymouth antes de entrar na I-84. Ele sai em Bliss e logo cruza o Rio Snake , correndo ao sul dele através de Twin Falls e Burley antes de cruzá-lo novamente e se juntar à I-84. Na divisão com a Interestadual 86 (I-86), a US 30 continua para o leste com a I-86 quase até o fim em Pocatello . A US 30 corta o sudeste pelo centro de Pocatello até a Interstate 15 , de onde segue para o sul até McCammon . Lá ele sai e se dirige para o leste e sudeste para o Wyoming , sem fazer um paralelo com uma rodovia interestadual pela primeira vez desde Portland.
Wyoming
Em Wyoming , a US 30 segue para sudeste através de Kemmerer até Granger , onde se junta à Interestadual 80 na parte sul do estado. É também aqui que se junta à histórica Lincoln Highway . Como nos dois estados anteriores, a US 30 permanece com a rodovia interestadual na maior parte de seu trajeto, saindo apenas para a antiga rota nos seguintes locais:
- 97 milhas (156 km) de Walcott a Laramie
- 12 milhas (19 km) através de Cheyenne
- 2 milhas (3,2 km) através de Pine Bluffs até a divisa do estado de Nebraska
Nebraska
Ao contrário dos três estados a oeste, Nebraska mantém a US 30 completamente separada de suas interestaduais paralelas ( Interestadual 80 [I-80] neste caso). Da fronteira estadual até Grand Island , a US 30 é muito parecida com a I-80. A leste de Grand Island, a US 30 diverge da I-80 e segue para nordeste em direção a Columbus em uma rodovia paralela ao rio Platte . Em Columbus, ele vira para o leste em direção a Schuyler e Fremont e cruza o rio Missouri em Iowa, a leste de Blair .
Iowa
A US 30 cruza Iowa de oeste a leste a aproximadamente 20 milhas (32 km) ao norte da Interestadual 80 . Entre o Vale do Missouri e Denison , a US 30 segue na direção sudoeste-nordeste. Vários desvios de rodovia foram construídos ao redor das principais cidades na US 30 - Ames , Marshalltown , Tama , Cedar Rapids e DeWitt . Ele cruza o rio Mississippi em Illinois na ponte Gateway em Clinton .
US Route 30S e US Route 30A são dois alinhamentos alternativos anteriores da US 30 em Iowa. Eles seguiram o alinhamento original da US 30 no estado. Os dois começaram em Nebraska, entraram em Iowa em Council Bluffs e se estenderam para o norte até o vale do Missouri via Crescent para encontrar a rodovia atual.
Illinois
A US 30 segue para o leste em Illinois até Rock Falls , onde começa a fazer paralelo à Interstate 88 . Em Aurora, ele vira para sudeste em direção a Joliet , onde é uma das principais vias da cidade de Joliet (Plainfield Road), e depois volta para o leste por New Lenox , Frankfort , Mokena , Matteson , Olympia Fields , Park Forest , Chicago Heights , Ford Heights , e Lynwood até a divisa do estado de Indiana , contornando Chicago ao sul. Não obstante, a rota original de 1926 da US 30 passou diretamente pelo centro de Chicago.
Indiana
A US 30 em Indiana é uma grande rodovia rural dividida . Não é uma rodovia, exceto em Fort Wayne , onde contorna o lado norte na Interestadual 69 (I-69) e na Interestadual 469 . Entre a Interestadual 65 (em Merrillville ) e I-69 (Fort Wayne), existem mais de 40 semáforos nesta rodovia dividida, dificultando o fluxo do tráfego suave. Isso é especialmente pronunciado perto de Varsóvia e da cidade de Columbia , onde o limite de velocidade é reduzido porque a rodovia passa por uma seção comercial com muitas empresas e semáforos. Muitos dos outros sinais estão concentrados entre Hobart e Valparaiso , as duas cidades distando cerca de 20 milhas (32 km). É, no entanto, uma estrada de quatro pistas divididas em sua totalidade dentro de Indiana, geralmente evitando pequenas cidades. Os limites de velocidade variam, mas geralmente são 60 milhas por hora (97 km / h).
Ohio
A US 30 continua em Ohio , onde é principalmente uma rodovia dividida com 4 pistas até Canton . Uma proposta para fazer da US 30 uma rodovia de acesso limitado de Trump Ave e OH 11 foi definida em 2019 e o financiamento federal fixou US $ 18 milhões para construir a nova rodovia. A partir de 2020, as únicas seções que são rodovias de acesso limitado estão em Van Wert, Bucyrus, Mansfield, Wooster e Canton. Uma seção entre a I-71 e a US-250 é uma rodovia dividida em 4 faixas. Além disso, uma seção entre OH 57 e OH 172 é uma rodovia dividida de 4 pistas com sinais de trânsito em 2 cruzamentos. A rodovia passa por Van Wert. Depois de Van Wert, ele viaja por Upper Sandusky , onde a rodovia segue em simultâneo com a US 23 . O trecho entre Mansfield e Canton segue a velha Lincoln Highway. Os últimos trechos restantes que serão modernizados para autoestrada são passados por Cantão, atualmente a rodovia é um trajeto de 2 faixas que passa por Cantão Leste, Minerva e Lisboa. Depois de Lisboa concorre com a OH 45 por 3 milhas e torna-se uma auto-estrada. Designado com sinais que marcam as rotas OH 11, OH 7, OH 39 e US 30. Depois de entrar em Ohio 11, Ohio 7 se torna uma parte da rodovia onde todas as 3 rotas se dividem em East Liverpool, onde US 30 se junta a OH 39 por 1 milha e US 30 cruza o Rio Ohio em West Virginia.
West Virginia
US 30 corre por apenas cerca de 4 milhas (6,4 km) em West Virginia . Ele cruza o rio Ohio sobre a ponte Jennings Randolph , continuando a rodovia a partir do trecho de Ohio. Depois de cortar a cidade de Chester com apenas um trevo, West Virginia Route 2 (Carolina Avenue), o trecho da rodovia termina não muito tempo depois. A US 30 continua cruzando a parte mais ao norte do Panhandle do Norte em uma estrada de duas pistas.
Pensilvânia
A US 30 segue para sudeste em direção à Pensilvânia , juntando - se à US 22 e depois ao Penn-Lincoln Parkway a oeste de Pittsburgh . Ele segue pelo centro de Pittsburgh na Interstate 376 / US 22, saindo de Wilkinsburg para seu próprio alinhamento. De lá, é praticamente paralelo à Pennsylvania Turnpike ( Interstate 76 [I-76]) à área da Filadélfia , embora em muitas áreas, especialmente de York, passando por Lancaster e contornando Coatesville , Downingtown e Exton , esteja longe o suficiente da Pennsylvania Turnpike para exigir sua própria rodovia. Ao se aproximar da Filadélfia, a US 30 constitui a estrada principal da "Main Line" , uma série de subúrbios ricos a oeste da cidade; frequentemente chamado de Lancaster Avenue e Lancaster Pike neste trecho. A US 30 então se junta brevemente à I-76 perto do centro da cidade de Filadélfia , dividindo-se na Interstate 676 para cruzar o rio Delaware na ponte Benjamin Franklin .
Nova Jersey
A US 30 se separa da Interestadual 676 logo a leste da praça de pedágio da Ben Franklin Bridge em Camden e segue para sudeste até Atlantic City , geralmente paralela à Atlantic City Expressway , passando por New Jersey Pine Barrens . Durante a maior parte de sua corrida em Nova Jersey, ele é conhecido como White Horse Pike. Ele termina em Atlantic City, na interseção de Absecon Boulevard, Virginia Avenue e Adriatic Avenue, a cerca de 1 ⁄ 2 milhas (0,80 km) do Oceano Atlântico .
História
O US 30 foi originalmente proposto para operar de Salt Lake City , Utah , a Atlantic City , New Jersey . A oeste da Filadélfia , Pensilvânia , este foi designado principalmente ao longo da Lincoln Highway , como parte de uma promessa à Lincoln Highway Association de atribuir um único número para sua estrada, tanto quanto possível. A oeste de Salt Lake City, a US Route 40 continuou para São Francisco , Califórnia , embora fosse mais ao norte do que a Lincoln Highway, a leste de Wadsworth , Nevada e a oeste de Sacramento , Califórnia.
Por volta de 1931, foi designada uma divisão em Ohio, do leste de Delphos a Mansfield . O US 30 original foi designado US Route 30S (US 30S), e uma rota mais reta tornou - se US Route 30N (US 30N). O US 30S foi eliminado por volta de 1975, colocando o US 30 no antigo US 30N.
US 30 foi redirecionado cerca de 1931 para contornar Omaha , Nebraska e Council Bluffs , Iowa , ao norte. A primeira rota, de Fremont , Nebraska, a Missouri Valley , Iowa, foi designada US Route 30S . Por volta de 1934, foi truncado para Omaha e c. 1939 foi alterado de US 30S para US 30A e foi retirado de serviço em 1969, quando a histórica ponte Douglas Street foi demolida.
Metropolitan Portland , Oregon tem um "Bypass" assinado US 30, começando na ponte de St. John, seguindo (aproximadamente) Lombard Street em North Portland, continuando ao longo de Sandy Boulevard e retornando à rota Interestadual 84 | / US 30 no centro de a cidade de Wood Village . As junções com a Interestadual 5 , US 30 na ponte de St. John e a Interestadual 205 são todas assinadas com marcadores "US-30 BYPASS". Portland também tinha uma rota comercial US 30 ao longo do NE Sandy Boulevard, no entanto, a rota foi desativada em 2007.
Durante os estágios de planejamento, o US 30 foi proposto para atravessar e terminar em Salt Lake City , Utah , mas Idaho e Oregon se opuseram. O que agora é a US 30 por esses estados (oeste de Burley , Idaho) foi designada como parte da US Route 20 , outra rota transcontinental, mas fez um desvio para o norte através do Parque Nacional de Yellowstone , tornando-a inacessível durante o inverno. Os estados concordaram em levar a US 30 ao longo dessa rota, separando-se da rota para Salt Lake City em Granger , Wyoming , e correndo ao longo do que havia sido designado como US Route 530 (US 530). (Esse número foi então reutilizado para o ramal em direção a Salt Lake City.) O planejado US 530 havia terminado na US Route 91 em McCammon , Idaho, onde o novo US 30 virou para o norte para Pocatello , encontrando o planejado US 20. (US 20 foi truncada para Yellowstone, mas posteriormente estendida ao longo de sua própria rota para o Oceano Pacífico .) O que havia sido designado como US Route 630 (US 630), da US 30 em Echo , Utah a Ogden , Utah, seria estendido para o leste na antiga US 30 para US 30 em Granger e noroeste na US 91 e o que havia sido designado US Route 191 para US 30 em Burley.
Utah se opôs a esse plano, no entanto, pois retirou US 30 daquele estado, dando a eles apenas US 630, uma filial. Chegou-se a um acordo, no qual a rota US 630 se tornaria a linha principal da US 30, uma vez aprimorada para padrões mais elevados, mas ainda não foi considerada totalmente satisfatória. Por fim, no sistema final, foi aprovada uma divisão entre Burley, Idaho e Granger, Wyoming, com a US Route 30N rodando ao longo da rota moderna US 30 e a US Route 30S passando por Utah (planejada como US 630). No plano final (datado de 11 de novembro de 1926), a rota para Salt Lake City tornou - se a US Route 530 , terminando na US Route 40 em Kimball Junction, Utah .
Em 1988, os engenheiros do Departamento de Transporte da Pensilvânia (PennDOT) propuseram que a US 30 fosse redirecionada e atualizada para uma via expressa de acesso controlado de quatro faixas através de uma parte do Condado de Lancaster . A American Farmland Trust (AFT) se opôs ao plano porque, de acordo com Jim Riggle, então Diretor de Operações da AFT, "teria cortado o coração das melhores terras agrícolas [e] provavelmente teria sido a sentença de morte dos Amish comunidade." Os planos foram evitados quando mais de mil Amish da Velha Ordem, pessoas que geralmente não participam do processo público, "dirigiram seus carrinhos para a sala de reuniões e expressaram sua preocupação simplesmente sentando-se quietamente na platéia em seus ternos pretos feitos em casa".
Cruzamentos principais
- Oregon
- US 101 em Astoria
- I-405 em Portland . As rodovias circulam simultaneamente pela cidade.
- I-5 / I-405 em Portland. I-5 / US 30 viaja simultaneamente pela cidade.
- I-5 / I-84 em Portland. I ‑ 84 / US 30 viaja simultaneamente para Cascade Locks .
- I-205 em Portland
- I-205 em Portland
- I-205 em Portland
- I-84 em Cascade Locks. As rodovias viajam simultaneamente para Hood River .
- I-84 em Hood River. As rodovias viajam simultaneamente para Mosier .
- I-84 em The Dalles
- US 197 em The Dalles. As rodovias circulam simultaneamente pela cidade.
- I-84 / US 197 em The Dalles. I ‑ 84 / US 30 viaja simultaneamente para Pendleton .
- US 97 a leste-nordeste de The Dalles
- US 730 a leste de Boardman
- I-82 sudoeste de Hermiston
- US 395 em Stanfield . As rodovias viajam simultaneamente para Pendleton.
- I-84 em Gopher Flats . As rodovias viajam simultaneamente para La Grande .
- I-84 a sudeste de La Grande. As rodovias viajam simultaneamente para North Powder .
- I-84 em Baker City . As rodovias viajam simultaneamente para o sul de Fruitland , Idaho .
- Idaho
- I-84 / US 95 ao sul de Fruitland . US 30 / US 95 viaja simultaneamente para Palisades Corner .
- I-84 ao sul de New Plymouth . As rodovias viajam simultaneamente para oeste-noroeste de Bliss .
- US 20 / US 26 ao norte de Caldwell . As rodovias viajam simultaneamente para Caldwell.
- I-184 em Boise .
- US 20 / US 26 em Boise. US 20 / US 30 viajam simultaneamente para Mountain Home . US 26 / US 30 viajam simultaneamente para oeste-noroeste de Bliss.
- US 93 a leste de Filer . As rodovias viajam simultaneamente para Twin Falls .
- I-84 em Heyburn . As rodovias viajam simultaneamente para o nordeste de Declo .
- I-84 / I-86 a nordeste de Declo. I ‑ 86 / US 30 viaja simultaneamente para oeste de Chubbuck .
- US 91 em Pocatello . As rodovias viajam simultaneamente para o noroeste de McCammon .
- I-15 em Pocatello. As rodovias viajam simultaneamente para o noroeste de McCammon.
- US 89 em Montpelier . As rodovias circulam simultaneamente pela cidade.
- Wyoming
- US 189 em Kemmerer
- I-80 em Little America . As rodovias viajam simultaneamente para o sul-sudeste de Walcott .
- US 191 em Purple Sage . As rodovias viajam simultaneamente para Rock Springs .
- US 287 a leste de Rawlins . As rodovias viajam simultaneamente para Laramie .
- I-80 a sudeste de Laramie . As rodovias viajam simultaneamente para o sudoeste de Cheyenne .
- I-25 / US 87 em Cheyenne
- I-180 / US 85 em Cheyenne
- I-80 leste-nordeste de Cheyenne. As rodovias viajam simultaneamente para Pine Bluffs .
- Nebraska
- US 385 em Sidney . As rodovias viajam simultaneamente para Chappell .
- US 138 ao norte de Big Springs
- US 26 oeste-sudoeste de Ogallala . As rodovias viajam simultaneamente para Ogallala.
- US 83 em North Platte
- US 283 em Lexington
- US 281 em Grand Island
- US 81 ao sul de Columbus . As rodovias viajam simultaneamente para Colombo.
- US 77 / US 275 ao norte de Fremont . US 30 / US 275 viajam simultaneamente para leste-nordeste de Fremont.
- US 75 em Blair . As rodovias circulam simultaneamente pela cidade.
- Iowa
- I-29 em Missouri Valley
- US 59 em Denison . As rodovias circulam simultaneamente pela cidade.
- US 71 em Carroll
- US 169 na linha do município Amaqua - Beaver . As rodovias viajam simultaneamente para Ogden .
- US 69 em Ames
- I-35 a sudeste de Ames
- US 65 em Colo
- US 63 em Toledo
- US 218 em Fremont Township . As rodovias viajam simultaneamente para Cedar Rapids .
- US 151 em Cedar Rapids. As rodovias viajam simultaneamente para Bertram Township .
- I-380 / US 218 em Cedar Rapids
- US 61 em De Witt . As rodovias viajam simultaneamente para o sudoeste de De Witt.
- US 67 em Clinton . As rodovias circulam simultaneamente pela cidade.
- Illinois
-
I-88 Toll / IL 110 (CKC) a sudeste de Rock Falls - US 52 ao norte de Amboy
- I-39 / US 51 a sudoeste de Lee
- US 34 em Oswego . As rodovias viajam simultaneamente para Montgomery .
- I-55 em Joliet
- US 6 em Joliet. As rodovias circulam simultaneamente pela cidade.
- I-80 em New Lenox
- US 45 em Frankfort
- I-57 em Matteson
- Indiana
- US 41 em Schererville
- I-65 em Merrillville
- US 421 em Wanatah
- US 35 em Davis Township
- US 31 a leste de Plymouth
- US 33 em Fort Wayne . As rodovias circulam simultaneamente pela cidade.
- I-69 / US 33 em Fort Wayne. I-69 / US 30 viaja simultaneamente pela cidade.
- US 27 em Fort Wayne
- I-469 ao norte-nordeste de Fort Wayne. As rodovias viajam simultaneamente para New Haven .
- US 24 a nordeste de New Haven. As rodovias viajam simultaneamente para New Haven.
- Ohio
- US 224 em Pleasant Township . As rodovias viajam simultaneamente para Van Wert .
- US 127 / US 224 ao norte de Van Wert
- US 68 em Madison Township
- US 23 no município de Salem . As rodovias viajam simultaneamente para Crane Township .
- US 42 em Madison Township
- I-71 em Mifflin Township
- US 250 em Plain Township . As rodovias viajam simultaneamente para Wooster Township .
- US 62 em Massillon . As rodovias viajam simultaneamente para Cantão .
- I-77 / US 62 em Canton
- SR 11 de West Point à divisa do estado de West Virginia
- Pensilvânia
- US 22 em North Fayette Township . As rodovias viajam simultaneamente para Wilkinsburg .
- I-376 em Robinson Township . As rodovias viajam simultaneamente para Wilkinsburg.
- I-79 a sudoeste de Pennsbury Village
- US 19 em Pittsburgh . As rodovias viajam simultaneamente aproximadamente 1 milha (1,6 km).
- I-279 em Pittsburgh
-
Pedágio I-76 em North Huntingdon Township - US 119 no sudoeste de Greensburg
- US 219 em Jenner Township
- Futuro I-99 / US 220 em Bedford Township
- I-70 em Breezewood . As rodovias viajam simultaneamente pela cidade.
- US 522 em Todd Township
- US 11 em Chambersburg
- I-81 em Chambersburg
- US 15 em Straban Township
- I-83 em Manchester Township
- US 222 em Manheim Township . As rodovias circulam simultaneamente pelo município.
- US 322 em Caln Township
- US 202 em West Whiteland Township
- I-476 em Radnor Township
- US 1 no Lower Merion Township - Philadelphia linha
- I-76 na Filadélfia. As rodovias circulam simultaneamente pela cidade.
- I-76 / I-676 na Filadélfia. I ‑ 676 / US 30 viaja simultaneamente para Camden , New Jersey .
- I-95 na Filadélfia
- Nova Jersey
- US 130 em Pennsauken Township . As rodovias viajam simultaneamente para Collingswood .
- I-295 em Barrington
- US 206 em Hammonton
- US 9 em Absecon
- Virginia Avenue / Absecon Boulevard / Adriatic Avenue em Atlantic City
Rotas especiais
A US 30 teve várias rotas alternativas durante sua existência, mas todas foram finalmente eliminadas. Embora vários loops de negócios de US 30 também tenham sido desativados, quase uma dúzia permanece. Além desses loops comerciais, há também um desvio , uma rota de emergência e uma rota comercial alternativa para caminhões .
Rotas relacionadas
- US 130 em Nova Jersey
- US 230 (antigo) na Pensilvânia
- US 330 (antigo) em Illinois
- US 430 (antigo) em Illinois
- US 530 (antigo) em Utah
- US 630 (antigo) em Oregon
- US 730 em Oregon e Washington
- US 830 (antigo) em Washington
Veja também
Referências
links externos
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