US 500 - U.S. 500

Para corridas de roda aberta realizadas no Michigan International Speedway antes e depois do US 500, consulte Firestone Indy 400 .
US 500
Michigan International Speedway track map.png
CARRINHO
Local Michigan International Speedway (1996–1999)
Patrocinador corporativo Toyota (1996–1999)
Primeira corrida 1996
Distância 500 milhas
Voltas 250
Nomes anteriores Inaugural US 500 (1996)
US 500 apresentado pela Toyota (1997–1999)
O logotipo do US 500 inaugural

A US 500 foi uma corrida de automóveis sancionada pela CART em 26 de maio de 1996, no Michigan International Speedway, como alternativa ao Indianapolis 500 de 1996 . Para a temporada 1996 da CART , foi o primeiro de dois eventos em Michigan, o segundo sendo o tradicional Marlboro 500 em julho.

Tony George , dono da Indianapolis Motor Speedway , formou a Indy Racing League como uma alternativa à CART. Enquanto as 500 milhas de Indianápolis continuaram a ser sancionadas pelo United States Auto Club (USAC) desde a formação da CART em 1979, as equipes e pilotos da CART representavam a grande maioria do campo da Indy, e a USAC havia tomado medidas para garantir que as especificações técnicas para Indy não impediu as equipes CART de participarem. Em 1996, no entanto, após sua criação do IRL, George estipulou que 25 das 33 posições de largada em Indy seriam reservadas para os 25 melhores carros que disputaram eventos em sua série. Essa mudança criou conflitos de agendamento em potencial com eventos sancionados pela CART.

Interpretando esta política como um bloqueio das equipes CART, a diretoria da CART concordou em organizar o US 500 em um local alternativo no fim de semana do Memorial Day, a data tradicional das 500 milhas de Indianápolis. George, por outro lado, viu a recusa das equipes CART em competir pelas oito posições restantes no grid da Indy como uma paralisação / boicote .

Enquanto o Indianápolis 500 tem um histórico de participantes pontuais (equipes e pilotos que participam apenas de uma única corrida e não em outros eventos da série), o campo para o US 500 era composto quase que exclusivamente por equipes e pilotos que participaram da corrida completa. A temporada da CART, já que a CART era formada por franquias pertencentes a vários proprietários de equipes, que formaram a organização em 1978. Os proprietários das franquias da CART eram obrigados a colocar equipes em campo em todas as corridas.

Linha do tempo

  • A CART anuncia oficialmente a corrida inaugural do US 500 em 18 de dezembro de 1995, em uma coletiva de imprensa em Chicago . O Indianapolis Motor Speedway imediatamente divulgou uma reação expressando seu desapontamento com a CART no que chamou de "impacto negativo nas corridas de automóveis". [1]
  • Em 4 de março de 1996, um total de doze patrocinadores corporativos foram anunciados para os US 500. Além disso, pedidos por telefone através da Ticketmaster começaram a oferecer ingressos para o evento.
  • Em 20 de março de 1996, a venda de ingressos para o evento foi tentada a ser impulsionada por um ingresso "doubleheader" para os US 500 e o evento CART em Detroit em 9 de junho.
  • Em 25 de abril de 1996, foi anunciado que a Vanderbilt Cup seria recriada e concedida ao vencedor do US 500.
  • Apesar dos esforços da CART para transmitir a corrida na rede de TV, a ESPN foi escolhida em março para transmitir a corrida. Além disso, em vez de poder transmitir diretamente contra o Indianápolis 500, o evento tinha que ser agendado para as  14h00. Horário de verão do leste, duas horas após o início em Indy. A CART tentou atrair a NBC ou a Fox, mas nenhum acordo foi concretizado. A Fox queria mostrar a corrida em horário nobre, o que teria derrotado categoricamente o propósito de correr no mesmo dia que a Indy 500 e, de fato, teria entrado em conflito com a transmissão da corrida com a da Coca-Cola 600 na TBS .

Evento inaugural

A CART agendou o que foi classificado como uma "Sessão de Qualificação Especial" para os US 500 no fim de semana de 11 a 12 de maio de 1996. Temperaturas frias e rajadas de neve relatadas dificultaram a sessão em Michigan, embora tenha sido concluída conforme programado.

A mudança foi exclusiva, pois todos os outros eventos da CART se classificaram no mesmo fim de semana da corrida. A qualificação entrou em conflito direto com o primeiro fim de semana de qualificação para as 500 milhas de Indianápolis. A mudança evitou que as equipes potencialmente competindo em ambos os eventos tivessem esperanças de se classificar para a pole position em ambas as corridas. As equipes voltariam duas semanas depois para a corrida.

Jimmy Vasser venceu a primeira corrida desse tipo em 1996, que foi notável por seu início desastroso. Com os carros alinhados em fileiras de três (a tradicional formação inicial da Indy 500), Vasser, na pole, estava prestes a levar a bandeira verde na largada, quando foi atingido por Adrian Fernandez . Fernandez então etiquetou Bryan Herta , e o acidente resultante tirou vários carros. Embora dez carros tivessem naufragado, a CART permitiu que as equipes trouxessem carros de reserva e fizessem reparos em carros fortemente danificados; isso prejudicou a credibilidade da CART por permitir que o que normalmente seriam DNFs retornassem como se nada tivesse acontecido; anos antes, Roberto Guerrero , o polesitter do Indianápolis 500 de 1992 , caiu na volta do ritmo e foi condenado como DNF.

Com a vitória, Vasser ganhou mais de $ 1 milhão e teve sua imagem inscrita na Copa Vanderbilt . Além disso, uma bandeira americana foi hasteada junto com as duas bandeiras quadriculadas para encerrar a corrida.

Resultados

Pos. Começar Motorista Não. C E T Voltas Status Participante
1 1 Estados Unidos Jimmy Vasser 12 R H F 250 156,403 mph Target Chip Ganassi Racing
2 14 Brasil Maurício Gugelmin 17 R F G 250 156,254 PacWest Racing
3 20 Brasil Roberto Moreno 34 eu F F 249 Sinalizado Payton Coyne Racing
4 6 Brasil André Ribeiro 31 eu H F 249 Sinalizado Tasman Motorsports
5 19 Reino Unido Mark Blundell 21 R F G 249 Sinalizado PacWest Racing
6 18 Estados Unidos Eddie Lawson 10 eu M G 249 Sinalizado Galles Racing
7 7 Canadá Paul Tracy 3 P M G 248 Sinalizado Marlboro Team Penske
8 5 Estados Unidos Al Unser, Jr. 2 P M G 246 Sinalizado Marlboro Team Penske
9 13 Brasil Gil de Ferran 8 R H G 245 Sinalizado Jim Hall Racing
10 8 Brasil Emerson Fittipaldi 9 P M G 241 Sinalizado Hogan Penske
11 16 Estados Unidos Parker Johnstone 49 R H F 236 Caixa de engrenagens quebrada Comptech Racing
12 12 Brasil Christian Fittipaldi 11 eu F G 232 Motor Newman / Haas Racing
13 17 Canadá Greg Moore 99 R F F 225 Motor Forsythe Racing do jogador
14 25 Japão Hiro Matsushita 19 eu F F 217 Sinalizado Payton / Coyne Racing
15 3 Estados Unidos Bryan Herta 28 R M G 216 Motor Team Rahal
16 22 Suécia Stefan Johansson 16 R M G 195 Motor Bettenhausen Racing
17 4 Itália Alex Zanardi 4 R H F 175 Motor Target Chip Ganassi Racing
18 24 Estados Unidos Jeff Krosnoff 25 R T F 143 Motor Arciero / Wells Racing
19 15 Estados Unidos Bobby Rahal 18 R M G 130 Naufrágio Team Rahal
20 21 Estados Unidos Robby Gordon 5 R F G 94 Motor Walker Racing
21 27 Estados Unidos Gary Bettenhausen 26 P M G 79 Naufrágio Bettenhausen Racing
22 26 Argentina Juan Fangio II 36 E T G 69 Motor All American Racers
23 11 Estados Unidos Michael Andretti 6 eu F G 67 Junta CV Newman / Haas Racing
24 10 Brasil Raul Boesel 1 R F F 54 Motor Brahma Sports Team
25 23 Suécia Fredrik Ekblom 15 R F G 11 Motor Walker Racing
26 9 Estados Unidos Scott Pruett 20 eu F F 1 Motor Patrick Racing
DNS 2 México Adrián Fernández 32 eu H F - Naufrágio Tasman Motorsports
DNS - Itália Teo Fabi 37 R F G - Retirou-se PacWest Racing
DNS - Estados Unidos PJ Jones 98 E T F - Retirou-se All American Racers

* Chassi C : E = Eagle , L = Lola , P = Penske , R = Reynard

* Motor E : F = Cosworth - Ford , H = Honda , M = Ilmor Mercedes-Benz , T = Toyota

* Pneu T : F = Firestone , G = Goodyear

Falecimento

Após a temporada de 1996, a CART decidiu não disputar o US 500 contra o Indianapolis 500 novamente. A corrida, como havia sido inicialmente criada, foi interrompida. O sucesso do evento foi questionável, e os motivos restantes para realizá-lo foram objeto de considerável debate. Equipes e dirigentes também não estavam interessados ​​em correr nas mesmas instalações duas vezes na mesma temporada. De 1997 a 1999, em vez de criar um conflito direto com o Indianápolis 500, a CART programou uma corrida no recém-inaugurado Gateway International Speedway (o Motorola 300 ) como alternativa para o fim de semana do Memorial Day . Essa corrida, no entanto, despertou muito menos interesse e acabou sendo transferida para agosto.

A partir de 1997, o IRL adotou novas regras de chassis e motor que não eram compatíveis com os equipamentos utilizados pelas equipes da CART; portanto, qualquer equipe CART que decidisse correr em Indianápolis teria que comprar carros totalmente novos compatíveis com as regras da IRL. Depois de experimentar problemas imprevistos não relacionados ao boicote da CART, a IRL abandonou sua restrição 25/8 para o Indianápolis 500 após a corrida de 1997. Nenhuma equipe da CART, entretanto, retornaria a Indianápolis até 2000.

Também em 1997, a Penske Corporation e a CART adicionaram uma corrida de final de temporada no California Speedway . Como resultado, ocorreu alguma troca de nomes. O nome Marlboro 500 , que havia sido usado para o evento de 500 milhas realizado em Michigan em julho ou agosto de 1987 a 1996, foi transferido para a nova corrida California Speedway. O nome US 500 foi, por sua vez, dado à corrida anual de verão em Michigan, agora realizada em julho de 1997–1999.

Na corrida de 1998, três espectadores morreram e mais seis ficaram feridos quando uma roda do carro de Adrian Fernández bateu nas arquibancadas durante um acidente na volta 175 da corrida de 250 voltas. A CART foi amplamente criticada por não ter interrompido a corrida em deferência aos fãs mortos e feridos, embora as corridas dos anos anteriores não tenham sido interrompidas, apesar das fatalidades. A própria investigação da CART determinou que as vítimas foram o resultado de um "incidente de corrida acidental". No entanto, as cercas da pista foram rapidamente estendidas em mais um metro, na tentativa de conter os destroços de futuros acidentes.

Em 2000, o nome US 500 foi abandonado permanentemente quando a corrida foi alterada para Michigan 500, apresentada pela Toyota , e em seu último ano, 2001, era conhecido como Harrah's 500 . Em 2002, a corrida mudou de aliança para a Indy Racing League e se tornou o que ficou conhecido como Firestone Indy 400 .

Vencedores anteriores

História da CART Champ Car

Temporada Encontro Nome da corrida Piloto vencedor Chassis Motor Equipe
1996 26 de maio Inaugural US 500 Estados Unidos Jimmy Vasser Reynard Honda Chip Ganassi Racing
1997 27 de julho US 500 apresentado pela Toyota Itália Alex Zanardi Reynard Honda Chip Ganassi Racing
1998 26 de julho US 500 apresentado pela Toyota Canadá Greg Moore Reynard Mercedes Forsythe Racing
1999 25 de julho US 500 apresentado pela Toyota Brasil Tony Kanaan Reynard Honda Forsythe Racing

Referências