US Route 1/9 - U.S. Route 1/9

US Route 1/9
US Route 1/9
	US 1/9 destacado em vermelho
Informação de rota
	Mantido por NJDOT , PANYNJ e NYSDOT
Comprimento	31,01 mi (49,91 km)
Existia	1926-presente
; Rodovias componentes
Cruzamentos principais
Extremo sul	US 1 / US 9 em Woodbridge Township
	Rota 35 em Woodbridge Township ; I-278 em Linden ; Rota 81 em Elizabeth ; US 22 / Rota 21 em Newark ; I-78 em Newark ; Rota 139 em Jersey City ; Rota 3 / Rota 495 em North Bergen ; US 46 em Palisades Park ; I-95 / NJ Turnpike / Palisades Parkway / US 9W / Route 4 em Fort Lee
extremo norte	I-95 / US 1 / US 9 em Manhattan, Nova York
Localização
Estados	Nova Jersey , Nova York
Condados	NJ: Middlesex , Union , Essex , Hudson , Bergen ; NY: New York
Sistema rodoviário

US Route 1/9 ( US 1/9 ) é a simultaneidade de 31,01 milhas (49,91 km) da US 1 e US 9 de sua junção em Woodbridge Township , Middlesex County , New Jersey , ao norte até a cidade de Nova York . A rota é uma estrada de várias vias, com alguns trechos de rodovia, que passa por áreas urbanizadas do norte de Nova Jersey, adjacentes à cidade de Nova York. Ao longo da maior parte de sua extensão em New Jersey, a estrada passa perto da New Jersey Turnpike / Interstate 95 (I-95). Em Fort Lee , a US 1/9 se funde com a I-95 e cruza o rio Hudson na ponte George Washington , onde as duas rotas dos EUA se dividem a uma curta distância em Nova York. US 1/9 cruza várias estradas principais, incluindo I-278 em Linden , Route 81 em Elizabeth , I-78 e US 22 em Newark , Route 139 em Jersey City , Route 3 e Route 495 em North Bergen , e US 46 em Palisades Park . Entre Newark e Jersey City, a US 1/9 corre ao longo da Pulaski Skyway . Os caminhões são proibidos nesta seção da estrada e devem usar o caminhão US 1/9 . A simultaneidade entre US 1 e US 9 é comumente referida como "1 e 9". Algumas sinalizações para a simultaneidade, bem como a rota do caminhão, combinam as duas estradas em uma blindagem, separadas por um hífen (1-9) ou um e comercial (1 e 9).

O alinhamento atual da US 1/9 ao sul de Elizabeth foi planejado como a Rota 1 pré-1927 em 1916; esta estrada foi estendida até o túnel Holland em Jersey City em 1922. Quando o sistema de rodovias dos EUA foi criado em 1926, o US 1 e o US 9 foram marcados simultaneamente ao norte de Nova Jersey entre Rahway nos alinhamentos atuais da rota 27 e US 1/9 Caminhão. Em 1927, a Rota 1 pré-1927 tornou-se a Rota 25 , e a Rota 1 e a Rota 6 foram legisladas ao longo dos atuais 1/9 dos EUA ao norte de Jersey City. US 1/9 foi originalmente para o túnel Holland na rota 25; depois que a ponte George Washington foi aberta, as duas rotas foram realinhadas com a rota atual ao norte de Jersey City. Depois que a Pulaski Skyway foi inaugurada em 1932, US 1/9 e Route 25 foram roteados para usar esta estrada, que logo teve uma proibição de caminhões resultando na criação da Route 25T (agora US 1/9 Truck). Ao sul de Newark, a US 1/9 foi movida da Rota 27 para a Rota 25. Em 1953, as rodovias estaduais que funcionavam simultaneamente com a US 1/9 em New Jersey foram removidas. Em 1964, as abordagens para a Ponte George Washington foram atualizadas para I-95.

Descrição da rota

Tocar mídia

Vídeo de lapso de tempo de uma viagem nos EUA 1/9 em um dia chuvoso

Condados de Middlesex e Union

Veja o norte ao longo da US 1/9 na Route 35 em Woodbridge Township

US 1 e US 9 começam sua concorrência em um intercâmbio direcional em Woodbridge Township , Middlesex County . A US 1 vem do sudoeste, onde atende a cidade de New Brunswick e Edison Township , enquanto a US 9 vem do sul, a uma curta distância ao norte de um trevo com a New Jersey Turnpike ( I-95 ) e o Garden State Parkway . O US 1/9 combinado corre para nordeste através de áreas comerciais como uma rodovia dividida de seis faixas , chegando a um trevo parcial com a Rota 35 uma curta distância após a fusão. A partir desse trevo, a estrada continua como uma estrada de superfície com alguns jughandles , passando sobre a North Jersey Coast Line de NJ Transit .

Uma curta distância depois, a US 1/9 cruza para Rahway , Union County , onde a estrada cruza o rio Rahway antes de cruzar a CR 514 na direção sul. A rodovia vira mais a nordeste, tornando-se conhecida como Edgar Road em Linden . Em Linden, o US 1/9 passa por uma mistura de áreas industriais e comerciais, passando pela linha de trilhos industriais Linden da Conrail Shared Assets Operations antes de passar entre o aeroporto de Linden e a antiga fábrica de montagem da Linden usada pela General Motors a oeste. Seguindo o cruzamento com a CR 615, a estrada entra em áreas mais urbanizadas de residências e empresas. Depois de passar perto de alguns cemitérios, a rodovia segue para o oeste da Refinaria Bayway antes de passar sob uma linha de carga da Staten Island Railway que é usada pelas Operações de Ativos Compartilhados da Conrail. Após esta ponte, a US 1/9 encontra o terminal oeste da I-278 em um cruzamento parcial com uma saída para o norte e uma entrada para o sul da US 1/9. Depois desse trevo, a US 1/9 continua até Elizabeth , onde cruza a Rota 439 no Bayway Circle, que foi modificada para permitir que a US 1/9 passe direto. Neste ponto, a US 1/9 se separa da Edgar Road. Do Bayway Circle, a estrada vira mais para o leste antes de fazer uma curva acentuada para o norte-nordeste e cruzar o rio Elizabeth em uma via aérea, que termina no cruzamento com a Jersey Street. A estrada continua para o norte através de bairros urbanos como Spring Street, passando sob a linha Elizabeth Industrial Track da Conrail Shared Assets Operations. A rodovia chega a uma interseção com a CR 624, no ponto em que a US 1/9 se transforma em uma rodovia com uma configuração de faixa expressa local , carregando duas faixas locais e duas faixas expressas em cada direção para um total de oito faixas. A rodovia chega a um cruzamento com o terminal norte da Rota 81 e continua ao redor do lado oeste do Aeroporto Internacional Newark Liberty .

Condados de Essex e Hudson

US 1/9 em direção ao norte no início da US 1/9 Truck em Newark, com a placa indicando "No Trucks" na abordagem para a Pulaski Skyway

A rodovia US 1/9 continua em Newark , Condado de Essex , com várias rampas que dão acesso ao aeroporto, bem como à McClellan Street e Haynes Avenue; a rodovia também passa sob a linha de monotrilho AirTrain Newark . Na extremidade norte da propriedade do aeroporto, a estrada chega ao grande Newark Airport Interchange , onde tem conexões com a I-78 , US 22 westbound e Route 21 Northbound. Dentro deste intercâmbio, a US 1/9 primeiro tem rampas para I-78, US 22 e Route 21 antes de virar para o leste para a I-78 paralela brevemente antes de ter mais conexões com a I-78 e também com Port Newark . Após o cruzamento da I-78, a US 1/9 continua para o norte, com as pistas se dividindo à medida que passa sobre a pista de corrida Greenville das operações de ativos compartilhados da Conrail, a Lehigh Line e a pista industrial de Newark e Passaic no Oak Island Yard antes de chegar a um saída para o norte e entrada para o sul com Delancy Street e South Street. A rodovia continua através de áreas industriais e chega a uma saída para o sul e uma entrada para o norte da Wilson Avenue. Seguindo este cruzamento, as direções da US 1/9 se juntam conforme a rodovia continua a nordeste, com a Passaic e a Harsimus Line das Operações de Ativos Compartilhados da Conrail correndo paralelamente ao noroeste da estrada. Ao longo desse trecho, a rodovia chega a uma ponte sobre as linhas de Trilhos Industriais de Newark e New York das Operações de Ativos Compartilhados da Conrail e Trilhos Industriais de Fabricantes. A configuração da faixa expressa local da US 1/9 termina em um cruzamento com a US 1/9 Truck e Raymond Boulevard que fornece acesso à New Jersey Turnpike (I-95). Neste ponto, US 1/9 torna-se a Pulaski Skyway dividida com quatro pistas . Os caminhões estão proibidos de usar o Pulaski Skyway e precisam usar o US 1/9 Truck para contorná-lo.

US 1/9 rumo ao norte em North Bergen

O Pulaski Skyway transporta US 1/9 entre Newark e Jersey City . A via aérea cruza o rio Passaic em Kearny , Condado de Hudson , onde passa sobre áreas industriais e um ramal ferroviário Conrail Shared Assets Operations, e o rio Hackensack em Jersey City. Em Jersey City, a rota aérea passa sobre PATH 's Newark-World Trade Center de linha e Conrail ativos compartilhados Operações' Filial Norte linha antes de ir mais de US 1/9 Truck ea linha Filial Norte novamente. Na extremidade leste da Pulaski Skyway, a US 1/9 chega ao Círculo de Tonnele , onde cruza a extremidade norte da US 1/9 Truck, bem como o terminal oeste da Rota 139 . Aqui, a US 1/9 segue para o norte na estrada de superfície dividida de quatro pistas chamada Tonnele Avenue, em homenagem ao proprietário de terras e político John Tonnele . A estrada passa pela Morris & Essex Lines da NJ Transit e depois pela linha National Docks Branch da Conrail Shared Assets Operations antes de passar por áreas urbanas. Ele vira mais para o norte-nordeste antes de chegar a um trevo com a CR 678 . Neste ponto, a US 1/9 cruza para North Bergen . Nesta área, as cruzes na estrada durante Amtrak 's Northeast Corridor e chegar a uma intersecção canalizado com o extremo leste da Rota 3 , que também fornece acesso a leste da rota 495 . Uma curta distância depois, a US 1/9 se torna uma estrada de quatro faixas não dividida e atinge um cruzamento parcial com a Rota 495; a única conexão direta disponível é uma rampa da rota 495 no sentido oeste para o sul da US 1/9. Depois disso, a estrada chega a um cruzamento de diamante com CR 676 e CR 681 . A partir deste ponto, a US 1/9 continua norte-nordeste, cruzando o metrô de superfície Hudson-Bergen da NJ Transit próximo ao terminal norte da linha na estação Tonnelle Avenue . Depois dessa estação, a estrada segue para o leste do North Bergen Yard e ainda está repleta de lojas.

Bergen County

US 1/9 no sentido sul e US 46 no sentido oeste no cruzamento da Route 63 em Fort Lee

US 1/9 continua em Fairview , Bergen County , onde o nome muda para Broad Avenue. Pouco depois de entrar Fairview, a rota passa sobre o New York, Susquehanna e Western Railway 's Edgewater Filial linha, onde é brevemente uma estrada dividida. Virando para o norte, a estrada passa por mais áreas suburbanas antes de continuar em Ridgefield . Em Ridgefield, a US 1/9 se torna uma rodovia dividida antes da interseção com a Route 93 . O canteiro central termina após esta interseção, e a estrada se transforma em bairros na maioria residenciais ao nordeste com algumas empresas, cruzando o terminal oeste da Rota 5 . Depois da Rota 5, a US 1/9 continua no Palisades Park , em um distrito de quilômetros de extensão conhecido como Koreantown . Logo onde atinge um intercâmbio com a US 46 .

Neste ponto, a US 1/9 vira para o leste saindo da Broad Avenue para entrar na US 46, que é uma rodovia de quatro pistas. Esta rodovia faz uma curva acentuada para o norte-nordeste e tem trevos parciais em ambas as extremidades das estradas frontais da 5th Street e da 6th Street, que são paralelas à rodovia através de áreas residenciais e fornecem acesso à CR 501 . US 1/9/46 continue em Fort Lee , onde tem acesso a algumas áreas comerciais antes de encontrar o terminal norte da Rota 63 em uma saída oeste e entrada leste. A partir daqui, a rodovia se torna uma estrada de superfície que continua passando por mais empresas e casas, dobrando para nordeste quando chega à saída para a Main Street. Imediatamente após este ponto, a estrada vira para o leste e encontra um cruzamento complexo com a I-95, o terminal leste da Rota 4 e o terminal sul da US 9W . Aqui, todos os US 1/9/46 se juntam à I-95 e continuam para o sudeste ao longo de uma autoestrada com várias faixas com configuração de faixa expressa local consistindo em quatro faixas locais e quatro faixas expressas em cada direção, passando por vários prédios altos enquanto segue em direção leste para a ponte George Washington sobre o rio Hudson .

Cidade de Nova York

Na fronteira de Nova Jersey / Nova York na ponte, a US 46 termina e a I-95 e a US 1/9 continuam no bairro de Manhattan na cidade de Nova York e na Trans-Manhattan Expressway . Após um trevo com a NY 9A ( Henry Hudson Parkway ), a rodovia chega a um trevo com a Broadway na George Washington Bridge Bus Station em Washington Heights . Neste ponto, a simultaneidade US 1/9 termina, com US 9 indo para o norte na Broadway e I-95 e US 1 continuando para o leste em direção ao Bronx .

Métodos alternativos de sinalização para a simultaneidade:
Esquerda - Protetores separados
Superior direito - Combinado usando um E comercial, principalmente desativado
Inferior direito - Combinado usando um travessão, principalmente nova sinalização

História

O que agora é a concorrência de 1/9 dos EUA entre Woodbridge e Elizabeth foi legislado pela primeira vez como a parte mais ao norte da Rota 1 pré-1927 em 1916, uma rota que continuaria ao sul até Trenton . Em 1922, uma extensão da Rota 1 foi legislada para continuar ao norte de Elizabeth até o túnel Holland em Jersey City. Esta extensão foi planejada para ser a primeira superestrada nos Estados Unidos, com grande parte dela inaugurada em 1928. Como resultado da criação do Sistema de Rodovias dos EUA em 1926, US 1 e US 9 foram designados através do norte de Nova Jersey, compartilhando um simultaneidade da atual interseção da Rota 27 e Rota 35 em Rahway e continuando para o norte na atual Rota 27 (então uma parte da Rota 1 pré-1927) para Newark, depois virando para o leste, eventualmente seguindo o que agora é o caminhão US 1/9 em direção a Jersey City, onde a US 1 deveria seguir para o Holland Tunnel e a US 9 deveria virar para o norte para passar perto da margem oeste do rio Hudson. Um ano depois, na renumeração da rodovia estadual de New Jersey em 1927, a Rota 1 anterior a 1927 entre New Brunswick e Elizabeth tornou-se parte da Rota 27, enquanto a Extensão da Rota 1 passou a fazer parte da Rota 25 . Além disso, o alinhamento atual da US 1/9 entre o Tonnele Circle e o Fort Lee, que na época fazia parte da US 9, tornou-se parte da Rota 1, enquanto a abordagem da ponte George Washington passou a fazer parte da Rota 6 .

Foto de 1941 do Pulaski Skyway

Em 1932, o Pulaski Skyway foi aberto ao tráfego, e US 1/9 foi designado para usá-lo junto com a Rota 25. Dois anos depois, caminhões foram proibidos de entrar no Pulaski Skyway, e um desvio para caminhões da estrutura chamada Rota 25T foi criado . Na década de 1930, US 1/9 foi movido para seguir a Rota 25 ao sul para Woodbridge em vez da Rota 27. Na década de 1940, o alinhamento US 1/9 foi movido para sua localização atual ao norte do Círculo Tonnele, seguindo a Rota 1 e a Rota 6 para a ponte George Washington em Nova York. Nas proximidades da ponte George Washington, a rota também corria em simultâneo com a US 46. Além disso, a US 9 foi construída para se conectar à US 1 em Woodbridge em seu alinhamento atual (então designada como Rota 35) em vez de usar a Rota 4 (a atual Rota 35).

Na renumeração da rodovia estadual de Nova Jersey em 1953 , as rodovias estaduais que funcionavam simultaneamente com a US 1/9 foram removidas, enquanto a Route 25T se tornou US 1/9 Truck e a Route 25 entre o Tonnele Circle e o Holland Tunnel se tornou US 1/9 Business (agora Rota 139). Em 1964, as abordagens US 1/9 da ponte George Washington, que eram compartilhadas com a US 46 no lado de Nova Jersey, foram reconstruídas em uma rodovia que se tornou parte da I-95. Entre fevereiro de 2006 e novembro de 2008, a troca de trevo com a Rota 35 em Woodbridge Township, que foi a primeira troca de trevo nos Estados Unidos construída em 1929 quando esta parte da US 1/9 fazia parte da Rota 25, foi substituída por uma parte parcial intercâmbio de folhas de trevo, custando US $ 34 milhões.

Em 2013, a Rota 1/9 foi uma das duas vias principais no Condado de Hudson (a outra sendo Kennedy Boulevard ) que foram listadas na lista da Campanha de Transporte Tri-Estadual das dez estradas mais perigosas para pedestres em Nova Jersey, Nova York e Connecticut. A rota 1/9, que empatou em 10º lugar na lista, foi citada pelas cinco mortes de pedestres nela ocorridas de 2009 a 2011.

Cruzamentos principais

Os marcos miliários em Nova Jersey seguem os marcos miliários consecutivos do US 1.

Estado	condado	Localização	mi	km	Saída	Destinos	Notas
Nova Jersey	Middlesex	Woodbridge Township	35,89	57,76		US 1 sul - Trenton US 9 sul - Shore Points	Intercâmbio; US 9 MP 136,25; terminal sul da simultaneidade US 1/9
			36,42	58,61		Rota 35 - The Amboys , Rahway	Intercâmbio
			37,76	60,77		South Inman Avenue / Rodgers Street	Intercâmbio
	União	Rahway	38,85	62,52		CR 514 (Lawrence Street) - Rahway , Woodbridge	Intercâmbio; saída e entrada para o sul
		Linden	42,30	68,08		I-278 a leste para NJ Turnpike / I-95 - Goethals Bridge , Staten Island	Intercâmbio; terminal ocidental da I-278; saída para o norte e entrada para o sul
		Elizabeth	43,11	69,38		Rota 439 (Bayway) - Roselle , Plainfield , Staten Island , Goethals Bridge	Bayway Circle
						North Avenue ( CR 624 ) para I-95 / NJ Turnpike
					Terminal sul da rodovia
			45,73	73,60		Rota 81 ao sul para NJ Turnpike / I-95 / Dowd Avenue - Elizabeth Seaport	A saída para o norte é pela North Avenue
			46,00	74,03		Aeroporto Internacional Newark Liberty	Saída e entrada em direção ao norte por vias locais; Newark Airport Interchange
	Essex	Newark	46,28	74,48		McClellan Street	Acesso por pistas locais
			46,75	75,24		Aeroporto Internacional Newark Liberty	Acesso por vias locais; Newark Airport Interchange
			47,10	75,80		I-78 para NJ Turnpike / I-95 / GS Parkway - Clinton , Holland Tunnel , Nova York	Saída norte e entrada sul; saída 57 na I-78; Newark Airport Interchange
			47,35	76,20		Haynes Avenue
			47,64	76,67		US 22 oeste - Hillside	Terminal oriental da US 22; Newark Airport Interchange
			47,84	76,99		Rota 21 norte - Downtown Newark	Terminal sul da Rota 21; Newark Airport Interchange
			48,00	77,25		Zona Sul	Saída e entrada para o norte; Newark Airport Interchange
			48,00	77,25		Executive Drive	Saída e entrada para o sul
			48,60	78,21		Port Newark , Área Norte, Área Sul	Newark Airport Interchange
			48,90	78,70		I-78 East / I-95 / NJ Turnpike	Saída 14 na I-95 / Turnpike; Newark Airport Interchange
			49,00	78,86		Frontage Road
			49,55	79,74		Delancy Street - Newark	Saída norte e entrada sul
			49,91	80,32		Wilson Avenue - Newark	Saída sul e entrada norte
			51,43	82,77		Caminhão US 1/9 norte para I-95 / NJ Turnpike	Saída norte e entrada sul
			51,43	82,77		Raymond Boulevard - Newark	Saída sul e entrada sul
	Rio Passaic		51,85	83,44	Pulaski Skyway
	Hudson	Kearny	52,33	84,22		South Kearny	Fechado temporariamente durante a reconstrução do Skyway
		Hackensack River	53,06	85,39	Pulaski Skyway
		Jersey City	54,00	86,90		Broadway	Fechado temporariamente durante a reconstrução do Skyway
			54,61	87,89		Rota 139 leste - Hoboken , túnel da Holanda	Terminal ocidental da Rota 139
					Terminal norte da rodovia
						Avenida Tonnele - Jersey City	Círculo Tonnele
						Caminhão US 1/9 sul para a Rota 7 oeste	Intercâmbio; terminal norte da US 1/9 Truck; saída sul e entrada norte
			56,24	90,51		Estrada Secaucus ( CR 678 ) - Jersey City	Intercâmbio
		Bergen do Norte	57,27	92,17		Rota 3 oeste para I-95 / NJ Turnpike / Rota 495 leste - Clifton , Lincoln Tunnel	Sem entrada para o norte; terminal oriental da Rota 3
		Bergen do Norte	57,74	92,92		Paterson Plank Road ( CR 681 ) / West Side Avenue / Union Turnpike ( CR 676 )	Intercâmbio
	Bergen	Ridgefield	62,14	100,00		Rota 93 norte (Grand Avenue)	Sem acesso de US 1/9 sul ou US 1/9 norte
		Ridgefield	62,52	100,62		Rota 5 leste	Terminal ocidental da Rota 5
		Palisades Park	62,80	101,07		US 46 oeste para I-95 / NJ Turnpike	Intercâmbio; terminal sul da concorrência com US 46
		Palisades Park	63,51	102,21		CR 501 (East Central Boulevard) - Palisades Park	Intercâmbio, acesso fornecido pela 5th e 6th Streets
		Fort Lee	63,95	102,92		Rota 63 sul (Bergen Boulevard)	Intercâmbio; saída sul e entrada norte; terminal norte da Rota 63
			64,49	103,79		Main Street ( CR 56 ) - Fort Lee , Leonia	Intercâmbio
			64,88	104,41	Extremidade sul da rodovia
					-	US 9W para Palisades Parkway - Fort Lee	A saída para o sul é através da saída 72
					-	I-95 south / NJ Turnpike south to I-80 / Route 4	Terminal sul de simultaneidade com I-95; saída sul e entrada norte
			65,30	105,09	72	US 9W norte até Palisades Parkway / Route 67 - Fort Lee	Sinalizado como saída 73 sentido sul
			65,46	105,35	73	US 9W norte / Route 67 sul (Lemoine Avenue) / Hudson Terrace / Center Avenue - Fort Lee	US 9W assinado em direção ao sul; última saída para o norte antes do pedágio
					George Washington Bridge Toll Plaza (pedágio para o norte; dinheiro ou E-ZPass )
			65,60	105,57	74	Palisades Parkway norte	Saída sul e saída norte das vias expressas
Rio Hudson			66,06 0,00	106,31 0,00	George Washington Bridge (terminal leste da US 46 na divisa do estado)
Nova york	Nova york	Nova york	0,55	0,89	1A	NY 9A / Henry Hudson Parkway / West 181st Street	Término do norte da simultaneidade US 1/9; saída sul e entrada norte para US 9
			0,55	0,89	1A	US 9 North ( West 178th Street )
			0,84	1,35	-	I-95 norte / US 1 norte para I-87	Continuação além dos EUA 9
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Fechado / Ex Término de simultaneidade Acesso incompleto Tolled