US Route 12 em Washington - U.S. Route 12 in Washington

US Route 12
US Route 12
	US 12 destacado em vermelho
Informação de rota
	Definido por RCW 47.17.055
	Mantido por WSDOT
Comprimento	430,80 mi (693,31 km)
Existia	1967-presente
; Rotas turísticas	Rodovia Lewis e Clark (de Clarkston a Pasco )
Cruzamentos principais
Extremo oeste	US 101 em Aberdeen
Extremidade leste	US 12 em Lewiston, Idaho
Localização
Condados	Grays Harbor , Thurston , Lewis , Yakima , Benton , Franklin , Walla Walla , Columbia , Garfield , Asotin
Sistema rodoviário

A US Route 12 ( US 12 ) é uma importante rodovia leste-oeste dos Estados Unidos , que vai de Aberdeen, Washington , a Detroit , Michigan . Ela se estende por 430,8 milhas através do estado de Washington e é a única rodovia numerada que abrange todo o estado de oeste a leste, começando perto do Oceano Pacífico e cruzando a divisa do estado de Idaho perto de Clarkston . Ele cruza a cordilheira Cascade ao longo de White Pass , ao sul do Mount Rainier National Park . Partes dele são simultâneas com a Interestadual 5 (I-5) e a Interestadual 82 (I-82), embora a maioria da rota não seja paralela a nenhuma rodovia interestadual .

Embora a US 12 só tenha entrado em Washington em 1967, partes dela fazem parte do sistema de rodovias do estado de Washington desde 1905. A última parte da rodovia a ser aberta foi sobre White Pass em 1951, embora tenha sido adicionada ao estado sistema de rodovias pelo legislativo em 1931. A maior parte da rota (exceto as aproximadamente 160 milhas entre Elma e Naches ) fazia parte do sistema de rodovias dos EUA desde seu início em 1926 como parte da US Route 410 . A parte entre Napavine e Grand Mound também foi designada como US Highway em 1926 como parte da US Route 99 .

Descrição da rota

US 12 se aproximando de seu terminal oeste no centro de Aberdeen

A US Route 12 começa em Aberdeen em duas ruas de mão única, Heron Street sentido leste e Wishkah Street sentido oeste. Em seu terminal oeste, a US 12 cruza a US 101 , que vai para oeste ao longo de Heron e Wishkah, e para o sul através de Grays Harbour até o lado sul de Aberdeen. As pistas leste e oeste da US 12 se fundem a leste do rio Wishkah , perto do porto histórico de Grays Harbor. A US 12 sai de Aberdeen para o leste ao longo do rio Chehalis , onde passa pelas cidades de Central Park e Montesano . Entre Aberdeen e Elma , a US 12 tem quatro pistas de largura. A maior parte da rodovia em Washington, entretanto, é uma estrada rural de duas pistas.

Na cidade de Elma , a US 12 sai da rodovia em um cruzamento de diamantes . De lá, a rodovia principal continua para o leste até Olympia como State Route 8 (SR 8), e a US 12 segue para sudeste em direção a Oakville e Rochester , ainda seguindo o rio Chehalis. A leste de Oakville, a US 12 fica ao norte da Reserva Indígena Chehalis . Em seguida, continua para o leste através da cidade de Rochester e faz intercâmbio com a I-5 na saída 88 na cidade de Grand Mound .

Riffe Lake

O US 12 continua para o sul concorrendo com a I-5 através de Chehalis e Centralia antes de sair novamente na saída 68 ao sul de Napavine . A rodovia segue para o leste ao longo do rio Cowlitz e passa pela cidade de Mossyrock , onde cruza a SR 122 . A leste de Mossyrock, a US 12 corre ao norte da Barragem de Mossyrock e do Lago Riffe . Na cidade de Morton , ele cruza a SR 7 , que segue para o norte até Tacoma . Em seguida, sobe a Cordilheira Cascade , passando ao sul do Monte Rainier e cruza a SR 123 , que serve a entrada do Stevens Canyon do Parque Nacional do Monte Rainier . Doze milhas (19 km) a leste desta interseção, a US 12 cruza as Cascades sobre White Pass a uma altitude de 4.500 pés (1.372 m). White Pass é a única travessia das Cascades aberta durante todo o ano entre a I-90 sobre Snoqualmie Pass e SR 14 através do Columbia River Gorge .

Depois de descer as montanhas, a US 12 cruza a SR 410 (anteriormente US 410) a oeste de Naches , que serve a passagem de Chinook , passagem de Cayuse e a entrada de White River do Parque Nacional Mount Rainier. A leste de Naches, a US 12 se alarga mais uma vez para quatro pistas ao se aproximar da cidade de Yakima . Lá, ele tem um trevo com a I-82 e a US 97 na saída 31. A US 12 segue simultaneamente com a I-82, contornando as cidades de Toppenish e Prosser e paralelamente ao rio Yakima , até a saída 102 perto das Tri-Cities . Na saída 102, encontra o terminal oeste da Interestadual 182 . A US 12 e a I-182 seguem simultaneamente para o leste, passando por Goose Gap e pelas Tri-Cities. Em Pasco , termina a I-182 e a US 12 cruza a US 395 .

A US 12 segue para o sul até a cidade de Wallula , cruzando a US 730 , depois a leste para Walla Walla , ao norte para Dodge e para o leste até Clarkston antes de cruzar a divisa do estado de Idaho sobre o rio Snake nos arredores de Lewiston . A US 12 até Walla Walla consiste em um desvio de quatro pistas, também conhecido como Inland Empire Highway. O alinhamento da US 12 através do condado de Walla Walla passa por vários marcos históricos, como Whitman Mission e Fort Walla Walla .

História

State Road 5 (marrom) conforme definido em 1905 e deslocada para oeste em 1907 e 1923

A Assembléia Legislativa do Estado de Washington criou o State Highway Board em 1905 e alocou fundos para construir - mas não manter - doze rodovias em áreas pouco povoadas do estado. As principais rodovias em áreas mais populosas continuariam totalmente sob controle do condado, embora às vezes fossem construídas com 50% de auxílio estatal . Seis dessas rodovias eram cruzamentos leste-oeste das Cascades , incluindo um no corredor atualmente servido pela US Route 12 - State Road 5 , Cowlitz Pass State Road , subindo para o leste de um ponto perto de Salkum via Cowlitz River , sobre Cowlitz Pass , e para baixo em direção a Yakima . Uma emenda de 1907 renomeou State Road 5 como Cowlitz-Natches Road , mudou o cruzamento de Cascade para o norte até Carlton Pass e definiu a porção leste da passagem para seguir o rio Bumping e o rio Naches até um ponto próximo a Naches . A leste da foz do rio American , substituiu parte da State Road 1 (North Yakima e Natches State Road), que havia sido definida em 1897 para cruzar as cascatas ao norte de Chinook Pass e incluída nas apropriações de 1905.

De acordo com uma lei de 1909, o State Highway Board pesquisou uma rede conectada de estradas estaduais propostas. Incluída foi uma extensão oeste do SR 5 via Chehalis para South Bend e Aberdeen e uma extensão leste para Pullman . Uma rota de Yakima sudeste e leste através das Tri-Cities até Idaho também foi pesquisada, principalmente como uma extensão da State Road 8 (Columbia River Road). A legislatura adicionou a maioria dessas rotas ao sistema de rodovias estaduais em 1913, quando formaram um sistema de duas camadas de estradas primárias e secundárias. As estradas primárias eram totalmente controladas pelo estado, incluindo a manutenção, e recebiam apenas nomes, enquanto as estradas secundárias mantinham seus números e a manutenção do município. A National Park Highway substituiu a State Road 5 a oeste de Riffe e se estendeu conforme pesquisado para e além de South Bend, e a McClellan Pass Highway substituiu a State Road 1 e continuou pela State Road 5 para Yakima. A maior parte da rota de Yakima via Connell para Pullman não foi adicionada naquele momento; foi finalmente adquirida em 1937 como rodovias estaduais secundárias 11A e 11B . Apenas a rota pelas Tri-Cities, formando parte da Rodovia Inland Empire , continuava de Yakima a Idaho. A leste de Pomeroy , a pesquisa original havia feito uma curva para o sul, usando a State Road 16 para perto da divisa do estado de Oregon ; isso foi contornado pela designação de 1913, que em vez disso continuou diretamente para o leste até Clarkston . Ao contrário das estradas estaduais anteriores, essas estradas primárias seguiam principalmente as estradas municipais transitáveis existentes. A rodovia incompleta entre Riffe e o American River permaneceu como parte da State Road 5 secundária, e a legislatura designou a rota pesquisada da National Park Highway perto de Raymond ao norte até Aberdeen como secundária State Road 20 em 1915.

US 12 até White Pass

Uma reestruturação do sistema em 1923 reatribuiu números a quase todas as rodovias estaduais primárias. A State Road 5 se tornou a rota principal e foi amplamente expandida, ocupando toda a McClellan Pass Highway e a National Park Highway a leste da Pacific Highway . A antiga State Road 5 foi realinhada começando perto de Packwood , indo para o norte em vez de para o leste, ao longo do rio Ohanapecosh até a velha McClellan Pass Highway em Cayuse Pass , a oeste do cume das Cascades. A nova State Road 5, chamada de National Park Highway System , agora incluía quatro estradas nas proximidades do Mount Rainier National Park , mas como a estrada através das Cascades em Chinook Pass ainda não havia sido construída, essas estradas não se conectavam entre si. Também incluída nesta numeração estava a designação da Rodovia Inland Empire, incluindo Yakima para Clarkston, como State Road 3 . Em 1925, um ramal foi adicionado à State Road 9 - a Rodovia Olímpica , contornando a Península Olímpica - conectando Elma à Rodovia do Pacífico em Grand Mound e criando um atalho entre a rota do rio Cowlitz e Aberdeen. A Rodovia Olímpica de Elma a oeste até Aberdeen foi adicionada ao sistema de rodovias estaduais em 1905 a oeste e 1913 a leste de Montesano .

Como parte do sistema de rodovias dos EUA estabelecido em 1925 e finalizado no final de 1926, a US Route 410 conectou Aberdeen com Clarkston, seguindo a Olympic Highway (State Road 9) para Olympia , a Pacific Highway (State Road 1) - concorrente com a US 99 —Para Tacoma , o National Park Highway System (State Road 5) para Yakima , e a Inland Empire Highway (State Road 3) para Clarkston. Isso diferia do atual US 12 entre Elma e Naches porque seguia a rota através de Olympia e Tacoma, em vez de ao longo do rio Cowlitz. No entanto, apesar de fazer parte do sistema de rodovias estaduais desde 1897, a travessia das Cascades pela US 410, a primeira entre o desfiladeiro do rio Columbia e a passagem de Snoqualmie , não foi aberta ao tráfego até 1931. Um atalho de perto de Packwood a leste através de White Pass para Naches , muito próximo ao plano original para a metade leste da Estrada Estadual 5, foi adicionado ao sistema de rodovias estaduais em 1931 como outro ramal da rodovia. A rodovia entre Packwood e Cayuse Pass, adicionada ao sistema de rodovias estaduais em um alinhamento diferente em 1905, foi finalmente concluída em 1940, e a Rodovia White Pass foi inaugurada em 12 de agosto de 1951, abrindo um atalho entre o sudoeste de Washington e Yakima.

US 12 cruzando o rio Wishkah

Quando as rodovias dos EUA foram estabelecidas pela primeira vez em 1926, a US 12 terminava em Miles City, Montana , e a maior parte da rota atual da US 12 em Washington era seguida pela US 410 . A Rota 12 dos EUA foi estendida para o oeste em etapas; uma extensão para Lewiston, Idaho , foi aprovada em 19 de junho de 1962. Em vários momentos no início da década de 1960, os estados de Idaho, Washington e Oregon submeteram planos para extensão adicional para oeste à Associação Americana de Funcionários de Rodovias Estaduais (AASHO) para quer Vancouver, Washington ou Boardman, Oregon -ou, num plano apresentado em 1963 teve a rodovia vai apenas até Pasco, mas todos esses planos foram rejeitados. Washington introduziu um novo sistema de números de rota de sinalização em 1964. Enquanto a US 410 ainda estava assinada como tal, a atual US 12 tornou - se a rota estadual 8 entre a US 410 em Elma e a US 99 / I-5 em Grand Mound e a rota estadual 14 entre a US 99 / I-5 em Chehalis e US 410 em Naches. A extensão do US 12 para Aberdeen foi finalmente aprovada em 20 de junho de 1967, com o US 12 assumindo grande parte das rotas anteriores do US 410. No entanto, onde o US 410 cruzou as Cascades em Chinook Pass, o US 12 usou o White Pass para todos os climas, substituindo o SR 8 e o SR 14. Os sinais foram alterados no final de dezembro de 1967, e os segmentos contornados do US 410 se tornaram um novo SR 8 entre Elma e Olympia, e SR 410 entre Tacoma e Naches. Em 1985, a US 12 foi transferida para a I-182 , enquanto sua rota anterior através de Kennewick foi substituída por uma extensão da SR 240 . O desvio de Walla Walla foi inaugurado em 17 de outubro de 1973, apesar da oposição local que comparou a nova rodovia elevada ao Muro de Berlim .

Desde 2003, WSDOT está construindo uma rodovia dividida de quatro pistas para substituir os segmentos da US 12 entre as Tri-Cities e Walla Walla. O projeto de $ 180 milhões foi dividido em oito fases, das quais seis foram concluídas entre 2004 e 2012. A sétima fase, contornando Touchet e construindo 11 milhas (18 km) de rodovia de quatro pistas com dois nós, começou a construção em 2021 e está programado para ser concluído em 2023. A construção da fase final, contornando a junção de Wallula, não tem financiamento e exigiria uma extensão de US 730 para um novo intercâmbio com a US 12.

Cruzamentos principais

condado	Localização	mi	km	Saída	Destinos	Notas
Grays Harbor	Aberdeen	0,00	0,00		US 101 a SR 105 / SR 109 - Westport , Grayland , Raymond , Port Angeles , Hoquiam
		9,41	15,14		Devonshire Road
	Montesano	10,24	16,48		SR 107 - Montesano , Raymond
	Elma	20,19	32,49		3rd Street - Satsop Development Park	Intercâmbio
	Elma	20,99	33,78		SR 8 leste - Olympia	Intercâmbio
Thurston	Rochester	41,58	66,92		Albany Street	Ex SR 121
	Grand Mound	46,07	74,14		Old Highway 99 - Grand Mound	Ex- US 99 South
	Grand Mound	46,32	74,54	88	I-5 North / Old Highway 99 - Seattle , Tenino	Extremidade ocidental da simultaneidade I-5; extremidade oeste da rodovia; ex- US 99 norte
Lewis	Centralia	51,92	83,56	82	Harrison Avenue / Factory Outlet Way
	Centralia	52,98	85,26	81	SR 507 (Mellen Street)	A saída para o sul é através da saída 82.
	Chehalis	55,57	89,43	79	Chamber Way
		56,68	91,22	77	SR 6 oeste - Pe Ell , Raymond
		58,10	93,50	76	13th Street
				74	Labree Road
	Napavine	61,87	99,57	72	Rush Road
	Napavine	63,60	102,35	71	SR 508 leste - Onalaska , Napavine
		66,24	106,60	68	I-5 sul - Portland	Extremidade oriental da simultaneidade I-5; extremidade leste da rodovia
	Mary's Corner	68,86	110,82		Jackson Highway - Lewis and Clark State Park	Ex- US 99
	Silver Creek	79,98	128,72		SR 122 leste
	Mossyrock	86,59	139,35		SR 122 oeste
	Morton	97,40	156,75		SR 7 norte - Morton , Mount Rainier , Tacoma
	Randle	114,72	184,62		SR 131 ao sul até FR 23 / FR 25 - Monte St. Helens
		138,34	222,64		SR 123 norte - Parque Nacional do Monte Rainier
Lewis - linha do condado de Yakima		150,79	242,67	White Pass
Yakima		185,08	297,86		SR 410 oeste - Passo de Chinook
		199,06	320,36	Extremo oeste da rodovia
	Yakima	199,64	321,29		Fruitvale Boulevard, North 40th Avenue
		201,25	323,88		North 16th Avenue
		202,19	325,39		North 1st Street
		202,44	325,80	31	I-82 oeste / US 97 norte ( SR 823 norte) - Selah , Ellensburg	Extremidade ocidental das simultaneidades I-82 e US 97
		203,72	327,86	33A	Fair Avenue, Lincoln Avenue	Saída apenas para leste
		204,27	328,74	33B	Avenida Yakima - Terrace Heights	Sinalizado como saída 33 sentido oeste
		205,80	331,20	34	SR 24 leste / Nob Hill Boulevard - Moxee
	Union Gap	207,32	333,65	36	Valley Mall Boulevard - Union Gap
		208,87	336,14	37	US 97 sul - Goldendale	Extremo oriental da simultaneidade dos EUA 97; saída leste e entrada oeste
		209,13	336,56	38	Union Gap	Saída oeste e entrada leste
		211,37	340,17	40	Thorp Road, Parker Road
		215,35	346,57	44	Wapato
		221,14	355,89	50	SR 22 leste - Toppenish , Buena
	Zillah	223,11	359,06	52	Zillah , Toppenish
	Zillah	225,11	362,28	54	Estrada da Divisão - Zillah
	Granger	229,53	369,39	58	SR 223 sul - Granger
	Panorama	234,67	377,66	63	Sunnyside , Outlook
	Lado ensolarado	237,96	382,96	67	Sunnyside , Mabton
	Lado ensolarado	239,97	386,19	69	SR 241 - Ponte Vernita , Sunnyside , Mabton
	Grande visão	243,64	392,10	73	Stover Road - Grandview
	Grande visão	246,08	396,03	75	County Line Road - Grandview
Dobrado	Prosser	250,96	403,88	80	CR 12 (Wine Country Road) / Gap Road - Prosser
	Prosser	253,37	407,76	82	SR 22 a SR 221 - Mabton , Paterson
		259,58	417,75	88	Gibbon Road
		264,64	425,90	93	Yakitat Road
	Benton City	267,61	430,68	96	SR 224 leste / SR 225 norte - West Richland , Benton City
		273,62	440,35	102	I-82 leste - Umatilla , Pendleton I-182 leste - Richland , Pasco	Extremidade oriental da simultaneidade I-82; extremidade oeste da simultaneidade I-182; saída 102 na I-82 sentido leste, saída não numerada na I-182 sentido oeste
	Richland	276,55	445,06	3	Queensgate Drive	Sinalizado como saídas 3A (sul) e 3B (norte) no sentido oeste
		277,45	446,51	4	SR 240 oeste / Wellsian Way - Vantage	Fim ocidental da simultaneidade SR 240
		278,57	448,31	5	SR 240 leste (George Washington Way) - Kennewick	Extremidade oriental da simultaneidade SR 240; sinalizado como saídas 5A (sul) e 5B (norte)
Rio columbia		279,66	450,07	Ponte Interestadual 182
Franklin	Pasco	280,93	452,11	7	Broadmoor Boulevard
		282,95	455,36	9	Estrada 68
		285,86	460,05	12A	US 395 sul - Kennewick , Pendleton	Fim ocidental da simultaneidade US 395
		286,30	460,76	12B	North 20th Avenue - Columbia Basin College
		287,38	462,49	13	North 4th Avenue - Pasco City Centre
		287,99	463,47	14	US 395 norte / SR 397 sul (Oregon Avenue) - Spokane , Finley	Extremidade oriental da concorrência US 395; assinado como saídas 14A (sul) e 14B (norte)
		288,81	464,79		I-182 termina	Extremidade oriental da simultaneidade I-182
		289,53	465,95		Rua East Lewis - Kahlotus
		290,24	467,10	Extremo leste da rodovia
Walla Walla	Burbank	292,48	470,70		SR 124 leste - Prescott , Waitsburg	Intercâmbio
		304,64	490,27		US 730 oeste - Umatilla , Pendleton
	Walla Walla	332,48	535,07		SR 125 a OR 11 (via SR 125 Spur) - Prescott , Pendleton
		333,70	537,04		2ª Avenida - Centro da cidade de Walla Walla	Intercâmbio
		334,04	537,59		Avenida Rees	Sem acesso nos EUA 12
		336,92	542,22		Porto de Walla Walla , Aeroporto Regional de Walla Walla	Intercâmbio
		338,06	544,05		Avenida Isaacs	Intercâmbio
	Waitsburg	354,29	570,17		SR 124 oeste - Prescott
Columbia		369,37	594,44		Turner Road	Antigo SR 126 leste
Columbia		378,92	609,81		SR 261 norte
Garfield		387,50	623,62		SR 127 norte - Colfax , Spokane
		394,78	635,34		Marengo Road	Antigo SR 126 oeste
	Pomeroy	400,64	644,77		15th Street	Antigo SR 128 leste
Asotin	Clarkston	429,24	690,79		SR 128 a leste para SR 193 - North Lewiston
		430,62	693,02		SR 129 sul - Asotin
		430,68	693,11		1st Street - Porto de Clarkston
Snake River		430,81	693,32	Linha do estado Washington – Idaho ( ponte Lewiston – Clarkston )
Snake River		430,81	693,32		US 12 leste - Lewiston	Continuação em Idaho
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Término de simultaneidade Acesso incompleto