US Route 20 em Nova York - U.S. Route 20 in New York

Este artigo é sobre a seção da US Route 20 em Nova York. Para toda a rota, consulte US Route 20 .
Marcador US Route 20
US Route 20
Mapa de Nova York com US 20 destacado em vermelho, US 20 Truck em azul
Informação de rota
Mantido por NYSDOT e as cidades de Albany e Auburn
Comprimento 372,32 mi (599,19 km)
Existia 11 de novembro de 1926 - presente
Cruzamentos principais
Extremo oeste US 20 na divisa do estado da Pensilvânia em Ripley
 
Extremidade leste US 20 na divisa do estado de Massachusetts no Novo Líbano
Localização
Condados Chautauqua , Erie , Genesee , Livingston , Ontario , Seneca , Cayuga , Onondaga , Madison , Oneida , Otsego , Herkimer , Schoharie , Schenectady , Albany , Rensselaer , Columbia
Sistema rodoviário
← NY 19A → US 20A
← US 20A NY 20B → NY 20C

US Route 20 ( US 20 ) é uma parte do sistema de rodovias dos EUA que vai de Newport, Oregon , a Boston, Massachusetts . No estado americano de Nova York , o US 20 se estende por 372,32 milhas (599,19 km) da divisa do estado da Pensilvânia em Ripley até a divisa do estado de Massachusetts nas montanhas Berkshire . A US 20 é a estrada de superfície mais longa de Nova York. Ele corre perto da costa do Lago Erie de Ripley a Buffalo e passa pelos subúrbios ao sul de Buffalo, os Finger Lakes , as morenas glaciais do centro de Nova York e a cidade de Albany antes de cruzar para Massachusetts. A US 20 se conecta a todas as três principais rodovias interestaduais norte-sul em Upstate New York: Interstate 390 (I-390) perto de Avon , I-81 ao sul de Syracuse e I-87 em Albany por meio da Fuller Road Alternate.

Com exceção de Albany, ela não passa diretamente por nenhuma das principais cidades do estado, contornando Syracuse e Utica por grandes distâncias ao sul, enquanto a New York State Thruway e a New York State Route 5 (NY 5), que compartilham seu corredor, passam direto ou próximo a eles. Ela contorna os subúrbios ao sul e leste de Buffalo . É, no entanto, uma artéria importante em muitas das áreas periféricas por onde passa nas franjas montanhosas do Planalto Allegheny , muitas vezes se expandindo para quatro faixas (não tem seções de acesso limitado , embora muitas estradas que se cruzam sejam separadas por níveis ) com amplo desenvolvimento de tiras comerciais. Uma dessas seções, a leste de duas simultaneidades com NY 5 ao longo do norte de Finger Lakes, é a segunda maior simultaneidade de estrada de superfície no estado de Nova York, atrás apenas da simultaneidade de I-86 e NY 17 no Southern Tier , estendendo-se 108 km de Avon a Auburn .

De Oneida County a Albany, a estrada segue a histórica Cherry Valley Turnpike , construída no início do século 19 para conectar Albany e, na época, os importantes vilarejos de Duanesburg , Cherry Valley , Richfield Springs , Cazenovia e Skaneateles . A própria US 20 foi atribuída em 1926 e foi a principal rota leste-oeste do estado desde aquela época até que a Thruway foi concluída na década de 1950.

Descrição da rota

A US 20 entra no oeste de Nova York paralelamente ao litoral do Lago Erie , o Thruway e o NY 5. Passando pelos subúrbios do sudeste de Buffalo, ele assume um rumo a leste em Depew , levando-o ao cruzamento do NY 5 em Avon . As duas estradas passam por muitas das comunidades nas extremidades norte dos maiores Finger Lakes , dividindo-se em Auburn . Através da região central de Nova York e da região central de Nova York a leste, a US 20 segue para o sul até a parte alta e acidentada do Planalto Allegheny , distanciando-se de Thruway e NY 5 em até 20 milhas (32 km) em alguns pontos.

No Distrito Capital , as três rotas convergem novamente e a US 20 passa direto pelo centro de Albany , a maior cidade em sua rota em Nova York. Pouco antes de cruzar o rio Hudson , a US 20 junta-se novamente à US 9 em sua segunda mais longa concorrência, que termina um pouco antes da seção de Thruway em Berkshire no Schodack Center. De lá, ele segue para o sul em direção às Berkshires , cruzando a divisa do estado de Massachusetts a oeste de Pittsfield .

Todos, exceto 5,60 milhas (9 km) do alinhamento de 372 milhas (599 km) da US 20 em Nova York, são mantidos pelo Departamento de Transporte do Estado de Nova York (NYSDOT). No condado de Cayuga , a seção de 1.21 milhas (1.95 km) da US 20 em Auburn entre NY 38A e a linha leste da cidade é mantida pela cidade de Auburn. A leste, no condado de Albany , as 4,39 milhas (7,07 km) da US 20 em Albany da linha da cidade oeste ao extremo norte da sobreposição de NY 32 também são mantidas pela cidade.

Oeste de nova iorque

Da fronteira estadual aos subúrbios de Buffalo , a US 20 é em grande parte uma estrada de duas pistas no mesmo rumo nordeste que seguiu a maior parte do caminho de Cleveland . É a rua principal das poucas comunidades por onde passa diretamente. Na área de Buffalo, a US 20 começa a se dirigir mais para o leste, alargando-se para quatro pistas e se tornando uma artéria regional movimentada que cruza muitas outras estradas de grande e menor importância. Durante as cinco milhas (9 km) que levam a Depew , ele segue para o norte junto com a NY 78 como parte da Transit Road, uma movimentada faixa comercial a leste da cidade. Em Depew, a US 20 deixa a Transit Road e começa sua jornada para o leste, atravessando o estado. A paisagem circundante retorna às terras agrícolas pela linha do condado de Genesee .

lago Erie

O antigo terminal norte de NY 239 na US 20 em Alden

A US 20 entra em Nova York imediatamente após passar pela State Line, na Pensilvânia . Permanece no curso nordeste que tem seguido enquanto a I-90 , agora a New York State Thruway , vira entre ela e o que agora é NY 5 para permanecer em solo nivelado. Esta seção da US 20 abrange o sopé da crista da praia ao sul do Lago Erie , que às vezes é visível de seções da rodovia no condado de Chautauqua . Uma milha e meia a leste da fronteira estadual, Shortman Road (sem sinalização NY 950D ) sai à esquerda para a saída 61, o cruzamento mais a oeste da Thruway. Pouco depois, a US 20 chega ao seu primeiro assentamento em Nova York, no vilarejo de Ripley , onde se cruza com a NY 76 , a primeira rota de turismo ao longo da US 20 no estado.

Outros 13 km de estrada rural de duas pistas, cruzada em seu ponto médio pela antiga New York Central Railroad e agora a linha principal de transporte CSX , traz a US 20 para sua primeira comunidade incorporada, a vila de Westfield . Aqui, NY 394 cruza a US 20 no meio da cidade em seu caminho para a próxima saída da Thruway e o vilarejo de Barcelona , onde encontra NY 5 e o lago. Além de Westfield, o US 20 começa a se mover para o sul, indo mais para o interior à medida que segue para nordeste. 16 milhas (26 km) ao leste, chega a Fredonia , a maior aldeia ao longo de sua rota até agora. 20 cruza com NY 60 em Reed Corners na extremidade leste de Fredonia, que se dirige ao norte para a cidade vizinha de Dunquerque . Duas milhas (3 km) a leste, NY 39 se torna a primeira rota estadual a terminar na US 20. Ela faz um loop de quase 100 milhas (161 km) pelo interior do estado para retornar à US 20 em Finger Lakes .

Depois dessa junção, a Thruway e a US 20 começam a convergir em uma região mais plana até cruzarem quando a US 20 vira para o norte 1 milha (1,6 km) ao sul de Silver Creek . O US 20 Truck se separa do US 20 no centro da cidade e se junta ao seu pai a nordeste da vila. Esta parte da rota do caminhão é co-assinada como NY 5 , e a primeira das duas sobreposições entre US 20 e NY 5 começa aqui. A estrada retoma seu curso nordeste para uma estrada de acesso à saída 58 da Thruway em Irving . Depois de cruzar Cattaraugus Creek em Erie County , a concorrência termina, com NY 5 permanecendo perto do lago e US 20 paralelamente à Thruway. NY 438 sai desta junção para o leste, seguindo o riacho para o Território da Nação Cattaraugus .

A US 20 permanece em linha reta quando paralela à Thruway, cruzando apenas uma outra rodovia estadual, NY 249 , logo a leste da vila de Farnham , em um trecho de 18 milhas (29 km) que a leva para as periferias da área de Buffalo em Hamburgo . Depois que o NY 75 fornece acesso à Thruway, a US 20 se torna a Southwestern Boulevard. Dentro de 2 milhas (3,2 km) da junção NY 75, a US 20 cruza a US 62 , a primeira US Highway que encontra em Nova York. Continuando, a US 20 atravessa a Thruway para chegar a Big Tree . Este vilarejo já foi o lar de uma interseção de seis vias com a US 20A , mas um projeto de reconstrução do final dos anos 2000 mudou a extremidade oeste da US 20A para uma nova junção a nordeste. Como o NY 39, o US 20A faz uma longa volta pelos condados de Wyoming e Livingston para retornar ao US 20 nos Finger Lakes.

Área de Buffalo

Após a divisão do US 20A, o US 20 começa a se afastar do lago e se inclina mais para o leste-nordeste. A estrada se torna mais desenvolvida e, 1 milha (1,6 km) à frente, um importante marco histórico de Buffalo assoma ao sul - Bills Stadium , casa dos Buffalo Bills . Em dias de jogos em casa no outono, o tráfego obstrui a rodovia quando ela atravessa a via expressa US 219 e faz uma curva para nordeste para alcançar o terminal leste da NY 179 na Mile Strip Road. NY 179 oferece acesso à US 219 por meio de um trevo de 0,75 milhas (1,21 km) a oeste. A meia milha (1 km) além, a US 20 de quatro pistas cruza as rotas concorrentes de NY 240 e NY 277 , a rota principal para a vila de Orchard Park ao sul.

Na linha da cidade de West Seneca , a US 20 vira para leste quando a estrada da reserva se junta a oeste. Depois de mais uma milha, a estrada faz uma curva de 90 graus à esquerda no terminal norte da NY 187 . Ele agora se dirige para o norte como Transit Road, uma rota regional movimentada que continua para o norte até Lockport . Depois de mais uma milha, NY 16 e NY 78 vêm de East Aurora para o sudeste. NY 16 continua para oeste até o centro de Buffalo enquanto NY 78 vira para norte para se juntar à US 20. Logo ao norte da junção, Transit Road se conecta às rampas de entrada para um trevo com a autoestrada NY 400 , o primeiro trevo da US 20 com uma rodovia de acesso limitado desde encontrando o Thruway em Irving.

Lojas e lojas alinham-se com a movimentada Transit Road em ambos os lados, uma vez que divide as cidades de West Seneca e Elma . Uma milha ao norte de NY 400, US 20 e NY 78 chegam a outra rodovia estadual, NY 354 , perto de Ebenezer . Não muito longe desse cruzamento, Cheektowaga e Lancaster substituem West Seneca e Elma como as cidades em ambos os lados da estrada. O desenvolvimento e o tráfego crescentes anunciam a entrada da Transit Road na vila de Depew e, em NY 130 , a US 20 vira para o leste, terminando o cruzamento e tomando a direção que seguirá na maior parte do resto de sua travessia do estado.

Leste de Buffalo

Tomando o nome de Broadway, que NY 130 manteve da cidade de Buffalo, a US 20 passa pelo centro de Depew antes de prosseguir para a vila vizinha de Lancaster . Ele retorna a uma estrada rural de duas pistas além de Lancaster, passando por um semáforo apenas na pequena vila de Alden antes de cruzar para o condado de Genesee . Na cidade de Darien , a US 20 continua direto passando pelo Darien Lakes State Park até a junção com a NY 77 no Darien Center, onde a maior parte do tráfego do verão vira para o norte em direção ao parque de diversões Darien Lake . NY 238 bifurca-se para o sudeste em direção a Attica em uma junção de 2 milhas (3,2 km) a leste do Darien Center.

Uma estrada sob um céu azul com nuvens brancas passa por uma fazenda à esquerda com rolos de feno em seus campos e um celeiro vermelho. Ao longe, a estrada sobe uma pequena elevação
Mergulho no condado de Genesee

Depois da junção com a NY 238, que bifurca para sudeste em direção à Ática , a rodovia começa a subir e descer nos vales do riacho aqui na orla norte do Planalto Allegheny . Pistas de ultrapassagem às vezes estão disponíveis nas seções de declive, particularmente na próxima comunidade a leste, Alexander , onde outra rota para Attica, NY 98 atravessa um viaduto. Isso permite que o tráfego continue em alta velocidade através dos laticínios e fazendas de grama ao redor do outro lado e em Betânia , a próxima cidade, cujas quatro interseções de quatro vias oferecem apenas luzes amarelas piscantes e nenhum dispositivo de controle de tráfego para diminuir a velocidade motoristas.

Este trecho ininterrupto termina com uma nova luz em breve na próxima cidade, Pavilion , onde NY 63 cruza em um ângulo. Aqui, o tráfego se dirige para o nível sul e vire à direita para, eventualmente, conectar-se à I-390 em Mount Morris . A US 20 de quatro pistas continua cruzando a cidade, com NY 19 também em um viaduto no Pavilion Center. A US 20 passa pela linha de Livingston County 2,5 milhas (4,0 km) para o leste, onde finalmente deixa o nome Broadway. Depois de mais 2 milhas (3,2 km), a rota entra no vilarejo de Fraser , onde o norte-sul NY 36 cruza a US 20 em seu caminho do Monte Morris para a Caledônia . A US 20 continua para a comunidade de Canawaugus 6 milhas (9,7 km) ao leste, onde NY 5 entra da vila de Caledônia ao noroeste e se junta à US 20. As duas rotas continuam a leste daqui até a vila de Avon .

NY 5 simultaneidade e Finger Lakes

A simultaneidade de 108 km que começa aqui é a mais longa do estado e carrega as duas rotas ao longo da região norte de Finger Lakes , uma seção do planalto onde geleiras cavaram vales profundos apenas para enchê-los de água derretida. O terreno ao redor da estrada é suavemente acidentado, frequentemente aberto e densamente cultivado, nas franjas mais externas da área de Rochester . NY 39 é a primeira rodovia que cruza a concorrência, terminando seu loop a oeste da rotatória no centro da Avon. Cerca de 2 milhas (3,2 km) a leste de Avon, NY 5 e US 20 cruzam NY 15 , seguida logo pela I-390, uma rodovia norte-sul que conecta US 20 e NY 5 a Rochester no norte e Corning no sul. Na vila de Lima, 5 milhas (8 km) à frente, NY 5 e US 20 encontram NY 15A , a rota alternativa oriental de NY 15. A leste da vila, a estrada cruza Honeoye Creek e entra no Condado de Ontário .

US 20 em direção ao leste em NY 444 perto de Bloomfield

Do outro lado da linha do condado, a US 20 e a NY 5 passam pela cidade e pelo vilarejo de West Bloomfield , onde a NY 65 termina à esquerda. Em seguida, no vizinho East Bloomfield , NY 444 parte para o norte para Victor e NY 64 se junta à concorrência. NY 64 sai 3 milhas (5 km) mais tarde na extremidade leste da US 20A em South Bloomfield. A rodovia continua através da região dos lagos abertos e ondulados até uma junção com a West Avenue a oeste da cidade de Canandaigua . Neste ponto, a NY 5 e a US 20 viram para o sul para seguir um desvio em torno dos limites oeste e sul da cidade. Na Bristol Road, a primeira rodovia que o desvio cruza, NY 21 une US 20 e NY 5 e segue ambas as rotas para Canandaigua, onde uma colina a oeste do centro da cidade oferece uma vista para o Lago Canandaigua , o primeiro dos lagos por onde passa nesta região .

No centro de Canandaigua, o NY 21 parte para se juntar ao NY 332 , uma rota principal de Canandaigua e a região do lago para os subúrbios ao leste de Rochester via I-490 . Após a NY 332, a rodovia passa pelas terras baixas contíguas aos lagos até uma junção com a NY 364 , que segue para o sul pelo lado leste do lago. Agora chamada de Eastern Boulevard, as rotas passam pelo Finger Lakes Community College até a próxima rodovia em direção ao sul, NY 247 . Aproximadamente 16 km de estrada aberta sobem a subida suave que divide o Lago Canandaigua e o Lago Seneca , o último dos quais é o maior dos Lagos Finger. Esta subida é subsequentemente recebida por uma descida conforme a rodovia segue em direção a Genebra .

Fora da cidade, no bairro Lenox Park, na cidade de Genebra , outro par de rotas, NY 14A e NY 245 , chega ao seu extremo norte. Depois de entrar na cidade e passar pelo campus da Hobart and William Smith Colleges , cruze a NY 5 e a US 20 sob a rota principal de NY 14A, NY 14 , pouco antes da margem do lago. A US 20 e a NY 5 continuam ao longo da água como uma estrada de quatro faixas com canteiro central e cruzam para Seneca County na saída do lago. Como em Canandaigua, uma rota para o sul, NY 96A , sai logo após o lago. NY 5 e US 20 continuam, seguindo a borda norte do Canal Cayuga – Seneca em direção a Waterloo .

US 20, NY 5 e NY 414 em Seneca Falls

Cerca de 3 milhas (5 km) a leste de NY 96A, US 20 e NY 5 alcançam a rota principal dessa rota, NY 96 , no centro de Waterloo. Fora da vila, NY 414 , uma importante rodovia norte-sul, cria outra simultaneidade de três rotas quando se junta pelo norte. Ele dura apenas 2 milhas (3,2 km) até o centro de Seneca Falls , que abriga o Parque Histórico Nacional dos Direitos da Mulher e o Hall da Fama Nacional da Mulher . Aqui, o NY 414 parte para o sul para seguir o lago até Watkins Glen, enquanto o NY 5 e a US 20 viram para o nordeste no Lago Van Cleef.

Este rumo dura 5 km (3 milhas) até que NY 318 termine para o oeste antes de uma interseção de quatro vias em NY 89 . A partir daqui, a estrada segue em linha reta em uma direção um pouco mais ao leste ao sul do Refúgio Nacional de Vida Selvagem de Montezuma , onde a Thruway é brevemente visível ao norte, antes de entrar no condado de Cayuga ao cruzar o Canal Cayuga-Sêneca. No condado de Cayuga, a rodovia retorna brevemente para o leste antes de uma junção com a NY 90 . A rodovia posteriormente vira para sudeste e volta para o leste ao longo dos próximos 13 km (8 milhas) conforme se aproxima de Auburn . NY 326 parte para o sul nos limites da cidade oeste. Aproximadamente 1 milha (1,6 km) dentro da cidade, a estrada se divide brevemente quando a NY 34 e a NY 38 se juntam brevemente. Em NY 38A , a sobreposição entre NY 5 e US 20 chega ao fim, pois as duas rotas seguem caminhos separados.

Central de Nova York

Enquanto a NY 5 segue para o norte desde a divisão em direção a Syracuse e a Thruway, a US 20 segue em direção ao leste, seguindo a East Genesee Street para fora da cidade, passando pela Auburn Correctional Facility até a linha do condado de Onondaga . Aqui, NY 41A vem do sul na extremidade oeste da vila de Skaneateles , uma comunidade na extremidade norte do lago de mesmo nome , o último Finger Lake ao longo da US 20. NY 321 sai para o norte no centro da cidade, e a rota primária do NY 41A, NY 41 , começa sua longa jornada para o Southern Tier do outro lado de Skaneateles. A US 20 continua para o leste por mais 2,01 km (1,25 milhas) fora da vila até a extremidade sul de NY 175 , após o que começa a seguir para o sul, retornando a duas faixas.

Uma estrada de duas pistas descendo da esquerda para a direita na metade inferior da imagem, com postes de telefone ao longo de seu lado esquerdo, para uma curva à direita. À distância, há um vale que se estende até a parte de trás do campo de visão.
Vista em Big Bend, a leste de LaFayette

A paisagem começa a ficar mais montanhosa à medida que começa a cruzar as morenas glaciais dos trechos menos povoados do sul do Condado de Onondaga. Cerca de 3 milhas (5 km) a leste de NY 175, a US 20 é brevemente acompanhada por NY 174 , que vai para Otisco Lake , o Finger Lake mais oriental. A tendência para o sul continua por mais 6 milhas (10 km) até uma interseção com a NY 80 , uma rota sinalizada leste-oeste indo de norte a sul neste ponto. A leste de NY 80, ele desce para o vale de Onondaga Creek para se conectar ao terminal norte de NY 11A 4 milhas (6 km) ao leste antes de escalar o próximo cume para LaFayette , onde cruza a I-81 na saída 15 e encontra seu rota de superfície paralela, US 11 nas junções com 0,5 milhas (0,8 km) de distância. Neste ponto, a US 20 está 15 milhas (24 km) ao sul da Thruway.

De LaFayette, ele desce para outro vale profundo, curvando-se em torno de uma área conhecida como Big Bend, antes de subir novamente 8 km em direção à crista do cume em Pompeu . Aqui, US 20 e NY 91 se cruzam a uma altitude de 1.700 pés (518 m) acima do nível do mar. Depois de mais 2 milhas (3,2 km), a estrada desce para o vale Limestone Creek e cruza para o condado de Madison enquanto faz uma curva de volta para um terreno mais alto. Outros 2 milhas (3,2 km) trazem a US 20 para o terminal leste de NY 92 , a extremidade sul do Lago Cazenovia e a própria vila de Cazenovia . Sua rua principal é marcada por uma breve simultaneidade com a NY 13 , uma longa e curva rota norte-sul que parte das cidades de Ithaca e Cortland ao sul.

A leste de Cazenovia, a US 20 retoma sua deriva para o sul à medida que sobe para o terreno elevado novamente e se expande para quatro pistas, passando pelo pequeno vilarejo de Morrisville no processo. Dali desce até sua próxima rodovia estadual, a NY 46 , onde reverte para duas pistas para uma breve simultaneidade, após a qual a NY 46 parte para a isolada Hamilton . A tendência sul se inverte após esta junção, com o primeiro NY 26 e depois o NY 12B juntando-se à US 20 para criar outra sobreposição de três rotas. Isso persiste por três milhas retas até que ambos partam para o norte na cidade de Madison . Depois de mais 2 milhas (3,2 km), a rodovia cruza para o condado de Oneida .

Trecho tipicamente acidentado de 20 no centro de Nova York

A principal interseção aqui é NY 12 , outra longa rota norte-sul, 3 milhas (5 km) no condado de Sangerfield , 1 milha (1,6 km) ao sul de Waterville . Deste cruzamento, a US 20 leva o nome Cherry Valley Turnpike da estrada histórica que segue em direção a Albany. A US 20 sobe de volta ao terreno elevado depois e vira mais para o sul até a próxima interseção com uma grande rodovia norte-sul, NY 8 , em Bridgewater . Como o NY 12, leva ao norte até a cidade de Utica . Depois de NY 8, a estrada cruza as cabeceiras do rio Unadilla até o condado de Otsego .

Região Leatherstocking

A US 20 entra no condado de Otsego apenas por uma milha, onde cruza a County Route 18, que é o término ao norte da antiga NY 413 , depois entra no condado de Herkimer próximo ao ponto para onde convergem as linhas de condado de Herkimer, Otsego e Oneida. A rodovia fica brevemente no condado de Herkimer por cerca de 53 metros, antes de entrar no condado de Oneida. A US 20 continua por cerca de 0,6 milhas (0,97 km) antes de retornar ao condado de Herkimer, que o leva para a região de Leatherstocking , onde James Fenimore Cooper ambientou seus contos de Leatherstocking . Esta seção da rodovia segue tendendo para o sul à medida que contorna a borda norte do Planalto Catskill , oferecendo vistas panorâmicas do vale ao sul. Ao norte, os níveis de terra até o Vale Mohawk . Em grande parte desse trecho, a estrada se expande para quatro faixas como a principal artéria leste-oeste da região.

À medida que entra no condado, entra em West Winfield e começa a se sobrepor a NY 51, que vem do sul. Esta sobreposição dura 3 milhas (5 km) até Birmingham Corners, onde NY 51 vira para o norte em direção a Ilion , enquanto a US 20 continua para o leste e logo retorna ao condado de Otsego. Tendendo ao sudeste na cidade de Richfield , 6 milhas (10 km) passam antes que NY 28 brevemente se sobreponha à US 20 logo a oeste de Richfield Springs , um popular destino de compras local, em sua longa curva através do estado de Catskills a Adirondacks . NY 167 começa alguns quarteirões mais a leste, e US 20 retorna ao condado de Herkimer 1 milha (1,6 km) além disso, cruzando apenas estradas municipais ao longo dos próximos vários quilômetros.

Uma milha depois de retornar ao condado de Otsego, o NY 80 novamente se cruza em seu caminho de Cooperstown e Otsego Lake ao sul para Fort Plain ao norte. As próximas 7 milhas (11 km) da US 20 giram em torno da extremidade norte do cume leste de Cherry Valley até a cidade com esse nome , de onde NY 166 sai em um trevo parcial para seguir o vale ao sul até Milford . Depois de outra volta ao redor da outra crista do vale, a US 20 atravessa o condado de Schoharie . A cerca de 2 milhas (3,2 km) da linha do condado, a rodovia cruza outra longa rota norte-sul, NY 10 , ao sul de Sharon Springs . A US 20 segue por mais 5 milhas (8 km) até Sharon , onde o NY 145 fornece uma rota para Cobleskill ao sul. Logo após esta junção, a US 20 se endireita e segue quase na direção leste por 11 milhas (18 km) até sua interseção com NY 30A e o terminal sul de NY 162 em Sloansville. A rota continua para o leste até Esperance , onde cruza Schoharie Creek para entrar no condado de Schenectady .

Distrito Capital

A travessia do Schoharie Creek traz a US 20 para o primeiro dos três condados que constituem a área metropolitana de Albany . Aqui, o desenvolvimento ao longo da estrada aumenta e a própria estrada costuma ter quatro faixas. A região é dividida pelo rio Hudson , onde a US 20 começa sua segunda maior concorrência com a US 9 , a rota norte-sul dos EUA mais longa do estado.

Oeste de Hudson e Albany

Logo após a linha do condado, outra rodovia Catskills-to-Canada, NY 30 , cruza com a US 20. Cerca de 3 milhas (5 km) além disso está o terminal norte da curta NY 395 , que segue para o sul até a cada vez mais próxima NY 7 . A US 20 vira mais perto de NY 7 antes de finalmente cruzar a rodovia a 3 milhas (5 km) de NY 395. Não muito longe ao leste há um trevo com a I-88 , a rodovia paralela de NY 7 entre Binghamton e Schenectady . O acesso à I-88 é feito por uma estrada de acesso compartilhada de ambas as rotas devido ao ângulo oblíquo da interseção. A partir daqui, a rodovia, agora conhecida como Western Turnpike, continua a seguir em direção ao sul por mais 4 milhas (6 km) até o terminal sul de NY 406 no vilarejo de Gifford. Pouco depois, a US 20 entra no condado de Albany enquanto a escarpa Helderberg se aproxima ao sul.

Ele permanece direto até sua primeira interseção principal, o terminal norte de NY 397 uma milha depois, que é seguido 2 milhas (3,2 km) depois por uma junção com a NY 158 logo a leste do reservatório Watervliet . Depois de mais 2,4 km (1,5 milhas), a linha principal da CSX cruza a rodovia novamente. O desenvolvimento começa a aumentar onde NY 146 vem do norte para uma curta sobreposição que termina em Hartmans Corners e Tawasentha Park. A estrada chega aos subúrbios de Albany duas milhas (3 km) a leste, onde NY 155 cruza a US 20 em Westmere . Um pouco além da comunidade fica o Crossgates Mall , um importante destino na área de Albany. Imediatamente a leste do shopping está a primeira travessia da Thruway da US 20, agora I-87 , desde os subúrbios ao sul de Buffalo, e a extremidade sul da Fuller Road Alternate, uma extensão da Adirondack Northway , em uma área conhecida como McKownville .

Um quilômetro depois, a movimentada rota de quatro pistas passa pelo lado sul da Universidade Estadual de Nova York no campus altamente modernista de Albany . Ela continua na própria cidade de Albany como Western Avenue. Os empreendimentos comerciais alinham os dois lados da US 20 até o trevo com a NY 85 , uma rodovia truncada que se conecta à US 20 pelas ruas adjacentes Dayton e Ormond. Os bairros ao redor da estrada tornam-se principalmente residenciais neste ponto. Aproximadamente 1 milha (1,6 km) de NY 85, a US 20 bifurca-se à direita na Madison Avenue e passa pelo The College of Saint Rose .

US 20 ao cruzar a Dunn Memorial Bridge junto com US 9.

Depois do Washington Park no lado norte, o centro de Albany se aproxima, com a Erastus Corning Tower , o edifício mais alto do estado fora da cidade de Nova York, erguendo-se à frente. A US 9W cruza a Madison da Delaware Avenue até a Lark Street , com seu concorrente NY 443 terminando no lado sul da interseção onde Delaware termina em Madison. Pouco depois, o US 20 corre ao longo do lado sul do Empire State Plaza , o moderno complexo que abriga os escritórios dos legisladores estaduais e muitas agências do poder executivo . Algumas quadras adiante fica a South Pearl Street , também NY 32 , uma longa rota do vale do Hudson para Glens Falls . A US 20 segue dois quarteirões da South Pearl Street e NY 32 para chegar a um trevo com a South Mall Arterial . A US 20 sai de NY 32 aqui, seguindo uma extensão leste da artéria para o complexo de intercâmbio que conecta I-787 com US 9 e US 20. US 9 junta-se a US 20 em meio à junção, e ambas as rotas cruzam o Hudson através da Dunn Memorial Bridge , o cruzamento livre mais ao sul do Hudson.

Leste de Hudson: US 9 e Berkshires

Na extremidade leste da ponte, US 9 e US 20, agora na cidade e no condado de Rensselaer, siga as rampas, passando pelos stubs construídos para a cancelada South Mall Expressway e assuma um curso sudeste ao longo de uma movimentada faixa de quatro pistas contendo um faixa central de conversão. Perto do limite da cidade, o NY 9J parte para o sul para seguir a margem leste do rio até Stockport . A estrada subsequentemente sobe uma colina com uma vista panorâmica do horizonte de Albany atrás dela e prossegue para a cidade de East Greenbush , onde o NY 151 segue para o nordeste. Após 2 milhas (3,2 km) com grande desenvolvimento comercial em ambos os lados da estrada, a US 4 começa e sai para o norte em um cruzamento movimentado. O centro da cidade segue, após o que a concorrência entra Schodack .

US 20 se funde aqui com US 9 em Schodack

Em Schodack, o desenvolvimento ao longo da estrada começa a diminuir à medida que a faixa central dá lugar a uma linha amarela dupla. No Schodack Center, localizado a 4 milhas (6 km) de East Greenbush, a I-90 e a US 20 se encontram novamente pela primeira vez em 300 milhas (483 km). Logo após o cruzamento, NY 150 chega ao seu extremo sul e US 9 e US 20 se dividem em cruzamentos com menos de 0,5 milhas (0,8 km) de distância. Enquanto a US 9 segue para o sul para Poughkeepsie e a cidade de Nova York , a US 20 reverte para duas faixas e mantém seu curso sudeste por mais 2 milhas (3,2 km) antes de virar mais para o leste por mais duas milhas. Em Nassau , ele se conecta ao extremo norte de NY 203 . A leste da vila, o terreno se torna mais acidentado, indicando que a US 20 atingiu o limite de Berkshires .

Cerca de 2 milhas (3,2 km) fora da vila de Nassau, NY 66 junta-se à estrada. Essa sobreposição termina um pouco antes da linha do Condado de Columbia , com NY 66 seguindo um curso ao sul em direção a Chatham . A US 20, entretanto, segue Kinderhook Creek e Wyomanock Creek , através de estreitos vales arborizados até o Novo Líbano , passando pela Mount Lebanon Shaker Society , um marco histórico nacional como o segundo assentamento Shaker mais antigo do país. No centro desta pequena cidade, o US 20 encontra o NY 22 , a rota norte-sul mais longa do estado, e os dois formam uma sobreposição de 1,6 km, a última concorrência do US 20 em Nova York. Após a divisão, a US 20 faz uma curva aberta e segue quase para o sul, subindo uma montanha, entrando em Massachusetts perto da Floresta Estadual de Pittsfield uma milha depois.

História

Origens

A estrada de Albany em direção ao oeste foi construída pela primeira vez como uma estrada com pedágio ou pedágio no final do século XVIII. A Primeira Great Western Turnpike Corporation foi fundada em 1799 para construir uma estrada de Albany, a capital de Nova York, até a cidade fronteiriça de Cherry Valley , na Guerra da Independência . Em 1803, uma segunda corporação, a Third Great Western Turnpike , foi fretada para estender ainda mais a estrada para Cazenovia . A Terceira Great Western Turnpike foi concluída conforme planejado em 1811 e foi muito usada por pessoas que tentavam estabelecer novos assentamentos no centro de Nova York. As duas rodovias, conhecidas coletivamente como Cherry Valley Turnpike, tornaram-se uma rota de diligências em 1816. O nome Cherry Valley Turnpike também foi posteriormente aplicado a uma extensão sem pedágio da estrada a oeste de Skaneateles .

O estabelecimento do Canal Erie e da ferrovia Utica and Schenectady devorou ​​lentamente as receitas da Cherry Valley Turnpike. A auto-estrada deixou de ser uma estrada com pedágio em 1857. Uma auto-estrada semelhante a leste do Rio Hudson , conectando Rensselaer à divisa do estado de Massachusetts, também foi estabelecida em 1799 como Rensselaer e Columbia Turnpike. Esta auto-estrada permaneceu em operação até 1896, mas acabou dobrando na virada do século XX. O estado assumiu a manutenção de rodovias no início do século 20 e começou a pavimentar diversas estradas em todo o estado. Em 1908, o legislativo criou um sistema estadual de rotas legislativas não assinadas que usavam essas novas rodovias estaduais e outras estradas ainda a serem melhoradas.

Primeiras designações

Várias partes do antigo Cherry Valley e Rensselaer e Columbia Turnpikes foram incluídas no novo sistema de rotas. A leste do Rio Hudson, a Rensselaer e a Columbia Turnpike tornaram-se parte da Rota 1 de Schodack Center a Rensselaer e parte da Rota 21 de Nassau a leste até a divisa do estado de Massachusetts. A oeste de Albany, a Cherry Valley Turnpike foi designada como parte da Rota 9 de Cazenovia a Bouckville e como parte da Rota 8 de lá para um ponto ao sul de Oriskany Falls . Outra seção, de Bridgewater a East Winfield, foi incluída na Rota 23. Em 1912, o segmento da auto-estrada entre Sharon e Sharon Springs tornou-se parte da nova Rota 38-a.

Mais a oeste, a Rota 6 e a Rota 18 foram atribuídas em 1908 a duas estradas principais leste-oeste conectando Buffalo a Albany e a divisa do estado da Pensilvânia , respectivamente. A oeste da Utica dos dias modernos , a Rota 6 seguia a velha Genesee Road , uma rodovia que passava por Auburn , Genebra , Avon e Batavia em seu caminho para Buffalo. O trecho mais oriental da Rota 6 em Guilderland e Albany usava uma parte da Cherry Valley Turnpike. Enquanto isso, a Rota 18 utilizava uma série de rodovias que corriam ao longo ou ligeiramente para o interior do Lago Erie . Toda a Rota 18 e a maior parte da Rota 6, incluindo toda a rota a oeste de Auburn, mais tarde tornou-se parte da trilha de Yellowstone , uma das primeiras trilhas para carros cross-country estabelecida em 1912. A leste de Albany, a trilha utilizava os antigos Rensselaer e Columbia Turnpike.

Em 1º de março de 1921, o legislativo redefiniu o sistema de rotas legislativas, alterando ou retirando várias rotas e acrescentando outras. As Rotas 6 e 18 permaneceram praticamente inalteradas, assim como a parte da Rota 1 ao norte do Schodack Center. A rota 21, entretanto, foi alterada para seguir a moderna NY 66 entre Averill Park e East Nassau. Na região central de Nova York , a Rota 38-a foi redesenhada como Rota 39 e se estendeu para oeste ao longo da Cherry Valley Turnpike para encontrar a Rota 8 perto das Cataratas de Oriskany. De Bridgewater a Oriskany Falls, a Rota 39 se sobrepôs à Rota 23. O sistema de rota legislativa permaneceu o principal sistema de numeração de rota de Nova York até meados da década de 1920.

Atribuição

As estradas foram numeradas publicamente pela primeira vez em Nova York em 1924. Uma das poucas rotas atribuídas nessa época era a NY 5 , uma rota entre estados que se estendia da linha da Pensilvânia no oeste até a linha de Massachusetts no leste. Do oeste de Auburn, inicialmente utilizou toda a Rota legislativa 18 e a parte da Rota 6 a leste de Avon. Entre Buffalo e Avon, NY 5 usava uma estrada linear, anteriormente não numerada, leste-oeste para o sul que contornava as comunidades ao longo da Rota 6. Continuando a leste de Auburn, NY 5 seguiu a Cherry Valley Turnpike (parcialmente Rotas 6, 8, 9, 23 e 39) para Albany e Rensselaer and Columbia Turnpike (parcialmente Rotas 1 e 21) para Massachusetts.

Um ou dois anos depois, no entanto, a parte de NY 5 de Buffalo a Albany foi deslocada para o norte para seu alinhamento moderno - principalmente a antiga Rota 6 legislativa - e a rota anterior, mais ao sul, foi designada como Rota 7 do estado de Nova York . Na mesma época, uma rota paralela para o sul, de Buffalo, passando por East Aurora e Geneseo, até perto de Avon, foi designada como NY 35 . NY 7 e NY 35 foram designações de curta duração, já que US 20 foi atribuído em 11 de novembro de 1926, como parte do estabelecimento do Sistema de Rodovias dos EUA . Quando a rodovia dos Estados Unidos foi lançada pela primeira vez em Nova York em 1927, foi atribuída à então NY 5 da linha da Pensilvânia até perto de Hamburgo , uma rodovia anteriormente não numerada, mas mantida pelo estado entre Hamburgo e East Aurora, NY 35 de East Aurora a Geneseo , NY 7 entre Skaneateles e Albany, e NY 5 de Albany à linha de Massachusetts. US 20 coincidiu com NY 5 entre Avon e Skaneateles. O antigo NY 7 de Buffalo a Avon foi renumerado para NY 35 .

Realinhamentos

Na renumeração de 1930 das rodovias estaduais em Nova York , uma rota alternativa da US 20 entre Irving e Hamburgo tornou-se a NY 20B. Enquanto a US 20 corria ao longo da costa do Lago Erie entre os dois locais, o NY 20B seguia um alinhamento mais para o interior que o levava a leste de Angola . US 20 foi realinhado c.  1932 para seguir NY 20B entre os dois locais. A rota à beira do lago da US 20 tornou-se parte de um NY 5. estendido. Na mesma época, a parte do Southwestern Boulevard entre US 20 e NY 78 (agora NY 187 ) nas cidades de Hamburgo e Orchard Park foi designada como parte de NY 18C . Este segmento de NY 18C foi renumerado para NY 278 c.  1935 . Mais a leste, US 20 foi realinhado c.  1931 para passar por Lakeville no caminho de Geneseo para East Avon.

O realinhamento mais substancial na história de Nova York nos Estados Unidos da década de 20 ocorreu c.  1938 quando foi deslocado para o norte em seu alinhamento atual entre Hamburgo e Avon Oriental, substituindo NY 278 e NY 35. A maior parte da rota anterior via East Aurora e Geneseo inicialmente tornou-se NY 20A ; no entanto, essa rota foi parcialmente redesignada como US 20A no ano seguinte. Em meados da década de 1950, uma nova rodovia de quatro faixas, Eastern Boulevard, foi construída ao norte de Lake Shore Drive entre South Main Street em Canandaigua e a interseção moderna de Lake Shore e Eastern Boulevard em Hopewell . A US 20 e a NY 5 foram transferidas de Lake Shore Drive para a nova rodovia após a conclusão. O restante do desvio em torno da extensão sudoeste da cidade foi construído no final dos anos 1970 e início dos anos 1980.

Em Canandaigua, a rota anterior da US 20 na South Main Street permanece mantida como NY 942T ; até 1996, a porção da West Avenue entre a extremidade oeste do desvio e a linha da cidade de Canandaigua (também antiga US 20) também foi mantida pelo NYSDOT como NY 942W . Embora a manutenção da estrada tenha sido transferida para a cidade de Canandaigua em 1 de setembro de 1996, a designação permaneceu nos documentos do NYSDOT até 2007. Em Hamburgo, o trecho da antiga US 20 entre Athol Springs e Big Tree que não se tornou parte de NY 5 c.  1932 é agora a County Route 576 (CR 576) de NY 5 para Bayview Road e NY 951E, uma rota de referência não sinalizada , de US 62 a US 20A.

Em Genebra, a US 20 foi inicialmente roteada pela East North Street e Border City Road, sobrepondo-se à NY 14 pela cidade e retomando sua rota moderna no leste de Genebra. A sobreposição foi eliminada c.  1931 quando a US 20 foi transferida para uma nova rodovia localizada às margens do Lago Seneca . A US 20 foi realinhada novamente na década de 1960 para usar uma nova rodovia dividida construída no meio do caminho entre a estrada da margem do lago e a estrada Border City. A Border City Road agora é mantida pelo Seneca County como CR 110.

Construção e legado

Sinal de passagem cênica
Placa US 20 Scenic Byway
Sinalização para a Rota 20 Scenic Byway

Embora a maior parte da US 20 tenha sido construída no início do século 20 como parte do sistema de rotas legislativas, muitas seções da rodovia foram deixadas sem melhorias ou não construídas até meados da década de 1930. Duas seções substanciais da rota - de Alexander ( NY 98 ) a Avon e de Auburn a Cazenovia - não foram melhoradas ou construídas até 1926. A parte de Auburn a Skaneateles foi ajustada aos padrões das rodovias estaduais c.  1930 enquanto a seção conectando LaFayette ( US 11 ) a Pompeu ( NY 91 ) foi construída no ano seguinte. A última seção do segmento Skaneateles – Cazenovia a ser aberta foi o trecho entre Pompeu e Cazenovia, que abriu ao tráfego em meados de setembro de 1934. Enquanto isso, a rodovia foi ajustada aos padrões de Alexandre a Betânia c.  1934 , de Betânia ao Pavilhão ( NY 19 ) c.  1935 , entre Pavilion e NY 36 c.  1936 , e de NY 36 para Avon c.  1937 .

A agora completa US 20 foi a principal via em Nova York por várias décadas. Durante os primeiros dias, não havia motéis por perto e apenas as grandes cidades - como Auburn e Albany - tinham hotéis. Por volta do final da década de 1940, os automóveis tornaram-se muito mais confiáveis ​​e a US 20 tornou-se uma forte estrada de turismo. A estrada foi uma das mais percorridas até que a New York State Thruway foi criada na década de 1950. Como resultado, grande parte do tráfego e do progresso ao longo da US 20 foi interrompido. A US 20 de 372 milhas (599 km) está repleta de locais históricos, incluindo Sharon Springs , Cherry Valley , Bouckville , Cazenovia, Skaneateles, Auburn, Geneva e East Aurora. A extensão de US 20 de LaFayette a Duanesburg foi designada como um Caminho Cênico do Estado de Nova York de 108 milhas (174 km) em 10 de agosto de 2005.

Rotas com sufixo

US 20 teve sete rotas com sufixo em Nova York; uma rota dos EUA (US 20A) e seis rotas do estado de Nova York. Todas as seis rotas estaduais foram removidas ou redesignadas; O US 20A, no entanto, ainda existe.

US 20 Truck

Truck plate.svg

Marcador de caminhão US Route 20

Caminhão US Route 20

Localização Silver Creek

US Route 20 Truck é uma rota de caminhão curta da US 20 em Silver Creek . A estrada começa em uma interseção com a US 20 em Silver Creek, segue ao longo da Central Avenue por 0,05 milhas (0,08 km) como NY 952H e se funde com NY 5. Os dois se tornam concorrentes por mais uma milha na Howard Street, onde a US 20 Truck termina na uma interseção com a US 20.

Na vila de Silver Creek, o tráfego de caminhões comerciais não tem permissão para usar a US 20 East, a menos que esse tráfego esteja fazendo entregas para empresas locais na vila ou nas áreas de South Dayton, Perrysburg e Cherry Creek a sudeste de Silver Creek. Todos os outros tráfegos de caminhões comerciais de acordo com as leis de trânsito e veículos do estado de Nova York devem usar o caminhão US 20 na vila.

Cruzamentos principais

condado Localização mi km Destinos Notas
Chautauqua Cidade de Ripley 0,00 0,00 US 20 oeste Divisa do estado da Pensilvânia
1,42 2,29
Shortman Road ( NY 950D ) para I-90 		Para sair 61 (I-90 / Thruway); terminal sul do não assinado NY 950D
Comunidade de Ripley 3,11 5.01 NY 76  - Sherman
Vila de Westfield 11,01 17,72
NY 394 a I-90
Fredonia 27,59 44,40

NY 60 a I-90  / NY 5  - Dunquerque , Jamestown
Pomfret 29,66 47,73 NY 39 leste - Forestville Terminal ocidental de NY 39
Silver Creek 38,63 62,17
NY 5 oeste ( LECT ) / US 20 Truck leste		 Terminal ocidental da concorrência NY 5 ; terminal oeste da US 20 Truck
Irving 40,58 65,31 I-90  / New York Thruway Saída 58 (I-90 / Thruway)
Erie Brant 41,51 66,80 NY 5 leste ( LECT ) / NY 438 leste Rotatória ; terminal oriental da concorrência NY 5; estern terminal de NY 438
44.02 70,84 NY 249
Cidade de Hamburgo 59,36 95,53
NY 75 a I-90  - Buffalo , Hamburgo
61,18 98,46
US 62 a I-90  - Buffalo , Hamburgo , Fairgrounds
Grande árvore 61,96 99,71 US 20A leste (Big Tree Road) Terminal ocidental da US 20A
Parque da cidade de Orchard 64,96 104,54 NY 179 oeste (Milestrip Road) Terminal oriental de NY 179
65,65 105,65 NY 240  / NY 277 (Orchard Park Road) / Lake Avenue
68,85 110,80 NY 187 sul (Transit Road) Terminal norte de NY 187
West Seneca - linha urbana de Elma
 69,75 112,25 NY 16  / NY 78 sul (Seneca Street) Terminal ocidental da simultaneidade NY 78
70,25 113,06 NY 400  - East Aurora , Buffalo Intercâmbio
72,04 115,94 NY 354 (Clinton Street)
Depew 74,94 120,60 NY 78 norte (Transit Road) / NY 130 oeste (Broadway) - Amtrak Término oriental da concorrência NY 78; terminal oriental de NY 130
Genesee Darien Center 90,85 146,21
NY 77 a I-90  - Corfu
Hamlet de Darien 92,80 149,35 NY 238 sul - Attica Terminal norte de NY 238
Cidade de alexandre 97,77 157,35
NY 98 para New York Thruway  - Alexander , Attica , Batavia 		Trevo parcial de trevo
Pavilhão 107,53 173,05
NY 63 para New York Thruway  - Pavilion , Batavia
109,80 176,71
NY 19 para New York Thruway  - Pavilion , LeRoy 		Trevo parcial de trevo
Livingston Cidade da Caledônia 116,92 188,16 NY 36 (rua principal)
Cidade de Avon 122,90 197,79 NY 5 oeste - Caledônia , Mumford Terminal ocidental da simultaneidade NY 5
Aldeia de Avon 123,80 199,24 NY 39 oeste - Geneseo Terminal oriental de NY 39
Cidade de Avon 126,07 202,89 NY 15
126,68 203,87 I-390  - Rochester , Corning Saída 10 (I-390)
Vila de Lima 131,04 210,89 NY 15A (Avenida do Lago)
Ontário West Bloomfield 134,85 217,02 NY 65 norte / CR 37 sul Terminal sul de NY 65
East Bloomfield 139,72 224,86 NY 64 norte - Mendon Terminal ocidental da simultaneidade NY 64
Bloomfield 141,53 227,77 NY 444 norte - Bloomfield Terminal sul de NY 444
142,79 229,80 US 20A oeste / NY 64 sul - Nápoles Término oriental da concorrência NY 64; terminal oriental da US 20A
Cidade de Canandaigua 147,60 237,54 NY 21 sul - Nápoles Terminal ocidental da simultaneidade NY 21
Cidade de canandaigua 149,23 240,16 NY 21 norte / NY 332 norte / South Main Street ( NY 942T ) - Business District , Resort Area Término oriental da concorrência NY 21; terminal sul de NY 332; NY 942T é a antiga rota da US 20
Cidade de Canandaigua 150,47 242,16 NY 364 sul - Resort Area , CMAC Terminal norte de NY 364
152,53 245,47 NY 247 sul - CMAC Terminal norte de NY 247
Cidade de genebra 162,83 262,05 NY 14A sul / NY 245 sul - Penn Yan , Nápoles Terminal norte de NY 245 e NY 14A
Cidade de genebra 164,45 264,66
NY 14  / NY 14 Truck sul - Watkins Glen 		Intercâmbio parcial de trevo ; terminal oeste da simultaneidade do caminhão NY 14

NY 14 Truck North (Lake Street)		 Terminal oriental da simultaneidade do caminhão NY 14
Sêneca Cidade de Waterloo 167,08 268,89 NY 96A sul / Sessler Drive - Ovid , Ithaca Terminal norte de NY 96A
Aldeia de Waterloo 171,78 276,45 NY 96
Cidade de Seneca Falls 173,21 278,75
NY 414 norte para New York Thruway  - Clyde 		Terminal ocidental da simultaneidade NY 414
Hamlet de Seneca Falls 175,43 282,33 NY 414 sul (Ovid Street) Terminal oriental da simultaneidade NY 414
Cidade de Seneca Falls 178,48 287,24
NY 318 oeste para New York Thruway  - Del Lago 		Terminal oriental de NY 318
178,58 287,40 NY 89  - Ithaca , Savannah
Cayuga Aurelius 180,53 290,53 NY 90  - Montezuma , Cayuga
Auburn 188,63 303,57 NY 326 oeste - Union Springs Terminal oriental de NY 326
190,01 305,79 NY 38 norte (State Street) - Port Byron Terminal ocidental da simultaneidade NY 38
190,18 306,07
NY 34 sul / NY 38 a I-90  - Weedsport , Ithaca , Moravia 		Término oriental da concorrência NY 38
190,47 306,53 NY 5 leste / NY 38A  - Weedsport Término oriental da concorrência NY 5; terminal norte de NY 38A
190,58 306,71 NY 38A sul - Owasco Término oriental da simultaneidade NY 38A
Onondaga Aldeia de Skaneateles 196,97 316,99 NY 41A sul (Kane Avenue) Terminal norte de NY 41A
197,44 317,75 NY 321 norte - Camillus Terminal sul de NY 321
198,08 318,78 NY 41 sul - Homer , Cortland Terminal norte de NY 41
Cidade de Skaneateles 199,27 320,69 NY 175 leste - Marcellus , Syracuse Terminal ocidental de NY 175
Cidade de Marcelo 202,45 325,81 NY 174 sul - Lago Otisco Terminal ocidental da simultaneidade NY 174
202,78 326,34 NY 174 norte - Marcellus Terminal oriental da simultaneidade NY 174
Onondaga 208,60 335,71 NY 80 (Lords Hill Road)
Cardiff 212,80 342,47
Para NY 11A  - Cardiff 		Acesso via Field Lane
LaFayette 214,46 345,14 I-81 sul - Binghamton Saída 15 (I-81)
214,78 345,65
US 11 a I-81 norte - Syracuse
Pompeu 220,74 355,25 NY 91  - Jamesville , Fabius
Madison Cidade de Cazenovia 229,20 368,86 NY 92 oeste (Syracuse Road) - Manlius , Syracuse Terminal oriental de NY 92
Aldeia de Cazenovia 229,87 369,94 NY 13 sul (Rippleton Road) - DeRuyter Terminal ocidental da concorrência NY 13
230,46 370,89 NY 13 norte (Farnham Street) - Chittenango Término oriental da concorrência NY 13
Eaton 245,02 394,32 NY 46 norte (Bear Path Road) - Munnsville , Oneida Terminal ocidental da simultaneidade NY 46
245,23 394,66 NY 46 sul - Hamilton Término oriental da concorrência NY 46
245,79 395,56 NY 26 sul (Fargo Road) - Georgetown Terminal ocidental da simultaneidade NY 26
Cidade de madison 247,44 398,22 NY 12B sul - Hamilton Terminal ocidental da simultaneidade NY 12B
250,44 403,04 NY 12B norte / NY 26 norte - Oriskany Falls Término oriental da simultaneidade NY 12B / NY 26
Oneida Sangerfield 255,89 411,82 NY 12  - Sherburne , Waterville , Utica
Hamlet de Bridgewater 263,51 424,08
NY 8 para New York Thruway  - Leonardsville , Clayville , Utica
Otsego Plainfield CR 18 sul - Unadilla Forks Antigo terminal norte de NY 413
Herkimer
 Sem grandes cruzamentos
Oneida
 Sem grandes cruzamentos
Herkimer West Winfield 266,63 429,10 NY 51 sul (South Street) Terminal ocidental da simultaneidade NY 51
Cidade de Winfield 269,47 433,67 NY 51 norte - Ilion Término oriental da concorrência NY 51
Otsego Richfield 276,90 445,63

NY 28 norte para I-90  / New York Thruway  - Mohawk 		Terminal ocidental da simultaneidade NY 28
Richfield Springs 277,36 446,37 NY 28 sul (Prospect Street) - Cooperstown Término oriental da simultaneidade NY 28
277,77 447,03 NY 167 norte (Church Street) - Little Falls Terminal sul de NY 167
Herkimer
 Sem grandes cruzamentos
Otsego Springfield 283,78 456,70 NY 80  - Cooperstown , Fort Plain
CR 31  - Parque Estadual Glimmerglass
Cidade de Cherry Valley 290,98 468,29 NY 166 sul - Cherry Valley Intercâmbio parcial de trevo ; terminal norte de NY 166
Schoharie Sharon Springs 297,37 478,57

NY 10 (Main Street / France Street) para I-90  / New York Thruway  - Canajoharie , Richmondville
Sharon 302,35 486,59 NY 145 sul - Cobleskill Terminal norte de NY 145
Sloansville 312,65 503,16 NY 30A  / NY 162 norte - Fultonville , Ponte Central Terminal sul de NY 162
Schenectady Duanesburg 317,01 510,18 NY 30  - Amsterdã , Schoharie
320,18 515,28 NY 395 sul - Delanson Terminal norte de NY 395
322,88 519,62 NY 7  - Schenectady , Cobleskill
323,95 521,35

I-88 para I-90  / New York Thruway  - Albany , Binghamton 		Saída 24 (I-88); as rampas estão na estrada de acesso compartilhado entre US 20 e NY 7
327,30 526,74 NY 406 leste (Gifford Church Road) - Schenectady Terminal ocidental de NY 406
Albany Altamont 329,23 529,84 NY 397 sul (Dunnsville Road) - Altamont Terminal norte de NY 397
Fullers 330,73 532,26 NY 158  - Altamont , Schenectady
Hamlet of Guilderland 333,81 537,22
NY 146 East (Carman Road) para New York Thruway  - Schenectady 		Terminal ocidental de simultaneidade com NY 146
334,49 538,31 NY 146 oeste - Altamont Término oriental de simultaneidade com NY 146
Westmere 336,40 541,38 NY 155 (State Farm Road / New Karner Road) - Voorheesville , Colonie
McKownville 338,88 545,37


Para I-87  / I-90  / New York Thruway 		Acesso via Fuller Road Alternate
Albany 340,87 548,58
Para NY 85 (Crosstown Arterial)		 Intercâmbio com estradas locais
343,34 552,55 US 9W  / NY 443 oeste (Lark Street / Delaware Avenue) Terminal oriental de NY 443
344,04 553,68 Grand Street ( NY 912G ) Terminal sul de NY 912G não assinado
344,14 553,84
NY 32 sul (South Pearl Street) para I-787 		Terminal sul de simultaneidade com NY 32
344,22 553,97 NY 32 norte (South Pearl Street) Término do norte de simultaneidade com NY 32
344,41 554,27 South Mall Arterial ( NY 913V ) - Empire State Plaza Intercâmbio
344,58 554,55
I-787  / US 9 ao norte para New York Thruway  - Troy 		Terminal ocidental de simultaneidade com US 9
Rio Hudson Dunn Memorial Bridge
Rensselaer Rensselaer 345,17 555,50 NY 151 East - 3rd Avenue Extension, Broadway, estação Albany-Rensselaer
345,75 556,43
Para NY 9J sul - Castleton 		Intercâmbio separado por grau; terminal norte de NY 9J
Cidade de East Greenbush 348,54 560,92 US 4 norte - Troy Terminal sul da US 4
Schodack 350,35 563,83
Para I-90 via Miller Road ( NY 912F )		 Para a saída 10 da I-90; término oriental do não assinado NY 912F
Schodack Center 351,72 566,04 I-90  - Albany , Boston Saída 11 (I-90)
352,23 566,86 NY 150  - Castleton , East Schodack , West Sand Lake
Schodack 352,60 567,45 US 9 sul - Hudson Término oriental de simultaneidade com US 9
Aldeia de Nassau 356,71 574,07 NY 203 sul - Chatham Terminal norte de NY 203
Cidade de Nassau 361,17 581,25 NY 66 sul - Chatham Terminal ocidental de simultaneidade com NY 66
East Nassau 362,92 584,06 NY 66 norte - East Nassau , Averill Park Término oriental de simultaneidade com NY 66
Columbia Hamlet do Novo Líbano 369,58 594,78 NY 22 sul - Austerlitz Terminal ocidental de simultaneidade com NY 22
Lebanon Springs 370,32 595,97 NY 22 norte - Lebanon Springs Término oriental de simultaneidade com NY 22
Cidade do Novo Líbano 372,32 599,19 US 20 leste - Hancock Continuação em Massachusetts
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Veja também

Referências

links externos

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US Route 20
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Pensilvânia 		Nova york Próximo estado:
Massachusetts