US Route 95 no Arizona - U.S. Route 95 in Arizona

Marcador US Route 95

US Route 95
US 95 destacado em vermelho
Informação de rota
Mantido por ADOT , Condado de Yuma , Cidade de Yuma , Cidade de Somerton e Cidade de San Luis
Comprimento 123,36 mi (198,53 km)
Inclui a sobreposição de 19,17 milhas (30,85 km) com I-10 e I-10 BL
Existia 27 de junho de 1960 até hoje
História Estabelecido como SR 95 em 1936
Cruzamentos principais
Extremo sul Fed. 2 na fronteira mexicana em San Luis
 
extremo norte I-10 / US 95 na divisa do estado da Califórnia
Localização
Condados Yuma , La Paz
Sistema rodoviário
  • Sistema rodoviário do estado do Arizona
Arizona 93.svg SR 93 Arizona 95.svg SR 95

US Route 95 (US 95) é uma das principais rodovias do estado americano do Arizona . Começando na fronteira mexicana em San Luis , a US 95 atua como a principal rodovia ao norte através de Gadsden , Somerton e Yuma antes de chegar ao Quartzsite . Entre Quartzsite e a fronteira da Califórnia no Rio Colorado em Ehrenberg , o US 95 funciona inteiramente em simultâneo com o I-10 . Parte da US 95 entre San Luis e Yuma é mantida pelos governos locais em vez do Departamento de Transporte do Arizona , que mantém o restante da rota.

A US 95 é uma das rodovias americanas mais jovens do Arizona, tendo sido estabelecida no estado em 27 de junho de 1960. Nos anos anteriores, a seção do Arizona da US 95 era uma extensão ao sul da Rota 95 do estado do Arizona . A rota entre Quartzsite e San Luis também foi o primeiro trecho da SR 95 a ser comissionado pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Arizona. A US 95 costumava ter junções principais com a US 80 em Yuma e a US 60 / US 70 em Quartzsite, até que todas as três rotas foram removidas do sudoeste do Arizona entre 1969 e 1982.

Descrição da rota

A US Route 95 (US 95) começa na estação de controle da Alfândega e Imigração dos Estados Unidos na fronteira mexicana em San Luis, Arizona . De lá, a rota segue para o norte até a rua Urtuzuastegui, onde se torna um par de mão única no centro de San Luis. A US 95 em direção ao norte leva a Urtuzuastegui Street até a William Brooks Avenue, a D Street e a Main Street, enquanto a direção sul a US 95 leva a Archibald Street da Main Street até a Urtuzuastegui Street. O alinhamento original através do bairro central de San Luis, Main Street, agora é mantido pela prefeitura de San Luis. No extremo norte do centro da cidade, a Cesar Chavez Boulevard fornece acesso direto à Arizona State Route 195 (SR 195). Continuando ao norte de San Luis, a US 95 entra na paisagem rural do sudoeste do condado de Yuma . A rodovia segue quase perfeitamente para o norte, paralela ao rio Colorado e a fronteira internacional com Gadsden . Através de Gadsden, a US 95 é chamada de Main Street. Imediatamente ao norte de Gadsden, a US 95 faz uma curva para o leste, depois para o norte uma segunda vez, curvando-se para o leste novamente no Canal de Irrigação Lateral de Horn. A US 95 se torna a Main Street novamente ao passar por Somerton . No lado leste de Somerton, a US 95 vira para o nordeste por uma curta distância, antes de virar direto para o norte na County 15th Street. Entrando em Yuma , a US 95 se torna a South Avenue B e continua até um cruzamento com a West 16th Street, de onde segue para o leste. Na 4th Avenue, a US 95 se cruza com a Interstate 8 Business Loop (I-8 Business) em uma interseção sinalizada. A I-8 Business atua como a rua principal de Yuma e uma seção da histórica US 80 .

O rio Gila visto da US 95 perto de Yuma .

A leste da I-8 Business, a US 95 atravessa a Union Pacific Railroad em um viaduto antes de chegar a um intercâmbio de diamantes com a Interstate 8 (I-8). A US 95 continua a leste do trevo para a Araby Road, onde a manutenção estadual da rota assume. Depois de passar pelo campus principal do Arizona Western College , a US 95 faz uma curva para o norte através de Blaisdell e sai da área metropolitana de Yuma. Perto de Dome , a US 95 se cruza com um alinhamento inicial da antiga rodovia principal entre Yuma e Phoenix , antes de cruzar o rio Gila por uma ponte. A oeste da ponte do rio Gila fica a ponte suspensa McPhaul , que já transportou a US 95 sobre o rio Gila até ser substituída em 1968 pela atual ponte e rota US 95. O US 95 continua para o norte através do campo de provas de Yuma , passando pela estrada de acesso para a represa de Laguna , o campo de aviação do Exército de Laguna e o campo de provas do deserto da General Motors . A US 95 atravessa a linha entre o condado de Yuma e o condado de La Paz através de algumas pequenas montanhas, passando por um posto de controle da patrulha de fronteira dos Estados Unidos antes de entrar permanentemente no condado de La Paz e no vale de La Paz . Entrando em Quartzsite , a US 95 torna-se Central Boulevard e passa por baixo da I-10 , chegando a uma interseção sinalizada com a I-10 Bus. e o terminal sul da SR 95 na Main Street. A SR 95 continua para o norte na Central Boulevard até Lake Havasu City, onde fica a London Bridge , enquanto a US 95 segue à esquerda na Main Street. Na saída 17 da I-10, a US 95 se junta à interestadual e opera simultaneamente com a I-10 a oeste de Quartzsite. A US 95 opera inteiramente em simultâneo com a I-10, passando pela Saída 11 em Dome Rock Road, Saída 5 em Morgantown e uma estação de pesagem antes de entrar em Ehrenberg . Depois de passar pela saída 1 para a rodovia Ehrenberg – Parker, a US 95 e a I-10 continuam pela ponte do rio Colorado em Blythe, Califórnia .

História

A US Route 95 foi uma adição tardia ao sistema de rodovias dos Estados Unidos do Arizona, tendo sido ampliada para o estado por volta de 1960 durante o início do sistema de rodovias interestaduais . Embora seja um pequeno trecho da rodovia, apenas viajando entre Ehrenberg e San Luis na fronteira do México com os Estados Unidos , ela também serve como a principal rodovia norte-sul para as cidades de Yuma , San Luis e Quartzsite . A história da US 95 no Arizona remonta a 1936, quando foi estabelecida pela primeira vez como Arizona State Route 95 e uma rede de estradas de vagões da era territorial.

Fundo

A ponte pênsil McPhaul transportou o SR 95 , mais tarde US 95, através do rio Gila entre 1936 e 1968.

A história da US Route 95 no Arizona remonta a uma rede de estradas primitivas de vagões entre Quartzsite e San Luis . Em 1925, a estrada de vagões entre San Luis e Yuma havia se tornado uma estrada municipal totalmente pavimentada com uma estrada de cascalho conectando a estrada asfaltada em Yuma a Araby . Uma estrada de terra graduada também foi construída ao longo de algumas das antigas estradas de vagões entre Dome e Quartzsite. Em 1928, o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Arizona contratou a Levy Construction Company de Denver, Colorado, para construir uma nova ponte suspensa sobre o rio Gila na estrada municipal entre Dome e Quartzite. A construção começou no mesmo ano e foi concluída em 1929. A nova ponte suspensa McPhaul não apenas transportou a estrada municipal sobre o rio, mas substituiu a ponte Antelope Hill Highway, mais velha, mais propensa à destruição rio acima. A ponte Antelope Hill foi constantemente destruída pelas inundações do Rio Gila e teve de ser reconstruída sempre que ocorria uma grande inundação. Isso fez da estrada do condado e da ponte McPhaul o principal cruzamento de norte a sul do rio Gila no condado de Yuma . Em 1935, a estrada municipal de Dome a Quartzsite ainda não era pavimentada.

A estrada entre Dome e Araby teve um significado mais histórico, uma vez que foi um trecho da Trilha Gila e mais tarde da Cooke's Wagon Road . Esta foi uma rota amplamente utilizada por índios americanos , missionários espanhóis , pessoal do Exército dos Estados Unidos durante a Guerra Mexicano-Americana e garimpeiros indo para a Califórnia durante a corrida do ouro de 1848 . Foi esta mesma seção entre Araby e Dome que foi mantida pela primeira vez pelo governo do Arizona durante os dias territoriais como parte da Estrada Territorial Leste-Oeste. Seguindo a condição de Estado, a velha estrada territorial tornou-se parte da nova Rodovia Borderland . Essa nova rodovia foi uma das primeiras rodovias estaduais do Arizona. Após a aprovação do Federal Aid Highway Act de 1921 , o trecho oeste da Rodovia Borderland foi renomeado para Rodovia Yuma-Phoenix. Em 11 de novembro de 1926, a rodovia Phoenix – Yuma tornou-se parte do sistema de rodovias dos Estados Unidos . Assim, a US Route 80 se tornou a primeira designação de US Highway sobre o que agora é a seção do Arizona da US 95. No entanto, o período de tempo em que a rodovia de Araby a Dome foi designada como US 80 durou pouco. Em 1928, o US 80 foi movido para um alinhamento mais curto recém-construído através do Telegraph Pass. Como tal, a rodovia Araby para Dome foi revertida para uma estrada municipal. A estrada entre Ehrenberg e Quartzsite, também servida anteriormente por estradas de vagões sem manutenção, tornou-se uma estrada municipal de terra graduada em 1925. Em 9 de setembro de 1927, esta estrada municipal tornou-se parte da recém-designada Rota Estadual do Arizona 74 (SR 74). Em 8 de junho de 1931, a SR 74 foi substituída pela US 60, quando a última rodovia foi estendida através do Arizona até Los Angeles, Califórnia . O que começou como uma simples estrada municipal entre o Rio Colorado e o local de Quartz, agora era a principal rodovia de Los Angeles a Phoenix .

Estabelecimento da Rota 95

Marcadores de rota históricos SR 95 e US 95
Marcador de rota SR 95
Design de 1927
Marcador de rota SR 95
Design de 1941
Marcador de rota SR 95
Design de 1956
Marcador de rota US 95
Design de 1960 (Southbound)
Marcador de rota US 95
Design de 1960 (sentido norte)
Marcador de rota US 95
Design de 1963
Marcador de rota US 95
Design de 1971 (usado depois de 1991)

Em 26 de maio de 1936, a estrada pavimentada do condado através de San Luis e Somerton até a US 80 em Yuma foi assumida pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Arizona e designada como Rota Estadual 95 (SR 95). Em 20 de junho de 1938, as estradas do condado entre US 80 em Yuma e Quartzsite tornaram-se parte de uma extensão ao norte de SR 95 a SR 72 em Bouse . Agora uma rota estadual totalmente mantida, a SR 95 foi uma das várias rodovias financiadas pelos projetos da Works Progress Administration (WPA) durante a Grande Depressão . Mais especificamente, o trecho da SR 95 entre Yuma e Somerton foi a parte da rodovia aprimorada pelo WPA. Em 1938, a rodovia entre San Luis e Yuma foi alargada, enquanto a rodovia entre Yuma e Quartzito foi fortemente reconstruída e realinhada. Em 1939, todas as seções não pavimentadas do SR 95 foram cobertas com cascalho e oleadas. Em julho de 1939, o Conselho de Supervisores do Condado de Yuma aprovou uma resolução para pavimentar o SR 95 entre os EUA 80 e a ponte McPhaul. O estado deu seguimento à resolução do condado lançando licitações de construção para pavimentar este trecho da rodovia. O contrato foi concedido aos irmãos Lewis of Phoenix em 15 de dezembro a um preço de $ 68.898. O projeto de pavimentação foi concluído entre a ponte McPhaul e Yuma em 1940. O pavimento foi estendido para o norte da ponte McPhaul para o campo de provas de Yuma em 1942. Durante o resto da Segunda Guerra Mundial , nenhuma outra melhoria foi feita no SR 95 e no a rodovia permaneceu inalterada até o fim da guerra em 1946.

A melhoria da SR 95 foi reiniciada em 29 de julho de 1949, quando um contrato foi concedido a duas empreiteiras privadas separadas para reparar parte da rodovia 35 milhas (56 km) ao norte de Yuma. Em 18 de janeiro de 1951, o SR 95 foi redirecionado de uma rota mais antiga da US 80 pela 10th Street sobre a Southern Pacific Railroad por uma rota com muitas curvas e voltas para um novo alinhamento da US 80 ao longo da 16th Street ao sul do centro da cidade para uma interseção com o antigo alinhamento. Na época, a 16th Street servia ao antigo aeroporto Panther Field e ao Silver Spur Rodeo Grounds. O novo alinhamento foi construído pela Johnson Construction Company de Tucson a um custo de $ 88.168. A rota mais antiga foi entregue ao condado de Yuma. Também em 1951, o restante do SR 95 entre o Campo de Provas de Yuma e o Quartzito foi totalmente pavimentado. Devido à rota muito indireta da SR 95 a oeste da US 80, o condado de Yuma construiu e pavimentou uma extensão da 16th Street entre a US 80 e a SR 95. A extensão da 16th Street e o atalho foram inaugurados em 8 de julho de 1953. Em 27 de junho de 1960, A US Route 95 foi estendida para o Arizona de Blythe, Califórnia a Quartzsite, Arizona, via US 60 / US 70 até Ehrenberg. A US 95 então substituiu todo o SR 95 entre Quartzsite e San Luis. A extensão dos EUA 95 foi solicitada pela Califórnia e pelo Arizona no início daquele ano e aprovada pela Associação Americana de Oficiais de Rodovias do Estado . Em 21 de abril de 1965, a US 95 foi redirecionada no lado oeste de Yuma entre a Avenue B e a US 80 de seu alinhamento mais antigo para um alinhamento mais reto no segmento oeste da 16th Street. Antes de 1965, a US 95 (e antes SR 95) tinha ido alguns quarteirões mais ao norte na Avenue B até a 1st Street, onde virou para o sul compartilhando uma concorrência de sentido errado com a US 80 pela 4th Avenue até a 16th Street. Em 1968, a ponte McPhaul foi substituída por uma ponte de substituição mais recente. Em vez de serem abandonados ao condado, os acessos à ponte e a própria ponte foram completamente abandonados. Apesar de não transportar mais tráfego, a ponte McPhaul ainda está de pé hoje. Em 13 de agosto de 1981, a histórica ponte suspensa foi incluída no Registro Nacional de Locais Históricos .

Mudanças posteriores

Em 13 de fevereiro de 1969, a designação US 70 foi removida da rodovia entre Ehrenberg e Quartzsite e truncada para Globe . Isso deixou a US 60 e a US 95 como as únicas rodovias restantes na rota. Em 1971, a US 60 e a US 95 entre Quartzsite e Ehrenberg foram reconstruídas em uma rodovia e agora também foram assinadas como Interstate 10 , exceto por uma pequena seção que começa na extremidade leste de Ehrenberg e atravessa o Rio Colorado e a rua principal através Quartzsite. Em 24 de maio de 1974, a US 60 através da Quartzsite, incluindo a seção oeste concorrente com a US 95, foi designada I-10 Business . Entre 1977 e 1978, a US 80 foi truncada mais a leste para Benson com a I-8 Business tomando seu lugar como o principal entroncamento da rodovia com a US 95 em Yuma. Em 1982, US 60 foi truncado para Brenda e a designação removida da sobreposição I-10 / US 95. Em 16 de novembro de 1984, o Departamento de Transporte do Arizona (ADOT) assumiu a propriedade de várias ruas da cidade em San Luis e estabeleceu a rota de caminhões US 95 entre a passagem de fronteira de San Luis e a US 95 no extremo sul do centro de San Luis.

Após a construção da interestadual, não houve grandes mudanças na US 95 até o início do século XXI. A maior parte da US 95 da extremidade norte do centro de San Luis até a Araby Road, a leste de Yuma, foi cedida pela ADOT em etapas. Em 20 de fevereiro de 2009, a manutenção e a propriedade do US 95 por meio de Somerton foram entregues à própria cidade. Isso foi seguido pela transferência da US 95 para a cidade de San Luis da G Street e Juan Sanchez Boulevard para a County 22nd Street em 19 de março de 2010. Em 16 de julho de 2010, a ADOT desistiu da propriedade da US 95 da 32nd Street para Araby Estrada para a cidade de Yuma. Por último, em 19 de novembro de 2010, quaisquer seções da US 95 que ainda pertenciam à ADOT entre Yuma e o centro de San Luis foram transferidas para diferentes jurisdições locais, dependendo da localização de cada seção. Apesar de a ADOT não possuir mais a US 95 entre Yuma e San Luis, a designação ainda é reconhecida ao longo da rota abandonada. Hoje, a ADOT mantém uma rodovia estadual diferente entre Araby Road e San Luis, conhecida como State Route 195 . Em 2015, a US 95 Truck em San Luis foi aposentada do Sistema Rodoviário Estadual, depois que a US 95 foi redirecionada pelo centro da cidade. Entre a D Street e a Urtuzuastegu Street, a US 95 foi removida da Main Street. A US 95 para o norte foi redirecionada para a 1st Avenue e D Street (antiga US 95 Truck), enquanto a US 95 para o sul foi redirecionada para a Archibald Street e a Urtuzuastegu Street.

Cruzamentos principais

condado Localização mi km Saída Destinos Notas
Yuma San Luis 0,000 0,000 Calle Uno Porto de entrada de San Luis ; continuação além da fronteira internacional com o México
0,56 0,90 Juan Sanchez Boulevard para SR 195 norte Futuro SR 195
Yuma 23,03 37,06 I-8 BL / Histórica US 80 (Quarta Avenida) Antigo alinhamento de US 80
23,96 38,56 Manutenção do extremo sul do estado
23.96-
24.09
38,56-
38,77
I-8  - Phoenix , Tucson , San Diego I-8 saída 2
24,09 38,77 Manutenção do extremo norte do estado
29,08 46,80 Araby Road Manutenção do extremo sul do estado
La Paz Quartzsite 104,19
18,97
167,68
30,53
SR 95 norte (Central Boulevard norte) / I-10 BL leste (Main Street leste) até I-10 leste - Parker , Phoenix Mileposts mudam para refletir a milhagem I-10 BL; extremidade sul da simultaneidade I-10 BL; terminal sul de SR 95; I-10 BL é antigo US 60 / US 70
17,50
17,54
28,16
28,23
I-10 leste / I-10 BL termina - Phoenix Mudança de milhagem para refletir a milhagem I-10; extremidade norte da simultaneidade I-10 BL; extremidade sul da simultaneidade I-10; terminal ocidental de I-10 BL; I-10 BL é antigo US 60 / US 70
11,99 19,30 11 Estrada Dome Rock Os números de saída seguem I-10
Ehrenberg 5,87 9,45 5 Tom Wells Road
0,72 1,16 1 Ehrenberg , Parker
Rio Colorado 0,00 0,00 I-10 oeste / US 95 norte - Los Angeles Continuação para a Califórnia
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata


US Route 95
Estado anterior:
Terminus
Arizona Próximo estado:
Califórnia