USS Albatross (1882) -USS Albatross (1882)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Albatross .

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Albatroz a vapor da Comissão de Peixes dos Estados Unidos , na década de 1890
História
Nome USS Albatross
Ordenado 1881
Construtor Pusey and Jones , Wilmington, Delaware
Custo US $ 190.000
Deitado Março de 1882
Lançado 9 de agosto de 1882
Comissionado 11 de novembro de 1882
Descomissionado 29 de outubro de 1921
Destino
  • Vendido em 16 de junho de 1924
  • Último local conhecido, Hamburgo , Alemanha , 1927
Características gerais
Modelo Vaporizador
Deslocamento 638 toneladas longas (648 t)
Comprimento 234 pés (71 m)
Feixe 8,38 m (27 pés 6 pol.)
Rascunho 16 pés 9 pol. (5,11 m)
Propulsão Motor a vapor
Velocidade 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 110
Armamento
  • Guerra Hispano-Americana  :
  • 2 × armas de 20 libras
  • Armas 2 × 37 mm
  • 1 × 53 mm (2 pol.) De pistola
  • 2 × metralhadoras
  • Primeira Guerra Mundial  :
  • armas desconhecidas × 6 libras
  • 1 × pistola automática Colt

O segundo USS Albatross , frequentemente visto como USFC Albatross em citações da literatura científica, era um navio a vapor de dois parafusos com casco de ferro da Marinha dos Estados Unidos e supostamente o primeiro navio de pesquisa construído especialmente para pesquisas marítimas.

O albatroz foi depositado em Wilmington, Delaware , por Pusey e Jones em março de 1882; lançado em 19 de agosto de 1882 e comissionado em 11 de novembro de 1882, com o tenente Zera L. Tanner no comando. Tanner, que havia supervisionado o projeto e a construção do navio, comandaria o Albatross , uma embarcação tripulada pela Marinha atribuída à Comissão de Pesca dos Estados Unidos , uma agência governamental civil, por quase 12 anos.

Primeiros anos

Após as operações de teste entre Wilmington e Washington, DC de 30 de dezembro de 1882 a 13 de fevereiro de 1883, a Albatross voltou ao pátio de seu construtor para fazer alterações no motor. Enquanto voltava para Washington, o navio fez experiências com seu equipamento de dragagem e chegou à capital do país em 25 de março de 1883. Ela deixou o rio Potomac em 24 de abril e seguiu para Woods Hole, Massachusetts , que serviria como sua base por vários meses de operações que investigam as "migrações de cavala, menhaden e outras espécies migratórias". Durante este período, ela também fez viagens de dragagem mais curtas de Woods Hole para a Corrente do Golfo e os terrenos do peixe - azul .

Nos primeiros meses de 1884, o navio operou a partir de Norfolk, na Virgínia , e, a pedido da Marinha, realizou trabalhos hidrográficos no Caribe , realizando "investigações biológicas" à tona e em terra. De 12 de julho a 23 de outubro de 1884, ela operou principalmente entre Woods Hole e a capital do país, mas também abrangia desde os cabos da Virgínia até o Golfo do Maine . Enquanto ela navegava nessas águas, seus cientistas embarcados observaram os movimentos dos peixes de superfície, examinaram os antigos terrenos do peixe azulejo e estudaram a "influência da Corrente do Golfo na fauna de fundo". Durante o percurso, ela também fez arrastas e testes de pesca. "Ao serviço do Secretário da Marinha", entre 26 de agosto e 2 de setembro, a Albatross participou na revisão do Esquadrão do Atlântico Norte .

O convés do USFC Albatross, junho / julho de 1885

O navio passou a primeira metade de 1885 fazendo cruzeiros de Washington a Pensacola, Flórida , e Nova Orleans , Louisiana, para examinar as margens dos pargos e peixes do golfo. Durante sua visita a Nova Orleans de 20 de fevereiro a 1º de março de 1885, o navio serviu como uma grande atração na exibição da Comissão de Peixes na Exposição Internacional que acontecia naquela cidade. No final do ano, ela viajou de Washington a Woods Hole, investigou os Grand Banks , ao largo de Newfoundland , e examinou os bancos de pesca ao largo dos cabos da Virgínia e Delaware .

No início de 1886, Albatross prosseguiu para as Bahamas em uma pescaria e pesquisa hidrográfica; depois, passou a última parte do ano examinando as margens do bacalhau e do linguado nas províncias marítimas canadenses e dragando Woods Hole.

Durante grande parte de 1887, Albatross ficou no porto de Washington ou Baltimore , preparando-se para um cruzeiro no Pacífico . Apenas um breve cruzeiro interrompeu esses preparativos. De 5 a 9 de abril, ela partiu da capital do país para Norfolk para familiarizar os oficiais designados ao navio Thetis com o equipamento de dragagem que o navio carregaria em sua viagem às águas geladas dos oceanos Pacífico Norte e Ártico .

No outono, a Albatross realizou uma viagem experimental para testar suas caldeiras recém-instaladas e, em seguida, realizou operações de sondagem e dragagem ao longo da borda interna da Corrente do Golfo.

Serviço no Pacífico

Após um mês em Woods Hole, Albatross seguiu via Washington para Norfolk, de onde partiu em 21 de novembro de 1887 para iniciar a longa viagem ao Oceano Pacífico. O albatroz chegou a Punta Arenas , Estreito de Magalhães , em 23 de janeiro de 1888 e lá permaneceu fundeado até 1º de fevereiro, quando liberou o porto para retomar a circunavegação da América do Sul .

Durante a viagem para o norte, ela tocou brevemente oito ilhas no grupo de Galápagos para obter espécimes; isso incluiu Wreck Bay na Ilha de Chatham (agora Ilha de San Cristóbal ) em 4 de abril e Ilha Charles (agora Ilha Floreana ) em 8 de abril.

Por fim, o navio chegou a São Francisco em 11 de maio de 1888, após completar uma viagem de 15.957 milhas. Durante grande parte do restante do ano, ela operou entre São Francisco e o Alasca, explorando as águas ao sul da Península do Alasca e, mais tarde, examinando a área ao largo das costas de Washington e Oregon .

Saindo de San Francisco em 3 de janeiro de 1889, o Albatross seguiu via San Diego para o Golfo da Califórnia , explorando as águas entre Point Concepcion e a fronteira EUA-México e, posteriormente, sondando as profundezas da baixa Califórnia e examinando os recursos pesqueiros no Golfo da Califórnia e os canteiros de ostras ao largo de Guaymas , no México . Retornando a São Francisco em 25 de abril, ela mais tarde seguiu para Seattle , de onde conduziu pesquisas de pesca e hidrográficas na costa de Washington e Oregon entre 6 e 29 de junho. Entre 8 e 28 de julho, o Albatross operou em Tacoma, Washington , com quatro membros do Comitê de Assuntos Indígenas do Senado embarcado: os senadores Henry L. Dawes , Francis B. Stockbridge , Charles F. Manderson e John P. Jones , como legisladores "visitou os principais assentamentos indígenas no sudeste do Alasca, no extremo norte de Sitka e Juneau ."

O albatroz passou por Port Townsend, Washington , em 1º de agosto, com destino ao Mar de Bering , mas - a quase 1.000 milhas - sofreu uma pane em seu motor de bombordo em 7 de agosto e voltou ao porto no dia 11 para reparos. Após a conclusão desse trabalho em 22 de agosto, o navio voltou ao mar e retomou suas investigações de pesca na costa do noroeste do Pacífico e na Califórnia. Em Portland, Oregon , durante este período, entre 28 de setembro e 9 de outubro, Albatross atraiu entre 24.000 e 30.000 visitantes durante a Exposição Industrial do Pacífico Norte .

Chegando a São Francisco em 25 de outubro de 1889, o navio entrou no Estaleiro Marinha da Ilha Mare e deu início a uma reforma geral que continuou até 5 de março de 1890. Ela retomou seu trabalho ativo logo em seguida, realizando investigações entre Point Arena e Point Concepcion, cercando e enviando para terra festas de coleta.

Em 5 de maio de 1890, o Albatross partiu de San Francisco para realizar "investigações de pesca nas águas do Alasca e no Mar de Bering ... definindo os locais de pesca e determinando as características físicas e históricas naturais" da região. Ela permaneceu nessa tarefa até meados de setembro, antes de retomar seus trabalhos nas costas de Washington, Oregon e Califórnia.

Continuando a operar fora de San Francisco no início do ano seguinte, 1891, o navio zarpou em 30 de janeiro para o Panamá , onde embarcou o notável zoólogo , Alexander Agassiz , para uma expedição especial autorizada pelo presidente Benjamin Harrison para explorar as águas ao largo da costa México, América Central e a região ao redor das Ilhas Galápagos . Agassiz desembarcou em Guaymas , México, em 23 de abril; e Albatross voltou a San Francisco em 5 de maio. Naquele verão, ela deixou São Francisco em 16 de julho de 1891, com destino às Ilhas Pribilof , com Thomas Corwin Mendenhall e Clinton Hart Merriam - membros da Comissão do Mar de Bering encarregados de preparar o caso da América para ser levado ao Tribunal de Arbitragem de Paris - embarcaram. Posteriormente, entre 27 de agosto e 14 de setembro, a Albatroz realizou trabalhos hidrográficos no Estreito de Juan de Fuca .

Nos meses seguintes, o Albatross operou em San Francisco . Colocada sob a direção do Secretário da Marinha, ela cruzou o Pacífico entre a costa oeste dos Estados Unidos e as ilhas do Havaí , trabalhando para determinar "uma rota praticável para um cabo telegráfico" entre São Francisco e Honolulu . Durante o curso deste trabalho hidrográfico (que ocorreu entre 9 de outubro de 1891 e 16 de janeiro de 1892), o albatroz também fez alguns arrastos de dragagem e coletou algumas amostras de plâncton.

Em seguida, temporariamente atribuído ao Serviço da Marinha da Receita sob o Secretário do Tesouro, Albatross partiu de São Francisco em 19 de março de 1892, com destino a Unalaska, Alasca , o Mar de Bering e as Ilhas Aleutas , para conduzir investigações e coleta de focas ". informações sobre questões em disputa entre os Estados Unidos e a Grã-Bretanha . " Entre seus passageiros especiais neste cruzeiro estavam um naturalista residente, um especialista em pesca, um agente especial do Tesouro dos Estados Unidos e dois caçadores de focas, um dos quais era um "intérprete do jargão Chinook ". Em julho de 1892, no entanto, caldeiras com vazamento obrigaram o vapor a transferir o especialista em pesca e um caçador de focas para o cortador de receitas Corwin , e o naturalista residente e o outro caçador para o cortador de receitas Rush , para cumprir o que restava de sua atribuição enquanto ela começou seu retorno a San Francisco para reparos. No caminho, apesar de ter sido prejudicada pelo vapor em uma caldeira reparada às pressas, ela trouxe uma escuna confiscada para Sitka, no Alasca, em 11 de agosto e, enquanto estava lá, saiu para o mar e resgatou a casca baleeira à deriva Lydia .

Após o trabalho de quintal na Ilha de Mare, que durou até a primavera de 1893, Albatross retornou às águas das Aleutas e retomou suas funções em conexão com o selo de pele do Alasca e investigações de pesca. Além disso, ela realizou patrulhas como parte da força naval dos Estados Unidos no Mar de Bering. Retornando a São Francisco no final de setembro de 1893, o navio partiu daquele porto em 2 de janeiro de 1894 e conduziu uma pesquisa biológica da Baía de San Diego antes de retornar a São Francisco em 30 de março.

Zera Tanner, Comandante do USS Albatross de 1882 a 1894

O albatroz partiu de seu porto de origem em 14 de abril, com destino ao noroeste do Pacífico e, de 19 de abril a 5 de maio, ajudou na investigação da pesca de focas e salmão na região de Puget Sound . Durante este período, em 1 ° de maio, o Tenente Comdr. FJ Drake substituiu o tenente Comdr. Tanner, que tinha estado no comando contínuo do navio de pesquisa desde que ela foi contratada pela primeira vez.

No outono de 1894, o navio de pesquisa marinha patrulhou alternadamente o Mar de Bering e operou nas Aleutas ocidentais, enquanto seu naturalista residente embarcado, especialista em pesca e assistente científico estudava os pesqueiros daquela região e os "hábitos pelágicos das focas e suas colônias nas ilhas Pribilof. " Então, com sua missão cumprida, ela voltou a São Francisco em 17 de outubro de 1894.

Partindo de São Francisco em 18 de maio de 1895, Albatross navegou novamente para o Mar de Bering, onde, nos meses seguintes, ajudou a fazer cumprir "regulamentos que regem os navios empregados na pesca de focas", mas operavam independentemente da frota do Mar de Bering. Ela também ficou de olho nas focas e nos locais de pesca, e realizou investigações hidrográficas. No caminho para casa, Albatross visitou New Whatcom, Washington , e estava em exibição na feira estadual de lá, recebendo visitantes em 18 de setembro de 1895 e nos dias seguintes. Ela então passou quase um mês investigando a pesca de salmão em Puget Sound.

Durante os primeiros quatro meses de 1896, a Albatross operou localmente entre San Francisco e San Diego Bay , conduzindo um levantamento da história física e natural desta última, bem como dos bancos Cortez e Tanner offshore. De 20 a 26 de abril, o navio participou do "La Fiesta de Los Angeles". Mais tarde naquela primavera, em 17 e 18 de maio, ela participou das provas oficiais de velocidade do novo Oregon (Battleship No. 3) saindo de San Francisco.

Em 19 de maio de 1896, o Tenente Comandante Jefferson Franklin Moser assumiu o comando do Albatross . Depois de investigar os terrenos de ostras da Baía de São Francisco e a adequação desse corpo de água para as culturas de ostras, os albatrozes voltaram para o norte do Pacífico.

Pelos próximos seis meses, o navio percorreu de São Francisco às Ilhas Pribilof, e do Mar de Okhotsk e das Ilhas Curilas de volta a São Francisco, via Havaí. Durante este cruzeiro, ela investigou a condição dos rebanhos de focas nas ilhas do Pacífico Norte e do Mar de Bering. Além de transportar membros da Comissão das Focas dos Estados Unidos (cujos membros incluíam o oficial comandante do Albatross , Tenente Comdr. Jefferson Franklin Moser ), ela também transportou dois membros de uma Comissão Britânica independente e um fotógrafo para os Pribilofs.

Albatross retornou a San Francisco em 11 de dezembro de 1896 e, após algumas semanas de reparos na viagem, em 30 de dezembro iniciou um exame provisório dos pesqueiros ao largo da costa do Condado de Los Angeles , Monterey e nas proximidades das Ilhas Farallon , para coletar dados para consideração ao pesar a conveniência de estender os limites da pesca offshore. Ao terminar esta obra em 25 de abril de 1897, o navio começou a ser mantido em San Francisco.

Dedicado exclusivamente ao trabalho de pesca em seu próximo cruzeiro, o navio de pesquisa marinha saiu de São Francisco em 8 de maio e operou nas águas de Puget Sound e ao largo de Cape Flattery até seguir para o norte em 29 de maio. Tentando localizar novos bancos de alabote no caminho, ela estudou sistematicamente os "riachos do sudeste do Alasca para determinar seus recursos e a abundância, movimentos e hábitos de seus peixes", antes de retornar a São Francisco em 2 de novembro de 1897.

  • Laboratório superior do albatroz

  • Laboratório inferior olhando para frente da popa

  • Laboratório inferior olhando para a popa de frente

Pouco mais de um mês depois, o navio partiu para os Farallons no dia 5 de dezembro e, na manhã seguinte, plantou um carregamento de lagosta oriental e tautog, recebido por via férrea da costa oriental, nas águas daquelas ilhas. Depois de retornar a São Francisco no mesmo dia, ela operou naquele porto de 20 de dezembro de 1897 a 6 de abril de 1898, servindo de base para um levantamento das pescarias do condado de San Diego. Em 27 de março de 1898, seus tripulantes resgataram um homem cujo barco a remo havia virado cerca de 400 metros atrás de onde o navio estava fundeado.

Guerra Hispano-Americana

Logo depois que os Estados Unidos declararam guerra à Espanha , o Albatross foi entregue ao comandante do estaleiro naval na Ilha de Mare em 21 de abril de 1898 para conversão em um cruzador auxiliar. Seu equipamento de dragagem e coleta pousou e foi armazenado no estaleiro, o navio foi submetido a uma conversão na Union Iron Works , em San Francisco, nos meses seguintes. Durante esta alteração, sua casa do piloto foi elevada para permitir a construção de duas cabines adicionais abaixo dela, ela recebeu uma nova ponte superior e seus depósitos de carvão foram aumentados para aumentar seu raio de vapor. Além disso, o navio recebeu uma bateria de dois canhões de 20 libras, dois canhões de 37 milímetros, um canhão de 53 milímetros e dois canhões Gatling. Em 11 de agosto, o cruzador auxiliar navegou para Acapulco , no México, enquanto a resistência espanhola no último front da guerra estava entrando em colapso. Na noite de 12 a 13 de agosto, foi recebida a notícia da assinatura do protocolo de paz. Albatross voltou para o Estaleiro Marinha da Ilha Mare em 8 de setembro e desembarcou suas armas uma semana depois. Ela foi então devolvida à Comissão de Pesca dos Estados Unidos sob os termos de uma ordem presidencial datada de 25 de agosto de 1898.

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Rastreio de albatroz de Pohnpei através das Ilhas Carolinas até Guam em fevereiro de 1900

Após reparos e alterações, o Albatross partiu de San Francisco em 23 de agosto de 1899, com destino ao Extremo Oriente por uma rota tortuosa . Nos meses seguintes, novamente com Alexander Agassiz embarcado, ela percorreu o Pacífico Sul e Central, visitando as Marquesas , Paumotu , Ilhas da Sociedade , Ilhas Cook , Tonga , Fiji , Ellice , Gilbert , Ilhas Marshall , Ilhas Carolinas e Ilhas Marianas . Durante o curso deste cruzeiro sobre uma vasta bacia oceânica, que Alexander Agassiz chamou de "Moser Deep" em homenagem ao capitão dos albatrozes , seu distinto passageiro fez milhares de dragas, e as sondagens do mar revelaram esponjas siliciosas de 4.173 braças. Durante esta viagem, Harry Clifford Fassett , caixeiro do capitão e fotógrafo, gravou pessoas, comunidades e cenas durante a viagem usando uma câmera de vidro .

Depois de desembarcar Agassiz na chegada a Yokohama , Japão , em 4 de março de 1900, o Albatross operou a partir desse porto em junho. Durante este período, de 4 a 8 de maio, ela realizou várias viagens curtas de dragagem em benefício de um grupo de alunos da Universidade Imperial de Tóquio . Por fim, partindo de Yokohama em 2 de junho, o navio visitou Hakodate , no Japão, e Kamchatka , ao norte das Ilhas Aleutas , e coletou espécimes biológicos no Pacífico Norte. Naquele verão, ela entrou no Mar de Bering e, finalmente, voltou a São Francisco em 30 de outubro de 1900, após um cruzeiro de 14 meses.

No ano seguinte, 1901, Albatross continuou seu trabalho na pesca de salmão no sudeste do Alasca, partindo de São Francisco para aquela região em 23 de abril. Durante sua viagem de volta para casa em setembro e outubro, ela investigou as águas do noroeste do Pacífico e da Califórnia para determinar sua adequação para a introdução de lagostas e caranguejos orientais, e para estudar os movimentos do salmão no mar.

USS Albatross na Baía de São Francisco, por volta de 1902. USS  Camanche visível ao fundo.

Em 11 de março de 1902, o navio navegou para o Havaí e, nos meses seguintes, investigou os peixes e outros recursos aquáticos das ilhas havaianas, voltando finalmente a São Francisco em 1º de setembro. Na primavera seguinte, o navio embarcou membros da comissão especial nomeada pelo presidente Theodore Roosevelt para investigar as condições e necessidades da pesca de salmão do Alasca, com o objetivo de conservar este importante recurso, e os transportou para as águas do Pacífico noroeste e de Alasca. Durante o cruzeiro, o Albatross permitiu que os membros da comissão visitassem "numerosos riachos de salmão, fábricas de conservas e salarias" no Alasca. Ela voltou ao seu porto de origem em 24 de setembro de 1903.

No início de 1904, o Albatross operou localmente entre San Francisco e San Diego, trabalhando em conjunto com a Stanford University e a University of California , em um estudo da biologia marinha e dos recursos pesqueiros nas águas da Baía de Monterey e ao sul de Point Conception . O navio não realizou outra expedição até o outono de 1904, quando partiu de San Francisco em 6 de outubro para o Panamá .

Com o professor Agassiz novamente embarcado, o Albatross cruzou as águas tropicais do Pacífico oriental, visitando as Ilhas Galápagos ; Callao , Peru ; as ilhas de Páscoa e Gambier antes de desembarcar o ilustre zoólogo em 24 de fevereiro de 1905 em Acapulco. O albatroz então retornou a São Francisco, chegando em 5 de abril de 1905. Durante essa viagem, Agassiz usou o albatroz como base para seu estudo da Corrente de Humboldt , as mais extensas explorações feitas nessas águas até então.

Mais tarde naquela primavera, o navio de pesquisa partiu de São Francisco em 18 de maio, com destino às águas do Alasca, e, nos meses seguintes, instalou uma incubadora de salmão em Yes Bay e, mais tarde, realizou vários reboques de plâncton nas águas entre Puget Sound e Wrangell Ilha . Ela voltou para São Francisco em 16 de novembro de 1905.

Enquanto o navio se preparava para seu próximo cruzeiro, um violento terremoto sacudiu San Francisco em 18 de abril de 1906 e um incêndio desastroso se seguiu. Albatross ajudou muito nos esforços de socorro. Em andamento em 3 de maio, o navio navegou para os climas familiares das Aleutas e, durante o cruzeiro, percorreu até as Ilhas Comandantes (Komandorskis) e o Mar de Okhotsk , e ainda visitou as costas do Japão e da Coréia . Ela investigou a pesca do salmão, a distribuição dos vários tipos de peixes que habitavam as águas que ela atravessou e conduziu explorações científicas no norte do Oceano Pacífico. Tragicamente, na etapa de retorno da viagem, seu capitão, o tenente Comdr. LeRoy M. Garrett , foi levado ao mar em mar agitado em 21 de novembro de 1906. O navio, sob o comando do tenente (mais tarde almirante) Arthur J. Hepburn finalmente chegou a San Francisco em 10 de dezembro de 1906.

1907

Após os reparos de manutenção e viagem, o navio partiu de São Francisco em 16 de outubro de 1907, iniciando o que seria seu cruzeiro mais longo. Navegando pelo caminho do Havaí , Midway e Guam , o navio seguiu para as Ilhas Filipinas e, nos dois anos e meio seguintes, pesquisou os recursos pesqueiros e aquáticos das Filipinas e regiões vizinhas antes de retornar para casa em 4 de maio de 1910.

Naquele verão, Albatross voltou às águas do Alasca e das Ilhas Pribilof, em uma excursão de inspeção de várias "atividades governamentais nas quais o Departamento de Comércio e Trabalho" nutria interesse. Depois de retornar a São Francisco em 20 de setembro de 1910, ela viajou até o Golfo da Califórnia e voltou entre 23 de fevereiro e 28 de abril de 1911, para realizar uma expedição científica à Baixa Califórnia e ilhas adjacentes em cooperação com o Museu Americano de História Natural . O navio de pesquisa novamente partiu de San Francisco em 17 de maio de 1911 e seguiu para as águas do Alasca, para examinar os pesqueiros de halibute e bacalhau existentes e procurar por novos. Ela operou na costa sudeste do território e no Golfo do Alasca antes de voltar para casa em 2 de setembro de 1911.

Mudou para escuna

Considerado imprestável ao retornar a São Francisco, a esfera de operações do Albatross foi limitada à Baía de São Francisco , e durante 1912, 1913 e 1914, o navio realizou um levantamento biológico daquele corpo d'água. No final deste período, durante o ano fiscal de 1913, a Albatross passou por uma grande reforma na Ilha de Mare, que alterou seu cordame de bergantim para escuna e ampliou sua cabine, já que a casa do piloto foi ampliada para fornecer dois escritórios e uma nova cabine para o oficial executivo . Além disso, uma "cabana" de rádio foi construída à frente do mastro principal.

Escuna elétrica Albatross em águas do Alasca, foto sem data de John Nathan Cobb
Albatroz-escuna ancorado no Alasca

Albatross posteriormente partiu de San Francisco em 12 de abril de 1914 e rumou para as costas de Washington e Oregon, mas interrompeu sua pesquisa dos pesqueiros ao largo das costas de Washington e Oregon, para levar o Comissário Adjunto de Pesca para Pribilofs , em uma inspeção viagem de pesca do centro e oeste do Alasca que durou de 12 de junho a 22 de agosto. Retornando a São Francisco em 15 de setembro de 1914, ela retomou seu trabalho na costa de Oregon e Washington no verão seguinte, liberando seu porto de origem em 6 de julho de 1915. Nos meses seguintes, ela revisou os campos que havia estudado durante seus cruzeiros em 1888 e 1889. Da primavera de 1916 ao outono daquele ano, o Albatross operou nas águas do sul e da Baixa Califórnia, para aprender sobre a "distribuição e migração do atum".

Primeira Guerra Mundial

Devido à falta de fundos, o navio ficou inativo de outubro de 1916 a abril de 1917. Ele foi transferido para a Marinha para o serviço de guerra em 2 de maio de 1917, um mês após a declaração de guerra dos Estados Unidos contra os Poderes Centrais.

Assumido pelo Comandante do 12º Distrito Naval em 19 de novembro de 1917, Albatross foi colocado sob o comando do Tenente Comdr. John J. Hannigan. Após reparos e alterações na Ilha Mare, Albatross - seu armamento consistindo de quatro canhões de 6 libras e uma pistola automática Colt - partiu de São Francisco em 14 de janeiro de 1918 e chegou a Key West, Flórida , em 14 de fevereiro. Atribuída ao Destacamento da Patrulha Americana, a canhoneira protegia petroleiros que transportavam importantes cargas de petróleo e petróleo no Golfo do México e no Caribe . Enquanto trabalhava para o Departamento de Patrulha Americana, ela participou da busca pelo Ciclope Mineiro da Marinha que, após deixar Barbados em 4 de março de 1918, havia desaparecido sem deixar vestígios na primavera de 1918.

Em 21 de novembro de 1918, 10 dias após o armistício ter silenciado as armas da Primeira Guerra Mundial, o Chefe das Operações Navais ordenou que o Albatross , após a conclusão dos reparos em Nova Orleans , fosse liberado do serviço no Destacamento da Patrulha Americana. Chegando a Norfolk em 30 de maio de 1919, o navio foi entregue ao Bureau of Fisheries em 23 de junho de 1919.

Voltar para pesquisar

No outono seguinte, Albatross retomou seu trabalho científico, viajando de Norfolk para o Golfo do México e Havana , Cuba , conduzindo investigações hidrográficas da Corrente do Golfo entre 30 de outubro e 15 de dezembro de 1919. No ano seguinte, Albatross partiu de Baltimore em 16 de fevereiro de 1920 e procedeu às águas ao largo da Nova Inglaterra . Ela então operou fora de Boston na primavera, realizando trabalho hidrográfico no Golfo do Maine . Ela voltou a Baltimore em 30 de maio.

Destino

Albatross foi desativado em Woods Hole na manhã de 29 de outubro de 1921. Sem seu equipamento, instrumentos e biblioteca, ela foi vendida em 16 de junho de 1924 para Thomas Butler and Co. de Boston , que então a remontou "o mais próximo possível de seu antigo linhas "como um navio-escola. Quatro anos depois, equipado como um navio de treinamento para "alunos náuticos ou cadetes", o navio partiu de Boston em 12 de julho de 1927 sob os auspícios da American Nautical School, Inc., com 119 alunos a bordo, com destino às águas europeias . Os alunos, no entanto, partiram do navio em uma sucessão de portos na viagem final do navio - Cork , Le Havre e Amsterdam - com o resultado de que apenas 21 permaneceram a bordo quando ela chegou a Hamburgo . A tripulação do navio insistiu que ela fosse leiloada para satisfazer sua demanda por salários. Em 18 de outubro do mesmo ano, o navio teria sido amarrado em Hamburgo, "sob penhora de dívidas". Nenhum aviso de leilão público foi encontrado, e a trilha documental, tal como está, termina em 1928. Seu destino exato permanece desconhecido.

Significado científico e histórico

O Albatross e o menor Fish Hawk foram considerados os primeiros grandes navios construídos especificamente para pesquisa marinha. Um tributo do Smithsonian observa: "O Albatross, projetado para ir a qualquer lugar do mundo e trabalhar nas maiores profundezas, contribuiu mais para o nosso conhecimento sobre peixes marinhos do que qualquer outro navio", observando que "o número de trabalhos científicos baseados no trabalho do navio tem nunca foi contado, mas chega a muitas centenas ".

Veja também

Referências

links externos