USS Augusta (CA-31) -USS Augusta (CA-31)
_steaming_off_Portland,_Maine_(USA),_on_9_May_1945_(NH_97932).jpg) USS Augusta (CA-31), partindo de Portland, Maine , em 9 de maio de 1945.
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Augusta |
| Homônimo | Cidade de Augusta , Geórgia |
| Ordenado | 18 de dezembro de 1924 |
| Premiado | 13 de junho de 1927 |
| Construtor | Newport News Shipbuilding , Newport News , Virgínia |
| Custo | $ 10.567.000 (preço do contrato) |
| Deitado | 2 de julho de 1928 |
| Lançado | 1 de fevereiro de 1930 |
| Patrocinado por | Srta. Evelyn McDaniel |
| Comissionado | 30 de janeiro de 1931 |
| Descomissionado | 16 de julho de 1946 |
| Reclassificado | CA-31, 1º de julho de 1931 |
| Acometido | 1 de março de 1959 |
| Identificação |
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| Honras e prêmios |
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| Destino | Vendido para sucata, 9 de novembro de 1959 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Northampton- classe cruiser |
| Deslocamento | 9.050 toneladas longas (9.200 t) (padrão) |
| Comprimento | |
| Feixe | 20,14 m (66 pés 1 pol.) |
| Esboço, projeto |
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| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 32,7 kn (37,6 mph; 60,6 km / h) |
| Faixa | 10.000 nmi (12.000 mi; 19.000 km) a 15 kn (17 mph; 28 km / h) |
| Capacidade | Óleo combustível de 1.500 toneladas curtas (1.400 t) |
| Complemento | 116 oficiais 679 alistados |
| Armamento |
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| armaduras |
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| Aeronave transportada | 4 × Curtiss SOC Aviões flutuantes de observação de batedores de gaivota |
| Instalações de aviação | 2 × catapultas a meia nau |
| Características gerais (1945) | |
| Armamento |
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USS Augusta (CL / CA-31) foi um cruzador da classe Northampton da Marinha dos Estados Unidos , notável por servir como navio-sede durante a Operação Tocha , Operação Overlord , Operação Dragão e por seu uso ocasional como uma nau capitânia presidencial transportando ambos Franklin D. Roosevelt e Harry S. Truman sob condições de guerra (incluindo na Carta do Atlântico ). Ela foi nomeada em homenagem a Augusta, Geórgia , e foi patrocinada pela Srta. Evelyn McDaniel dessa cidade.
Construção
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Augusta , um cruzador "tratado" de 10.000 toneladas de deslocamento normal, foi colocado em 2 de julho de 1928 em Newport News, Virgínia , pela Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co .; lançado em 1 de fevereiro de 1930, patrocinado por Evelyn McDaniel de Augusta, Geórgia ; e comissionado no Norfolk Navy Yard , Portsmouth, Virginia , em 30 de janeiro de 1931, com o capitão James O. Richardson no comando. Originalmente classificado como um cruzador leve , CL-31, por causa de sua armadura fina. A partir de 1º de julho de 1931, Augusta foi redesignada como um cruzador pesado , CA-31, por causa de seus canhões de 8 polegadas, de acordo com as disposições do Tratado Naval de Londres de 1930.
História de serviço
Danos a uma de suas turbinas limitaram o cruzeiro de shakedown original do navio, mas Augusta conduziu um treinamento inicial abreviado durante um cruzeiro para Colón, no Panamá , e de volta, antes de ser designada como capitânia do Comandante da Força de Escotismo, Vice-Almirante Arthur L. Willard , em 21 de maio de 1931. Durante o verão de 1931, ela operou com os outros navios de guerra da Força de Escotismo, realizando exercícios táticos na costa da Nova Inglaterra . Em setembro, Augusta mudou-se para o sul, para a baía de Chesapeake , onde se juntou a seus colegas em seus exercícios normais de artilharia de outono até meados de novembro, quando os cruzadores se retiraram para seus portos de origem. Augusta ingressou no Norfolk Navy Yard naquela época.
No início de 1932, ela e os outros cruzadores da Força de Escotismo se reuniram novamente em Hampton Roads , de onde partiram em 8 de janeiro a caminho da Baía de Guantánamo , Cuba. Augusta conduziu evoluções de treinamento com a Força de Escotismo nas proximidades da Baía de Guantánamo até 18 de fevereiro, quando a força se dirigiu ao Canal do Panamá a caminho do Pacífico oriental para participar do Problema da Frota XIII . Ela chegou a San Pedro, Califórnia , em 7 de março, mas voltou ao mar três dias depois para resolver o problema da frota. Durante as manobras, Augusta e seus colegas da Força de Escotismo se enfrentaram à Força de Batalha em defesa de três " atóis " simulados localizados em pontos amplamente separados na Costa Oeste. Os exercícios proporcionaram à Frota treinamento em patrulha estratégica e uma oportunidade de praticar a defesa e o ataque a um comboio .
O Problema da Frota terminou em 18 de março, mas Augusta e o resto da Força de Escotismo não retornaram ao Atlântico em sua conclusão como era normal. Em um gesto que pressagiou a retenção de Roosevelt da Frota em Pearl Harbor em 1940 após o Problema da Frota XXI , a administração Hoover manteve a Frota concentrada na Costa Oeste ao longo de 1932 na esperança não realizada de que pudesse conter a agressão japonesa na China. Na verdade, a Força de Escotismo ainda estava na Costa Oeste quase um ano depois, quando chegou a hora do Problema da Frota XIV em fevereiro de 1933, e a Administração Roosevelt , que assumiu o cargo em março, continuou a mantê-la lá indefinidamente. Consequentemente, Augusta continuou a operar no Pacífico oriental até ser dispensada do serviço como navio almirante da Força de Escotismo no final de outubro de 1933. O cruzador deixou o Navy Yard, Puget Sound, Washington, e navegou para a China em 20 de outubro.
Frota asiática
Navegando ao longo da rota do "Grande Círculo" do Pacífico Norte de Seattle a Xangai , Augusta atracou no Rio Huangpu , em Xangai, na manhã de 9 de novembro de 1933. Naquela tarde, o Almirante Frank B. Upham , Comandante-em-Chefe, Frota Asiática (CinCAF ), quebrou sua bandeira a bordo do cruzador recém-chegado e sua velha nau capitânia, Houston , partiu para os Estados Unidos.
Logo depois que quebrou a bandeira do almirante Upham e Houston zarpou de volta para casa, Augusta seguiu para o sul de Xangai em dezembro de 1933 e, nos meses seguintes, operou nas Filipinas , intercalando o treinamento com sua revisão anual em Cavite e Olongapo .
Naquela primavera, Augusta retornou às águas da China, "mostrando a bandeira", e então navegou para Yokohama , Japão, chegando lá em 4 de junho de 1934. Às 7h30 da manhã seguinte, o almirante Upham deixou o navio para comparecer às cerimônias fúnebres estaduais para o falecido Almirante da Frota Heihachiro Togo ; Augusta começou a disparar 19 canhões de um minuto em homenagem ao herói naval japonês às 08:30. Saindo de Yokohama com o almirante Upham embarcou em 11 de junho, o cruzador então visitou Kobe (12 a 15 de junho) antes de prosseguir para Tsingtao , chegando lá em 17 de junho, partindo para Chinwangtao (Ilha Qinhuang) em 10 de setembro, partindo para Chefoo em 24 de setembro, então com partida para Xangai em 25 de setembro e chegada em 26 de setembro.
Augusta permaneceu em águas chinesas, depois partiu de Xangai para Guam em 5 de outubro de 1934, sob o comando do capitão Chester W. Nimitz , chegando lá no dia 10. Navegando no dia seguinte, ela seguiu para as águas australianas pela primeira vez, chegando a Sydney no dia 20. O complemento total nessa época era de 824: 64 oficiais e 760 alistados. Ela permaneceu lá uma semana, enquanto o almirante Upham visitou a capital da Austrália, Canberra , em 25 e 26 de outubro. Com o CinCAF de volta a bordo no dia 26, Augusta despachou Sydney no dia seguinte para Melbourne , chegando lá no dia 29 de outubro. Ela permaneceu lá, observando as cerimônias do centenário da cidade, até 13 de novembro, quando navegou para Fremantle e Perth . Em 20 de novembro, ela partiu para as Índias Orientais Holandesas .
Augusta chegou à Batávia (atual Jacarta) em 25 de novembro e lá permaneceu até 3 de dezembro, quando partiu para Bali , chegando ao porto de Lauban Amok em 5 de dezembro. Em marcha novamente no dia 8, Augusta tocou em Sandakan (14 a 16 de dezembro), Zamboanga (17 a 19 de dezembro) e Iloilo (20 a 21 de dezembro), antes de chegar a Manila no dia 22.
O cruzador pesado permaneceu nas ilhas Filipinas, recebendo sua revisão anual habitual em Cavite e docando seco em Olongapo, em Dewey , antes de embarcar novamente no Almirante Upham e navegar para Hong Kong em 15 de março de 1935. Chegando no dia 16, Augusta permaneceu lá até dia 25, enquanto o CinCAF embarcava em Isabel para uma viagem a Cantão (17 a 20 de março de 1935). (O calado do cruzador não permitiu que ela fizesse a travessia do Rio das Pérolas até Cantão.) Augusta retomou a marcha no dia 25 para Amoy (agora Xiamen) e lá permaneceu de 26 a 29 de março, antes de prosseguir dali para Xangai, chegando naquela cidade portuária no último dia de março.
Augusta permaneceu em Xangai até 30 de abril, quando partiu para sua segunda visita ao Japão, chegando a Yokohama em 3 de maio de 1935. O navio permaneceu lá por duas semanas. Partindo daí para Kobe, e chegando lá em 18 de maio para uma estada de uma semana, Augusta partiu para a China em 25 de maio e chegou a Nanquim , a capital chinesa, no dia 29.
A nau capitânia permaneceu em Nanquim até 4 de junho, depois partiu para Xangai, chegando no dia seguinte. "Augie Maru", como sua tripulação a apelidou afetuosamente, ficou em Xangai até 27 de junho e partiu para o norte da China, chegando a Tsingtao no dia 29. Ela permaneceu lá, fazendo exercícios e prática de artilharia, pelo resto do verão.
Augusta partiu de Tsingtao em 30 de setembro para Xangai, chegando em 1 de outubro, onde, quatro dias depois, o almirante Orin G. Murfin substituiu o almirante Upham como CinCAF. Em 8 de outubro, com o novo CinCAF embarcado, Augusta partiu de Xangai com destino ao sul. O almirante Murfin transferiu-se para Isabel para visitar Bangkok (15 a 22 de outubro), enquanto retornava ao cruzador pesado para visitar Cingapura (24 a 30 de outubro). Posteriormente, tocando em Pontianak e Jesselton no Bornéu , (31 de outubro a 1 de novembro e de 3 a 5 de novembro, respectivamente), "Augie Maru" visitou os portos do sul das Filipinas de Zamboanga (6 a 8 de novembro) e Iloilo (9 a 10 de novembro), antes de retornar a Manila em 11 de novembro de 1935.
Enquanto Augusta passava por sua revisão anual em Cavite e Olongapo, o almirante Murfin hasteava sua bandeira em Isabel de 14 de dezembro de 1935 a 27 de fevereiro de 1936. Logo depois, o cruzador pesado, novamente com o CinCAF a bordo, navegou para uma sucessão de portos e locais filipinos: Catbalogan, Cebu, Tacloban, Davao, Dumanquilas, Zamboanga, Tutu Bay, Jolo e Tawi Tawi, antes do navio retornar a Manila em 29 de março.
No dia 31 de março Augusta embarcou para Hong Kong, chegando no dia 2 de abril, onde permaneceu até o dia 11. Durante este tempo, o almirante Murfin embarcou em Isabel para a viagem pelo Rio das Pérolas até Cantão (6 a 8 de abril), retornando nesta última data para reembarcar em sua nau capitânia para retomar sua viagem até a costa da China. Visitando Amoy em 12 e 13 de abril, Augusta então fez uma breve pausa em Woosung em 16 de abril antes de continuar a subir o Yangtze , chegando a Nanquim no dia seguinte. Enquanto Augusta navegava pelo Yangtze até o rio Huangpu e Xangai, o almirante Murfin continuou a subir o Yangtze até Hankow (Wuhan) em Isabel , voou para Ichang (Yichang), depois em Panay para a travessia 22 e, finalmente, de volta para Hankow e Xangai em Isabel , onde se juntou a Augusta em 4 de maio.
Augusta partiu com destino ao Japão no dia 21 de maio, para a sua terceira visita àquele país, chegando a Yokohama no dia 25. A nau capitânia da Frota Asiática permaneceu naquele porto até 5 de junho, quando partiu para Kobe, chegando lá no dia seguinte. Permaneceu em águas japonesas até 13 de junho, quando partiu para Tsingtao, chegando no dia 16.
Augusta permaneceu em Tsingtao, operando de lá com exercícios e treinamento, por dois meses, depois partiu para Chefoo, norte da China, em 17 de agosto. Chegando no mesmo dia, ela partiu de Chefoo no dia 21, e voltou para Tsingtao, permanecendo lá em meados de setembro.
Andamento para Chinwangtao, a porta ao pé da Grande Muralha da China, em 14 de setembro, Augusta chegou ao seu destino no dia 15, onde o almirante Murfin desembarcaram de visitar a antiga cidade imperial de Peiping (Pequim). Após a inspeção da guarda da legação do Corpo de Fuzileiros Navais naquela cidade, o CinCAF retornou a Chinwangtao de trem e reembarcou em sua nau capitânia em 25 de setembro. A caminho de Chinwangtao no dia 28, Augusta visitou Chefoo (28 de setembro) antes de retornar a Tsingtao no dia seguinte, 29 de setembro de 1936.
Augusta saiu de Tsingtao no mesmo dia em que chegou e chegou a Xangai em 1º de outubro. No final daquele mês, em 30 de outubro, o almirante Murfin foi substituído como CinCAF pelo almirante Harry E. Yarnell . Pouco depois, com seu novo CinCAF embarcado, Augusta desceu o rio Huangpu em 3 de novembro de 1936 em seu cruzeiro anual ao sul.
Augusta voltou a visitar uma sucessão de portos: Hong Kong (5 a 12 de novembro), Singapura (16 a 23 de novembro), Batavia (25 de novembro a 1 de dezembro), Bali (4 a 7 de dezembro), Makassar (8 a 12 de dezembro), Tawi Tawi e Tutu Bay (14 de dezembro), Dumanquilas Bay (15 de dezembro), Zamboanga (15 a 16 de dezembro) e Cebu (17 de dezembro), antes de retornar a Manila em 19 de dezembro. O almirante Yarnell transferiu sua bandeira para Isabel em 2 de janeiro de 1937, quando Augusta entrou no estaleiro Cavite Navy Yard para reparos e alterações que incluíam a instalação de proteção contra estilhaços em torno das posições das metralhadoras na proa e no mastro principal. O CinCAF usou Isabel como seu carro-chefe até março, voltando a Augusta em Manila em 29 de março de 1937.
Augusta permaneceu em águas filipinas pelos próximos dias, em Manila (29 de março a 2 de abril) e Malampaya (em 3 e 4 de abril) antes de retornar a Manila no dia 5. Tocando brevemente no Porto San Pio Quinto nos dias 7 e 8 de abril, a nau capitânia da Frota Asiática partiu para Hong Kong no dia 8, chegando à Colônia da Coroa Britânica no dia seguinte. Mudando sua bandeira para Isabel para a viagem a Cantão (Guangzhou), o almirante Yarnell retornou a Augusta em 13 de abril, e o pesado cruzador navegou para Swatow no dia 18. O navio visitou aquele porto do Sul da China no dia 19, e Amoy no dia seguinte, antes do CinCAF mudar sua bandeira novamente para Isabel para uma breve viagem a Pagoda Anchorage (21 a 22 de abril), voltando ao cruzador pesado no dia 23.
Augusta subiu o rio Huangpu em 24 de abril e chegou a Xangai naquele dia, atracando a montante da cidade propriamente dita. Ela permaneceu em Xangai até 5 de maio, quando partiu para Nanquim. A nau capitânia permaneceu no porto de Yangtze de 6 a 9 de maio, antes de partir no último dia para Kiukiang, mais acima no Yangtze. Mudando sua bandeira para Isabel , o almirante Yarnell visitou Hankow (Wuhan) e Ichang (Yichang) naquele navio, transferindo-se dali em 22 de maio para Panay em Ichang para a viagem até o Yangtze através dos desfiladeiros e corredeiras que ficam acima desse porto. Depois de visitar Chungking (Chongqing), o CinCAF voltou a Ichang em Wake (PR-3) , onde se juntou a Isabel para a viagem a Hankow e Nanking. O almirante Yarnell finalmente se juntou a Augusta em Xangai em 2 de junho de 1937.
Limpando Xangai em 7 de junho, Augusta navegou para o norte da China e chegou a Chinwangtao (Ilha Qinhuang) no dia 9, onde o almirante Yarnell desembarcou com membros de sua equipe para viajar para Pequim (Pequim) de trem, onde o almirante conduziria o CinCAF anual inspeção da guarda da legação. O almirante retornou ao cruzador em Chinwangtao (Ilha Qinhuang) em 22 de junho e o navio partiu para Chefoo (visitando aquele porto em 24 e 25 de junho) e Tsingtao, chegando lá em 26 de junho para o verão.
Augusta conduzia seu treinamento usual em Tsingtao quando os acontecimentos em outras partes daquela região pioraram. As relações políticas entre a China e o Japão estavam tensas há algum tempo. A atitude chinesa em relação à invasão constante e implacável dos japoneses no norte da China após a tomada da Manchúria em 1931 estava ficando rígida. Chiang Kai-shek , o líder da China, afirmou que a China foi levada longe demais e lançou esforços vigorosos para melhorar a postura militar de seu país.
Na noite de 7 de julho de 1937, unidades japonesas e chinesas trocaram tiros perto da ornamentada Ponte Marco Polo, nos arredores de Pequim (hoje Pequim). O incidente rapidamente escalou para um estado de hostilidades no norte da China, com os japoneses tomando Pequim contra pouca resistência no final de julho. Diante desse cenário de acontecimentos nefastos, o almirante Yarnell considerou cancelar uma visita de boa vontade ao porto soviético de Vladivostok , mas recebeu ordem de prosseguir.
De olho nos acontecimentos na China, o almirante Yarnell navegou para Vladivostok em Augusta em 24 de julho, acompanhado por quatro destróieres. Depois de passar pela borda de um tufão, Augusta e seus consortes chegaram àquele porto soviético no dia 28 e permaneceram lá até 1º de agosto, os primeiros navios da Marinha dos Estados Unidos a visitar aquele porto desde o fechamento da estação de rádio naval lá em 1922. Como Yarnell escreveu mais tarde, "A visita desta força evidentemente significou muito para essas pessoas", visto que tanto os oficiais quanto os soldados foram amplamente entretidos.
Partindo de Vladivostok em 1º de agosto, Augusta e os quatro contratorpedeiros navegaram para águas chinesas, este último retornando à sua base em Chefoo e Augusta voltando para Tsingtao, onde o almirante Yarnell continuou a receber informações sobre a situação no norte da China e, conforme os eventos se desenvolviam em torno de Xangai , onde o aumento da pressão chinesa sobre a comparativamente pequena Força Naval Especial de Desembarque Japonesa levou ao aumento de unidades navais japonesas no rio Huangpu, levando a esse porto. As hostilidades começaram poucos dias após a morte de um tenente japonês e seu motorista perto de um campo de aviação chinês em 9 de agosto. Com consideráveis interesses americanos no Acordo Internacional de Xangai , o almirante Yarnell considerou melhor navegar até lá, na manhã de 13 de agosto de 1937, para torná-la sua base de operações.
Sua passagem foi retardada por um tufão que fez com que o navio reduzisse sua velocidade para cinco nós (9 km / h) e que produziu ondulações de 30 graus e levou embora a baleeira a motor de 8 m do porto e seus turcos, Augusta alcançou seu destino no dia seguinte, e levantou-se do rio Huangpu. A caminho de suas amarras ela passou muitos navios de guerra japoneses, principalmente cruzadores leves e destroyers, que devidamente prestados as honras passando prescritos para Augusta ' almirante embarcado s.
Enquanto isso, em Xangai, o avião bombardeiro de ataque leve Northrop 2E da Força Aérea Chinesa tentou bombardear posições japonesas em sua porção do Acordo Internacional; as bombas falharam e causaram grandes danos e muitas perdas de vidas na parte neutra do assentamento. Um plano que tinha mantido suas bombas seguiu pela Whangpoo e lançaram duas bombas que explodiram na água off Augusta ' estibordo s. Grandes bandeiras americanas foram então pintados em cima de Augusta ' s três principais gunhouses bateria para identificá-la como neutro.
Em 18 de agosto, Augusta desamarrou, moveu-se ainda mais rio acima e atracou ao largo do Bund de Xangai, auxiliado por rebocadores. Ela permaneceu lá, em uma posição de destaque fora do famoso "Bund", em janeiro de 1938, observando as hostilidades sino-japonesas de perto.
Inicialmente, havia o problema de evacuar os americanos da zona de guerra. Merchantmen americano chamado em Xangai para fazê-lo, os passageiros viajando a jusante de espera dos navios a vapor sobre o concurso Linha dólar guardado por marinheiros de Augusta ' força de desembarque s. Enquanto isso, o Destacamento de Fuzileiros Navais da nau capitânia desembarcou para ajudar os 4os fuzileiros navais a estabelecer posições defensivas para manter as hostilidades fora dos enclaves neutros. Em 20 de agosto de 1937, enquanto a tripulação da nau capitânia se reunia no meio do navio no convés do poço para os filmes noturnos, um projétil antiaéreo chinês pousou entre os marinheiros, matando o marinheiro 1ª / classe FJ Falgout e ferindo outros 18. Dez dias depois, aviões chineses bombardearam o presidente Hoover da American Dollar Line SS , na foz do Huangpu, com uma morte e vários feridos. Como resultado, os navios americanos pararam de fazer escala em Xangai, e as tentativas do almirante Yarnell de conseguir uma divisão de cruzadores pesados para realizar a evacuação encontraram resistência do presidente Franklin Delano Roosevelt .
Em Xangai , os oficiais e homens de Augusta puderam observar a guerra. Suas amarras provaram ser um bom ponto de vista a partir do qual os americanos poderiam avaliar a Marinha japonesa e avaliar o quão bem seus navios e aviões operavam, uma oportunidade não perdida pelo almirante Yarnell, que enviou relatórios de inteligência perspicazes de volta a Washington, se esforçando para alertar a Marinha dos Estados Unidos ao caráter e capacidades da marinha, muitos considerados como o futuro inimigo.
Em 12 de dezembro de 1937, aviões navais japoneses afundaram a canhoneira americana Panay e três petroleiros Standard Oil ao norte de Nanquim, no rio Yangtze. Logo depois, sobreviventes do navio chegou a Xangai em Panay ' navio irmão s, Oahu , que ancorado ao lado de Augusta no dia 19. Eles passaram o Natal com a tripulação de 'Augusta.
Em 6 de janeiro de 1938, Augusta partiu de Xangai para as Filipinas para sua revisão anual. O almirante Yarnell, entretanto, com sua presença na China considerada necessária para manter o prestígio americano no Oriente, permaneceu em Xangai com uma equipe simbólica a bordo do Isabel . Ele finalmente voltou para Augusta quando ela retornou a Xangai em 9 de abril de 1938, após sua reforma.
Seguindo para o norte ao longo da costa da China, Augusta visitou Tsingtao (12 de maio a 13 de maio) e Chefoo (14 de maio) antes de chegar a Chinwangtao em 15 de maio. Lá, o almirante Yarnell desembarcou e embarcou para Tientsin e Pequim, inspecionando os destacamentos da Marinha em ambos os lugares antes de retornar a Chinwangtao para reembarcar em sua nau capitânia em 29 de maio. Prosseguindo daí via Chefoo, Augusta chegou a Xangai em 6 de junho; o CinCAF transferiu sua bandeira para Isabel em 23 de junho e partiu para Nanquim e Wuhu, retornando a Xangai e Augusta em 27 de junho.
Retornando a Tsingtao em 3 de julho de 1938, Augusta operou nas águas do norte da China, entre Tsingtao e Chinwangtao, durante o restante do verão e até o início de outubro. Navegando para Xangai em 10 de outubro, o cruzador chegou ao seu destino dois dias depois e lá permaneceu durante o Natal. Ela navegou novamente para as Filipinas em 27 de dezembro de 1938; mais uma vez, o almirante Yarnell permaneceu em Xangai com sua bandeira em Isabel .
Após a revisão anual do estaleiro naval e o treinamento em águas filipinas, Augusta visitou o Sião, a Indochina Francesa e Cingapura a caminho de Xangai, chegando a seu destino final em 30 de abril de 1939. Novamente hasteando a bandeira do Almirante Yarnell, ela permaneceu em Xangai até 8 de junho, quando ela partiu para Chinwangtao. Chegando lá em 10 de junho, ela tocou em Chefoo (24 a 25 de junho) e Tsingtao (26 de junho a 16 de julho) antes de embarcar para Xangai, chegando no dia 18.
Em 25 de julho de 1939, o almirante Thomas C. Hart substituiu o almirante Yarnell como CinCAF. O cruzador pesado então navegou para o porto de Tsingtao no norte da China, em 2 de agosto. Ela permaneceu baseada lá - e atracou lá no dia em que estourou a guerra na Europa com a invasão alemã da Polônia - até o final de setembro de 1939. Durante este período, o navio visitou Xangai duas vezes (5 a 7 de setembro e 15 a 19 de setembro), e também visitou Chinwangtao, Chefoo e Peitaiho. No final de setembro, o almirante Hart desembarcou em Chinwangtao e inspecionou os destacamentos da Marinha em Pequim e Tientsin.
Retornando a Xangai em 12 de outubro, Augusta permaneceu lá até meados de novembro; durante esse tempo, o almirante Hart mudou sua bandeira para Isabel e subiu o Yangtze para Nanquim em uma viagem de inspeção (3 a 7 de novembro de 1939). Navegando para as Filipinas em 21 de novembro, ela visitou Amoy no caminho (22 a 23 de novembro de 1939) e, finalmente, chegou a Manila em 25 de novembro, permanecendo lá até o início de março de 1940.
Augusta operou nas Filipinas até o início de abril, visitando Jolo e Tawi Tawi. O almirante Hart usou sua bandeira em Isabel durante o mês de março, em cruzeiros para Cebu , Iligan, Parang, Zamboanga e Jolo, voltando para Augusta em Jolo em 19 de março. Transferindo sua bandeira de volta para Isabel em Tawi Tawi dois dias depois, o almirante Hart viajou para o Estreito de Malampaya, retornando à sua nau capitânia em 26 de março em Manila. Augusta então navegou para Xangai enquanto o Almirante Hart, que havia novamente transferido sua bandeira para Isabel em 13 de abril, visitou Swatow e Amoy, voltando ao encontro de Augusta e quebrando sua bandeira a bordo do cruzador em 22 de abril.
Após um mês em Xangai, Augusta partiu para o norte da China, visitando Chinwangtao (12 de junho), antes de iniciar seu ciclo de operações de treinamento em Tsingtao logo em seguida. Augusta operou em Tsingtao até o final de setembro. Circunstâncias que exigem o almirante Hart em várias ocasiões para visitar Xangai, ele viajou uma vez para Xangai em Isabel e de volta em Augusta ; para Xangai em Porpoise e de volta para Tsingtao em Isabel ; e uma viagem de ida e volta a Xangai e de volta a Marblehead . Augusta partiu de Tsingtao pela última vez em 23 de setembro, chegando a Xangai no dia 25.
Seguindo para Manila, chegando lá em 21 de outubro, Augusta permaneceu lá até o final de novembro, para ser substituída por seu navio irmão recém-modernizado, Houston, como a nau capitânia do almirante Hart em 22 de novembro de 1940. Augusta partiu para os Estados Unidos, limpando a baía de Manila naquele mesmo dia .
Em 24 de novembro de 1940, ela foi ordenada a vasculhar as águas ao norte da cadeia havaiana, para investigar relatos da atividade de petroleiros "Orange" (japoneses) nas proximidades. Neste ponto, em seu caminho de volta da estação asiática, o cruzador encontrou mau tempo - ondas fortes e ventos cruzados de fresco a forte - que tornaram a busca por sua aeronave "impraticável". Ao se aproximar do ponto focal de sua busca ( 35 graus de latitude norte , 165 graus de longitude oeste ), Augusta escureceu o navio e estabeleceu a condição III. Ao passar entre os dois pontos designados em sua busca, ela postou vigias especiais do amanhecer ao anoitecer. Embora a visibilidade variou entre 8 a 15 milhas (15 e 28 km), Augusta ' s Capitão John H. Magruder, Jr., estimou que o navio tinha varrido um cinto de aproximadamente 25 milhas (45 km) de largura, mantendo o silêncio de rádio até bem claro da área pesquisada. "As condições meteorológicas eram tais que o abastecimento no mar na área não teria sido praticável", relatou o Capitão Magruder posteriormente, aludindo ao motivo pelo qual seu navio havia sido despachado para aquelas águas, "e as operações submarinas em profundidade de periscópio teriam sido difíceis devido para o perigo de perfuração. "
Reequipar
Depois de chegar a Long Beach em 10 de dezembro de 1940, Augusta entrou no Estaleiro da Marinha da Ilha Mare para uma grande reforma. Enquanto Augusta servia como nau capitânia da Frota Asiática, as alterações do tipo realizado em seus navios irmãos foram adiadas até seu retorno aos Estados Unidos.
Durante esta revisão, o navio recebeu mudanças significativas em sua bateria antiaérea. Quatro canhões adicionais de 5 polegadas (127 mm) foram montados no topo do hangar de aeronaves; proteção contra estilhaços foi instalada para os canhões de 5 polegadas (127 mm) no hangar e no convés do barco; canhões antiaéreos provisórios de 3 polegadas (76 mm) foram instalados (o ajuste final do armamento exigiu uma substituição um a um desses suportes por canhões de 1,1 polegada (28 mm)); e diretores Mark XIX foram instalados para os canhões de 5 polegadas (127 mm). A colocação de diretores e telêmetros alterou sua silhueta, e um pedestal foi instalado no topo do mastro de proa para receber uma antena de radar CXAM quando estivesse disponível. Augusta foi um dos quatorze navios a receber o primeiro radar RCA CXAM-1 .
Frota atlântica
Saindo da Ilha de Mare em 11 de abril de 1941, Augusta , com sua configuração alterada e repintada, navegou para San Pedro, onde permaneceu entre 12 e 13 de abril. Ela transitou pelo Canal do Panamá quatro dias depois, apresentando-se para o serviço na Frota do Atlântico em 17 de abril. Saindo da Zona do Canal no dia 19, o cruzador pesado chegou a Newport, RI , no dia 23 de abril. O almirante Ernest J. King , agora comandante em chefe da Frota do Atlântico, voltou de Washington, DC, em 2 de maio e quebrou sua bandeira em Augusta . O cruzador permaneceu em Newport, servindo como a nau capitânia administrativa do CINCLANT (embora o Almirante King tenha viajado para Washington novamente durante este tempo), durante a maior parte de maio, até que partiu para Bermuda no dia 24 daquele mês. Chegando ao seu destino no dia 26, lá permaneceu apenas até o dia 28, quando partiu novamente para Newport.
Augusta permaneceu ancorado na Baía de Narragansett de 30 de maio a 23 de junho, quando navegou para o New York Navy Yard. Ela havia sido escolhida para um dever especial, cujo início ocorrera no desenvolvimento do relacionamento pessoal entre o presidente americano Franklin D. Roosevelt e o primeiro-ministro do Reino Unido (desde 1939 em guerra com a Alemanha nazista), Winston Churchill . Os dois líderes haviam buscado uma reunião cara a cara por algum tempo, e Harry Hopkins (representante pessoal do presidente Roosevelt) visitou Churchill e sondou-o sobre a proposta já em fevereiro de 1941. O presidente também havia discutido a ideia com o almirante King no início daquela primavera. A intenção original era realizar tal conferência em junho, mas os desastres britânicos na Grécia e na Batalha de Creta forçaram um adiamento para o final do verão.
Augusta fora escolhida para servir como a nau capitânia do presidente já em meados de junho, logo após a visita do almirante King a Roosevelt em conexão com a redação do Plano de Defesa do Hemisfério Ocidental No. Quatro. Em 16 de junho, o comandante do Estaleiro da Marinha de Nova York foi informado de que Augusta logo exigiria a disponibilidade para a instalação de seu radar CXAM e canhões antiaéreos de 1,1 polegadas (28 mm), "incidente para possível uso presidencial futuro e outros trabalhos urgentes". Os detalhes da atribuição de disponibilidade, no entanto, desencadearam uma "pequena guerra" entre o Bureau of Ships (BuShips) e o CINCLANT. Uma vez que BuShips não tinha nenhuma palavra sobre os planos do presidente, eles emitiram ordens para manter Augusta no estaleiro da Marinha de Nova York para reparos prolongados. Em 22 de junho, o almirante King informou à BuShips, no entanto, que as alterações no cruzador pesado "para possível uso do presidente foram iniciadas pelo comandante em chefe, Frota do Atlântico, após conversas com o presidente" e que a alteração deve se limitar a cumprir apenas itens "essenciais". Augusta permaneceu no estaleiro em Nova York de 23 de junho a 2 de julho, após o que retomou as operações ao longo da costa leste, nas águas de Hilton Head e Charleston, Carolina do Sul (4 a 5 de julho), Hampton Roads (6 a 7 de julho ) antes de retornar a Newport em 8 de julho. Ela permaneceu lá até agosto.
Durante esse tempo, os detalhes do encontro entre o presidente Roosevelt e o primeiro-ministro Churchill foram elaborados e planos foram colocados em prática para que isso acontecesse. Enquanto Churchill fazia a travessia do Atlântico no moderno encouraçado Prince of Wales , o presidente estava a caminho; ele partiu de Washington, DC às 11h em 3 de agosto para a Base de Submarinos em New London, Connecticut, onde embarcou com seu grupo a bordo do iate presidencial Potomac , que, em companhia de sua escolta, Calypso , logo navegou para a Baía de Appogansett. Às 2223 de 4 de agosto, o Potomac ancorou em Menemsha Bight, Vineyard Sound, Massachusetts, juntando-se a Augusta , que já havia chegado. Tuscaloosa e cinco destróieres jaziam nas proximidades.
Às 05h30 de 5 de agosto, Potomac chegou ao lado de Augusta e atracou, o Presidente e seu partido embarcando no cruzador pesado às 06h17. Por motivos de segurança, a bandeira do Presidente permaneceu em Potomac enquanto ela, acompanhada por Calypso , transitava pelo Canal de Cape Cod para as águas da Nova Inglaterra. Um agente secreto, com tamanho aproximado do presidente e afetando seus maneirismos quando visível à distância, personificou o presidente. Os comunicados de imprensa emitidos diariamente por Potomac levaram todos os que os leram a acreditar que "FDR" embarcou em seu iate em um cruzeiro de lazer.
Enquanto isso, Augusta , acompanhada por Tuscaloosa e seus destróieres blindados, saiu de Vineyard Sound às 0640, a 20 nós (37 km / h), passando pelo Nantucket Shoals Lightship às 1125. Aumentando ligeiramente a velocidade durante a noite, os navios seguiram em frente, escurecido. Fora de um breve período de duas horas no dia seguinte, 6 de agosto, quando a formação encontrou forte neblina que os obrigou a desacelerar para 14 nós (26 km / h), os navios mantiveram uma velocidade de 20 a 21 nós (37 a 39 km / h) ) ritmo para o resto da viagem para NS Argentia , Newfoundland . Por fim, na manhã de 7 de agosto de 1941, Augusta e seus consortes chegaram a Ship Harbor, na baía de Placentia , e ancoraram para aguardar a chegada de Churchill.
Durante a manhã, o Chefe do Executivo o espectáculo de uma de suas atividades de lazer favoritas, pesca, a partir de Augusta ' proa s. Roosevelt "pescou um peixe grande e feio que não pôde ser identificado pelo nome e que ele ordenou que fosse preservado e entregue ao Instituto Smithsonian [sic] no retorno a Washington". Às 1335, o presidente deixou o navio em uma baleeira para pescar nas águas próximas, levando consigo membros de seu partido e seu filho, o alferes Franklin D. Roosevelt, Jr., USNR, oficial de Mayrant em serviço temporário como de seu pai ajudante. Mais tarde, após uma expedição de pesca um tanto menos bem-sucedida, o presidente inspecionou a zona portuária e o desenvolvimento da base em Argentia.
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Em 9 de agosto, o primeiro-ministro Churchill chegou a Argentia a bordo do Prince of Wales , a chegada do encouraçado sendo vista pelo presidente e seu partido; Churchill visitou o presidente às 11 horas daquele dia e almoçou com ele em sua cabana. O almirante King entreteve os membros das respectivas equipes em um almoço em sua cabine. O cruzador pesado também embarcou Harry Hopkins, que viera da Inglaterra a bordo do Prince of Wales . Mais tarde, o primeiro-ministro jantou com o presidente e, por fim, deixou Augusta às 23h45.
No dia seguinte, McDougal veio ao lado e embarcou o presidente e seu grupo, transportando-os ao Príncipe de Gales para os serviços divinos, uma inspeção da parte superior do encouraçado e um almoço. O presidente Roosevelt voltou a receber o primeiro-ministro a bordo do Augusta naquela noite. Em 11 e 12 de agosto, o primeiro-ministro Churchill e membros de sua equipe subiram a bordo do cruzador pesado para conferências com o presidente e seus assessores; dessas discussões surgiu a famosa " Carta do Atlântico ". No último dia, a versão final dos "Oito Pontos" da carta foi concluída. Com a reunião concluída, o presidente Roosevelt e sua equipe se reuniram no tombadilho de Augusta às 14h50 do dia 12 de agosto para se despedir do primeiro-ministro Churchill e de sua equipe. Com a guarda do navio e a banda desfilaram, a despedida terminou com a apresentação de God Save the King. Um pouco mais de duas horas depois, o Prince of Wales passou a bordo e prestou homenagens passageiras, após o que a banda destacou Auld Lang Syne. Augusta então partiu em companhia de Tuscaloosa e seus destróieres blindados, a caminho de Blue Hill Bay, Maine, para se encontrar com Potomac e Calypso .
No dia seguinte, um denso nevoeiro fez com que os navios diminuíssem a velocidade, e o Presidente e os membros de sua equipe descansaram, preparando-se para o traslado ao Potomac . Na manhã seguinte, 14 de agosto, ao largo de Cape Sable, na Nova Escócia , o presidente Roosevelt subiu ao convés para testemunhar as operações do primeiro navio de escolta de aeronaves (mais tarde CVE), Long Island , o protótipo de um tipo de navio que o Chefe do Executivo empurrava avidamente em direção ao desenvolvimento. Long Island lançou três Búfalos Brewster F2A-2 pelo método da catapulta e seis SOCs Curtiss pela decolagem de porta-aviões convencional. Naquela tarde, a bordo do Augusta , o almirante King ofereceu um almoço de despedida para o presidente.
Augusta ancorou em Blue Hill Bay em 1228 em 14 de agosto, e Potomac atracou ao lado para iniciar a transferência de bagagem e outros equipamentos, finalmente partindo em 1418 para a passagem para Rockland, Maine.
Augusta voltou para a baía de Narragansett em 15 de agosto e lá permaneceu por dez dias, entrando no estaleiro da Marinha de Nova York logo depois. Ela voltou para Newport em 29 de agosto. O almirante King manteve Augusta como sua nau capitânia durante o outono, enquanto ela operava entre Newport e Bermuda. Durante esse tempo, ela também embarcou brevemente no secretário da Marinha, Frank Knox.
Segunda Guerra Mundial
O dia do ataque japonês a Pearl Harbor , 7 de dezembro de 1941, encontrou Augusta atracado em Buoy 7, Newport. Daquele dia até o dia 11, ela operou em Newport; ela permaneceu no porto até 11 de janeiro de 1942. Durante este tempo, em 5 de janeiro de 1942. O contra-almirante Real E. Ingersoll (uma das Augusta ' s ex-comandantes) aliviado Rei almirante como comandante-em-chefe, Estados Unidos Atlantic Fleet.
Augusta saiu de Newport em 12 de janeiro, a caminho de Casco Bay, Maine, através do Canal Cape Cod . Ela chegou no dia seguinte e, após realizar exercícios de treinamento, voltou para Newport. Em 17 de janeiro, o contra-almirante Ingersoll mudou sua bandeira de Augusta para Constellation .
Em 19 de janeiro, Augusta partiu para as Bermudas, chegando dois dias depois e ingressando no Grupo de Trabalho (TG) 2.7. Ela operou com esta unidade quando foi para a Martinica para realizar um "show offeree" entre 22 de fevereiro e 4 de março, e voltou para Shelley Bay , Bermuda, em 5 de março.
Como parte do TG 22.7 - consistindo em Ranger , Savannah , Wainwright , Lang e Wilson - ela se destacou em 13 de março para patrulhar o Caribe. Hambleton e Emmons juntaram-se à formação em 15 de março e, no dia seguinte, Augusta foi destacada e, com Hambleton e Emmons , embarcou para Nova York. Durante a viagem, Augusta enviou Hambleton para investigar uma luz fraca piscando à ré de seu feixe de estibordo durante uma forte tempestade em 18 de março. O destróier resgatou seis sobreviventes do navio a vapor hondurenho Ciepa , e voltou a reunir-se a Emmons e Augusta após o anoitecer.
Augusta aterrissou em Nova York em 19 de março, e o cruzador pesado passou por reparos e alterações até 7 de abril, quando, com Wilkes como escolta, partiu para Newport. Na manhã seguinte, Wilkes foi atropelado pelo vapor Davilla e foi forçado a seguir com um único motor para Boston. Augusta partiu sozinha para Casco Bay, chegando em 8 de abril. Em 14 de abril, na companhia de Corry e Aaron Ward , ela conduziu disparos experimentais de revólveres contra um drone simulando a aproximação de um avião torpedeiro e voltou para Casco Bay naquela noite.
Dois dias depois, escoltada por Macomb , ela cruzou o Canal de Cape Cod e tocou em Newport. Juntando-se à Força-Tarefa (TF) 36 lá, da qual Ranger era o carro-chefe, o cruzador partiu em 22 de abril para Trinidad. Uma pequena colisão entre Hambleton e Ellyson e frequentes sustos submarinos acentuaram a viagem. Merrimack se juntou à força-tarefa em 28 de abril e abasteceu quase todos os navios, com os aviões de reconhecimento de Augusta mantendo uma patrulha aérea durante a perigosa evolução do abastecimento. Ranger lançou 68 Army Curtiss P-40s em 10 de maio, os aviões com destino a Accra , na Costa do Ouro da África, onde todos pousaram em segurança.
A formação chegou a Trinidad em 21 de maio, onde Augusta abasteceu antes de partir para o mar com a força-tarefa no dia seguinte com destino a Newport. Em 26 de maio, Augusta e Corry foram destacadas e seguiram juntas para Hampton Roads, onde ancoraram em 28 de maio. Dois dias depois, o contra-almirante Alexander Sharp içou sua bandeira a bordo do Augusta e assumiu o comando da TF 22. Com Corry e Forrest como escoltas, o pesado cruzador navegou em 31 de maio para Newport, chegando em 1 de junho e partindo no dia seguinte com Corn para calibração de localizadores de direção de rádio em águas a oeste de Brenton Reef Lightship. Ranger juntou-se aos dois navios no mesmo dia e todos seguiram para Argentia, Newfoundland, chegando lá em 5 de junho. Com Ellyson e Corn , ela formou uma tela anti-submarina na costa de Argentia em 17 e 18 de junho, e dois dias depois se juntou à TF 22 navegando através de fortes nevoeiros até Newport, atracando em 22 de junho.
Augusta navegou ao sul para Nova York para revisão, chegando em 24 de junho. Concluindo os reparos em 29 de junho, Augusta mudou-se para Newport no dia seguinte, e em 1 de julho fez uma surtida com a TF 22 para o Golfo de Paria , Trinidad, e chegou em 6 de julho. A formação partiu dois dias depois, Ranger completando sua segunda missão de balsa com aeronaves do Exército, lançando 72 aviões do Exército ao largo da costa da África Ocidental . Outro reforço realizado com sucesso, a força-tarefa chegou a Trinidad em 30 de julho.
O cruzador pesado então seguiu para Norfolk e atracou lá em 5 de agosto para disponibilidade limitada. Em 18 de agosto, ela conduziu a prática de batalha de curto alcance e exercícios noturnos de observação na Baía de Chesapeake, e o treinamento continuou até que Augusta fez uma surtida com Ranger , Corry , Hobson e Fitch em 23 de agosto, chegando a Newport dois dias depois e retornando a Norfolk com Corry no último dia de agosto. O grupo-tarefa também realizou treinamento de artilharia, bombardeio em terra e exercícios de defesa antiaérea ao largo de Virginia Capes de 7 a 11 de setembro, e treinamento adicional entre 28 de setembro e 1º de outubro na Baía de Chesapeake.
Em 23 de outubro de 1942, o contra-almirante H. Kent Hewitt subiu a bordo do Augusta e quebrou sua bandeira como comandante, TF 34. O major-general George S. Patton e o contra-almirante John L. Hall, Jr. também embarcaram no mesmo dia para a passagem para o norte da África. Augusta se destacou no dia 24 de outubro com a TF 34, com destino ao Marrocos francês e participação na Operação "Tocha".
Operação Tocha
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Com o elemento surpresa inicial, às 0000 GMT de 8 de novembro de 1942, Augusta , sob o comando do almirante Henry Kent Hewitt , chegou à costa de Casablanca e a Força-Tarefa começou a desembarcar as tropas de invasão sob o comando do General Patton que, na época, estava dirigindo o ataque de Augusta . O diário de guerra do navio contém a seguinte entrada para a Batalha Naval de Casablanca daquela manhã :
"O desembarque de nossos barcos sofreu forte oposição das instalações em terra e das tropas francesas e às 0617 a ordem para" Jogar a bola "foi recebida - isso significava que deveríamos executar nosso Plano de Ataque e destruir com o melhor de nossa capacidade toda a resistência encontrado. "
Às 07:00 no porto de Casablanca, cinco submarinos franceses de Vichy se preparavam para sair do porto para patrulhar. Os mercadores estavam começando a carregar e descarregar suas cargas, e a bordo dos cruzadores e contratorpedeiros as tripulações trabalhavam limpando os conveses.
Às 07h30, Ranger lançou seu primeiro ataque de bombardeiros com escoltas Grumman F4F Wildcat . Dez minutos depois, eles foram interceptados por caças franceses e, em um duelo de cães, cinco aviões americanos e sete franceses foram abatidos.
Às 0804, enquanto os bombardeiros da Ranger liberavam suas cargas, Massachusetts disparou com salvas de seus canhões de 16 polegadas nos cais e navios de Casablanca. No porto comercial, dez navios de carga e passageiros foram afundados em 10 minutos, 40 tripulantes mortos e 60 feridos. Ao lado do quebra-mar, três submarinos Vichy afundaram em suas amarras. El Hank e Oukacha responderam ao fogo junto com o encouraçado Jean Bart , que tinha apenas uma torre em operação. Os destroços lançados a bordo do cais pousaram na torre.
Às 09h00, o 2º Esquadrão de Cruzeiros Ligeiros de Vichy, sob o comando do Contra-Almirante Gervais de Lafond, levantou vapor suficiente para lançar-se ao mar em direção a Fedala . Enquanto seu carro-chefe, Primauguet, estava passando por pequenos reparos no motor, de Lafond hasteava sua bandeira no contratorpedeiro Milan . Ele navegou para o norte a toda velocidade, na esperança de que a fumaça e o sol nascente cegassem as forças navais americanas. Às 09h20, Wildcats do Ranger metralhou seus conveses. Todos os homens na ponte, incluindo Lafond, ficaram feridos. O Vichy Boulonnais , foi severamente danificado. O comandante, Tenente Comandante Martinant de Preneuf, foi morto no Albatross . A bateria antiaérea do Brestois foi colocada fora de ação.
Primauguet estava agora perto de Fedala, dentro do alcance de Augusta , Brooklyn ao norte e Massachusetts , Tuscaloosa e Wichita do nordeste. O primeiro navio de Vichy a afundar foi o Fougueux , que foi atingido por granadas de Massachusetts e Tuscaloosa . Milan , com sua proa quebrada e a torre dianteira destruída, encalhou. Boulonnais após ser atingida por oito tiros de 16 polegadas enquanto executava uma corrida de torpedo, virou tartaruga e afundou com todas as mãos. Primauguet , furada abaixo de sua linha de água e com metade da tripulação da sala de máquinas morta, ancorou perto de Milão . Brestois e Frondeur voltaram ao porto, mas viraram durante a noite. Finalmente, o contratorpedeiro Alcyon deixou o porto para os sobreviventes, mas foi atacado por bombardeiros e canhões da marinha quando ultrapassou o quebra-mar de Casablanca. Albatross e Primauguet foram atingidos novamente enquanto tentavam transferir 100 mortos e 200 feridos.
Durante os três dias seguintes, o Augusta esteve empenhado em proteger os navios de transporte e as tropas de invasão e no combate à resistência naval e costeira inimiga. Em 10 de novembro de 1942, o Augusta ajudou a repelir as unidades francesas que saíam de Casablanca e que tentavam interromper os desembarques. Os aviões de observação de reconhecimento do navio desempenharam um papel ativo em detectar a precisão dos salpicos dos tiros do navio contra os navios inimigos e baterias costeiras. O Augusta estava montado por projéteis de Jean Bart , que haviam sido erroneamente relatados a Hewitt como fora de serviço. Jean Bart foi posteriormente colocado fora de ação por bombardeio de navio de retorno e avião porta-aviões.
A invasão foi bem-sucedida e o navio e a tripulação tiveram a sorte de poder comemorar o Dia de Ação de Graças de 1942 com um jantar especial com culinária à la Norte da África. Uma cópia do programa do navio emitido para a tripulação para aquele dia é reproduzida aqui. A mensagem para a tripulação naquele dia resumiu os sentimentos de todos:
“Em seus cinco embates, um contra uma bateria de terra e quatro contra forças navais inimigas, o navio se prestou bem e contribuiu em grande medida para a derrota final das forças adversárias e o estabelecimento de uma segunda frente, no Norte África. No decorrer de cada confronto, o navio foi submetido a fogo preciso e pesado pelas forças opostas. E ainda, embora muitas vezes contornado pelos projéteis do inimigo, o navio escapou milagrosamente sem se machucar ou ferir a tripulação. Deve ser evidente para todos que a fuga consistente do dano não se deve apenas à habilidade ou à boa sorte, mas inquestionavelmente à intervenção da providência divina. "
Marrocos e Deveres do Atlântico
Ao desembarcar de Fedhala , no Marrocos francês , em 7 de novembro, Augusta foi para os aposentos gerais às 22h. Durante o amanhecer de 8 de novembro, os desembarques iniciais encontraram forte oposição. Às 06h30, Augusta catapultou dois aviões de reconhecimento Curtiss SOC e às 07h10, abriu fogo com seus canhões de 8 polegadas (203 mm) nas baterias da costa. O Brooklyn próximo apoiou a barragem de Augusta , esquivando-se dos disparos dos canhões inimigos. Uma breve calmaria às 7h30 permitiu que Augusta lançasse suas duas gaivotas Curtiss SOC restantes , mas 10 minutos depois os canhões inimigos abriram novamente; vários quase acidentes caíram de 50 a 100 metros de Augusta , o apito de projéteis que se aproximavam claramente audível para aqueles em sua ponte.
Augusta logo partiu em velocidade de flanco para interceptar uma força inimiga de dois cruzadores leves e quatro contratorpedeiros ao norte de Casablanca . Fechando o alcance às 09h15, Augusta abriu fogo com sua bateria de 8 polegadas (203 mm) em um cruzador inimigo, barrando a passagem dos navios de Vichy e devolvendo-os ao porto de Casablanca às 09h50. Augusta voltou ao seu posto para ajudar o Brooklyn , disparando contra baterias de costa. Na surtida de navios franceses do porto de Casablanca, os destróieres Brestois e Boulonnais tentaram um ataque de torpedo em Augusta e Brooklyn . Augusta ' principal tiros bateria s afundou o último, e forçou o outro afastado em uma condição danificado; ela afundou mais tarde naquele dia. Outros navios de Vichy que tentavam escapar foram forçados a voltar ao porto em 1122 e os disparos cessaram por um tempo. Ao meio-dia, Augusta voltou Primauguet ' tentativa de s para surtida, marcando um hit 8 polegadas (203 mm) na torre 3. navios Vichy do navio francês tentaram surtida em 1305, apenas para ser bloqueado e forçado a recuar por 1350.
Augusta passou o dia seguinte, 9 de novembro, patrulhando ao sul e sudoeste da área de transporte ao largo de Casablanca, e continuou essa patrulha até 10 de novembro. Às 1135 naquele dia, ela abriu fogo com seus canhões de 8 polegadas (203 mm) contra um destróier inimigo, montando sobre ela e forçando-a a recuar. Dez minutos depois, Augusta foi inesperadamente alvejada por Jean Bart , supostamente "destruída pelo fogo" e inofensiva. Gêiseres de água de quase-acidentes irromperam em torno de Augusta e encharcaram o cruzador com spray tingido de amarelo, mas aviões porta-aviões americanos bombardearam Jean Bart no final do dia e a silenciaram pelo restante da campanha.
Um acordo de cessar-fogo foi assinado pelas forças aliadas com os franceses em 11 de novembro, pondo fim à operação e abrindo o Marrocos aos aliados. Augusta partiu em 20 de novembro com a TF 34, sua participação na operação encerrada. Ela tocou nas Bermudas em 26 de novembro a caminho de Norfolk, chegando ao último porto quatro dias depois. Lá, o contra-almirante HK Hewitt deixou o navio e o TF 34 foi dissolvido. Augusta saiu de Norfolk em 9 de dezembro para uma revisão prolongada em Nova York, durante a qual sua bateria antiaérea foi significativamente melhorada. Terminado o período de trabalho no estaleiro, Augusta seguiu para Newport, onde ancorou em 15 de fevereiro de 1943.
O treinamento de atualização levou Augusta para Casco Bay dois dias depois. Ela conduziu operações aéreas com seus quatro aviões de reconhecimento na costa do Maine, e em 24 de março conduziu tiros de teste de fragmentação experimental, operando com Ranger de 26 a 28 de março. Ela concluiu essa parte de seu treinamento com exercícios de iluminação noturna em 30 de março e prática noturna de batalha no dia seguinte.
Augusta se destacou em 2 de abril com a TF 22, capitânia Ranger juntando-se à formação em 4 de abril, e chegou ao Porto de Little Placentia, em Argentia , em 5 de abril. De 13 a 18 de abril, o cruzador pesado operou com a Ranger , realizou prática antiaérea em 22 de abril e realizou operações de voo com seus próprios aviões de 30 de abril a 1 de maio.
Em companhia do TG 21.7, Augusta partiu em 6 de maio, com ordens de escoltar o RMS Queen Mary até Nova York. Augusta se encontrou com o enorme transatlântico em 9 de maio, e depois de vê-la em segurança no canal varrido, atracado em Nova York em 11 de maio. Com sua missão cumprida, o cruzador pesado retornou a Argentia com seu grupo de trabalho, chegando em 17 de maio, e se engajou em outras operações locais até junho.
Augusta fechou a TF 68 em 20 de julho e começou a escoltar o Convoy AT 54A através do Atlântico infestado de submarinos até o Clyde. Após uma passagem sem intercorrências, o comboio chegou a Greenock, Escócia , em 26 de julho, e Augusta continuou como escolta na viagem de retorno, renunciando ao comando quando o comboio se aproximava das águas americanas e prosseguindo com Hilary P. Jones para Argentia, chegando em 8 de agosto . Ela partiu no dia seguinte com Hilary P. Jones para Halifax, Nova Escócia, para se juntar à TF 22, apresentou-se para o serviço em 10 de agosto e partiu em 11 de agosto para Scapa Flow , em Orkney . O Almirantado Britânico assumiu o controle operacional da força-tarefa, renomeando-a como TG 112.1, conforme os navios se aproximavam da Escócia. Augusta atracou em Scapa Flow em 19 de agosto, apresentando-se ao British Home Fleet no mesmo dia.
Augusta operou com unidades da Home Fleet em 23 de agosto e partiu com Londres para Hvalfjörður, Islândia , chegando no dia seguinte. Ela atuou como força de cobertura para exercícios de treinamento com London e Impulsive fora da Islândia de 2 a 10 de outubro, e conduziu treinamento de artilharia em Eyjafjörður , Islândia em 19 de outubro.
Ao retornar a Scapa Flow, Augusta atirou em um bombardeiro alemão Junkers Ju 88 em 1139 em 27 de outubro, disparando 14 tiros de sua bateria de 5 polegadas (127 mm) até que o avião saiu de alcance. Ela atracou em Scapa Flow em 31 de outubro, seguindo para Greenock dois dias depois, e voltou para Scapa Flow em 7 de novembro.
Em 22 de novembro, ela partiu com Ranger e outros navios da força-tarefa para Hvalfjörður, chegando dois dias depois. O controle operacional passou para a Marinha dos Estados Unidos em 26 de novembro, quando o TF 68 se destacou por Boston , Augusta atracando lá em 3 de dezembro de 1943. Ela permaneceu lá, passando por reparos e alterações até o final do ano.
Consertos concluídos, Augusta partiu de Boston em 29 de janeiro de 1944 e viajou para Casco Bay para exercícios de treinamento pós-revisão. Ela participou de bombardeio, radar, iluminação e exercícios táticos com o TF 22 ao largo do Maine, até embarcar para Boston em 7 de abril para disponibilidade limitada.
Ela deixou President Roads , Boston, e se encontrou com o comboio UT 11 no dia seguinte. No entanto, ela logo foi destacada do comboio e escoltada por Earle através do Atlântico até Belfast, Irlanda do Norte. Chegando em 15 de abril, ela viajou de lá para Plymouth , Inglaterra, em 17 de abril. Lá, o contra-almirante Alan G. Kirk , comandante, TF 122, subiu a bordo em 25 de abril e quebrou sua bandeira. Às 13h do dia 25 de maio, o rei George VI do Reino Unido embarcou para almoçar com o almirante Kirk e partiu no mesmo dia.
Normandia
Em junho, Augusta participou da invasão da Normandia, saindo de Plymouth em 5 de junho com o embarque do Tenente General Omar Bradley , dos EUA, e seu estado-maior. Fechando a costa em 6 de junho, o cruzador pesado começou a atirar em 0618, lançando 51 tiros de sua bateria principal em instalações em terra. O VOS-7 , um esquadrão de observação da Marinha dos EUA voando Supermarine Spitfire VBs e Supermarine Seafire IIIs, foi uma das unidades que forneceu coordenadas de alvos e controle de fogo. Em 10 de junho, o general Bradley e seu estado-maior deixaram o cruzador pesado para estabelecer o quartel-general em terra. Augusta foi bombardeada em 0357 em 11 de junho, mas escapou dos danos quando a bomba explodiu a 800 jardas (730 m) de seu feixe de bombordo. No dia seguinte, ancorado como antes na praia de Omaha , ela disparou oito tiros de 5 polegadas (127 mm) em um avião inimigo a 2343, afastando-o. Em 13 de junho às 0352, ela enviou 21 tiros de 5 polegadas (127 mm) em um avião alemão e o abateu. Augusta expulsou outras aeronaves e bombardeou a costa com seus canhões pesados em 15 de junho, e forneceu defesa antiaérea às forças ao largo da Normandia em 18 de junho. No dia seguinte, enquanto estava a caminho de mudar de beliche, ela perdeu um homem ao mar quando foi arrastado para o mar.
O contra-almirante Kirk mudou sua bandeira para Thompson em 1º de julho, e Augusta partiu no mesmo dia para Plymouth, atracando lá em 2 de julho. Quatro dias depois, na companhia do TG 120.6, ela partiu para Mers el Kebir, na Argélia, chegando lá em 10 de julho, apenas para partir dois dias depois com Hambleton para Palermo, Sicília. Ela atracou naquele porto em 14 de julho e se apresentou à TF 86 para o serviço. O Contra-almirante Lyal A. Davidson subiu a bordo e quebrou sua bandeira no mesmo dia, e Augusta se destacou com Macomb e Hambleton por Nápoles, chegando no dia seguinte. Ela realizou exercícios de bombardeio em terra em 23 de julho.
Ela voltou a Palermo em 27 de julho e partiu para Nápoles no dia seguinte. Ela continuou seu treinamento até 12 de agosto, quando como nau capitânia da TF 86, ela carregou o brigadeiro-general Benjamin W. Chidlaw , EUA, para Propriano, Córsega, chegando no dia seguinte.
No dia 14 de agosto, o cruzador pesado partiu do Golfe de Valinco às 1030 para a Ile du Levant , sul da França e o início da Operação "Dragoon" . Augusta chegou em 2155 na área de preparação, juntando-se ao Grupo de Assalto Sitka. Na manhã de 15 de agosto, Augusta treinou sua bateria principal contra alvos na Ilha de Port Cros e disparou nove tiros. Em 1125, ela enviou seis.
O secretário da Marinha James Forrestal embarcou em 2023 para uma visita oficial com o almirante Davidson.
No dia seguinte, Augusta patrulhou a área de assalto de Sitka e o secretário Forrestal a deixou às 08h50. O cruzador pesado disparou mais 63 tiros no forte na ilha de Port Cros para suavizá-lo. Em 17 de agosto, ela patrulhou com Omaha e despejou 138 tiros de sua bateria de 8 polegadas (203 mm) no forte da ilha, que se rendeu naquele dia. No dia seguinte, o general Chidlaw deixou o navio para estabelecer seu quartel-general na costa, e Augusta voltou seu fogo contra as baterias de defesa costeira restantes. Ela partiu em 19 de agosto para um reconhecimento em força da Ilha de St. Mandrier ao largo de Toulon, França, onde a bateria conhecida como "Big Willie" estava localizada, bombardeando instalações costeiras e retornando à área de assalto de Sitka no mesmo dia. O Golfe Hotel, Hyeres, França, foi quase nivelado por 114 rodadas de Augusta no dia 20 de agosto. Toulon e Marselha renderam-se oito dias depois. Em 29 de agosto, um grupo de desembarque retirado dos destacamentos da Marinha de Augusta e Filadélfia desembarcou nas ilhas de Ratonneau e Chateau d'If no porto de Marselha e aceitou a rendição das forças alemãs nessas ilhas, levando 730 prisioneiros.
Em apoio ao "Dragão", Augusta disparou mais de 700 projéteis de 8 polegadas (203 mm) e ajudou materialmente as forças invasoras Aliadas. Ela navegou para o Golfo de San Tropez, França, em 30 de agosto, onde o almirante Davidson mudou sua bandeira para a Filadélfia , e Augusta foi destacada da TF 86.
Em 1 de setembro, o cruzador pesado navegou via Propriano para Nápoles, onde ingressou na Divisão de Cruzeiros (CruDiv) 7. Depois de fazer escala em Oran, Argélia, em 6 de setembro, Augusta , na companhia de Tuscaloosa , Fitch e Murphy , destacou-se, com destino para a Filadélfia e uma ampla revisão. Enquanto passava por esses reparos e alterações, Augusta sofreu uma explosão de origem desconhecida em 20 de novembro em sua sala de máquina de gelo, que matou trabalhadores de três jardas e feriu quatro membros da tripulação.
Concluída a revisão, Augusta partiu de Boston em 26 de janeiro de 1945 com Rhind e Bainbridge , com destino a Trinidad, testou suas armas no caminho e chegou em 31 de janeiro. Na primeira semana de fevereiro, ela conduziu um treinamento de atualização no Golfo de Paria, Trinidad, aprimorando-se em técnicas de artilharia, batalha noturna, radar e antiaérea. Ela viajou para San Juan, Porto Rico, ligando para lá em 9 de fevereiro. Navegando para os Estados Unidos em 21 de fevereiro, Augusta , junto com Tillman , Herndon e Satterlee , encontraram-se com Quincy e sua tela em 24 de fevereiro, enquanto aquele cruzador voltava para os Estados Unidos com o embarque do presidente Roosevelt, após a Conferência de Yalta.
Depois que Augusta e sua tela cobriram a abordagem do presidente a Hampton Roads, ela passou por pequenos reparos de emergência, permanecendo em Norfolk até 7 de março, quando viajou para a Baía de Guantánamo, em Cuba, chegando lá três dias depois. Ela treinou em Trinidad e Curaçao até 7 de abril, quando Chicago se juntou a ela.
Augusta voltou a Norfolk em 10 de abril, e em 14 de abril, de acordo com as ordens do Secretário da Marinha, a meio mastro de suas cores por um período de um mês em homenagem ao falecido presidente Roosevelt. Após uma breve ligação em Annapolis, Maryland, ela navegou para o norte, para Newport, em 22 de abril, para treinar 11 oficiais e 300 homens de Columbus em um cruzeiro. O navio conduziu defesa antiaérea e outros exercícios em Long Island Sound até 27 de abril, quando ela retornou a Newport e desembarcou os estagiários.
Três dias depois, Augusta partiu para Nova York e chegou lá em 1 ° de maio. No dia 7 de maio, na companhia de Decatur , dirigiu-se à baía de Casco, onde a encontrou o fim da guerra na Europa, e voltou a Nova York em 2 de junho. No dia 13, Augusta começou a voltar para Norfolk. Ela então conduziu exercícios de treinamento adicionais na Baía de Chesapeake até 7 de julho, quando o presidente Harry S. Truman, o secretário de Estado James F. Byrnes e o almirante da frota William D. Leahy embarcaram nela, e ela se dirigiu a Antuérpia, na Bélgica, para carregá-la passageiros ilustres na primeira etapa de sua viagem para a Conferência de Potsdam. Recebida por uma escolta britânica, Augusta chegou em 14 de julho e recebeu dignitários, incluindo o general Eisenhower . Seus convidados partiram no mesmo dia, e Augusta partiu para Plymouth, chegando lá em 28 de julho.
Em 2 de agosto, ela embarcou novamente com seus ilustres passageiros e recebeu outra visita do Rei George VI . Harry Truman estava no navio quando recebeu a notícia de que Hiroshima havia sido bombardeada por uma bomba atômica. O navio então partiu para os Estados Unidos, chegando a Newport no dia 7 de agosto para desembarcar o presidente. Uma semana depois, ela atracou na baía de Casco. Depois de realizar o treinamento em Baltimore, Maryland, ela chegou a Norfolk em 11 de setembro e conduziu exercícios ao largo de Virginia Capes até embarcar novamente em Casco Bay em 5 de outubro para tarefas temporárias sob a direção do Comandante, Comando de Treinamento Operacional, Atlântico, Comandante TF 69. Ela então seguiu para Nova York e participou das comemorações do Dia da Marinha em 27 de outubro na cidade de Nova York, onde o presidente Truman revisou a frota. Aberta ao público de 25 a 30 de outubro, Augusta recebeu 23.362 visitantes.
Pós-guerra
Em 31 de outubro, Augusta atracou no Estaleiro Naval de Nova York, para ser modificado para operações de "Tapete Mágico", trazendo para casa soldados americanos da Europa. Ela desempenhou essa função até o final do ano de 1945. Em 16 de julho de 1946, Augusta foi finalmente colocada fora de serviço, na reserva, em um status de alienação diferida na Filadélfia. Ela permaneceu no grupo da Filadélfia da Frota de Reserva até ser retirada do Registro de Navios Navais em 1 de março de 1959. Ela foi vendida como sucata em 9 de novembro de 1959 para Robert Benjamin da Cidade do Panamá, Flórida, e seu casco removido da custódia naval em 2 de março 1960
Prêmios
Augusta foi premiada com três estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.
Veja também
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
Leitura adicional
- Fahey, James C. (1941). Os navios e aeronaves da frota dos EUA, edição da frota de dois oceanos . Navios e aeronaves.
- Stephens, Bart D., ed. (1934). Augusta Cruzeiros do Oriente para a Oceania, sendo o cruzeiro de 1934 do USS Augusta da China para Guam, Austrália, Índias Orientais Holandesas e Ilhas Filipinas . Publicação do navio.
- Silverstone, Paul H. (1965). Navios de guerra dos EUA na Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-773-9.
links externos
- Augusta (GA) Museu de História - Museu inclui uma exposição permanente no USS Augusta
- Galeria de fotos do USS Augusta na NavSource Naval History
- Filme da Augusta no porto de Xangai na década de 1930 (início às 04:37) - Placa de boas-vindas ao USS Augusta às 01:27