USS Franklin D. Roosevelt (CV-42) -USS Franklin D. Roosevelt (CV-42)
USS Franklin D. Roosevelt em 1971
|
|
História | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nome | Franklin D. Roosevelt |
Homônimo | Franklin D. Roosevelt |
Construtor | Estaleiro Naval de Nova York |
Deitado | 1 de dezembro de 1943 |
Lançado | 29 de abril de 1945 |
Comissionado | 27 de outubro de 1945 |
Descomissionado | 30 de setembro de 1977 |
Acometido | 1 de outubro de 1977 |
Apelido (s) |
|
Destino | Sucateado, 1978 |
Características gerais (conforme construído) | |
Classe e tipo | Porta-aviões classe intermediária |
Deslocamento | 45.000 toneladas |
Comprimento | 968 pés (295 m) |
Feixe | 113 pés (34 m) |
Esboço, projeto | 35 pés (11 m) |
Velocidade | 33 kn (61 km / h; 38 mph) |
Complemento | 4.104 oficiais e homens |
Armamento |
|
Aeronave transportada | 137 |
O USS Franklin D. Roosevelt (CVB / CVA / CV-42) foi o segundo de três porta-aviões da classe Midway . Para sua equipe, ela era conhecida como " Swanky Franky ", " Foo-De-Roo " ou " Rosie ", com o último apelido provavelmente o mais popular. Roosevelt passou a maior parte de sua carreira ativa implantada operando no Mar Mediterrâneo como parte da Sexta Frota dos Estados Unidos . O navio foi desativado em 1977 e foi desfeito logo depois. Ela foi o primeiro porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem a um Presidente dos Estados Unidos.
Início de carreira
Franklin D. Roosevelt foi colocado no Estaleiro Naval de Nova York em 1 de dezembro de 1943. Patrocinador, Sra. John H. Towers , esposa do Vice-Comandante-em-Chefe da Frota do Pacífico , batizou o navio de Mar de Coral no lançamento de 29 de abril de 1945 . Em 8 de maio de 1945, o presidente Harry S. Truman aprovou a recomendação do secretário da Marinha de mudar o nome do navio para Franklin D. Roosevelt em homenagem ao falecido presidente , que morrera quatro semanas antes.
Roosevelt foi comissionado no Dia da Marinha , 27 de outubro de 1945, no Estaleiro Naval de Nova York. O capitão Apollo Soucek foi o primeiro oficial comandante do navio. Durante seu cruzeiro de shakedown, Roosevelt compareceu ao Rio de Janeiro de 1 a 11 de fevereiro de 1946 para representar os Estados Unidos na posse do presidente brasileiro Eurico Gaspar Dutra , que embarcou para um curto cruzeiro. Durante abril e maio, Roosevelt participou das manobras da Oitava Frota na costa leste , o primeiro grande exercício de treinamento pós-guerra da Marinha.
Em 21 de julho de 1946, Roosevelt se tornou o primeiro porta-aviões americano a operar uma aeronave totalmente a jato sob condições controladas. O Tenente Comandante James Davidson, voando no McDonnell XFD-1 Phantom , fez uma série de decolagens e pousos bem-sucedidos enquanto Roosevelt largava o Cabo Henry , na Virgínia. Os testes a jato continuaram em novembro, quando o tenente-coronel Marion E. Carl , USMC, fez dois lançamentos de catapulta, quatro decolagens sem assistência e cinco pousos presos em um Lockheed P-80A .
As manobras da frota e outras operações de treinamento no Caribe precederam o primeiro desdobramento de Roosevelt no Mediterrâneo , que durou de agosto a outubro de 1946. Roosevelt , com a bandeira do contra-almirante John H. Cassady , comandante da Divisão 1 de porta-aviões , comandava a Marinha dos Estados Unidos força que chegou ao Pireu em 5 de setembro de 1946. Esta visita mostrou o apoio dos EUA ao governo pró-ocidental da Grécia, que estava travado em uma guerra civil com os insurgentes comunistas. O navio recebeu milhares de visitantes durante suas escalas em muitos portos do Mediterrâneo. Esta foi a primeira de vinte implantações no Mediterrâneo que Roosevelt faria, iniciando a presença de um porta-aviões americano que se desenvolveria na Sexta Frota dos Estados Unidos .
Roosevelt retornou às águas americanas e operou na costa leste até julho de 1947, quando sua proa aberta foi destruída por uma tempestade, que a fez passar por uma ampla revisão do Estaleiro Naval de Norfolk . Naquela época, seus canhões antiaéreos Bofors quad de 40 mm foram substituídos por 40 canhões Mark 22 de 3 polegadas (76 mm) em montagens duplas Mark 33.
De setembro de 1948 a janeiro de 1949, Roosevelt empreendeu uma segunda viagem de serviço com as Forças Navais dos EUA no Mediterrâneo. Em 1950, Roosevelt se tornou o primeiro porta-aviões a levar armas nucleares ao mar. Em setembro e outubro de 1952, ela participou da Operação Mainbrace , o primeiro grande exercício da OTAN no Atlântico Norte. Roosevelt operou com outras unidades importantes da frota, incluindo os porta-aviões USS Midway , USS Wasp e HMS Eagle , bem como os navios de guerra USS Wisconsin e HMS Vanguard .
Roosevelt foi reclassificado como CVA-42 em 1 de outubro de 1952. Em 7 de janeiro de 1954, ele navegou para o estaleiro naval de Puget Sound para ser submetido a uma ampla reconstrução. Grande demais para passar pelo Canal do Panamá , Roosevelt contornou o Cabo Horn e chegou ao estaleiro em 5 de março de 1954. Ela foi temporariamente desativada lá para reforma em 23 de abril de 1954.
Reequipar
Roosevelt foi o primeiro de sua classe a passar pela reconstrução do SCB 110 , a um custo de US $ 48 milhões. Ela recebeu uma " proa de furacão " , um C-11-2 e duas catapultas a vapor C-11-1, equipamento de detenção reforçado, uma ponte alargada, um sistema de aterragem de espelho e uma cabine de comando em ângulo de 482 pés (147 m) . O radar de localização de altura SPS-8 e o radar de busca aérea SPS-12 foram montados em um novo mastro tubular. O elevador de popa foi realocado para a borda do convés de estibordo, o elevador de proa foi ampliado e todos os elevadores foram aumentados para 75.000 lb (34.000 kg) de capacidade. O depósito de combustível de aviação foi aumentado de 350.000 para 450.000 galões (1.320.000 para 1.700.000 L). O deslocamento padrão aumentou para 51.000 toneladas, enquanto o deslocamento de carga profunda aumentou para 63.400 toneladas. Como compensação de peso, vários canhões antiaéreos Mark 16 de 5 polegadas (127 mm) foram pousados, restando apenas 10, e o cinto de blindagem de 3.200 toneladas foi removido. Bolhas no casco também foram adicionadas para lidar com o aumento de peso. Roosevelt foi recomissionado em 6 de abril de 1956.
Após os testes pós-reequipamento, Roosevelt navegou para seu novo porto de origem , Mayport, Flórida . Em fevereiro de 1957, Roosevelt conduziu testes em clima frio de catapultas, aeronaves e mísseis guiados Regulus , no Golfo do Maine . Em julho, ele navegou para o primeiro de três desdobramentos consecutivos da Sexta Frota . As suas atribuições no Mediterrâneo acrescentaram os exercícios da OTAN ao seu horário normal de operações da frota principal e a encontrou recebendo uma lista distinta de convidados todos os anos.
Durante uma revisão em meados do ano de 1958, os 22 canhões restantes de 3 polegadas (76 mm) foram removidos.
Em 24 de outubro de 1958, Roosevelt apoiou o USS Kleinsmith na evacuação de 56 cidadãos americanos e três estrangeiros de Nicara, Cuba , enquanto a Revolução Cubana chegava ao clímax.
No final de 1960, a Control Instrument Company instalou o primeiro Fresnel Lens Optical Landing System (FLOLS) a bordo do Roosevelt . Ela registrou seu 100.000º pouso de aeronave em março de 1961. Durante uma revisão de 1963, mais seis canhões de 5 polegadas (127 mm) foram removidos.
Enquanto operava no Mediterrâneo Oriental no outono de 1964, Roosevelt perdeu uma pá de uma de suas hélices de 20 toneladas. Ela procedeu de Nápoles , Itália, para Nova York com o eixo número um bloqueado. Depois de substituir a hélice em Bayonne, Nova Jersey , Roosevelt voltou ao Mediterrâneo para completar seu cruzeiro.
De agosto de 1966 a janeiro de 1967, Roosevelt fez seu único deslocamento para o Sudeste Asiático , passando um total de 95 dias "na linha". Sua asa aérea embarcada, Carrier Air Wing One , consistia principalmente de F-4 Phantom IIs e A-4 Skyhawks . Roosevelt recebeu uma estrela de batalha por seu serviço durante a Guerra do Vietnã .
Em janeiro de 1968, a atriz italiana Virna Lisi foi convidado por Roosevelt ' tripulação s para participar de festas de aniversário 22 do navio. Lisi ajudou a preparar 5.000 bifes T-bone em uma grande cozinha organizada no convés de vôo.
Modernização austera
Roosevelt foi inicialmente programado para passar por uma extensa reconstrução ( SCB 101,68 ) semelhante ao recebido pelo Midway de 1966 a 1970. Este plano foi descarrilado por excesso de custos maciços em Midway ' reconstrução s, que, eventualmente, totalizaram US $ 202 milhões. Roosevelt foi, portanto, limitado a uma reforma austera de $ 46 milhões (SCB 103,68), permitindo-lhe operar o Grumman A-6 Intruder e o LTV A-7 Corsair II .
Em julho de 1968, Roosevelt entrou no Estaleiro Naval de Norfolk para seu programa de modernização de 11 meses. O elevador da linha de centro foi realocado para a borda do convés de estibordo à frente da ilha, a catapulta da cintura de bombordo foi removida, os espaços da tripulação foram reformados e duas das quatro torres antiaéreas de 5 polegadas (127 mm) restantes foram removidas. Roosevelt também recebeu um sistema de pulverização da borda do convés usando o novo produto químico de combate a incêndio compatível com água do mar, Light Water. Ela voltou ao mar em 26 de maio de 1969.
A partir de 1º de agosto de 1969, Roosevelt embarcou na Carrier Air Wing Six , que serviu como asa aérea do navio para os próximos sete cruzeiros. Em janeiro de 1970, Roosevelt retornou ao Mediterrâneo para outro desdobramento da Sexta Frota.
Roosevelt ' vigésimo primeiro implantação Sexta Frota s foi marcado pela participação indireta na outubro 1973 Guerra do Yom Kippur , quando ela serviu como um trânsito 'campo de pouso' para aeronaves sendo entregues a Israel. O grupo de batalha Roosevelt , Força Tarefa 60.2, também ficou de prontidão para possíveis contingências de evacuação.
De 1973 a 1975, o VAW-121 operou a bordo do Roosevelt como um dos últimos esquadrões Grumman E-1 Tracer da frota. Roosevelt recebeu uma designação polivalente, CV-42 , em 30 de junho de 1975, mas ela não operou nenhuma aeronave anti-submarina. Em junho de 1976, Roosevelt embarcou o VMA-231 com 14 aeronaves de ataque AV-8A Harrier .
O navio embarcou na Carrier Air Wing Nineteen para seu desdobramento final, que durou de outubro de 1976 a abril de 1977. O VMA-231 estava a bordo para este desdobramento, o que demonstrou que a aeronave VTOL poderia ser integrada em operações aéreas de asa fixa, embora a capacidade limitada de combustível exigisse programação cuidadosa de seus ciclos de lançamento e aterrissagem. O exaustor quente concentrado AV-8A colidindo diretamente perpendicular ao convés da luta era excepcionalmente destrutivo para superfícies antiderrapantes pintadas, e soprar peças destacadas do revestimento antiderrapante criou um alto risco de danos por objeto estranho (FOD) para os motores a jato próximos . Em 12 de janeiro de 1977, Roosevelt colidiu com o cargueiro de grãos liberiano Oceanus durante o trânsito no Estreito de Messina . Ambos os navios puderam seguir para o porto por conta própria.
Descomissionamento e descarte
No final da década de 1970, Roosevelt estava em más condições materiais. Privado das atualizações que Midway e Coral Sea haviam recebido, Roosevelt era o menos moderno e menos capaz da classe. Além disso, Roosevelt usava turbinas General Electric, o que apresentava problemas persistentes e velocidade reduzida em comparação com as unidades Westinghouse usadas nos outros navios. A Marinha, portanto, optou por desativar o Roosevelt quando o segundo porta-aviões da classe Nimitz , Dwight D. Eisenhower , entrou em serviço em 1977. Roosevelt completou seu cruzeiro final em abril de 1977. Ele foi oficialmente desativado em 30 de setembro de 1977. A cerimônia de desativação foi realizada em 1 Outubro de 1977 e o navio foi retirado da Lista da Marinha no mesmo dia. Os esforços para preservar Roosevelt como um navio-museu na cidade de Nova York fracassaram.
As más condições gerais de Roosevelt pesavam contra sua retenção na frota de reserva . Além disso, a altura de seu hangar de 17 pés e 6 polegadas (5,33 m) limitava os tipos de aeronaves que ela podia operar. Argumentou-se que os porta-aviões da classe Essex existentes poderiam operar os mesmos tipos de aeronaves a um custo mais baixo. Alguns almirantes também temiam que, se Roosevelt fosse contratado, a administração Carter usaria sua reativação como motivo para cancelar os futuros porta-aviões da classe Nimitz .
Em 1º de abril de 1978, o Serviço de Reutilização e Marketing de Defesa vendeu o navio para a River Terminal Development Company por US $ 2,1 milhões. Depois que o equipamento utilizável foi removido de Roosevelt nas Instalações de Navios Inativos do Estaleiro Naval de Norfolk , o porta-aviões foi rebocado para Kearny, Nova Jersey . Ela chegou em 3 de maio de 1978 e foi descartada naquele ano. Um dos canhões 5 ”/ 54cal Mk.16 do USS Franklin D. Roosevelt está em exibição no White Sands Missile Range Missile Park .
Prêmios e condecorações
Embora o Sea Service Deployment Ribbon seja retroativo a 15 de agosto de 1974, o USS Franklin D. Roosevelt foi descartado antes que o prêmio fosse estabelecido e teria que ainda estar em serviço ativo para receber o prêmio.
Galeria
Um cruzado F-8 de VF-11 pega o cabo a bordo de Roosevelt em 1962.
USS Franklin D. Roosevelt e USS Rigel (AF-58) em andamento em 1968.
Um corsário do 809 NAS do HMS Ark Royal a bordo do Roosevelt durante seu cruzeiro de 1972 no Mediterrâneo.
F-4J Phantom de VF-84 lançando de Roosevelt durante seu cruzeiro de 1972 no Mediterrâneo.
Roosevelt durante seu cruzeiro final. Observe os jatos Harrier AV-8A estacionados na cabine de comando, a meia-nau em 1976–1977.
Veja também
Referências
Notas
Bibliografia
- Grassey, Thomas B. " Retrospectiva: The Midway Class. " United States Naval Institute Proceedings Vol. 112 (maio de 1986).
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .