USS Guam (LPH-9) -USS Guam (LPH-9)

USS Guam (LPH-9) partindo da Estação Naval de Norfolk em 23 de agosto de 1990 (6457887) .jpg
USS Guam em 23 de agosto de 1990
História
Estados Unidos
Nome Guam
Homônimo Guam
Ordenado 21 de dezembro de 1959
Construtor Estaleiro Naval da Filadélfia
Deitado 15 de novembro de 1962
Lançado 22 de agosto de 1964
Comissionado 16 de janeiro de 1965
Descomissionado 25 de agosto de 1998
Acometido 25 de agosto de 1998
Identificação
Lema Rápido e ousado
Destino Afundado como alvo , 16 de outubro de 2001
Características gerais
Classe e tipo Navio de assalto anfíbio de classe Iwo Jima
Deslocamento 19.217 toneladas
Comprimento 603 pés (184 m)
Feixe 84 pés (26 m)
Esboço, projeto 30 pés (9,1 m)
Propulsão 2 × 600 psi (4 MPa) caldeiras, uma turbina a vapor com engrenagem, um eixo, 22.000 cavalos de potência do eixo
Velocidade 23 nós
Complemento 718 (80 oficiais, 638 alistados)
Armamento
Aeronave transportada 20 × CH-46 Sea Knights, 10 × MH-53E Sea Stallion, 3 × AH-1 Cobra

USS Guam (LPH-9) , era um navio de assalto anfíbio da classe Iwo Jima , e foi derrubado pelo Estaleiro Naval da Filadélfia em 15 de novembro de 1962; lançado em 22 de agosto de 1964, patrocinado pela Sra. Vaughn H. Emory Green, e encomendado em 16 de janeiro de 1965, capitão NE Thurmon no comando. Foi o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos a levar o nome, depois do Território de Guam , dos Estados Unidos .

Década de 1960

Após equipar e testar o construtor, o novo navio de assalto anfíbio juntou-se à Frota Atlântica dos Estados Unidos em 21 de abril de 1965 e navegou para Norfolk , seu porto natal. Chegando em Hampton Roads no dia seguinte para treinar ao largo de Virginia Capes , ela partiu de Hampton Roads para o treinamento em andamento na Baía de Guantánamo , Cuba .

Guam no Caribe, 1965.

Guam voltou a Norfolk em 5 de julho de 1965 para um treinamento anfíbio intensivo. Ela partiu de Hampton Roads em 29 de novembro de 1965 para participar de exercícios de guerra anfíbia e anti-submarino a caminho do Caribe . Em 10 de dezembro de 1965, Guam juntou-se ao Esquadrão Amphibious Ready no Caribe como carro-chefe do Esquadrão Amphibious 12 . Lá, ela operou com a máxima prontidão para proteger a paz e a segurança do Caribe e da América Central .

Convés de Guam , enquanto estava no porto de Halifax Harbour em 1969.

De 16 a 28 de fevereiro de 1966, Guam patrulhou o sul da República Dominicana, pronto para desembarcar forças na volátil ilha de Hispanola, se necessário. Ela conduziu exercícios anfíbios até entrar no Estaleiro Naval da Filadélfia em 1º de junho de 1966 para disponibilidade pós-operação.

Ela partiu da Filadélfia em 2 de agosto de 1966 e se preparou para servir como a nave de recuperação primária para o vôo espacial Gemini 11 . Em 18 de setembro, às 0959 EDT, Guam recuperou os astronautas Pete Conrad e Dick Gordon 710 milhas a leste do Cabo Kennedy . De 28 de novembro a 12 de dezembro, Guam participou do Exercício "Lantflex 66", e na última data tornou-se o carro-chefe do Amphibious Squadron 8 e Caribbean Amphibious Ready Group.

Década de 1970

USS Guam visitando Southampton , Reino Unido, em 1974. Visíveis são um CH-46F Sea Knight e AV-8A Harriers de VMA-513, US Marine Corps.

No verão de 1971, Guam foi escolhido como um navio de teste para o conceito de Navio de Controle Marítimo do almirante Elmo Zumwalt . Este navio deveria operar alguns caças VSTOL e alguns helicópteros ASW para liberar os superportadores do serviço de comboio durante um conflito com a União Soviética. Em 18 de janeiro de 1972, ela começou a fazer testes extensivos e em 1974 foi implantado no Atlântico como um navio de controle marítimo com caças VSTOL do Corpo de Fuzileiros Navais AV-8A Harrier e helicópteros Sea King ASW. Guam completou os testes SCS e reassumiu seu papel como um navio de assalto anfíbio em 1 de julho de 1974. Em outubro de 1974, seu complemento de aeronaves, operado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, compreendia seis AV-8A, oito cavaleiros marítimos CH-46F, cinco CH-53D Sea Stallions e dois helicópteros utilitários Bell UH-1N Iroquis .

Memorial aos que morreram em 1977 (Porto de Barcelona)

Em 17 de janeiro de 1977, em Barcelona, ​​Espanha, uma embarcação de desembarque utilizada como lancha pelos USS Trenton e USS Guam foi atropelada por um cargueiro. O barco Mike8 virou e parou contra o cais de desembarque da frota. Tripulantes de ambas as embarcações estavam disponíveis para ajudar nas operações de resgate. Havia mais de cem marinheiros e fuzileiros navais a bordo da embarcação de desembarque. 49 marinheiros e fuzileiros navais foram mortos. Um memorial é erguido no cais de desembarque em memória.

Década de 1980

Tripulantes lutando contra um incêndio após a queda de um helicóptero Sea Stallion em 1981

Ao operar 50 km a sudeste de Morehead City, Carolina do Norte (EUA), em 19 de julho de 1981, um helicóptero Sikorsky CH-53 Sea Stallion colidiu com outro CH-53 e um Bell UH-1N Twin Huey na aterrissagem. 4 tripulantes morreram e 10 ficaram feridos.

Guam foi enviado a Beirute em 1982 para a guerra civil libanesa como parte de uma força multinacional de manutenção da paz.

Em outubro de 1983, com destino a outra passagem pela costa do Líbano, ela foi redirecionada ao Caribe para servir como a nau capitânia da Operação Fúria Urgente, a invasão de Granada . O vice-almirante Joseph P. Metcalf III e sua equipe de comando de 50 comandaram a invasão de uma semana da trama da bandeira de Guam, um centro de controle projetado para acomodar um quarto desse número. Após as operações em Granada, ela continuou no Líbano com o Esquadrão Anfíbio Quatro / Unidade Anfíbia da 22ª Marinha embarcada, finalmente retornando ao CONUS em 1 de maio de 1984.

Os tripulantes do Guam usam uma mangueira de incêndio para subjugar um motor descontrolado de um helicóptero Black Hawk danificado pela batalha durante a invasão de Granada em 1983.

No início de 1985, o navio foi ancorado no estaleiro naval da Filadélfia e recebeu uma grande reforma que durou vários meses. Dois Phalanx CIWS foram adicionados ao navio neste momento.

Em 28 de janeiro de 1986, o USS Guam estava navegando ao sul de Norfolk, VA a caminho dos Testes Operacionais, "Oppies", no mar do Caribe quando, enquanto muitos tripulantes assistiam pela TV, o Ônibus Espacial Challenger explodiu apenas 750 milhas Ao sul de sua localização na costa da Flórida. O USS Guam recuperou muitos fragmentos flutuantes do desastre, incluindo um cone de um dos foguetes de reforço. Por seus esforços ininterruptos na missão de recuperação, sua tripulação recebeu uma Menção de Unidade Meritória da Guarda Costeira / Marinha Conjunta.

De maio a novembro de 1986, ela foi implantada em MARG 2-86 no Mediterrâneo. Durante esta implantação, o navio foi danificado enquanto navegava por uma tempestade tropical na costa leste dos Estados Unidos durante a rota para Rota, na Espanha. O erro de comando grosseiro decidiu navegar diretamente pela tempestade, em vez de contorná-la. Um marinheiro em um navio de escolta morreu em uma queda (não verificado: https://www.ibiblio.org/hyperwar/NHC/accidents.htm ). As ondas retiraram o convés da cauda, ​​normalmente 50 pés acima da água. Todo o pessoal ficou confinado em racks por três dias devido ao imenso balanço. Pelo menos dois helicópteros foram levados ao mar e o navio permaneceu no porto de Toulon, França, por quase três semanas para reparos.

Década de 1990 e destino

Ela partiu de Norfolk em agosto de 1990, sob o comando do Capitão Chuck Saffell , para se deslocar ao Golfo Pérsico para a Operação Escudo do Deserto e Operação Tempestade no Deserto .

Em 2 de janeiro de 1991, o Guam e o USS Trenton foram despachados de um ancoradouro ao largo de Omã para a Somália para transportar por via aérea a embaixada dos Estados Unidos na capital da Somália, Mogadíscio , que foi repentinamente envolvida pela violência quando rebeldes entraram na cidade e o governo central entrou em colapso. De 5 a 6 de janeiro, 281 cidadãos americanos e estrangeiros foram transportados de avião da embaixada, incluindo todo o pessoal da embaixada junto com diplomatas de várias nações (notadamente, o embaixador soviético na Somália e 38 diplomatas soviéticos). Os navios voltaram a Omã e os desabrigados desembarcaram em 11 de janeiro, encerrando a Operação Saída Leste .

Em 1993, ela ganhou o prêmio Marjorie Sterrett Battleship Fund para a Frota do Atlântico.

Em 1996, o USS Guam apoiou o 22º MEU na Operação Resposta Assegurada na costa da Libéria.

Além da carga de helicópteros do Aviation Combat Element do MEU, o MEU tinha um pacote de reserva CONUS de 4 AV-8Bs (Harriers) que Guam foi capaz de adicionar à cabine de comando para apoiar as operações de contingência. Ela também conduziu Harrier ops como parte do trabalho de implantação em uma base regular, com exceção da viagem final de setembro de 1997 a abril de 1998. A última operação conduzida foi em maio de 1998, antes do descarregamento final da munição na Naval Weapon Station Yorktown.

O USS Guam foi desativado em 25 de agosto de 1998 e passou vários meses no Estaleiro Naval de Norfolk enquanto a Marinha decidia o que fazer com o navio. Guam foi eliminado como um alvo na costa leste dos Estados Unidos em 16 de outubro de 2001. O SINKEX foi conduzido pelo John F. Kennedy Battle Group. O USNS Mohawk a rebocou para o mar e uma companhia aérea operando de Kennedy conduziu o SINKEX. Ela levou mais de 12 horas para afundar, provavelmente devido a todos os compartimentos estanques selados pela equipe de desativação. A localização exata era 031 ° 14 '22,0 "Norte, 071 ° 16' 35,0" Oeste.

Sua montagem antiaérea dupla de 3 ”/ 50cal Mk33 está preservada no Mesa-Arizona Commemoration Air Force Museum . O Gemini 11 está agora em exibição no California Science Center em Los Angeles .

Prêmios

Galeria

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .

links externos

Coordenadas : 31 ° 14′22 ″ N 71 ° 16′35 ″ W / 31,23944 ° N 71,27639 ° W / 31,23944; -71,27639