USS Indiana (BB-1) -USS Indiana (BB-1)
USS Indiana entre 1900 e 1908
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História | |
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Estados Unidos | |
Nome | Indiana |
Homônimo | estado de Indiana |
ordenado | 30 de junho de 1890 |
Construtor | William Cramp & Sons , Filadélfia |
Deitado | 7 de maio de 1891 |
lançado | 28 de fevereiro de 1893 |
comissionado | 20 de novembro de 1895 |
desativado | 24 de dezembro de 1903 |
Recomissionado | 9 de janeiro de 1906 |
desativado | 23 de maio de 1914 |
Recomissionado | 24 de maio de 1917 |
desativado | 31 de janeiro de 1919 |
Renomeado | Coast Battleship Number 1 em 29 de março de 1919 |
Destino |
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Características gerais | |
classe e tipo | Encouraçado pré-dreadnought classe Indiana |
Deslocamento | 10.288 toneladas longas (10.453 t ) (padrão) |
Comprimento |
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Feixe | 69 pés 3 pol. (21,11 m) (wl) |
Rascunho | 27 pés (8,2 metros) |
Poder instalado | 4 × caldeiras escocesas |
Propulsão |
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Velocidade | 15 nós (28 km/h ; 17 mph ) |
Faixa | 4.900 milhas náuticas (9.100 km ; 5.600 milhas ) |
Complemento |
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Armamento | |
armaduras |
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Características gerais (reformas posteriores) | |
Poder instalado |
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Armamento |
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O USS Indiana foi o navio líder de sua classe e o primeiro encouraçado da Marinha dos Estados Unidos comparável aos encouraçados estrangeiros da época. Autorizado em 1890 e comissionado cinco anos depois, era um pequeno navio de guerra, embora com blindagem pesada e artilharia. O navio também foi pioneiro no uso de uma bateria intermediária . Ela foi projetada para defesa costeira e, como resultado, seus decks não estavam a salvo de ondas altas em mar aberto.
Indiana serviu na Guerra Hispano-Americana (1898) como parte do Esquadrão do Atlântico Norte . Ela participou tanto do bloqueio de Santiago de Cuba quanto da Batalha de Santiago de Cuba , que ocorreu quando a frota espanhola tentou romper o bloqueio. Embora incapaz de se juntar à perseguição dos cruzadores espanhóis em fuga , ela foi parcialmente responsável pela destruição dos contratorpedeiros espanhóis Plutón e Furor . Após a guerra, ela rapidamente se tornou obsoleta - apesar de várias modernizações - e passou a maior parte do tempo como navio de treinamento ou na frota de reserva , com sua última comissão durante a Primeira Guerra Mundial como navio de treinamento para tripulações de armas. Ela foi desativada pela terceira e última vez em janeiro de 1919 e logo após foi reclassificada Coast Battleship Número 1 para que o nome Indiana pudesse ser reutilizado. Ela foi afundada em águas rasas como alvo em testes de bombardeio aéreo em 1920, e seu casco foi vendido para sucata em 1924.
Projeto
O Indiana foi construído a partir de uma versão modificada de um projeto elaborado por um conselho de política da Marinha dos Estados Unidos em 1889 para um encouraçado de curto alcance. O projeto original fazia parte de um ambicioso plano de construção naval para construir 33 navios de guerra e 167 navios menores. O Congresso dos Estados Unidos viu o plano como uma tentativa de acabar com a política estadunidense de isolacionismo e não o aprovou, mas um ano depois, a Câmara dos Representantes dos Estados Unidos aprovou o financiamento de três navios de guerra de defesa costeira, que se tornariam o Indiana e seus navios irmãos. Massachusetts e Óregon . A designação de "defesa da costa" refletiu-se na resistência moderada de Indiana, deslocamento relativamente pequeno e borda livre baixa , o que limitava a capacidade de navegação. Os navios provaram ser uma decepção em serviço, pois estavam muito acima do peso após a conclusão, sua borda livre baixa dificultava as operações no mar e eles manobravam mal. Todos os navios de combate do mundo de Conway descrevem seu design como "tentando demais em um deslocamento muito limitado". Eles foram, no entanto, os primeiros navios de guerra modernos para a frota americana.
Indiana tinha 351 pés e 2 polegadas (107,04 m) de comprimento total e tinha uma boca de 69 pés e 3 pol. (21,11 m) e um calado de 24 pés (7,3 m). Ela deslocou 10.288 toneladas longas (10.453 t ) conforme projetado e até 11.688 toneladas longas (11.876 t) em plena carga . O navio era movido por motores a vapor de expansão tripla de dois eixos avaliados em 9.000 cavalos de potência indicados (6.700 kW ) e quatro caldeiras de tubo de fogo a carvão , gerando uma velocidade máxima de 15 nós (28 km/h; 17 mph). Ela tinha um raio de cruzeiro de 5.640 milhas náuticas (10.450 km; 6.490 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km/h; 12 mph). Conforme construído, ela foi equipada com um mastro militar pesado , que mais tarde foi complementado por um mastro de gaiola de popa em 1910–1911. Ela tinha uma tripulação de 32 oficiais e 441 homens alistados, que aumentaram para um total de 586-636 oficiais e alistados.
O navio estava armado com uma bateria principal de quatro canhões de calibre 13 pol. (330 mm) /35 em duas torres gêmeas na linha central , uma à frente e outra à ré. A bateria secundária consistia em oito unidades de 8 polegadas (203 mm) /35 cal. canhões , que foram colocados em quatro torres de asa gêmea . Estes foram suportados por uma bateria de seis 6 em (150 mm) /40 cal. armas em uma bateria de casamata a meia-nau . Para defesa de curto alcance contra torpedeiros , ela carregava vinte canhões de 6 libras e seis canhões de 1 libra em montagens individuais. Como era padrão para os navios capitais do período, o Indiana carregava tubos de torpedos de 18 pol. (457 mm) em montagens acima da água, embora o número não seja claro. De acordo com Conway , ela foi equipada com seis tubos, embora o historiador naval Norman Friedman afirme que ela foi encomendada com sete, mas completada com cinco.
O cinturão blindado principal do Indiana tinha 18 pol. (457 mm) de espessura sobre os depósitos e os espaços de máquinas e foi reduzido para 4 pol. (102 mm) na proa e na popa. As torres de canhão da bateria principal tinham laterais de 17 polegadas (432 mm) de espessura e as barbetas de apoio tinham a mesma espessura de placa de blindagem em seus lados expostos. As torres de 8 polegadas tinham 6 polegadas de blindagem e a bateria da casamata tinha 5 polegadas (127 mm). A torre de comando tinha lados de 10 pol. (254 mm) de espessura.
Histórico de serviço
Construção e início de carreira
A construção dos navios foi autorizada em 30 de junho de 1890, e o contrato para Indiana — não incluindo armas e armaduras — foi concedido a William Cramp & Sons na Filadélfia , que se ofereceu para construí-lo por $ 3.020.000. O custo total do navio foi quase o dobro, aproximadamente $ 6.000.000. O contrato especificava que o navio deveria ser construído em três anos, mas a entrega lenta de placas de blindagem causou um atraso de dois anos. A quilha de Indiana foi batida em 7 de maio de 1891 e ela foi lançada em 28 de fevereiro de 1893, com a presença de cerca de 10.000 pessoas, incluindo o presidente Benjamin Harrison , vários membros de seu gabinete e os dois senadores de Indiana. Durante sua adaptação no início de março de 1894, o navio realizou um teste preliminar no mar para testar sua velocidade e maquinário. Nesse ponto, sua blindagem lateral, canhões, torres e torre de comando ainda não haviam sido instaladas, e seus testes oficiais não aconteceriam até outubro de 1895 devido aos atrasos nas entregas de blindagens.
Indiana foi comissionado em 20 de novembro de 1895 sob o comando do capitão Robley D. Evans . Após mais testes, o navio ingressou no Esquadrão do Atlântico Norte sob o comando do Contra-Almirante Francis M. Bunce , que realizou exercícios de treinamento ao longo da Costa Leste dos Estados Unidos . No final de 1896, ambas as torres principais se soltaram de seus grampos em mar agitado. Como as torres não eram equilibradas centralmente, elas balançavam de um lado para o outro com o movimento do navio, até serem presas com cordas pesadas. Braçadeiras mais pesadas foram instaladas, mas em fevereiro de 1896, enquanto conduzia manobras da frota com o esquadrão do Atlântico Norte, o Indiana encontrou mais mau tempo e começou a rolar pesadamente. Seu novo capitão, Henry Clay Taylor , prontamente ordenou que ela voltasse ao porto por medo de que os grampos quebrassem novamente. Isso convenceu a marinha de que quilhas de porão - omitidas durante a construção porque, com elas, o navio não caberia na maioria das docas secas americanas - eram necessárias para reduzir o rolamento e foram instaladas em todos os três navios da classe Indiana .
Guerra Hispano-Americana
Com a eclosão da Guerra Hispano-Americana em abril de 1898, Indiana estava em Key West com o restante do Esquadrão do Atlântico Norte, na época comandado pelo contra-almirante William T. Sampson . Seu esquadrão foi enviado ao porto espanhol de San Juan em uma tentativa de interceptar e destruir o esquadrão espanhol do almirante Cervera , que estava a caminho do Caribe vindo da Espanha. O porto estava vazio, mas Indiana e o resto do esquadrão o bombardearam por duas horas em 12 de maio de 1898 antes de perceber seu erro. O esquadrão voltou a Key West, onde três semanas depois chegou a notícia de que o Esquadrão Voador do Comodoro Schley havia encontrado Cervera e agora o estava bloqueando no porto de Santiago de Cuba . Sampson reforçou Schley em 1º de junho e assumiu o comando geral.
Na tentativa de quebrar o impasse, decidiu-se atacar Santiago por terra. Um comboio de transporte foi montado em Key West e Indiana foi enviado de volta para liderá-lo. A força expedicionária, sob o comando do major-general William Rufus Shafter , desembarcou a leste da cidade e a atacou em 1º de julho. Cervera viu que sua situação era desesperadora e tentou romper o bloqueio em 3 de julho de 1898, resultando na batalha de Santiago de Cuba . Os cruzadores New Orleans e Newark e o encouraçado Massachusetts haviam partido no dia anterior para carregar carvão na Baía de Guantánamo . A nau capitânia do almirante Sampson, o cruzador New York , também havia navegado para o leste naquela manhã para uma reunião com o general Shafter, deixando o comodoro Schley no comando. Isso deixou o bloqueio enfraquecido e desequilibrado no dia da batalha, já que três encouraçados modernos ( Indiana , Oregon e Iowa ) e o iate armado Gloucester guardavam o leste, enquanto o oeste era defendido apenas pelo encouraçado de segunda classe Texas , cruzador Brooklyn e o iate armado Vixen .
Ocupando a posição do extremo leste do bloqueio, o Indiana disparou contra os cruzadores Infanta María Teresa e Almirante Oquendo ao saírem do porto, mas, devido a problemas de motor, não conseguiu acompanhar os cruzadores espanhóis que fugiam para o oeste. Quando os contratorpedeiros espanhóis Plutón e Furor emergiram, Indiana estava perto da entrada do porto e, junto com Iowa , ela apoiou o iate armado Gloucester na destruição dos navios inimigos levemente blindados. Ela foi então ordenada a manter o bloqueio do porto no caso de mais navios espanhóis saírem e, portanto, não desempenhou nenhum papel na perseguição e naufrágio dos dois cruzadores espanhóis restantes, Vizcaya e Cristóbal Colón .
Pós Guerra Hispano-Americana
Após a guerra, Indiana voltou aos exercícios de treinamento com o Esquadrão do Atlântico Norte. Em maio de 1900, ela e Massachusetts foram colocados na reserva, pois a marinha tinha uma escassez aguda de oficiais e precisava colocar o novo navio de guerra da classe Kearsarge e da classe Illinois em comissão. Os encouraçados foram reativados no mês seguinte como um experimento sobre a rapidez com que isso poderia ser alcançado, mas Indiana foi colocado na frota reserva novamente naquele inverno. Em março de 1901, decidiu-se usá-la naquele verão para um cruzeiro de treinamento de aspirante , e este seria seu trabalho regular de verão nos anos seguintes, enquanto no resto do tempo ela serviria como navio de treinamento. Durante seu tempo como navio de treinamento, sua tripulação bateu o recorde mundial de 1903 com canhões de oito polegadas, quatro alvos com quatro tiros. Ela foi desativada em 29 de dezembro de 1903 para ser reformada e modernizada. O encouraçado obsoleto recebeu várias atualizações: novas caldeiras Babcock & Wilcox , contrapesos para equilibrar suas torres principais e mecanismos de deslocamento elétrico para suas torres. Ela foi recomissionada em 9 de janeiro de 1906 e tripulada pela ex-tripulação de seu navio irmão Massachusetts , incluindo o capitão Edward D. Taussig , comandante. Massachusetts havia sido desativado no dia anterior para receber uma modernização semelhante.
Durante sua segunda comissão, Indiana passou a maior parte do tempo na frota reserva, participando ocasionalmente de cruzeiros de prática. Em janeiro de 1907, ela ajudou a fornecer alívio após o terremoto de Kingston em 1907 . Em 1908, os canhões de calibre 6 polegadas (152 mm)/40 e a maioria dos canhões mais leves foram removidos para compensar os contrapesos adicionados às torres da bateria principal e porque o suprimento de munição para os canhões era considerado problemático. Um ano depois, doze canhões de propósito único de 3 polegadas (76 mm)/50 foram adicionados no meio do navio e nos topos de combate. Ao mesmo tempo, um mastro de gaiola foi adicionado. No início de 1910, ela foi equipada com um freio de velocidade Lacoste experimental, que seria implantado na lateral do casco para atuar como um freio de emergência; os ensaios foram inconclusivos. Em 1913, especulou-se que o navio poderia em breve ser usado para tiro ao alvo, mas em vez disso, o navio foi desativado em 23 de maio de 1914. Depois que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial, o Indiana foi comissionado pela terceira vez e serviu como um navio de treinamento. para tripulações de armas perto de Tompkinsville, Staten Island e no rio York , e colocado sob o comando de George Landenberger .
Em 31 de janeiro de 1919, ela foi desativada pela última vez e, dois meses depois, foi renomeada Coast Battleship Number 1 para que o nome Indiana pudesse ser atribuído ao recém-autorizado - mas nunca concluído - encouraçado Indiana (BB-50) . O velho encouraçado foi trazido para águas rasas na Baía de Chesapeake perto do naufrágio do navio-alvo San Marcos (ex-Couraçado Texas ). Aqui ela foi submetida a testes de bombardeio aéreo conduzidos pela marinha. Ela foi atingida por bombas fictícias de aeronaves e cargas explosivas foram detonadas nas posições onde as bombas atingiram. Os testes foram uma resposta às reivindicações de Billy Mitchell - na época assistente do Chefe do Serviço Aéreo Charles T. Menoher - que declarou ao Congresso que o Serviço Aéreo poderia afundar qualquer navio de guerra. As conclusões tiradas pela marinha dos experimentos conduzidos em Indiana foram muito diferentes, como o capitão William D. Leahy afirmou em seu relatório: "Todo o experimento apontou para a improbabilidade de um navio de guerra moderno ser destruído ou completamente colocado fora de ação por ataques aéreos. bombas." O assunto permaneceu uma questão de disputa entre Mitchell e a Marinha, e vários outros testes de bombardeio foram conduzidos com outros encouraçados desativados, culminando no naufrágio do SMS Ostfriesland . Apesar das conclusões da marinha, Indiana afundou durante o teste e pousou em águas rasas, onde permaneceu até que seu naufrágio fosse vendido para sucata em 19 de março de 1924. Quando a Marinha dos Estados Unidos adotou números de casco em 1920, Indiana recebeu retroativamente o número "BB -1".
Notas
Referências
Fontes citadas
livros
- Campbell, NJM (1979). "Estados Unidos da América". Em Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 114–169. ISBN 978-0-85177-133-5.
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jornais
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Outro
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- Correll, John T (junho de 2008). "Billy Mitchell e os navios de guerra" . Revista da Força Aérea . Arlington, Virgínia : Associação da Força Aérea . 91 (6).
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- Smith, Wm. Strother (18 de março de 2009) [fevereiro de 1916]. "Resultados de experimentos de tanque modelo para determinar a ação de um freio de navio" . Jornal da Sociedade Americana de Engenheiros Navais . 28 (1): 303–308. doi : 10.1111/j.1559-3584.1916.tb00630.x .
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Leitura adicional
- Hall, Harry (novembro de 1985). "Julgamento de contrato do navio de batalha Indiana Coast-Line dos Estados Unidos" . Jornal da Sociedade Americana de Engenheiros Navais . 7 (4): 41 (digitalizar página n749).
links externos
- Galeria de fotos de Indiana no NavSource Naval History
- MaritimeQuest USS Indiana BB-1 Galeria de fotos
- Filme da Biblioteca do Congresso "US Battleship Indiana " no YouTube