USS Kearsarge (1861) -USS Kearsarge (1861)
.jpg)
|
|
| História | |
|---|---|
 | |
| Nome | USS Kearsarge |
| Homônimo | Mount Kearsarge , já que foi o primeiro navio a levar o nome e os navios subsequentes com o nome foram nomeados em sua homenagem. |
| Ordenado | 1861 |
| Construtor | Portsmouth Navy Yard , Kittery , Maine |
| Deitado | 1861 |
| Lançado | 11 de setembro de 1861 |
| Comissionado | 24 de janeiro de 1862 |
| Descomissionado | 26 de novembro de 1864 |
| Recomissionado | 1 de abril de 1865 |
| Descomissionado | 14 de agosto de 1866 |
| Recomissionado | 16 de janeiro de 1868 |
| Descomissionado | 11 de outubro de 1870 |
| Recomissionado | 8 de dezembro de 1873 |
| Descomissionado | 15 de janeiro de 1878 |
| Recomissionado | 15 de maio de 1879 |
| Descomissionado | 1 de dezembro de 1886 |
| Recomissionado | 2 de novembro de 1888 |
| Acometido | 1894 |
| Destino | Naufragado, 2 de fevereiro de 1894 |
| Características gerais | |
| Modelo | Sloop-of-war |
| Deslocamento | 1.550 toneladas longas (1.570 t) |
| Comprimento | 201 pés 3 pol. (61,34 m) |
| Feixe | 33 pés 8 pol. (10,26 m) |
| Rascunho | 4,34 m (14 pés 3 pol.) |
| Propulsão | Motor a vapor / velas |
| Velocidade | 11 kn (13 mph; 20 km / h) |
| Armamento | Canhões Dahlgren de 2 × 11 pol. (280 mm) , canhões 4 × 32 libras, rifle Parrott 1 × 30 libras |
USS Kearsarge , um saveiro da classe moicano , é mais conhecido por sua derrota do invasor de comércio confederado CSS Alabama ao largo de Cherbourg , França , durante a Guerra Civil Americana . Kearsarge foi o único navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome do Mount Kearsarge em New Hampshire . Os navios subsequentes foram mais tarde chamados de Kearsarge em homenagem ao navio.
Caçando invasores confederados
Kearsarge foi construído em Portsmouth Navy Yard em Kittery, Maine, sob o programa de construção naval de emergência da Guerra Civil Americana de 1861 . O novo saveiro a vapor de 1.550 toneladas longas (1.570 t) foi lançado em 11 de setembro de 1861; ela foi patrocinada pela Sra. McFarland, esposa do editor da Declaração de Concord , e foi comissionada em 24 de janeiro de 1862, com o capitão Charles W. Pickering no comando. Logo depois, ela estava caçando invasores confederados em águas europeias.
Kearsarge partiu de Portsmouth , New Hampshire em 5 de fevereiro de 1862 para a costa da Espanha . Ela, então, partiu para Gibraltar para se juntar ao bloqueio de Confederate raider CSS Sumter , forçando o abandono do navio lá em dezembro de 1862. No entanto, Sumter ' s capitão, Raphael Semmes , tendo regressado a Inglaterra para reatribuição, logo foi recomissionamento fora do Açores , no internacional águas, o recém-construído saveiro britânico Enrica como CSS Alabama . A partir daí, o Alabama passou a se tornar um dos invasores de comércio de maior sucesso da história naval.
De Cádiz, em novembro de 1862, até março de 1863, Kearsarge preparou-se para o noivado com o Alabama ; ela procurou o invasor, percorrendo a costa do Norte da Europa até as Canárias , Madeira e as Hébridas Exteriores . No início de maio de 1864, ela encalhou perto de Oostende. Ela foi então reparada no dique seco de Vlissingen , Holanda, até 10 de maio. Em 14 de junho de 1864, Kearsarge chegou a Cherbourg e encontrou o Alabama no porto. O invasor havia retornado lá para os reparos necessários depois de um longo e múltiplo cruzeiro oceânico às custas de 65 navios mercantes da União Europeia. Kearsarge assumiu posição na entrada do porto para aguardar o próximo movimento de Semmes.
Batalha de Cherbourg
Em 19 de junho, o Alabama saiu do porto de Cherbourg para sua última ação. Ciente de neutralidade francesa, Kearsarge " novo comandante s, Capt. John A. Winslow , tomou a chalupa de guerra clara de águas territoriais , em seguida, virou-se para conhecer o cruzador confederado.
_(14759843311).jpg)
Alabama foi o primeiro a abrir fogo, enquanto Kearsarge segurou sua resposta até que ela fechasse a menos de 1.000 jardas (910 m). Navegando em cursos opostos, os navios se moviam em sete círculos em espiral em um curso para sudoeste, enquanto cada comandante tentava cruzar a proa de seu oponente para lançar fogo mortal de rajada . A batalha rapidamente se voltou contra o Alabama , devido à sua fraca artilharia e à qualidade de sua pólvora, fusíveis e projéteis há muito armazenados (e deteriorados). Desconhecida na época para o capitão Semmes a bordo do invasor confederado, Kearsarge recebera proteção adicional para seu maquinário vital, por cabo de corrente, montado em três camadas verticais separadas, ao longo do bombordo e estibordo de sua seção intermediária.
Esta blindagem de casco tinha sido instalada há mais de um ano (em apenas três dias), enquanto o Kearsarge estava no porto dos Açores . Ele foi feito usando 720 pés (220 m) de corrente de ferro de ligação única de 1,7 pol. (43 mm) e casco coberto com espaços de 49 pés e 6 pol. (15,09 m) de comprimento por 6 pés 2 pol. (1,88 m) de profundidade. Este foi parada cima e para baixo em três camadas para olhais com Marlines , e protegidas por cães de ferro , então escondidos por trás em 1 (25 mm), tratam-placas, pintado de preto para coincidir com o casco superior ' s cor. Este revestimento foi colocado ao longo da cadeia Kearsarge ' s bombordo e estibordo para baixo mestra a sua linha de água, para a protecção dos seus motores e caldeiras, quando as porções superiores do cruzador de depósitos de carvão estavam vazios. Esta correia de armadura foi atingido por duas vezes durante a luta: em primeiro lugar, no corredor de estibordo por um de Alabama ' conchas 32 libras s, que cortam a armadura cadeia , amassando as tábuas por baixo do casco, e por uma segunda camada do mesmo ogiva -rating explodiu, quebrando um elo da corrente e arrancando uma parte da cobertura do quadro de negociação. Mesmo se as conchas tinha sido entregue pelo Alabama ' mais poderoso 100 libras Blakely rifle pivot s, os impactos foram mais de 5 pés (1,5 m) acima da linha de água e, portanto, ter perdido sua maquinaria vital.
Uma hora depois que ela demitiu seu primeiro tiro, Alabama tinha sido reduzido a cacos afundando por Kearsarge ' s artilharia mais precisos, e por sua poderosa 11 em (280 mm) Dahlgren smoothbore armas pivô . Alabama afundou pela popa logo depois que Semmes golpeou suas bandeiras , jogou sua espada no mar para evitar sua captura e enviou um de seus dois escaleres restantes para Kearsarge com uma mensagem de rendição e um apelo de resgate para sua tripulação sobrevivente. Kearsarge finalmente enviado barcos do navio para a maioria dos Alabama ' sobreviventes s, mas Semmes e 41 outros foram em vez resgatado pela vizinha britânica iate Deerhound , e escapou para o Reino Unido .
A batalha entre Kearsarge e Alabama é comemorada pela Marinha dos Estados Unidos com uma estrela de batalha no streamer da campanha da Guerra Civil. Além disso, 17 de Kearsarge " tripulação s recebeu a Medalha de Honra por bravura durante esta ação:
- Michael Aheam
- John F. Bickford
- William S. Bond
- James Haley
- Mark G. Ham
- George H. Harrison
- John Hayes
- James H. Lee
- Charles Moore
- Joachim pease
- Thomas Perry
- William B. Poole
- Charles A. Read
- George E. Read
- James Saunders
- William Smith
- Robert Strahan
As medalhas foram concedidas em 31 de dezembro de 1864.
Casa para reparos
Kearsarge então navegou ao longo da costa francesa em uma busca malsucedida pelo invasor comercial CSS Florida , então seguiu para o Caribe antes de virar para o norte para Boston, Massachusetts , onde foi desativado para reparos em 26 de novembro. Ela foi recomissionada quatro meses depois, em 1º de abril de 1865, e navegou para a costa da Espanha em 14 de abril, em uma tentativa de interceptar o CSS Stonewall . O carneiro confederado escapou dos navios de guerra federais e se rendeu às autoridades espanholas em Havana , Cuba, em 19 de maio. Depois de cruzar o Mar Mediterrâneo e o Canal da Mancha ao sul de Monróvia , Libéria, o Kearsarge foi desativado em 14 de agosto de 1866 no Estaleiro da Marinha de Boston .
Serviço pós-guerra
Kearsarge foi recomissionado em 16 de janeiro de 1868 e navegou em 12 de fevereiro para servir no Pacífico Sul, operando em Valparaíso , Chile. Em 22 de agosto, ela desembarcou mantimentos para as vítimas carentes do terremoto no Peru . Ela continuou a zelar pelos interesses comerciais americanos ao longo da costa da América do Sul até 17 de abril de 1869. Depois, navegou para zelar pelos interesses americanos entre as Marquesas , as Ilhas da Sociedade , as Ilhas dos Navegadores e as Ilhas Fiji . Ela também fez escala em portos de Nova Gales do Sul e Nova Zelândia antes de retornar a Callao, Peru, em 31 de outubro. Ela retomou as funções na Estação do Pacífico Sul até 21 de julho de 1870, depois viajou para as ilhas havaianas antes de ser desativada no Estaleiro da Marinha da Ilha Mare em 11 de outubro de 1870.
.jpg)
Kearsarge foi recomissionado em 8 de dezembro de 1873 e partiu em 4 de março de 1874 para Yokohama , Japão, chegando lá em 11 de maio. Ela viajou na Estação Asiática por três anos, protegendo os cidadãos americanos e o comércio na China, Japão e Filipinas . De 4 de setembro a 13 de dezembro, ela levou o grupo científico do Professor Asaph Hall de Nagasaki, Japão , a Vladivostok, Rússia , para observar o trânsito de Vênus . Ela partiu de Nagasaki em 3 de setembro de 1877 e, através do Canal de Suez , visitou os portos do Mediterrâneo antes de retornar a Boston em 30 de dezembro. Ela foi desativada em Portsmouth, New Hampshire em 15 de janeiro de 1878.
Kearsarge foi recomissionado em 15 de maio de 1879 para quatro anos de serviço no Atlântico Norte, desde Newfoundland até o Mar do Caribe e a costa do Panamá . O navio de guerra participou das cerimônias de dedicação da Ponte do Brooklyn em 24 de maio de 1883. Ela partiu de Nova York em 21 de agosto de 1883 para um cruzeiro de três anos no Mediterrâneo, depois nas águas do norte da Europa e, finalmente, ao longo da costa oeste da África. Ela voltou a Portsmouth em 12 de novembro e foi desativada no Portsmouth Navy Yard em 1 de dezembro de 1886.
Naufragado
Kearsarge foi recomissionada em 2 de novembro de 1888 e passou os anos restantes protegendo os interesses americanos nas Índias Ocidentais , ao largo da Venezuela e ao longo das Américas Central. Em outubro de 1889, ela carregou o famoso abolicionista Frederick Douglass para o Haiti, onde Douglass seria ministro e cônsul geral. Por ordem do presidente Harrison, ela navegou para a Ilha Navassa em 1891 para investigar as condições de trabalho lá. Ela partiu do Haiti em 20 de janeiro de 1894 para Bluefields, Nicarágua , mas naufragou em um recife perto de Roncador Cay em 2 de fevereiro. Seus oficiais e tripulação chegaram em segurança em terra.
O Congresso destinou US $ 45.000 para rebocar Kearsarge de volta para casa, mas uma equipe de resgate da Boston Towboat Company descobriu que ela não poderia ser refloteada. Alguns artefatos foram salvos do navio, incluindo a Bíblia do navio. Os itens recuperados, junto com uma seção danificada de seu poste de popa com um projétil não detonado do CSS Alabama ainda embutido nele, agora estão armazenados ou em exibição no Washington Navy Yard . De acordo com o Museu da Academia Naval dos EUA, após a batalha com o Alabama, o projétil foi removido e o poste de popa substituído. Kearsarge foi eliminado do Registro de Navios Navais em 1894.
Cultura popular
A peça do escritor de Liverpool Jimmy McGovern em 2007, King Cotton , culmina com a batalha entre Kearsarge e Alabama . Ele estreou no The Lowry .
Clive Cussler , um romancista de aventura americano e arqueólogo marinho, escreveu o romance Valhalla Rising , em 2001 , no qual Kearsarge é atacada por um navio submerso e encalha, causando seu naufrágio.
Harry Turtledove , romancista americano de história alternativa, escreveu o romance de 1992 The Guns of the South, no qual nacionalistas brancos sul-africanos viajantes no tempo rearmaram com sucesso o Exército dos Estados Confederados com rifles de assalto AK-47 no início de 1864, permitindo assim que a Confederação derrotasse Forças sindicais em todas as campanhas terrestres do ano. Quando Washington é capturado pelo Exército da Virgínia do Norte , Abraham Lincoln relutantemente concede a independência da Confederação. A guerra está implícita para terminar em meados de junho, já que o USS Kearsarge é mencionado como estando esperando o CSS Alabama emergir da cidade portuária francesa de Cherbourg quando a notícia do fim da guerra chegou à Europa. Nesse cenário alternativo, o USS Kearsarge nunca enfrentou o CSS Alabama em batalha. Em vez disso, cada navio de guerra navegou para seu país de origem.
Veja também
- Marcador histórico de New Hampshire nº 243 : Monte Kearsarge e o USS Kearsarge
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Secretário da Marinha, "Naufrágio do Alabama - Destruição do Alabama pelo Kearsarge", relatório anual de 1864 na biblioteca do Naval Historical Center, Washington, DC, Navy Yard.
- Troyer, Byron L. Yesterday's Indiana , EA Seemann Publishing, Inc., Miami, 1975, ISBN 0-912458-55-0 .
- Marvel, William, The Alabama & the Kearsarge , University of North Carolina Press, 1996, ISBN 0-8078-2294-9 .
- Roberts, Arthur C., MD, "Reconstrucing USS Kearsarge, 1864", Silver Springs, MD, Vol. 44, # 4; Vol. 45, #s 1, 2 e 3, Nautical Research Journal , 1999-2000, ISSN 0738-7245 .