USS Keokuk (1862) - USS Keokuk (1862)

História
Estados Unidos
Nome:	USS Keokuk
Homônimo:	Cidade de keokuk
Pedido:	Março de 1862
Construtor:	Charles W. Whitney, cidade de Nova York
Deitado:	1862
Lançado:	6 de dezembro de 1862
Comissionado:	Março de 1863
Destino:	Afundado, 8 de abril de 1863
Características gerais
Tipo:	Casemate ironclad
Deslocamento:	677 toneladas longas (688 t)
Comprimento:	159 pés 6 pol. (48,62 m)
Feixe:	36 pés (11 m)
Esboço, projeto:	2,59 m (8 pés 6 pol.)
Propulsão:	Dois motores a vapor de dois cilindros de 250 HP , 2 parafusos de 7 pés e 6 polegadas de diâmetro
Rapidez:	9 nós (17 km / h; 10 mph)
Complemento:	92 oficiais e homens
Armamento:	Pistolas Dahlgren de 2 × 11 pol. (280 mm) de diâmetro liso e 11 pol. Toda chuva
Armaduras:	Alternando horizontal 1 pol. X 4 em barras de ferro e ripas de pinho amarelo, revestidas com camadas de 1/2 em placas de ferro com uma espessura total do casco de 5,75 pol (146 mm)

O USS Keokuk era um navio a vapor de aço experimental da Marinha dos Estados Unidos com o nome da cidade de Keokuk, Iowa . Ela foi estabelecida na cidade de Nova York pelo designer Charles W. Whitney na JS Underhill Shipbuilders, no início da 11th Street. Ela foi originalmente chamada de Moodna (às vezes incorretamente grafada como " Woodna "), mas foi renomeada enquanto estava em construção, lançada em dezembro de 1862, patrocinada pela Sra. CW Whitney, esposa do construtor, e encomendada no início de março de 1863 com o comandante Alexander C. Rhind em comando.

Projeto

O Keokuk foi um dos primeiros navios de guerra a ser totalmente construído em ferro, com a madeira usada apenas para pranchas de convés e enchimento no revestimento da armadura. A construção do casco consistia em cinco quilómetros de caixa de ferro e cem de 1 polegada de espessura (algumas fontes relatam a espessura como 3/4 de polegada) por quadros de ferro de 4 polegadas de profundidade espaçados de 18 polegadas entre os centros. As armações incluíam vigas transversais de ferro integradas para os decks, sem vigas de madeira transversais como as usadas no Monitor . Suas seções de proa e popa estavam inundando espaços para permitir a elevação e a redução da linha d'água.

Suas duas torres de canhão cônicas estacionárias, cada uma perfurada com três portas de canhão, alojavam uma espingarda Dahlgren de 11 polegadas, cada uma em um carro deslizante giratório de madeira encurtado e arredondado (o formato da torre muitas vezes fazia com que ela fosse confundida com um monitor de dupla torre) . Sua torre e mate armadura foi composta a partir de 1 polegada de espessura e de barras de ferro horizontais 4 polegadas de profundidade alternando com pranchas de pinho amarelo com as mesmas dimensões, revestidas com camadas de sobreposição, aparafusado-embutida ¹ / ₂ polegadas laminados placas de ferro. A espessura total dessa armadura composta, incluindo a pele do casco, era de 5,75 polegadas (146 mm). A plataforma foi feito de pranchas de madeira de 5 polegadas sobrepostos com ¹ / ₂ chapa de ferro polegadas de espessura. Ela tinha dois motores de propulsão principal de dois cilindros, cada um com 250 cv. No total, Keokuk tinha nove motores a vapor fornecendo energia para vários sistemas.

Histórico de serviço

USS Keokuk no caminho antes do lançamento

O novo couraçado partiu de Nova York em 11 de março de 1863 e rumou para o sul para se juntar ao Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul para o ataque a Charleston, Carolina do Sul , e chegou a Newport News, Virgínia , dois dias depois. Ela começou novamente em 17 de março, mas voltou para Hampton Roads para reparos quando sua hélice de porto ficou presa em uma bóia de ancoragem. Ela saiu de Hampton Roads novamente em 22 de março e chegou a Port Royal, Carolina do Sul em 26 de março. Um soldado que viu o Keokuk escreveu sobre ela em uma carta para casa: "... A bateria revestida de ferro que Keokuk preparou para mim ontem e Ouvi dizer que ela estava destinada a Charleston SC. Era um caso de aparência curiosa, garanto a vocês que tinha duas torres com duas armas [sic] em cada. Parecia um pouco com isso [esboço razoavelmente preciso na letra], mas é claro que estou não um artista ... "

À medida que o dia do ataque a Charleston se aproximava, Keokuk e USS  Bibb estavam ocupados colocando bóias para guiar a flotilha blindada do contra-almirante Samuel Francis Du Pont , que incluía USS  New Ironsides , sete monitores ( Weehawken , Passaic , Montauk , Patapsco , Catskill , Nantucket , e Nahant ), e Keokuk , no porto confederado fortemente fortificado. Os navios da Union cruzaram o Stono Bar em 6 de abril, mas foram impedidos de atacar naquele dia por um clima nebuloso que obscureceu alvos e cegou os pilotos.

A Primeira Batalha do Porto de Charleston começou ao meio-dia de 7 de abril, mas as dificuldades em retirar torpedos do caminho dos couraçados de Du Pont retardaram seu progresso. Pouco depois das 3 da tarde, eles chegaram ao alcance de Fort Moultrie e Fort Sumter ; e a batalha começou. Obstruções do sul e uma forte maré de enchente tornaram os couraçados virtualmente incontroláveis, enquanto o fogo certeiro dos fortes os atingiu à vontade. Com a formação da União mexidos, Keokuk foi obrigado a correr à frente de aleijado USS  Nahant para evitá-la no canal estreito depois Nahant ' piloto s foi morto e timoneiro ferido por um tiro Confederate golpeando a casa do leme. Isso a trouxe a menos de 600 jardas (550 m) de Fort Sumter, onde ela permaneceu por meia hora recebendo a atenção exclusiva dos canhões confederados.

A bateria de armas em Fort Sumter responsável pelo naufrágio de Keokuk

Ilustração Harper's Weekly de 1863 do naufrágio do USS  Keokuk .

Keokuk foi atingido por cerca de noventa projéteis, muitos dos quais atingiram sua linha d'água ou abaixo dela. O comandante Rhind relatou que seu navio foi atingido por uma combinação de tiro sólido, flechas e possivelmente tiro quente. Conforme previsto por seu engenheiro-chefe, sua fina armadura composta era completamente inadequada para protegê-la desse ataque e ela estava "completamente crivada" nas palavras do Comandante Rhind. No entanto, ela foi capaz de se retirar por conta própria e ancorar fora do alcance, em parte graças às habilidades de seu piloto preto, Robert Smalls , um ex-escravo e piloto do CSS Planter . Sua tripulação a manteve à tona durante a noite, mas quando uma brisa soprou na manhã de 8 de abril de 1863, Keokuk começou a encher mais água, encheu-se rapidamente e afundou na Ilha Morris. Ela havia dado um mês de serviço comissionado. Um dos marinheiros de Keokuk , o Quartermaster Robert Anderson , foi premiado com a Medalha de Honra em parte por suas ações durante a batalha. Ao todo, 14 de Keokuk ' tripulação s ficaram feridos na batalha, incluindo o Capitão Rhind com uma contusão na perna. O alferes interino Mackintosh, um dos capitães dos canhões, morreu mais tarde devido aos ferimentos.

Resgate de armas Keokuk

Uma pesquisa federal do naufrágio logo após a batalha determinou que o Keokuk não poderia ser reflutuado ou destruído, já que estava quase completamente cheio de areia. As duas armas Dahlgren de 11 polegadas podiam ser facilmente substituídas dos estoques e foram abandonadas como inviáveis.

Para as forças confederadas, essas duas armas representaram uma oportunidade de obter a artilharia extremamente necessária. A Confederação possuía apenas 150 a 200 canhões de defesa naval e costeira, nenhum deles tão grande quanto os Dahlgrens afundados. PGT Beauregard , comandante das defesas de Charleston, autorizou uma operação de resgate imediata liderada por um civil, Adolphus W. LaCoste. Um navio-farol modificado Rattlesnake Shoals foi rebocado para o lugar como uma plataforma de salvamento. Para evitar chamar a atenção das forças sindicais, o trabalho foi feito à noite, durante a maré baixa, com os couraçados Confederados Palmetto State e Chicora fornecendo proteção. A União não suspeitou dessa atividade até que ela foi anunciada no Charleston Mercury, depois que as armas foram recuperadas.

Os canhões Keokuk serviram à Confederação pelo resto da guerra. Um foi destruído, provavelmente durante a evacuação de Charleston em 1865. O outro tubo de canhão ainda pode ser visto na orla de Charleston no White Point Garden, montado em uma carruagem de fortaleza de ferro incorreta. Na imagem, a arma Keokuk está ao fundo.

Arma Dahlgren da USS Keokuk , Charleston East Battery, cerca de 1880 a 1910

Notas

Referências

• Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
• Coker, PC, III. Charleston's Maritime Heritage, 1670-1865: An Illustrated History. Charleston, SC: Coker-Craft, 1987. 314 pp.
• Browning, Robert M. Jr., Sucesso é tudo o que se esperava: o esquadrão de bloqueio do Atlântico Sul durante a Guerra Civil. Washington, DC: Brassey's, 2002. ISBN   1-57488-514-6
• Canney, Donald L. (1993). The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842-1885 . 2 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-586-8 .
• Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN   0-8317-0302-4 .
• Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E .; Tucker, Spencer C. (1997). The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast, and Naval Cannon . Alexandria Bay, Nova York: Museum Restoration Service. ISBN   0-88855-012-X .
• " Keokuk " . Dicionário de navios de combate navais americanos . História Naval e Comando de Herança (NH&HC) . Recuperado em 25 de janeiro de 2013 .
• Silverstone, Paul H. (2006). Civil War Navies 1855–1883 . A série de navios de guerra da Marinha dos EUA. Nova York: Routledge. ISBN   0-415-97870-X .

links externos

• Mídia relacionada ao USS Keokuk (navio, 1862) no Wikimedia Commons
• Galeria de fotos no Centro Histórico Naval

Coordenadas : 32 ° 41′36 ″ N 79 ° 52′19 ″ W  /  32,69333 ° N 79,87194 ° W  / 32.69333; -79,87194