USS Liscome Bay -USS Liscome Bay

Coordenadas : 2 ° 34′N 172 ° 30′E / 2,567 ° N 172,500 ° E / 2.567; 172.500

USS Liscome Bay (CVE-56), transportando aeronaves para San Diego , 20 de setembro de 1943, com uma carga de SBD Dauntlesses , TBF Avengers e F4F Wildcats .
História
Estados Unidos
Nome	Liscome Bay
Homônimo	Liscome Bay, Alaska
Ordenado	como um casco Tipo S4-S2-BB3
Premiado	18 de junho de 1942
Construtor	Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington
Custo	$ 6.033.429,05
Numero do quintal	302
Número da via	8
Deitado	12 de dezembro de 1942
Lançado	19 de abril de 1943
Patrocinado por	Sra. Ben Moreell
Comissionado	7 de agosto de 1943
Reclassificado	CVE, 15 de julho de 1943
Identificação	Símbolo do casco : ACV-56 CVE-56
Honras e prêmios	1 estrela de batalha
Destino	Atingido e afundado por I-175 , 24 de novembro de 1943
Características gerais
Classe e tipo	Casablanca - transportadora de escolta de classe
Deslocamento	8.188 toneladas longas (8.319  t ) (padrão) 10.902 toneladas longas (11.077 t) (carga total)
Comprimento	512 pés 3 pol (156,13 m) ( oa ) 490 pés (150 m) ( wl )
Feixe	65 pés 2 pol. (19,86 m) 108 pés (33 m) ( largura extrema )
Esboço, projeto	20 pés 9 pol. (6,32 m) (máx.)
Poder instalado	4 × caldeiras Babcock & Wilcox 9.000  shp (6.700  kW )
Propulsão	2 × máquinas a vapor alternativas Skinner Unaflow 2 × parafusos
Velocidade	19 nós (35 km / h; 22 mph)
Faixa	10.240  nmi (18.960 km; 11.780 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento	Total: 910-916 oficiais e homens Esquadrão embarcado: 50-56 Tripulação do navio: 860
Armamento	Conforme projetado: 1 × 5 in (127 mm) / pistola de 38 cal de dupla finalidade 8 × 40 mm (1,57 pol.) Canhões antiaéreos Bofors Canhões antiaéreos Oerlikon de 12 × 20 mm (0,79 pol.) Armamento final variado: 1 × 5 "/ pistola de 38 cal. 8 × canhões antiaéreos Bofors de 40 mm 30 × canhões antiaéreos Oerlikon
Aeronave transportada	27 aeronaves
Instalações de aviação	1 × catapulta 2 × elevadores
Registro de serviço
Parte de:	Frota do Pacífico dos Estados Unidos (1943)
Comandantes:	Capitão ID Wiltsie
Operações:	Operação nas Ilhas Gilbert Ilha Makin (20-23 de novembro de 1943)

O USS Liscome Bay (ACV / CVE-56) foi o segundo dos cinquenta navios- escolta da classe Casablanca construídos para servir à Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . Lançado em abril de 1943 e comissionado em agosto seguinte, ela foi nomeada em homenagem a Liscome Bay, na Ilha Dall, no arquipélago Alexander, no Alasca. Em 24 de novembro de 1943, suas munições foram catastroficamente detonadas por um ataque de torpedo do submarino japonês  I-175, enquanto ela atuava como a nau capitânia da Carrier Division 24, que apoiava as operações em Makin . Ela afundou rapidamente com a perda de 644 homens. Sua perda é o naufrágio mais mortal de um porta-aviões na história da Marinha dos Estados Unidos.

Design e descrição

Um perfil do desenho da Baía de Takanis , que foi compartilhado com todas as transportadoras de escolta da classe Casablanca .

Liscome Bay era um porta-aviões da classe Casablanca , o mais numeroso tipo de porta-aviões já construído, e projetado especificamente para ser produzido em massa usando seções pré-fabricadas, a fim de substituir as pesadas perdas no início da guerra. Padronizado com seus navios irmãos , ela tinha 512 pés 3 pol. (156,13 m) de comprimento total , tinha um feixe de 65 pés 2 pol. (19,86 m) e um calado de 20 pés 9 pol. (6,32 m). Ela deslocou 8.188 toneladas longas (8.319  t ) padrão , 10.902 toneladas longas (11.077 t) com carga total . Ela tinha um convés de hangar com 257 pés (78 m) de comprimento e um convés de vôo com 477 pés (145 m) de comprimento . Ela era movida por dois motores a vapor alternativos Uniflow que acionavam dois eixos, fornecendo 9.000 cavalos (6.700 kW) e permitindo-lhe fazer 19 nós (35 km / h; 22 mph). O navio tinha um alcance de cruzeiro de 10.240 milhas náuticas (18.960 km; 11.780 mi) a uma velocidade de 15 nós (28 km / h; 17 mph). Seu tamanho compacto exigia a instalação de uma catapulta de aeronave em sua proa, e havia dois elevadores de aeronave para facilitar o movimento da aeronave entre o vôo e o convés do hangar: um para frente e para trás.

Um canhão de duplo propósito calibre 5 in (127 mm) / 38 foi montado na popa. A defesa antiaérea foi fornecida por oito canhões antiaéreos Bofors 40 mm (1,6 pol.) Em montagens individuais, bem como 12 canhões Oerlikon 20 mm (0,79 pol.) , Que foram montados em torno do perímetro do convés. Os porta-aviões de escolta da classe Casablanca foram projetados para transportar 27 aeronaves, mas o convés do hangar poderia acomodar mais. Por exemplo, durante seu único desdobramento de combate, a Operação Kourbash , ela carregou 11 caças FM-1 e cinco F4F-4 , bem como nove torpedeiros TBM-1 e três torpedeiros TBM-1C , para um total de 28 aeronaves.

Construção

Ela foi deposta em 12 de dezembro de 1942, ao abrigo de um contrato da Comissão Marítima , casco MCE 1137, pela Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington . Ela foi lançada em 19 de abril de 1943; patrocinado pela Sra. Clara Klinksick, esposa do contra-almirante Ben Moreell , chefe do Bureau de Yards e Docas da Marinha . Originalmente, ela deveria ser enviada para a Marinha Real Britânica sob o nome de HMS Ameer . No entanto, uma mudança de planos resultou na Bogue de classe transportadora escolta USS Baffins ser redesignado como Ameer em Liscome Bay ' lugar s. Ela foi nomeada Liscome Bay em 28 de junho de 1943, como parte da tradição que nomeava transportadoras de escolta com base em baías ou sons no Alasca. O navio recebeu o símbolo de classificação de casco CVE-56 em 15 de julho de 1943 e foi comissionado em 7 de agosto de 1943. O capitão Irving D. Wiltsie foi o primeiro comandante do navio, e sua tripulação era oriunda do porta-aviões de escolta da classe Bogue USS Glacier , que havia sido encomendado em julho de 1942, mas foi enviado para a Marinha Real como parte do programa Lend-Lease .

História de serviço

Depois de ser comissionado, Liscome Bay seguiu para o sul em direção a San Diego, Califórnia , pegando e transportando 60 aeronaves de San Francisco no caminho, chegando em 22 de setembro de 1943. No mês seguinte, ela se envolveu em operações de treinamento na costa sul da Califórnia. Em 11 de outubro, ela foi designada como a nau capitânia da Divisão 24 de Portadores, sob o comando do Contra-Almirante Henry M. Mullinnix . Em 14 de outubro, ela recebeu seu contingente de aeronaves e, em 21 de outubro, partiu para Pearl Harbor , chegando uma semana depois, em 27 de outubro. Ela então conduziu exercícios adicionais e exercícios de treinamento fora do Havaí até o início de novembro, quando foi designada para a montagem da frota de invasão para a Operação Kourbash . Como membro da Carrier Division 24, ela partiu de Pearl Harbor em 10 de novembro como parte da Força-Tarefa 52 comandada pelo Contra-almirante Richmond K. Turner , com destino à invasão das Ilhas Gilbert . Seria sua primeira e última missão.

Liscome Bay foi designada para as forças navais que apoiavam a invasão de Makin . O bombardeio de invasão anunciando o primeiro grande avanço naval dos EUA no Pacífico central começou em 20 de novembro às 5h. Apenas 76 horas depois, as ilhas Tarawa e Makin foram capturadas. Liscome Bay ' aviões s tinha desempenhado um papel vital na captura de Makin, fornecendo apoio aéreo aproximado e bombardeando posições japonesas. No total, 2.278 surtidas foram conduzidas pelo grupo-tarefa do porta-aviões em apoio à Operação Galvânica , que neutralizou as bases aéreas inimigas, apoiou pousos do Exército dos EUA e operações terrestres com missões de bombardeio e metralhamento e interceptou aeronaves inimigas. Com as ilhas protegidas, as forças navais dos EUA começaram a se retirar. No entanto, Liscome Bay permaneceu com o resto de sua força-tarefa enquanto os fuzileiros navais acabavam com a resistência na Ilha Butaritari .

Afundando

A invasão das Ilhas Gilbert pegou o comando japonês de surpresa. O almirante Mineichi Koga , em desespero, emitiu ordens para convocar quatro submarinos japoneses a sudoeste do Havaí e cinco submarinos perto de Truk e Rabaul para convergir para Gilberts. Dos nove submarinos japoneses enviados para fazer uma surtida contra as forças americanas nas Gilberts, seis foram perdidos.

Em 23 de novembro, no entanto, o submarino I-175 , comandado pelo Tenente Comandante Sunao Tabata , chegou ao largo de Makin. O grupo de trabalho dos EUA, construído em torno dos três navios-escolta do contra-almirante Henry M. Mullinnix, estava navegando 20 milhas (32 km) a sudoeste da Ilha Butaritari a 15 nós. O grupo-tarefa estava viajando em formação circular, com sete contratorpedeiros , o cruzador Baltimore , os navios de guerra Pennsylvania , New Mexico e Mississippi , e os dois navios irmãos de Liscome Bay , Corregidor e Coral Sea , ao seu redor. Liscome Bay , como o guia do grupo, estava localizado no ponto morto entre os outros navios. Como as colisões eram consideradas um risco maior para os navios do que um possível ataque de submarino, os navios não estavam ziguezagueando.

Às 04:30 do dia 24 de novembro, a alvorada soou na baía de Liscome . Em 04:34, o contratorpedeiro Franks partiu para investigar um sinalizador, provavelmente caído de um avião japonês. Isto resultou em uma lacuna dentro Liscome Bay ' tela s. Às 04:36, os operadores de radar no Novo México avistaram um blip de curta duração, que pode ter representado o I-175 mergulhando em posição. O alojamento do voo soou às 04h50. A tripulação foi para os aposentos gerais de rotina às 05h05, quando as tripulações prepararam seus aviões para o lançamento ao amanhecer. Treze aviões, incluindo um avançado na catapulta, haviam sido preparados na cabine de comando. Todos eles foram abastecidos e armados. Havia mais sete aviões no hangar que não eram abastecidos ou armados. Ela tinha uma grande quantidade de munições a bordo, armazenadas no convés inferior. Enquanto isso, o grupo de tarefa executou uma volta para o nordeste, que trouxe Liscome Bay para um curso apresentando seu lado para I-175 . O submarino japonês disparou uma série de pelo menos três torpedos Tipo 95 em direção à força-tarefa.

Por volta das 05:10, um vigia a estibordo (direito) da Baía de Liscome relatou ter visto um torpedo indo em direção ao navio. O torpedo atingiu atrás da sala de máquinas da popa, enquanto Liscome Bay realizava sua curva, e detonou o carregador de bombas , causando uma explosão devastadora que engolfou o navio e lançou estilhaços a até 5.000 jardas (4.600 m) de distância. Detritos consideráveis ​​caíram no navio de guerra Novo México a cerca de 1.500 jardas (1.400 m) de distância, enquanto um marinheiro a bordo do porta-aviões Coral Sea foi supostamente atingido por um extintor de incêndio na Baía de Liscome . Toda a força-tarefa foi abalada pela explosão, mas nenhuma outra nave foi significativamente danificada. Uma nuvem em forma de cogumelo explodiu, elevando-se milhares de metros acima dos destroços da baía de Liscome .

A detonação cortou quase toda a popa do porta-aviões, matando todos atrás da antepara dianteira da sala de máquinas da popa. A água do mar rapidamente correu para a lacuna, misturando-se com o óleo liberado do casco. Tanto o hangar quanto o convés de vôo foram gravemente danificados. Partes da superestrutura , incluindo a antena do radar , colapsaram no convés. A parte dianteira do hangar foi imediatamente envolvida pelas chamas, incendiando os poucos aviões restantes na cabine de comando. Aviões caíram do convés do porta-aviões. Vapor, ar comprimido e pressão principal foram perdidos em todo o navio. Os incêndios na cabine de comando causaram a detonação da munição dentro da aeronave em chamas e da detonação de canhões antiaéreos, complicando ainda mais as coisas. A água revestida de gasolina ao redor da Baía de Liscome pegou fogo, dificultando os esforços dos sobreviventes para escapar.

Às 05:33, apenas 23 minutos após a explosão, Liscome Bay tombou para estibordo e afundou; 53 oficiais e 591 homens alistados foram mortos, incluindo o capitão Irving Wiltsie , o contra-almirante Henry M. Mullinnix e Doris Miller .

Resgate

Quando Liscome Bay detonou, o resto do grupo de tarefa imediatamente conduziu manobras evasivas, espalhando-se de seus destroços. Às 05:40, os destróieres Morris , Hughes e Hull chegaram à mancha de óleo para resgatar os sobreviventes, mas muitos dos homens içados estavam mortos ou morrendo. Às 06:10, o contratorpedeiro Maury avistou duas esteiras de torpedo, uma a apenas 15 jardas (14 m) do casco do contratorpedeiro. Um operador de radar no Novo México detectou um eco e Hull foi chamado para se juntar a Gridley no lançamento de cargas de profundidade . Macdonough levou casco ' lugar s em pegar sobreviventes. Às 08h00, a operação de busca foi concluída. Dos 916 tripulantes a bordo da Baía de Liscome , 644, incluindo Wiltsie, Mullinnix e Miller (Cook 3ª Classe Doris Miller , veja "Tripulação notável" abaixo), afundaram com o navio, enquanto 272 sobreviveram. Incluindo os perdidos na Baía de Liscome , as baixas americanas no ataque à Ilha Makin excederam a força de toda a guarnição japonesa.

Rescaldo

Enterro no mar a bordo do navio de tropas Leonard Wood de dois marinheiros de Liscome Bay , vítimas do ataque de submarino pelo I-175 . Em primeiro plano, voltado para a cerimônia, estão os sobreviventes da Baía de Liscome .

Os sobreviventes foram transferidos na Lagoa Makin dos destróieres para os transportes de ataque Leonard Wood e Neville . Na noite de Ação de Graças , dois dos sobreviventes morreram e foram enterrados no mar. Em 2 de dezembro, a marinha anunciou que Liscome Bay havia sido afundado na Ilha Makin.

Mais de dois meses depois, em 4 de fevereiro de 1944, o I-175 foi detectado e afundado pelo destruidor Charrette e o destruidor escolta Fair , usando seu morteiro anti-submarino Hedgehog .

Legado

Na Capela de St. Cornelius, localizada dentro da Academia Militar e do Colégio Valley Forge , dois vitrais, instalados em 1965, funcionam como um memorial à Baía de Liscome . No navio-museu Yorktown , uma placa memorial foi instalada em 1990 no navio.

Tripulação notável

• John G. Crommelin : Chefe de Gabinete da Divisão 24 da Carrier, político
• † William H. Hollister e Richard J. Hollister : três irmãos que serviram na Marinha dos Estados Unidos que morreram em 1943, dois a bordo de Liscome Bay , homônimo de Hollister
• Robert Keeton : Futuro acadêmico jurídico, juiz distrital dos Estados Unidos
• † Doris Miller : primeiro afro-americano a receber o Navy Cross , homônimo de Miller , e de USS Doris Miller (CVN-81) , um porta-aviões da classe Gerald R. Ford programado para ser lançado em 2023 e lançado em 2028
• † Henry M. Mullinnix : Almirante da Divisão 24 da Carrier, homônimo do Destruidor Mullinnix
• † Irving D. Wiltsie : Capitão de Liscome Bay , homônimo de Wiltsie
• William J. Woodward Jr .: banqueiro e criador de cavalos puro-sangue

Veja também

• Lista de perdas da Marinha dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial

Notas

Citações

Fontes gerais

Fontes online

Bibliografia

Leitura adicional

• Beasley, James C. "Dê o fora deste navio!": Memórias de um Sobrevivente de USS Liscome Bay na Segunda Guerra Mundial , Jefferson: McFarland & Company , 2018. ISBN  978-1-47663-236-0 .
• Fahey, James J. Pacific War Diary: 1942–1945, The Secret Diary of an American Sailor , Nova York: Houghton Mifflin, 1991. ISBN  0-395-64022-9 .

links externos

• Galeria de fotos de USS Liscome Bay (CVE-56) na NavSource Naval History