USS McCook (DD-252) - USS McCook (DD-252)

História
Estados Unidos
Nome: USS McCook
Homônimo: Roderick S. McCook
Construtor: Bethlehem Shipbuilding Corporation , Fore River Shipyard , Quincy
Deitado: 10 de setembro de 1918
Lançado: 31 de janeiro de 1919
Comissionado: 30 de abril de 1919
Desativado: 24 de setembro de 1940
Acometido: 8 de janeiro de 1941
Identificação: DD-252
Destino: Transferido para o Reino Unido e depois Canadá, 24 de setembro de 1940
Canadá
Nome: HMCS St. Croix
Homônimo: Rio St. Croix
Adquirido: 24 de setembro de 1940
Identificação: I81
Honras e
prêmios:
Atlantic 1940-43
Destino: Atingido e afundado por U-305 , 20 de setembro de 1943
Características gerais
Classe e tipo: Destruidor da classe Clemson
Deslocamento: 1.190 toneladas (1.209 t )
Comprimento: 314 pés 5 pol. (95,83 m)
Feixe: 31 pés 8 pol. (9,65 m)
Rascunho: 2,82 m (9 pés 3 pol.)
Propulsão:
  • 26.500 shp (19.800 kW)
  • Turbinas engrenadas
  • 2 parafusos
Velocidade: 35 kn (65 km / h; 40 mph)
Alcance: 4.900 nmi (9.100 km; 5.600 mi) a 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Complemento: 120 oficiais e alistados
Armamento:

O primeiro USS McCook (DD-252) foi um contratorpedeiro da classe Clemson da Marinha dos Estados Unidos . Entrando em serviço em 1919, o navio teve uma breve vida ativa antes de ser colocado na frota de reserva. Reativado para a Segunda Guerra Mundial , o navio foi transferido para a Marinha Real e depois para a Marinha Real Canadense e renomeado como HMCS St. Croix . Designado como escolta de comboio na Batalha do Atlântico , o St. Croix foi torpedeado e afundado em 20 de setembro de 1943.

Design e descrição

A classe Clemson foi a segunda classe de "destruidores da liberdade" projetada e construída para a Marinha dos Estados Unidos. Após a entrada dos EUA na Primeira Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos imediatamente exigiu muitos navios de escolta. Uma das classes que recebeu o apelido de "destruidores de convés nivelado", eram basicamente uma classe de Wickes repetida com maior armazenamento de combustível para maior alcance. Eles também aumentaram o armamento de guerra anti-submarino em resposta às críticas da classe Wickes . O contratorpedeiro media 310 pés e 0 polegadas (94,5 m) de comprimento na linha de água e 314 pés e 0 polegadas (95,7 m) em geral com um feixe de 30 pés e 10 polegadas (9,4 m) e um calado de 9 pés e 10 polegadas (3,0 m). A embarcação teve um deslocamento padrão de 1.090 toneladas longas (1.110 t) e foram 1.310 toneladas longas (1.330 t) em plena carga.

Os destróieres eram movidos a vapor fornecido por quatro caldeiras White-Forster a um par de turbinas de engrenagem Westinghouse . Eles usaram dois parafusos e foram avaliados em 27.000 cavalos (20.000 kW). A embarcação atingiu uma velocidade máxima superior a 35 nós (65 km / h; 40 mph). Eles tinham armazenamento para 400 toneladas longas (410 t) de óleo combustível , com alcance de 2.500 milhas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a 20 nós (37 km / h; 23 mph).

Seu armamento aprimorado refletia os projetos das marinhas britânica e alemã. A classe Clemson foi inicialmente armada com quatro canhões de calibre 4 "/ 50 ; um situado no castelo de proa , dois no convés da superestrutura a meia-nau e um no tombadilho . O canhão do tombadilho foi posteriormente movido para a superestrutura do convés de popa para abrir espaço para cargas de profundidade Os canhões de 4 "/ 50 tinham elevação limitada e não podiam disparar contra aeronaves. Um canhão de calibre 3 "/ 23 foi instalado para defesa antiaérea , junto com duas metralhadoras calibre .50 . O mastro principal foi encurtado para melhorar o campo de fogo do canhão de 3 polegadas. As cargas de profundidade Mk 6 e Mk 9 foram equipadas no serviço dos EUA e foram implantadas por meio das trilhas de roletes mencionadas ou canhões "K" ou "Y". Os destróieres também montaram doze tubos de torpedo em quatro montagens triplas capazes de disparar torpedos de 533 mm (21 polegadas) . As montagens de tubo estavam localizadas a meia nau entre as superestruturas. Os destróieres não carregavam torpedos sobressalentes.

Construção e carreira

Serviço da Marinha dos Estados Unidos

O destróier foi largado em 10 de setembro de 1918 pela Bethlehem Shipbuilding em seu estaleiro em Quincy, Massachusetts , com o número de estaleiro 332. Batizado em homenagem a Roderick S. McCook , o navio foi lançado em 31 de janeiro de 1919, patrocinado pela Sra. Henry C. Dinger . McCook foi comissionado em 30 de abril de 1919, com o Tenente Comandante GB Ashe no comando.

Após um período de treinamento de shakedown , McCook foi designado para a Destroyer Force, Atlantic Fleet . Ela operou ao longo da costa leste dos Estados Unidos até o descomissionamento na Filadélfia em 30 de junho de 1922. McCook permaneceu na Frota da Reserva do Atlântico até o recomissionamento em 18 de dezembro de 1939. No ano seguinte, McCook foi designado para troca sob o Acordo de Destroyers por Bases com os Estados Unidos Reino.

Transferência para o Reino Unido

Tripulação manejando uma arma de 4 polegadas ao largo de Halifax em março de 1941

Em 1940, o Reino Unido e as nações da Comunidade Britânica estavam lutando contra as potências do Eixo sozinhos após a queda da França . A rota do comboio entre a América do Norte e o Reino Unido estava sob ataque de U-boats alemães e exigia proteção, mas os britânicos careciam de navios adequados para defender as rotas de navegação. Naquele ano, os Estados Unidos ofereceram 50 "destruidores de convés nivelados" ao Reino Unido em troca de arrendamentos para bases britânicas em todo o mundo. Em setembro, o negócio foi selado e 50 navios das classes Clemson e Wickes foram transferidos para o Reino Unido. Renomeada para a classe Town pelos britânicos, seus novos nomes foram escolhidos em cidades com nomes comuns a ambas as nações.

Depois de entrar no serviço britânico, os contratorpedeiros foram modificados com radar britânico , lançadores de carga asdic e de profundidade. Dois dos suportes do tubo do torpedo foram removidos para dar espaço para um canhão Oerlikon de 20 mm , o canhão traseiro de 4 polegadas foi substituído por um canhão britânico de 12 libras e o radar Tipo 273 foi instalado. Duas caldeiras foram removidas e o armazenamento de combustível foi aumentado para melhorar o alcance. O layout final do destruidor era de três canhões Oerlikon de 20 mm, um canhão de 3 polegadas, duas metralhadoras de calibre .50, porta-rolos de carga de profundidade, um tubo de torpedo de 21 polegadas localizado na linha central do convés e a área da ponte foi reformada para dar espaço para o novo equipamento eletrônico.

Navegando para Halifax, Nova Escócia , McCook chegou em 20 de setembro de 1940. Descomissionado em 24 de setembro pela Marinha dos Estados Unidos, o contratorpedeiro foi transferido para o Reino Unido na mesma data, mas devido à escassez de mão de obra na Marinha Real, ela foi retransferida imediatamente para a Royal Canadian Navy e comissionado como HMCS St. Croix (I81). Seguindo a prática canadense de nomear os destróieres com nomes de rios canadenses (mas com deferência à origem dos EUA), St. Croix foi batizado em homenagem ao rio St. Croix que forma a fronteira entre Maine e New Brunswick .

Serviço da Marinha Real Canadense

Danos de tempestade em HMCS St. Croix

O destróier navegou para o Reino Unido em 30 de novembro via St. John's , Newfoundland, mas encontrou um furacão no caminho e foi forçado a retornar ao Canadá. O HMCS St. Croix chegou a Halifax em 18 de dezembro e passou por reparos que mantiveram o destróier inativo até março de 1941. Em 14 de março de 1941, St. Croix assumiu as funções de escolta e patrulha local em águas canadenses. No final de agosto, ela se juntou à Força de Escolta de Newfoundland e viajou entre St. John's e Reykjavík , Islândia. St. Croix passou por uma reforma de seis meses em Saint John, New Brunswick , retornando ao serviço em maio de 1942. Em maio de 1942, a Força de Escolta de Terra Nova foi renomeada como Força de Escolta do Meio-Oceano e seu alcance estendido para o Porto de Londonderry .

St. Croix afundou o submarino alemão U-90 em 24 de julho de 1942, que, com outros U-boats, atacou seu comboio (ON 113) em 23 de julho, afundando dois navios mercantes e danificando um terceiro. Na viagem de retorno, o Convoy ON 127 foi atacado por 13 submarinos. Entre 10 e 14 de setembro, onze navios mercantes e um contratorpedeiro foram perdidos.

A caminho do porto de Londonderry para Gibraltar em 4 de março de 1943 com o comboio KMS 10 , ela ajudou a corveta HMCS  Shediac no naufrágio do U-87 a cerca de 200 milhas (320 km) da costa ibérica .

Com o acréscimo da escolta aérea à defesa do comboio em 1943, os pedágios de U-boat no Atlântico Norte diminuíram e muitos dos barcos foram retirados durante o verão. No outono, entretanto, a Alemanha iniciou uma nova ofensiva de submarinos. Em 16 de setembro, St. Croix , então em sua primeira patrulha com um grupo de ataque ofensivo no Golfo da Biscaia , foi em auxílio do comboio ONS 18 , seguido pelo ON 202 , ambos fortemente cercados por uma matilha . A defesa desses comboios resultou em uma longa batalha com perdas para ambos os lados. Os comboios perderam três escoltas e seis mercantes, com duas escoltas danificadas. O wolfpack perdeu três submarinos.

St. Croix foi a primeira escolta a ser afundada, recebendo três impactos do U-305 na popa em 20 de setembro. O HMS  Polyanthus foi afundado pelo U-952 quando subiu para examinar as operações de resgate do HMS Itchen . Itchen , forçado a se aposentar naquela noite, voltou na manhã seguinte e pegou 81 sobreviventes de St. Croix e um de Polyanthus . No dia seguinte, 22 de setembro, a própria Itchen foi torpedeada. Três homens foram resgatados, dois de Itchen , um de St. Croix .

Comboios transatlânticos escoltados

Comboio Grupo de Escolta datas Notas
HX 129 27-28 de maio de 1941 Terra Nova para a Islândia
SC 33 1–3 de junho de 1941 Terra Nova para a Islândia
HX 133 17-20 de junho de 1941 Terra Nova para a Islândia
HX 135 26-29 de junho de 1941 Terra Nova para a Islândia
HX 138 11-15 de julho de 1941 Terra Nova para a Islândia
SC 41 28 de agosto a 5 de setembro de 1941 Terra Nova para a Islândia
SC 42 12 a 17 de setembro de 1941 Terra Nova para a Islândia
ON 17 19 a 21 de setembro de 1941 Islândia para Terra Nova
ON 19 28 de setembro a 4 de outubro de 1941 Transporte da Islândia
SC 50 19 a 26 de outubro de 1941 Terra Nova para a Islândia
ON 32 6 a 14 de novembro de 1941 Islândia para Terra Nova
HX 189 MOEF grupo C1 14 de maio de 1942 Terra Nova
SC 84 MOEF grupo C2 17-21 de maio de 1942 Terra Nova para a Islândia
SC 89 MOEF grupo C2 28 de junho a 10 de julho de 1942 Terra Nova para a Irlanda do Norte
ON 113 MOEF grupo C2 18–26 de julho de 1942 Irlanda do Norte para Terra Nova
SC 96 MOEF grupo C4 15-26 de agosto de 1942 Terra Nova para a Irlanda do Norte
Convoy ON 127 MOEF grupo C4 5-14 de setembro de 1942 Irlanda do Norte para Terra Nova
SC 101 MOEF grupo C4 23 de setembro a 3 de outubro de 1942 Terra Nova para a Irlanda do Norte
ON 137 MOEF grupo C4 12-19 de outubro de 1942 Irlanda do Norte para Terra Nova
HX 222 MOEF grupo C1 11-22 de janeiro de 1943 Terra Nova para a Irlanda do Norte
KMS 10 MOEF grupo C1 28 de fevereiro a 8 de março de 1943 Firth of Clyde para o Mar Mediterrâneo
MKS 9 MOEF grupo C1 8–18 de março de 1943 Mar Mediterrâneo a Firth of Clyde
ONS 2 MOEF grupo C1 5–14 de abril de 1943 Irlanda do Norte para Terra Nova
SC 127 MOEF grupo C1 20 de abril a 2 de maio de 1943 Terra Nova para a Irlanda do Norte
ON 184 MOEF grupo C1 16-25 de maio de 1943 Irlanda do Norte para Terra Nova
HX 250 Grupo de Apoio 9 5 a 11 de agosto de 1943
HX 256 Grupo de Apoio 9 19 de setembro de 1943
Comboios ONS 18 / ON 202 Grupo de Apoio 9 19-20 de setembro de 1943 Atingido por torpedos do U-305 e afundado.

Veja também

Referências

Origens

Leitura adicional

  • Bercuson, David J. (com H. Holger) (1997). Deadly Seas: The Story of the St.Croix, the U305 and the Battle of the Atlantic . Random House of Canada, Toronto. ISBN   978-0679309277 .

links externos