USS Michigan (1843) -USS Michigan (1843)

Wolverine
USS Michigan , visto aqui depois que seu nome foi alterado para USS Wolverine em 1905.
História
Estados Unidos
Nome Michigan
Ordenado 19 de maio de 1839
Construtor Stackhouse e Tomlinson
Deitado 1839
Lançado 5 de dezembro de 1840
Comissionado 29 de setembro de 1844
Descomissionado 6 de maio de 1912
Renomeado Wolverine em 17 de junho de 1905
Acometido C.12 de agosto de 1923
Destino Sucateado em 1949
Características gerais
Deslocamento 685 toneladas
Comprimento 163 pés (50 m)
Feixe 27 pés (8,2 m)
Esboço, projeto 9 pés (2,7 m)
Propulsão 2 × 330 ihp (250 kW) motores a vapor
Velocidade 10,5  kn (12,1 mph; 19,4 km / h)
Capacidade 115 toneladas de carvão
Complemento 88 oficiais e homens
Armamento
Notas
USS Wolverine em um porto dos Grandes Lagos no início do século XX.
USS Wolverine (IX-31)

O USS Michigan foi o primeiro navio de guerra com casco de ferro da Marinha dos Estados Unidos e serviu durante a Guerra Civil Americana . Ela foi rebatizada de USS Wolverine em 1905.

Construção e design

O navio de roda lateral Michigan foi construído em resposta ao governo britânico armar dois navios a vapor em resposta às rebeliões canadenses no final da década de 1830 com o secretário da Marinha Abel P. Upshur selecionando um casco de ferro em parte como um teste de praticabilidade de uso de tal " um material barato e indestrutível "para navios. O navio foi projetado por Samuel Hartt e fabricado em partes em Pittsburgh na última metade de 1842, transportado por terra e montado em Erie. O lançamento em 5 de dezembro de 1843 não teve sucesso com o navio emperrando depois de se mover cerca de 50 pés (15,2 m) pelas vias e os esforços para concluir o lançamento terminaram ao anoitecer. Ao retornar pela manhã, Hart descobriu que Michigan havia se lançado "sozinha à noite" e estava flutuando na costa do Lago Erie.

Em 1908, o navio foi citado no jornal The American Marine Engineer como sendo o mais antigo navio com casco de metal então existente e de interesse para os engenheiros devido à idade do navio. Os dois motores eram motores a vapor simples inclinados de 36 polegadas (91,4 cm) com um curso de 96 polegadas (243,8 cm) que eram originais e funcionando bem em 1908. O primeiro dos três conjuntos de caldeiras eram do tipo de combustão de retorno que durou cinquenta anos antes de finalmente sendo substituído por bricked em tipos de tubo de retorno. A pressão de operação era baixa, 25 libras (11,3 kg) suficiente para acionar os motores a 20 rpm, com tubulação da casa de máquinas de 0,125 polegadas (0,318 cm) de cobre de espessura conectando-se a juntas de flange de latão. Quando, por volta de 1905, o navio finalmente mudou de lâmpadas de querosene para elétricas, um motor especial para o dínamo teve que ser construído para operar a vapor de baixa pressão. O vapor também era utilizado em um peculiar sistema de repelir as bordas com água quente direto da caldeira. O consumo de carvão antes das últimas modificações era de duas toneladas por hora e depois das modificações era de apenas meia tonelada por hora. O navio carregava duas lanchas a vapor. O navio nunca tinha feito nós mesmo dez, até serem expedidos a partir do porto de Cleveland para Buffalo para evitar tumultos no assassinato do presidente William McKinley 06 de setembro de 1901 e, com as seguranças ponderados, ela fez quase quatorze nós a 30 rpm em um ponto.

Início de carreira

Michigan foi comissionado em 29 de setembro de 1844 sob o comando do Comandante William Inman e operou nos Grandes Lagos de Erie, Pensilvânia , ao longo de sua carreira. Em maio de 1851, ela ajudou na prisão do Sr. James Jesse Strang , conhecido como "Rei James I", que chefiava uma colônia mórmon dissidente na Ilha de Beaver, na cabeceira do Lago Michigan , a cerca de 60 km do Estreito de Mackinac . Strang logo foi libertado, mas foi assassinado por dois de seus seguidores em 19 de junho de 1856. Os assassinos fugiram para Michigan em busca de refúgio e foram levados para Mackinac e libertados.

Em um encontro com os "piratas da madeira" dos Grandes Lagos na década de 1850, um navio a vapor abalroou Michigan . O navio pirata foi seriamente danificado na manobra e foi capturado.

O USS Michigan foi o primeiro navio com casco de ferro da Marinha dos Estados Unidos.

guerra civil Americana

Durante a Guerra Civil Americana , Michigan estava armado com um rifle Parrott de 30 libras , cinco rifles Parrott de 20 libras, seis canos lisos de 24 libras e dois obuseiros para barcos de 12 libras . Os Estados Confederados da América consideraram lançar ataques contra o Norte do Canadá . No início de 1863, o tenente William Henry Murdaugh, CSN , planejou liderar um grupo de oficiais navais confederados para o Canadá, onde eles comprariam um pequeno navio a vapor, guarneceria com canadenses e o vapor para Erie para embarcar em Michigan e usá-lo contra bloqueios e embarques no Grandes Lagos. No entanto, Presidente confederado Jefferson Davis não aprovar o plano.

Michigan cruzou os Grandes Lagos durante a maior parte da guerra, proporcionando um elemento de estabilidade e segurança. Em 28 de julho de 1863, pouco tempo depois de a cidade de Nova York ter sido seriamente abalada por motins, o comandante John C. Carter, comandante de Michigan, relatou de Detroit : "Encontrei as pessoas sofrendo com sérias apreensões de um motim ... A presença do navios talvez tenham feito algo para intimidar os refratários e certamente fizeram muito para acalmar as apreensões das pessoas excitadas e em dúvida. " Em agosto de 1863, Michigan foi convocado para serviço semelhante em Buffalo, Nova York .

Durante 1864, rumores de conspirações confederadas no Canadá foram ouvidos novamente. Em março, o secretário da Marinha, Gideon Welles, ordenou que Michigan "se preparasse para o serviço ativo assim que o gelo permitir". No outono, os confederados finalmente atacaram. Liderados pelo mestre em exercício John Yates Beall , 20 confederados embarcaram no vapor Philo Parsons como passageiros e logo a apreenderam. Em seguida, eles capturaram e queimaram o navio Island Queen . Enquanto isso, o capitão Charles H. Cole, CSA , um agente confederado na região do Lago Erie, estava tentando ganhar a confiança de Michigan ' oficiais s como o Michigan despedir Ilha de Johnson ajudando a proteger prisioneiros confederados. No entanto, o Comandante Carter descobriu Cole ' s duplicidade e mandou prendê-lo antes Beall atingiu a ilha de Johnson em Philo Parsons . Quando os sinais previamente combinados da costa não foram feitos, Beall relutantemente abandonou seu plano e se retirou para Sandwich (agora Windsor , Ontário ), onde despiu e queimou Philo Parsons .

Mais tarde, serviço da Marinha dos EUA

Após a Guerra Civil, Michigan permaneceu no serviço da Marinha dos Estados Unidos e foi o navio que interceptou e internou o exército da Irmandade Fenian quando este retornou da invasão do Canadá perto de Buffalo em 1866. Em 16 de julho de 1902, ela foi abalroada na doca em Erie, Pensilvânia pelo Ore Carrier Maurice B. Grover movendo-se a todo vapor que atingiu a proa de Michigan com um golpe de raspão , em seguida, dirigiu entre Michigan e a doca levando embora os cabos. Michigan foi então empurrado 200 jardas (182,9 m) para baixo no porto. O Michigan teve seu gurupés, castelo de proa e anteparo dianteiro destruídos e ela foi raspada ao longo de todo o lado a bombordo. Os rifles Driggs-Schroeder de seis libras da bateria de bombordo foram dobrados e um barco nos turcos de bombordo foi demolido. O dano foi entre $ 10.000 e $ 15.000. O Michigan foi renomeado USS Wolverine em 17 de junho de 1905 para liberar o nome Michigan para uso pelo novo navio de guerra USS  Michigan  (BB-27) .

Wolverine foi desativado em 6 de maio de 1912.

Serviço da milícia naval da Pensilvânia

Wolverine foi entregue à Milícia Naval da Pensilvânia , a qual serviu por 11 anos, fazendo cruzeiros de treinamento no verão para a Reserva Naval dos Estados Unidos . Para o centenário da Guerra da Batalha do Lago Erie em 1913 , Wolverine rebocou o brigue USS  Niagara de porto em porto como parte das celebrações. Em meados de 1920, quando a Marinha dos Estados Unidos adotou seu moderno sistema alfanumérico numérico de casco , ela foi classificada como "auxiliar diversa" e designada IX-31. Em 12 de agosto de 1923, uma biela de Wolverine ' porta de s cilindro quebrou, terminando sua carreira ativa.

Relíquia

Em 1927, Wolverine ' hulk s foi empurrado para cima sobre um banco de areia na baía da miséria no Presque Isle State Park Península e emprestado para a cidade de Erie, Pensilvânia , como uma relíquia. Ela foi vendida à Fundação para a Preservação do USS Michigan , Inc. Original , em 19 de julho de 1948. Mas quando os esforços de arrecadação de fundos não conseguiram obter dinheiro suficiente para sua restauração e preservação, ela foi cortada e vendida para sucata em 1949 para a Ace Junk & Salvage Company. Sam Tanenbaum, proprietário, doou a proa de volta à cidade de Erie.

Em 1950, Wolverine ' s proa foi erguido um monumento em Wolverine Parque em Erie, perto do estaleiro onde ela tinha sido construída. Em 22 de fevereiro de 1998, a proa foi transferida para o Museu Marítimo de Erie para restauração. Hoje ele pode ser visto dentro do museu.

Sam Tanenbaum em dezembro de 2013 aos 93 anos sentado ao lado da proa do USS Wolverine que ele doou para a cidade de Erie PA em 1949

Referências

Bibliografia

  • Este artigo inclui informações coletadas de fontes de domínio público Dicionário de Navios de Combate Naval Americano e Registro de Embarcações Navais .
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  • Taylor, Michael JH (1990). Os navios de combate de Jane na Primeira Guerra Mundial . Estúdio. ISBN 1-85170-378-0.
  • Wilson, LF (1908). "O mais antigo vaso de ferro do mundo" . O engenheiro naval americano . Nova York / Chicago: National Marine Engineer's Beneficial Association. 3 (outubro de 1908) . Página visitada em 25 de janeiro de 2015 .

links externos