USS Panay (PR-5) -USS Panay (PR-5)

USS Panay (PR-5)
USS Panay (PR-5)
Panay em andamento durante o teste de padronização em Woosung , China , em 30 de agosto de 1928
História
Estados Unidos
Construtor Estaleiro e obras de engenharia de Kiangnan , Xangai
Lançado 10 de novembro de 1927
Comissionado 10 de setembro de 1928
Destino Naufragado por aeronave japonesa, 12 de dezembro de 1937
Características gerais
Modelo Canhoneira fluvial
Deslocamento 474 toneladas longas (482 t)
Comprimento 191 pés (58 m)
Feixe 29 pés (8,8 m)
Esboço, projeto 1,60 m (5 pés 3 pol.)
Velocidade 15  kn (28  km / h ; 17  mph ) 17,73 nós (tentativas)
Complemento 59 oficiais e alistados
Armamento

O segundo USS Panay (PR – 5) da Marinha dos Estados Unidos foi uma canhoneira fluvial que serviu na Patrulha do Yangtze na China até ser afundada por aeronaves japonesas em 12 de dezembro de 1937 no Rio Yangtze.

O navio foi construído pela Kiangnan Dockyard and Engineering Works , Shanghai , China, e lançado em 10 de novembro de 1927. Ela foi patrocinada pela Sra. Ellis S. Stone e comissionada em 10 de setembro de 1928, com o Tenente Comandante James Mackey Lewis no comando.

História

Panay em 1928

Construída para servir na Frota Asiática no Rio Yangtze , Panay tinha como missão principal proteger vidas e propriedades americanas frequentemente ameaçadas nos distúrbios que as décadas de 1920 e 1930 trouxeram a uma China que lutava para se modernizar, criar um governo central forte e mais tarde, opor-se à agressão japonesa . Ao longo do serviço de Panay , a navegação no Yangtze era constantemente ameaçada por bandidos e soldados foragidos, e Panay e seus navios irmãos forneciam proteção para navios e nacionais dos EUA, como outras forças estrangeiras faziam para seus cidadãos. Freqüentemente, destacamentos de Panay serviam como guardas armados nos vapores americanos que navegavam no rio. Em 1931, seu comandante, o tenente comandante RA Dyer, relatou: "Os disparos contra canhoneiras e navios mercantes [sic] tornaram-se tão rotineiros que qualquer navio que atravesse o rio Yangtze navega com a expectativa de ser alvejado. Felizmente", acrescentou ele, "os chineses parecem ser atiradores bastante pobres e o navio, até agora, não sofreu nenhuma baixa nesses combates."

Enquanto os japoneses se moviam pelo sul da China, as canhoneiras americanas evacuaram a maior parte do pessoal da embaixada de Nanquim em novembro de 1937. Panay foi designado como navio de estação para proteger os americanos restantes e retirá-los no último momento. Panay evacuou os americanos restantes da cidade em 11 de dezembro, elevando o número de pessoas a bordo para cinco oficiais, 54 homens alistados, quatro funcionários da embaixada dos EUA e 10 civis, incluindo o cinegrafista Norman Alley do Universal News, Eric Mayell do Movietone News, o New Norman Soong do York Times , correspondente da Collier's Weekly Jim Marshall, correspondente do La Stampa Sandro Sandri e correspondente do Corriere della Sera Luigi Barzini Jr .. Panay subiu o rio para evitar se envolver na luta em torno da capital condenada. Três navios mercantes americanos navegaram com ela. O comandante naval sênior japonês em Xangai foi informado antes e depois do fato.

Afundado pelos japoneses

As bandeiras da China e dos EUA na época, mostradas aqui lado a lado para comparação. Os japoneses alegaram que a bandeira dos Estados Unidos foi confundida com a chinesa devido à sua semelhança estética.

Em 12 de dezembro de 1937, aeronaves navais japonesas receberam ordens de seu exército para atacar "todo e qualquer navio" no Yangtze, acima de Nanquim. Sabendo da presença de Panay e dos mercantes, a Marinha Imperial Japonesa solicitou a verificação do pedido, que foi recebido antes do início do ataque, por volta das 13h27 daquele dia. Embora houvesse várias grandes bandeiras dos EUA hasteadas no navio sob o comando do Tenente Comandante James J. Hughes, bem como uma pintada no topo da cabine, os aviões japoneses continuaram metralhando e bombardeando. Panay foi atingido por duas das dezoito bombas de 60 kg (130 lb) lançadas por três bombardeiros Yokosuka B4Y Tipo-96 e metralhado por nove caças Nakajima A4N Tipo-95. O bombardeio continuou até que Panay afundou às 15:54. O lojista Charles L. Ensminger, o capitão do petroleiro Standard Oil Carl H. Carlson e o repórter italiano Sandro Sandri foram mortos, o Coxswain Edgar C. Hulsebus morreu naquela noite. 43 marinheiros e cinco civis ficaram feridos.

Dois cinegrafistas de cinejornais estiveram presentes no Panay , Norman Alley ( Universal News ) e Eric Mayell ( Movietone News ), e puderam fazer um filme considerável durante o ataque e depois da costa quando Panay afundou no meio do rio. Os cinejornais agora estão disponíveis online em usspanay.org (veja os links externos abaixo).

Um protesto formal foi imediatamente apresentado pelo embaixador dos EUA. O governo japonês aceitou a responsabilidade, mas insistiu que o ataque não foi intencional. Eles alegaram que os pilotos não conseguiam distinguir entre as bandeiras chinesas e americanas a uma distância de 300 ou mais jardas que os pilotos atacaram. Uma grande indenização foi paga (aproximadamente $ 2.000.000, o que equivale a $ 36.770.686 hoje) em 22 de abril de 1938 e o incidente foi oficialmente resolvido; no entanto, continuou a deterioração das relações entre o Japão e os Estados Unidos.

Fon Huffman , o último sobrevivente do incidente, morreu em setembro de 2008.

Prêmios

Veja também

Notas

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

Leitura adicional

  • Koginos, Manny T. (1967). The Panay Incident: Prelude to War . Purdue University Studies.

links externos

Coordenadas : 31 ° 41′12 ″ N 118 ° 26′12 ″ E / 31,68667 ° N 118,43667 ° E / 31.68667; 118,43667