USS Picuda (SS-382) -USS Picuda (SS-382)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS Picuda (SS-382) |
| Construtor | Estaleiro Naval de Portsmouth , Kittery, Maine |
| Deitado | 15 de março de 1943 |
| Lançado | 12 de julho de 1943 |
| Comissionado | 16 de outubro de 1943 |
| Descomissionado | 25 de setembro de 1946 |
| Recomissionado | 19 de junho de 1953 |
| Descomissionado | 1 de outubro de 1972 |
| Acometido | 1 de novembro de 1974 |
| Destino | Transferido para a Espanha , 1 de outubro de 1972 |
 Espanha
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| Nome | Narciso Monturiol (S-33) |
| Adquirido | 1 de outubro de 1972 |
| Acometido | 30 de abril de 1977 |
| Características gerais (Segunda Guerra Mundial) | |
| Classe e tipo | Submarino diesel-elétrico classe Balao |
| Deslocamento | |
| Comprimento | 311 pés 6 pol. (94,95 m) |
| Feixe | 8,31 m (27 pés 3 pol.) |
| Esboço, projeto | 16 pés e 10 pol. (5,13 m) no máximo |
| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Faixa | 11.000 nm (20.000 km) surgiram a 10 nós (19 km / h) |
| Resistência |
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| Profundidade de teste | 400 pés (120 m) |
| Complemento | 10 oficiais, 70-71 alistados |
| Armamento |
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| Características gerais (Guppy IIA) | |
| Classe e tipo | Nenhum |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 307 pés (94 m) |
| Feixe | 8,33 m (27 pés 4 pol.) |
| Esboço, projeto | 17 pés (5,2 m) |
| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Armamento |
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USS Picuda (SS-382) , um Balao de classe submarino , foi originalmente chamado Obispo , fazendo-o único navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado para o obispo , um manchado raio de picada .
Construção e lançamento
Sua quilha foi lançada pelo Portsmouth Navy Yard em Kittery, Maine , em 15 de março de 1943. Ela foi lançada em 12 de julho de 1943, patrocinado pela Sra. Robert H. English . Em 24 de setembro de 1942, o SS-382 foi renomeado, tornando-o o único navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome de picuda , uma grande barracuda , de até sete pés de comprimento, do Mar do Caribe e do Oceano Atlântico ocidental tropical , conhecido por sua voracidade feroz. Ela foi comissionada em 16 de outubro de 1943 com o Tenente Comandante Albert Raborn no comando.
Picuda permaneceu no estaleiro naval de Portsmouth para completar os ajustes até 18 de novembro, quando deu início aos testes. Os testes do tubo de torpedo foram concluídos em Newport, Rhode Island, de 14 a 16 de dezembro, e ela mudou para a base de submarinos em New London, Connecticut, para os exercícios finais de treinamento. Ela embarcou de New London em 1º de janeiro de 1944, apresentou-se ao serviço da Frota do Pacífico em Balboa, Zona do Canal em 13 de janeiro, chegou a Pearl Harbor em 27 de janeiro e juntou-se à Força de Submarinos da Frota do Pacífico como uma unidade da Divisão de Submarinos 201, Esquadrão de submarinos 20.
Guerra do pacífico
Picuda partiu de Pearl Harbor para sua primeira patrulha de guerra em 17 de fevereiro, definindo o curso para as águas das Ilhas Carolinas e entrando em sua área de patrulha designada em 29 de fevereiro. Em uma área não muito longe de Truk , ela afundou a ex-canhoneira Shinyo Maru de 2.672 toneladas em 2 de março, indo fundo para escapar de uma série de 15 cargas de profundidade lançadas por corvetas de busca. Em 18 de março, a Picuda mudou o curso para patrulhar ao longo das rotas de navegação Saipan - Palau . Ela acertou um grande navio-tanque inimigo naquela tarde, mas foi contida por dois contratorpedeiros enquanto o alvo escapava. Ela saiu da Ilha Yap poucos minutos depois da meia-noite de 19 de março e enviou o cargueiro de 1504 toneladas Hoko Maru ao fundo com dois torpedos.
Onze dias depois, ela fechou dois cargueiros sob escolta de dois contratorpedeiros na costa oeste da Ilha Yap e disparou cinco torpedos contra o maior navio mercante. O primeiro golpe parou o alvo na água e um segundo torpedo arrancou o quarteirão do porto e virou o cargueiro Atlantic Maru de 5.873 toneladas . Dois destróieres desceram os trilhos do torpedo para pairar sobre Picuda e ela foi sacudida por 26 explosões de cargas de profundidade antes de escapar. Com apenas um torpedo que vale a pena disparar, ela voltou para a Ilha Midway em 5 de abril. Após a conclusão de sua reforma, ela levou a bordo oficiais estudantes e homens para exercícios de treinamento de doutrinação em Midway, de 28 a 30 de abril. Três dias depois, ela formou uma matilha de lobos com os submarinos Perch e Peto .
Picuda foi ao mar de Midway com a alcatéia em 4 de maio para conduzir sua segunda patrulha de guerra nas águas de Formosa . Em 22 de maio, ela enviou quatro tiros de proa para afundar a canhoneira fluvial de 1.200 toneladas Hashidate . Ela também danificou gravemente o navio de carga Tsukauba Maru de 3.172 toneladas com a mesma salva. O último inimigo foi eliminado por aeronaves terrestres do Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos no dia seguinte. Em 2 de junho, a Picuda fechou um comboio de doze navios que circundava a costa de Formosa. Depois de enviar seu relatório de contato para os outros submarinos de sua matilha, ela deslizou entre duas das três escoltas principais e pressionou um ataque a um grande navio-tanque. Três golpes foram ouvidos com todas as escoltas feitas para Picuda . Ela manobrou habilmente e não sofreu nenhum dano das muitas cargas de profundidade que explodiram em todos os lados e acima de oito embarcações inimigas durante a hora seguinte. Ela continuou a patrulhar a costa Formosa até 4 de junho, em seguida, passou pela Ilha Batan e a leste de Nansei Shoto até um ponto ao norte de Chichi Jima em 14 de junho. Dois dias depois, ela apontou seu arco para Midway, onde ela chegou em 22 de junho. Ela embarcou no mar no dia seguinte para chegar a Pearl Harbor em 27 de junho. Após o fim da segunda patrulha de guerra, Raborn foi substituído como capitão da Picuda pelo Comandante Glynn R. Donaho .
Picuda , em matilha com os navios irmãos Spadefish e Redfish , partiu de Pearl Harbor para sua terceira patrulha de guerra em 23 de julho nas águas do Estreito de Luzon entre Formosa e Luzon . Em 25 de agosto, a Picuda avistou dez navios navegando na costa a cerca de 4.000 jardas (3.700 m) da praia de Luzon. Escorregando por cinco escoltas e com três aviões de patrulha inimiga no alto, ela enviou seis torpedos para afundar o navio de carga de 1943 toneladas Kotoku Maru , em seguida, manobrou habilmente para um tiro na garganta que significou a condenação de 1.270 toneladas perseguindo o destruidor japonês Yūnagi . A Picuda investigou mais profundamente o interior do Estreito de Luzon em 16 de setembro, em busca de um ousado ataque à luz do dia a um comboio de oito navios, guardado por três destróieres e cobertura aérea. Ela afundou o navio de carga Tokushima Maru de 5.975 toneladas e acertou dois outros cargueiros por danos desconhecidos. Pesquisando a fronteira sul de sua área de patrulha designada, Picuda encontrou outro comboio abraçando a costa norte de Luzon em 21 de setembro e enviou o cargueiro Awaji Maru de 1948 toneladas para o fundo. Picuda fez encontro com Barb e QUEENFISH , em seguida, definir curso na empresa com estes dois submarinos terminar sua patrulha terceira guerra na lagoa de Majuro Atoll em 3 de outubro.
Em Majuro, Picuda, agora sob o comando de Evan T. Shepard, seu último capitão do tempo de guerra, formou uma nova matilha com Queenfish e Barb e partiu em 27 de outubro. Completando com combustível em Saipan, em 1 ° de novembro e 2 de novembro, a matilha de lobos começou a percorrer as águas do norte do Mar da China Oriental , a oeste de Kyūshū . A Picuda enviou o navio de carga de passageiros, Mayasan Maru, de 9433 toneladas, ao fundo do mar em 17 de novembro, na área a sudoeste de Nagasaki . Em 23 de novembro, fechando um comboio ao largo do arquipélago coreano e roubando entre duas escoltas líderes , Picuda afundou o cargueiro Shuyo Maru de 6.933 toneladas e o navio de carga de passageiros de 5.296 toneladas Fukuju Maru . Ela deixou sua área de patrulha seis dias depois e voltou de sua quarta patrulha para atracar no porto de Apra, Guam , em 2 de dezembro.
Em 29 de dezembro, Picuda embarcou para sua quinta patrulha de guerra no Estreito de Formosa e no Mar da China Oriental , na costa leste da China, de Xangai a Kam Kit . Em 7 de janeiro de 1945, Picuda recebeu um relatório de contato de Barb e fechou um comboio no estreito de Formosa para infligir graves danos com quatro tiros de torpedo no navio-tanque Munakata Maru de 10.045 toneladas . Na tarde de 8 de janeiro, ela recebeu novamente um relatório de contato do comboio de Barb e deslizou entre duas escoltas da tela de estibordo cerca de quatro horas antes da meia-noite para escolher dois grandes cargueiros de passageiros. Três tubos de arco disparados em cada alvo resultaram em um acerto em cada um. Ela balançou e deu tiros de popa em um petroleiro, então descobriu uma escolta morta à frente, com alcance de 700 jardas (640 m), e foi forçada a limpar a área. O navio-tanque costeiro de 2.854 toneladas Hikoshima Maru , atingido por Picuda e Barb , foi desativado e encalhou. O cargueiro Meiho Maru teve uma experiência semelhante, e danos severos foram infligidos ao cargueiro Hisagawa Maru de 6.600 toneladas , bem como ao navio-tanque costeiro de 6.516 toneladas Manju Maru . Picuda, tendo mostrado um relatório de contato ao limpar a área, definiu o curso para o posto de salva-vidas em apoio aos ataques aéreos da Terceira Frota em Formosa. Na escuridão da madrugada de 29 de janeiro, Picuda avistou pelo menos três grandes navios na chuva e começou a rastreá- los . A chuva diminuiu quando ela se aproximou morta à frente de um transporte de tropas, sobreposto por um cargueiro. Um acerto no transporte e dois acertos no cargueiro foram observados pelo oficial de convés de Picuda . O transporte, quase morto na água, começou a apitos estridentes e a névoa baixou para revelar o cargueiro envolto em uma enorme nuvem de vapor e fumaça. Um hidroavião inimigo forçou Picuda a abandonar o ataque. A vítima afundada neste ataque foi o navio de carga de passageiros de 5.497 toneladas Clyde Maru . Picuda alcançou o porto de Tanapag , Saipan 5–6 de fevereiro e chegou a Pearl Harbor em 15 de fevereiro.
Picuda passou grande parte de sua sexta patrulha de guerra no posto de salva-vidas na costa da China . Ela partiu de Pearl Harbor em 15 de março e limpou a base de reabastecimento de Apra Harbor, Guam, em 29 de março. Ela entrou em sua área de patrulha ao largo de Kii Suido no dia 2 de abril para o dever de salva-vidas sem intercorrências em apoio aos ataques do B-29 Superfortress . Em 6 de maio, Picuda se encontrou com o navio irmão Scabbardfish do Nansei Shoto e recebeu cinco tripulantes de um bombardeiro do Exército B-29 e desembarcou esses sobreviventes no porto de Tanapag em 10 de maio, transferindo-os para o Quartel General do Vigésimo Primeiro Comando de Bombardeiros. Após os reparos da viagem ao lado do submarino Orion (AS-18) , ela partiu em 11 de maio para a costa leste dos Estados Unidos . Ela parou em Pearl Harbor , São Francisco, Califórnia , e transitou pelo Canal do Panamá para chegar ao Estaleiro Naval de Portsmouth , Kittery, Maine , em 22 de junho.
Picuda recebeu seis estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .
Pós-guerra
Picuda foi designado para a Divisão de Submarinos 201, Esquadrão 20, Frota Atlântica dos EUA. Ela permaneceu no Estaleiro Naval de Portsmouth para uma grande reforma até 18 de outubro. Ela mudou para a Base de Submarinos em New London em 31 de outubro para trabalhar como um navio de treinamento para a Escola de Submarinos. Picuda saiu de New London em 12 de novembro para um cruzeiro de treinamento que incluiu visitas a Key West, Flórida , e Havana, Cuba . Ao retornar a New London, em 26 de novembro, ela foi designada para a Frota (Inativa) do Grupo New London de 16 de novembro. Ela mudou para o Estaleiro Naval de Portsmouth em 12 de dezembro para iniciar a preservação por ter sido colocada em status inativo. Em 15 de janeiro de 1946, Picuda foi ordenado a cessar a inativação e se reportar à Segunda Frota para o serviço como uma unidade da Divisão de Submarinos 81, Esquadrão 8, Frota Atlântica dos EUA.
Picuda se preparou para o serviço ativo no Estaleiro Naval de Portsmouth até 18 de fevereiro e mudou para a Base de Submarinos em New London no dia seguinte. Em companhia de cinco outros submarinos do Grupo New London, ela liberou aquela base em 25 de fevereiro para uma excursão de serviço fora da Base de Submarinos em Balboa, Panamá , retornando por meio de St. Thomas , para New London em 27 de março. Picuda entrou novamente no Estaleiro Naval de Portsmouth para inativação em 27 de março e foi rebocado por um rebocador de frota para New London em 19 de setembro de 1946. Ela foi colocada fora de serviço, na reserva em 25 de setembro de 1946.
Picuda foi atribuída ao Grupo New London da Frota da Reserva do Atlântico até o final do ano de 1952, quando foi rebocada para o Estaleiro Naval de Portsmouth para conversão de snorkel . Ela voltou a trabalhar em 19 de junho de 1953, com o Tenente Comandante Ted N. Swain no comando. Sua conversão foi concluída em 24 de agosto e ela mudou para a Base de Submarinos em New London. Ela se apresentou para o serviço na Divisão de Submarinos 122, Esquadrão 12, Frota do Atlântico dos EUA.
O Picuda partiu de Norfolk, Virgínia , e Nassau, Bahamas , para chegar a Key West, Flórida , em 17 de setembro. Ela foi designada para o serviço como navio de treinamento para o Submarine Refit Training Group e baseou suas operações para esse comando em Key West até setembro de 1959. Essa tarefa incluía exercícios quase diários na área de operação de Key West, visitas a portos americanos no Golfo do México e cruzeiros de treinamento periódico nas águas de Cuba , Jamaica e Haiti . Este serviço foi interposto por cruzeiros especiais de Key West e duas viagens de serviço no Mar Mediterrâneo . Em seu primeiro cruzeiro especial, ela operou Norfolk de 24 de abril a 20 de maio de 1954, participando de exercícios de desenvolvimento anti-submarino. Em seu segundo cruzeiro especial, ela passou por Key West em 3 de setembro e rumou para as águas do norte da Europa e do Mediterrâneo. Ela chegou ao Porto de Londonderry , Irlanda do Norte , em 24 de setembro para manobras conjuntas com navios da Marinha Real , depois chegou a Gibraltar em 29 de outubro para se juntar a unidades da Sexta Frota para a Operação "Bright Bonfire". Ela retornou ao porto de Londonderry em 14 de novembro para retomar as táticas de caçador-assassino e outras táticas de guerra anti-submarino com unidades da frota britânica, e liberou aquele porto em 25 de novembro para retomar seus deveres de treinamento em Key West, em 11 de dezembro. Ela partiu novamente de Key West em 6 de janeiro de 1958 e chegou a Gibraltar em 18 de janeiro. A sua passagem pela Sexta Frota incluiu a participação na operação "ASCENDEX" e visitas aos portos de Palma e Barcelona , Espanha ; Port de Monaco ; e Gênova, Itália . Ela partiu de Gibraltar em 18 de agosto e conduziu exercícios de caçadores-assassinos com destruidores nas águas de Cuba e da Jamaica antes de retornar a Key West em 11 de outubro.
A Picuda passou por uma revisão no Estaleiro Naval de Charleston de 13 de outubro de 1958 a 12 de março de 1959, seguida por um breve período de treinamento de atualização na área de New London, Connecticut - Newport, Rhode Island . Ela retomou suas funções anteriores em Key West em 27 de março de 1959 e embarcou naquele porto em 1 ° de junho para sua terceira viagem pelo Mediterrâneo. Ela tocou em Norfolk em 4 de junho e chegou a Gibraltar em 15 de junho. As operações no Mediterrâneo durante esta viagem incluíram visitas a Nápoles e Gênova , Itália ; Marselha , França ; e Lisboa , Portugal . Ela partiu deste último porto em 26 de agosto para retomar os deveres de treinamento em Key West, Flórida.
Picuda foi trazida para Pensacola, Flórida, durante o 50º aniversário da Aviação Naval e as pessoas puderam embarcar nela para ver o interior.
Em 1961, Picuda visitou a Baía de Guantánamo e passou por uma revisão de cinco meses no Estaleiro Naval de Charleston . Durante 1962, Picuda visitou a Baía de Guantánamo duas vezes antes de fazer uma circunavegação do continente sul-americano , conduzindo operações conjuntas com Brasil , Argentina , Uruguai , Chile e Peru . Esta operação foi encerrada devido à crise dos mísseis de Cuba , e Picuda seguiu para Key West, Flórida . Picuda passou a maior parte de 1963 operando em seu porto de origem, Key West, fazendo uma viagem à Baía de Guantánamo.
Durante 1964, a Picuda operou em Key West, no Atlântico e no Caribe, encerrando o ano com uma reforma no Estaleiro Naval da Filadélfia . Picuda fez outra visita à Baía de Guantánamo em 1965. Ela começou 1966 com uma viagem de três meses pelo Mediterrâneo com a Sexta Frota , participando de exercícios de ASW da frota e exercícios da OTAN com forças navais francesas e italianas . Ela encerrou o ano com mais uma visita à Baía de Guantánamo.
Durante a operação "Quick Pursuit" da OTAN no Atlântico Norte de 1967, Picuda perdeu dois homens no mar (Tenente (grau júnior) Jerry R. Alexander e Chefe Torpedomanos Companheiro Robert E. Small). Ela visitou Bergen, na Noruega e Portsmouth, na Inglaterra antes de retornar a Key West.
Na época de seu descomissionamento, Picuda detinha o recorde de ser o submarino mais antigo da história da Marinha dos Estados Unidos. Ela cumpriu 28 anos, 11 meses e 15 dias. O detentor do recorde anterior era USS O-4 (SS-65) .
Transferido para a Espanha em 1 de outubro de 1972, o ex- Picuda foi renomeado para Narciso Monturiol (S33) . O submarino foi acometido da Marinha dos EUA ' s Naval Vessel Register em 01 de novembro de 1974 e foi comprada outright pela Espanha em 18 de Novembro de 1974. Em 1975, ela estava de cama com defeitos mecânicos e, finalmente excluída da Armada Española em 30 de abril de 1977, seu nome sendo deslocado para o ex- ex- Jallao (SS-368) , que os espanhóis haviam adquirido.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
- Galeria de fotos em navsource.org