USS Port Royal (CG-73) -USS Port Royal (CG-73)

USS Port Royal 1.JPG
USS Port Royal em andamento em agosto de 2007
História
Estados Unidos
Nome Porta real
Homônimo Batalha de Port Royal
Ordenado 25 de fevereiro de 1988
Construtor Ingalls Shipbuilding
Deitado 18 de outubro de 1991
Lançado 20 de novembro de 1992
Adquirido 25 de abril de 1994
Comissionado 9 de julho de 1994
Homeport Pearl Harbor
Identificação
Lema A vontade de vencer
Status em serviço ativo
Distintivo USS Port Royal CG-73 Crest.png
Características gerais
Classe e tipo Cruzador de classe Ticonderoga
Deslocamento Aproximadamente. 9.600 toneladas longas (9.800 t) em plena carga
Comprimento 567 pés (173 m)
Feixe 55 pés (16,8 metros)
Esboço, projeto 34 pés (10,2 metros)
Propulsão
  • 4 × motores de turbina a gás General Electric LM2500
  • 2 × hélices de passo reversível e controlável
  • 2 × lemes
Velocidade 32,5 nós (60 km / h; 37,4 mph)
Complemento 30 oficiais e 300 alistados
Sensores e
sistemas de processamento
Armamento
Aeronave transportada 2 × helicópteros Sikorsky SH-60B ou MH-60R Seahawk LAMPS III.

O USS Port Royal (CG-73) é um cruzador de mísseis guiados da classe Ticonderoga da Marinha dos Estados Unidos , o 27º e último da classe. Ela é o segundo navio de guerra dos EUA a levar o nome de duas batalhas navais de Port Royal Sound , na Carolina do Sul , da Guerra Revolucionária Americana e da Guerra Civil Americana . No momento de seu nome, a Marinha o designou como "Primeiro navio nomeado" por meio de uma placa no Centro de Controle de Engenharia, mas foi um erro, pois havia um navio anterior com o nome.

Construção

O segundo Port Royal (CG-73) recebeu o número de casco CG-69 em 9 de maio de 1989, mas esse número foi transferido para o cruzador de mísseis teleguiados USS  Vicksburg e CG-73 para Port Royal em 8 de dezembro de 1989; foi estabelecido em 18 de outubro de 1991, em Pascagoula, Mississippi , por Ingalls Shipbuilding , Litton Industries; lançado em 20 de novembro de 1992; patrocinado por Susan G. Baker (esposa de James A. Baker III , Chefe de Gabinete do Presidente George HW Bush e ex- Secretário de Estado ); e comissionado em Savannah, Geórgia , em 9 de julho de 1994, Comandante do Capitão Nicholas L. Richards.

Características

USS Port Royal em setembro de 2003.

Port Royal e Lake Erie são os cruzadores originais do Programa Linebacker da Marinha (Milestone Fases I, II e III), que fornecia capacidade de defesa contra mísseis balísticos de teatro, como plataformas de teste para detectar, rastrear, sinalizar, interceptar e interagir com outros ativos nacionais para derrubar ICBMs . Os sistemas Aegis e Standard Missile Tracking da embarcação foram atualizados com "monitoramento e rastreamento de longo alcance (LRS & T)", e as embarcações foram equipadas para transportar o SM-2 Bloco IVA TMD modificado. Em 2009, Port Royal, junto com o Lago Erie e Shiloh foram os únicos três cruzadores da classe Ticonderoga a serem equipados para o Programa de Defesa contra Mísseis Balísticos Aegis . Port Royal participou como navio de rastreamento durante a operação "Stellar Athena" FTM 12 em 22 de junho de 2007 ao largo do Havaí. Port Royal ' papel s foi tomado por Hopper .

Originalmente, Port Royal deveria ser equipado com o Sistema de Arma Laser de Alta Energia (HELWEPS) montado a bordo experimental. Com base em um laser químico de deutério / flúor de classe megawatt, HELWEPS teria substituído o canhão frontal padrão de 5 polegadas. HELWEPS deveria ter sido usado para destruir mísseis até cerca de 4 quilômetros (2,5 milhas) de distância, ou para queimar sensores eletro-ópticos cerca de 10 quilômetros (6,2 milhas) de distância. O equipamento, programado para ocorrer na Base Naval de Ventura County , Port Hueneme, Califórnia, em 1994, foi cancelado, junto com todos os planos para instalar HELWEPS nos cruzadores da classe Ticonderoga .

Quatro motores de turbina a gás ( LM2500 ) impulsionam Port Royal com 80.000 cavalos de potência (60.000 kW) a velocidades superiores a 30 nós (56 km / h; 35 mph). Duas hélices de passo reversível controlável de cinco pás (17 pés (5,2 m) de diâmetro) e dois lemes auxiliam na aceleração e desaceleração.

Os sensores incluem:

  • AN / SPY-1B (V) Radar multifuncional (quatro suportes)
  • AN / SPS-49 (V) 8 Radar de busca aérea
  • AN / SPS-55 Surface Search Radar
  • AN / SPS-64 (V) 9 Radar de navegação
  • AN / SPQ-9, radar de controle de fogo
  • Iluminadores AN / SPG-62 (quatro montagens)
  • AN / SQQ-89A (V) 15 Suíte Sonar
  • AN / SLQ-32A (V) 3 Suíte de Guerra Eletrônica

Operações

Port Royal foi implantado de dezembro de 1995 até junho de 1996, como parte do grupo de batalha de Nimitz Carrier Group Seven. O CVBG estava participando da Operação Southern Watch , mas foi implantado no Mar da China Meridional em março de 1996, para atuar como uma força estabilizadora da Terceira Crise do Estreito de Taiwan . Durante este desdobramento, o capitão Richards transferiu o comando para o capitão Gary Roughead em 21 de janeiro de 1996. Após seu primeiro desdobramento, Port Royal se tornou o primeiro cruzador dos Estados Unidos a integrar mulheres na tripulação.

Port Royal implantado com o grupo de batalha Nimitz para a participação na Operação Southern Watch de setembro de 1997 a março de 1998.

Port Royal foi implantado com o grupo de batalha John C. Stennis , participando da Operação Southern Watch. Saindo em janeiro de 2000, ela retornou ao Havaí cedo, depois de sofrer danos em seu eixo portuário e no centro durante a perseguição a um navio suspeito de contrabandear petróleo iraquiano em violação das sanções da ONU. Ela voltou em junho e depois em agosto foi para a doca seca para reparos e atualizações.

Port Royal desdobrou Pearl Harbor em 17 de novembro de 2001, para se juntar ao grupo de batalha John C. Stennis no desdobramento em apoio à Operação Liberdade Duradoura .

Em março de 2003, ela foi designada para Carrier Group Seven .

Port Royal implantado com Peleliu Expeditionary Strike Group-One (ESG-1) em apoio à Guerra Global contra o Terrorismo (GWOT) de 3 de setembro de 2003 até 11 de março de 2004. Este foi o primeiro envio de um Expeditionary Strike Group.

Port Royal implantado com Peleliu Expeditionary Strike Group-Three (ESG-3) em apoio à Guerra Global contra o Terrorismo (GWOT) de 27 de fevereiro de 2006 até 5 de agosto de 2006.

Em 6 de janeiro de 2008, o destróier Hopper , Port Royal e a fragata Ingraham estavam entrando no Golfo Pérsico pelo estreito de Ormuz quando cinco barcos iranianos se aproximaram deles em alta velocidade e de forma ameaçadora. Os navios americanos estiveram no Mar da Arábia em busca de um marinheiro que desaparecera de Hopper por um dia. A Marinha dos Estados Unidos diz que os barcos iranianos fizeram movimentos "ameaçadores" em direção aos navios americanos, chegando a 200 jardas (180 m). A Marinha dos Estados Unidos teria recebido uma transmissão de rádio dizendo: "Estou indo até você. Você explodirá em alguns minutos." Enquanto os navios dos EUA se preparavam para atirar, os iranianos se viraram abruptamente, disseram as autoridades americanas. Antes de partir, os iranianos jogaram caixas brancas na água na frente dos navios americanos. Os navios americanos não investigaram as caixas. Autoridades das duas nações diferiram quanto à gravidade do incidente. Os iranianos alegaram que estavam realizando manobras normais, enquanto as autoridades americanas alegaram que existia um perigo iminente para os navios americanos.

Aterramento de 2009

Port Royal encalhou perto de Oahu em fevereiro de 2009

Em 5 de fevereiro de 2009, às 21h, Port Royal encalhou cerca de 800 metros ao sul da pista de decolagem do Aeroporto Internacional de Honolulu . O navio acabava de sair de uma doca seca após passar por manutenção e passava pelas primeiras provas de mar. Ninguém ficou ferido no incidente e nenhum combustível foi derramado. Em 9 de fevereiro de 2009, Port Royal foi retirado do recife de coral por volta das 2:00. Ninguém ficou ferido durante o esforço de recuperação, embora os danos ao recife tenham sido extensos, tanto do casco do navio quanto dos cabos usados ​​para arrastar o navio para fora do recife. O capitão John Carroll foi dispensado de suas funções e, junto com o oficial executivo do navio, o comandante Steven Okun e três outros marinheiros, posteriormente punidos por abandono do dever e risco indevido de um navio. Carroll era o comandante de Port Royal desde 23 de outubro de 2008. O contra-almirante Dixon R. Smith, que estava a bordo do navio, assumiu o comando temporário naquele dia e, em 9 de fevereiro, o capitão John Lauer III, um oficial da Superfície Naval de Smith Grupo Middle Pacific, assumiu o comando.

O navio de guerra sofreu graves danos à cúpula do sonar subaquático da proa e às hélices e eixos da hélice e foi ancorado em doca seca para reparos. O capitão Neil Parrott foi designado para presidir a investigação sobre o encalhe. Em 18 de fevereiro, o navio entrou na doca seca número 4 em Pearl Harbor. A Marinha estimou que os reparos custariam entre US $ 25 e US $ 40 milhões. O navio deixou a doca seca em 24 de setembro de 2009, mas precisou de mais várias semanas de reparo e avaliação antes de retornar ao serviço.

Após o aterramento e possível descomissionamento

Em maio de 2013, para responder às perguntas feitas pelo Congresso, o Naval Sea Systems Command (NAVSEA) relatou que a condição do navio era comparável a alguns outros cruzadores da mesma classe e que os efeitos do encalhe podem não ter sido tão graves quanto antes foi pensado anteriormente. Um relatório completo sobre o navio e sua condição foi antecipado no início de agosto de 2013. Um relatório de abril de 2014 do GAO descobriu que Port Royal não era mais caro para consertar do que outros cruzadores programados para retenção.

Em 2020, um plano de orçamento da Marinha dos EUA propôs colocar Port Royal, assim como suas irmãs USS  Monterey , USS  Shiloh e USS  Vella Gulf , em um caminho para o descomissionamento antecipado, uma vez que não haviam sido modernizados.

Em dezembro de 2020, o Relatório da Marinha dos EUA ao Congresso sobre o Plano Anual de Longo Alcance para a Construção de Embarcações Navais afirmou que o navio foi planejado para ser colocado fora de comissão na reserva em 2022.

Implantações

  • 24 de junho de 2011 - 13 de fevereiro de 2012 PAC Ocidental- Oceano Índico-Golfo Pérsico Após os reparos, o cruzador partiu para uma implantação de oito meses no Pacífico Ocidental e no Oriente Médio, mas foi forçado a parar em Bahrein para consertar as rachaduras estruturais. O comando da Marinha teria perdido a confiança de que o navio havia sido restaurado à navegabilidade e, por causa disso, o navio foi incluído em uma lista de sete cruzadores programados para aposentadoria antecipada. O desmantelamento em antecipação a um eventual desmantelamento foi definido para 31 de março de 2013.
  • 25 de agosto de 2016 - 24 de março de 2017 West Pac-Oceano Índico-Golfo Pérsico Em 24 de março de 2017, Port Royal retornou a Pearl Harbor após uma implantação independente de 212 dias no Mar da Arábia, Golfo Pérsico , Golfo de Omã, Mar Vermelho, Golfo de Áden, Mar da China Meridional, Pacífico Ocidental e Oceano Índico. Durante este tempo, o navio conduziu exercícios conjuntos de segurança marítima com parceiros do Sudeste Asiático, operações anti-submarino de teatro, exercícios conjuntos de contraterrorismo / contrabando, operações de presença do Pacífico no Mar da China Meridional, 5º setor da Frota de defesa aérea e operações de grupo de ataque de porta-aviões com o USS  Dwight D. Eisenhower e USS  Carl Vinson . Port Royal também conduziu trânsitos estreitos, fornecendo proteção para o comércio internacional e dos Estados Unidos e projetando o controle do mar nas vizinhanças do Iêmen e da Somália.
  • Novembro de 2020 - 27 de abril de 2021 West LAC - Oceano Índico-Golfo Pérsico

Prêmios

Referências

Este artigo inclui informações coletadas do Registro de Embarcações Navais , que, por ser uma publicação do governo dos Estados Unidos, é de domínio público . Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .

links externos