USS S-42 (SS-153) - USS S-42 (SS-153)

USS S-42 (SS-153) .jpg
USS S-42 em San Diego , Califórnia , com o porta-aviões USS  Langley em segundo plano, em algum momento entre 1924 e 1936.
História
Estados Unidos
Nome: USS S-42
Construtor: Bethlehem Shipbuilding Corporation
Deitado: 16 de dezembro de 1920
Lançado: 30 de abril de 1923
Comissionado: 20 de novembro de 1924
Desativado: 25 de outubro de 1945
Acometido: 13 de novembro de 1945
Destino: Vendido para demolição, novembro de 1946
Características gerais
Classe e tipo: Submarino classe S
Deslocamento:
  • 850 toneladas longas (864 t) surgiram
  • 1.126 toneladas longas (1.144 t) submerso
Comprimento: 225 pés 3 pol. (68,66 m)
Feixe: 6,30 m (20 pés 8 pol.)
Rascunho: 16 pés (4,9 m)
Velocidade:
  • 14,5 nós (16,7 mph; 26,9 km / h) à superfície
  • 11 nós (13 mph; 20 km / h) submerso
Complemento: 42 oficiais e homens
Armamento:
Registro de serviço
Operações: Segunda Guerra Mundial
Vitórias: 1 estrela de batalha

O USS S-42 (SS-153) foi o primeiro membro do terceiro grupo de submarinos classe S da Marinha dos Estados Unidos . Sua quilha foi estabelecida em 16 de Dezembro 1920 pelo Bethlehem Shipbuilding 's Fore rio Estaleiro em Quincy, Massachusetts . Ela foi lançada em 30 de abril de 1923, patrocinada pela Sra. Henry A. Hutchins, Jr., e encomendada em 20 de novembro de 1924, com o Tenente John "Babe" Brown no comando.

História de serviço

Após a extinção da costa da Nova Inglaterra , o S-42 partiu de New London, Connecticut , em janeiro de 1925 e mudou-se para o sul, para Coco Solo , de onde operou, tanto no Mar do Caribe como no Oceano Pacífico , até a primavera de 1927. Então encomendou para o Havaí , ela limpou o Golfo do Panamá em maio, foi reformada na Califórnia e chegou a Pearl Harbor em 22 de julho. No mês seguinte, ela se juntou a outras unidades da frota em busca de competidores desaparecidos da Dole Air Race e, no final do ano, retornou à Califórnia. Revisão em seguida; e, em 4 de fevereiro de 1928, ela voltou para a Battle Force em San Diego, Califórnia , onde esteve baseada em 1930. Em dezembro daquele ano, a divisão do S-42 foi transferida para Pearl Harbor. Ela então operou em águas havaianas e durante problemas anuais da frota, na zona do Canal do Panamá e no Caribe. De 1932 a 1935, no entanto, ela alternou entre as operações na ativa com a Divisão Submarina 11 e os períodos inativos com a Divisão Submarina Reserva 14.

Em março de 1936, o S-42 foi transferido de volta para a base do submarino em Coco Solo, onde foi transportado para casa até ser enviado a New London em junho de 1941. De New London, ela mudou para Filadélfia, Pensilvânia , e com outros de sua divisão, agora Divisão submarina 53, ela passou por uma revisão de modernização. Com equipamentos mais atualizados - que não incluíam ar-condicionado - e capacidades de desempenho um pouco melhoradas, ela se mudou para o sul para as Bermudas em novembro e conduziu operações de treinamento e patrulha lá em dezembro. Então, após 7 de junho, ela voltou para a Zona do Canal.

Segunda Guerra Mundial

Em janeiro de 1942, o S-42 conduziu patrulhas de segurança nas abordagens do Pacífico para o Canal. Em fevereiro, ela se preparou para se juntar às forças aliadas no sudoeste do Pacífico e, no início de março, começou a cruzar o oceano. Em 15 de abril, ela chegou a Moreton Bay , Brisbane , Austrália . Lá, a Divisão de Submarinos 53 juntou - se aos S-boats da Frota Asiática , formando TF 42. Esses submarinos projetados na Primeira Guerra Mundial deveriam "preencher a lacuna", para impedir o progresso japonês no Arquipélago Bismarck e nas Ilhas Salomão , até maiores e submarinos de frota mais bem equipados poderiam ser enviados para a área.

Dez dias após sua chegada, o S-42 (nas mãos de Oliver G. Kirk , Annapolis Class of 1929) limpou Moreton Bay e rumou para o norte através do Mar de Coral para sua primeira patrulha de guerra. Depois de atingir 15 graus ao sul , ela correu submersa durante o dia e emergiu à noite para recarregar as baterias e permitir uma breve trégua das altas temperaturas e umidade da corrida submersa. Na tarde de 3 de maio, ela entrou em sua área de patrulha designada e, naquela noite, fechou a costa da Nova Irlanda . Dois dias depois, ela avistou, disparou e errou um tender de tamanho médio ao largo do cabo St. George . Em 6 de maio, ela mudou para o leste para patrulhar entre Buka e o cabo. Em 11 de maio, na região de New Britain , ela avistou o minelayer Okinoshima (danificado na Batalha do Mar de Coral ) em meio a uma chuva torrencial. S-42 disparou quatro torpedos e marcou três; e enviou a camada de minério de 4400 toneladas para o fundo.

A ação, iniciada às 04:39, terminou às 04:52. Às 05:15, os contratorpedeiros inimigos estavam fechando a posição do S-42 . Em cinco minutos, eles começaram a lançar cargas de profundidade . Às 11:30, ocorreu o último ataque de carga de profundidade. Às 14:30, o último contato sonoro foi feito com o inimigo ainda procurando. A água do mar vazou para a sala de controle em quantidades crescentes, mas o S-42 permaneceu submerso por mais quatro horas. Ela então voltou à superfície para reparar alguns dos danos e recarregar as baterias. Quando ela submergiu, ela foi incapaz de controlar sua profundidade. Ela apareceu para novos reparos temporários. Ao amanhecer, ela mergulhou com sucesso.

Vazamentos na sala de controle, entretanto, continuaram, e ela foi para casa. Naquele dia, 12 de maio, ela tentou enviar uma mensagem para ComSubRon 5. Dois dias depois, ela ainda estava tentando levantar Brisbane, enviando sua mensagem via Port Moresby , Townsville , Queensland e Honolulu, Havaí . Em 16 de maio, seu motor portuário alagou, mas foi colocado de volta em operação, temporariamente. Em 17 de maio, ela ergueu o porto holandês , de onde seus despachos foram retransmitidos para Brisbane. Três dias depois, ela chegou em Moreton Bay.

Em 3 de julho, o S-42 partiu de Brisbane para sua segunda patrulha. Em 12 de julho, antes de assumir seu papel ofensivo no Canal de St. George , ela conseguiu um agente em Adler Bay , perto de Rabaul . Seu primeiro relatório, logo enviado, alertou-a para evitar as canoas nativas, pois os japoneses estavam pagando bem pelas informações. O tempo, no entanto, provou ser o pior obstáculo, visto que as chuvas frequentes e o mar agitado impediam sua caça.

Na noite de 19 de julho, o S-42 retornou a Adler Bay; reembarcou o oficial de inteligência australiano e seguiu para Brisbane, onde ela chegou em 28 de julho.

Durante a primeira semana de agosto, a ofensiva aliada começou com os desembarques em Guadalcanal . Duas semanas depois, em 21 de agosto, o S-42 (agora comandado por Harley K. Nauman , classe de 1934) dirigiu-se às Salomão para apoiar a ofensiva patrulhando as águas já ensanguentadas e cheias de ferro da Ilha Savo - Cabo Esperance área.

Em 23 de agosto, uma escotilha da sala de máquinas, mal travada, começou a vazar - 15 galões por hora a 30 metros. Cunhas de madeira foram cravadas na braçola, reduzindo o fluxo a gotejamento. S-42 continuou para as Solomons. Ela chegou à estação cinco dias depois e permaneceu em setembro; mas - sem a eletrônica moderna, manobrabilidade rápida e velocidade - ela não conseguiu fechar os comboios noturnos de Rabaul.

A manutenção em Brisbane ocupou o período entre 19 de setembro e 19 de outubro. Em 20 de outubro, ela se dirigiu às Salomão para interceptar o tráfego na linha Rabaul - Faisi - Buin , bem como minas . Designada para o estreito de Bougainville , ela novamente fez muitos contatos, mas não conseguiu marcar. Em 2 de novembro, ela disparou quatro torpedos contra um contratorpedeiro que voava em companhia de três outros. Uma explosão foi ouvida, mas ataques de carga de profundidade impediram a determinação dos resultados.

Em 5 de novembro, ela partiu da região e rumou para as Ilhas Fiji . Em 16 de novembro, atracou no porto de Suva , onde se juntou a outros de sua divisão e, em 1 de dezembro, embarcou para retornar aos Estados Unidos .

Transitando pelo Canal do Panamá no início de janeiro de 1943, ela foi para Cuba em fevereiro; forneceu serviços de treinamento de guerra anti-submarino para destruidores recém-comissionados até março, depois continuou para a Filadélfia, onde passou por uma revisão e adquiriu ar-condicionado e radar. No final de junho, ela partiu de Hampton Roads para San Diego, de onde partiu para as Ilhas Aleutas em meados de agosto. Em 2 de setembro, ela partiu do porto holandês para as Ilhas Curilas e sua única patrulha de guerra no Pacífico Norte.

Parando no caminho em Attu , a patrulha de quarenta dias foi passada principalmente na área de Paramushiro - Onekotan e não contribuiu com afundamentos ou danos. Ela voltou ao porto holandês em 12 de outubro. Em 23 de novembro, ela partiu novamente. A caminho de sua área designada, seu motor de bombordo foi apreendido e sua patrulha foi cancelada. Em 27 de novembro, ela foi colocada em Massacre Bay , Attu, onde permaneceu para reparos em janeiro de 1944. Em fevereiro, ela retornou a Dutch Harbor, de onde prosseguiu para Pearl Harbor e outra excursão no sudoeste do Pacífico.

O S-42 chegou a Milne Bay , na Nova Guiné , em 19 de março. Lá, durante o mês de maio, ela forneceu serviços de alvo a navios que realizavam exercícios de guerra anti-submarino. Em junho, ela mudou para Seeadler Harbor nas Ilhas do Almirantado ; forneceu serviços semelhantes até 1 de agosto; então se preparou para sua última patrulha de guerra. Cinco dias depois, ela partiu para Halmahera com uma equipe de inteligência australiana embarcada. Nos dias 15, 21 e 22 de agosto, membros da equipe desembarcaram, individualmente, em pontos designados. Esses homens deveriam entrar em contato e buscar outros agentes desembarcados anteriormente. Em 26 de agosto, o batedor que pousou na Baía de Gorango foi recuperado sozinho. Ele não conseguiu entrar em contato com seu agente designado. Os outros batedores não foram recuperados. Em 3 de setembro, o S-42 retornou a Seeadler Harbor.

Retomando os deveres de treinamento ASW, S-42 permaneceu nos Almirantados em outubro. No meio do mês, ela chegou a Brisbane para uma revisão; e, em janeiro de 1945, ela retornou ao Almirantado. Em meados de fevereiro, ela partiu de Manus para a Califórnia , chegando a San Diego no final de março. Lá, ela forneceu serviços de treinamento para a West Coast Sound School até o final da Segunda Guerra Mundial. Em setembro, ela mudou para São Francisco, Califórnia , onde foi desativada em 25 de outubro de 1945. Retirada do Registro de Navios Navais em 13 de novembro, ela foi vendida para demolição em novembro de 1946.

S-42 ganhou uma estrela de batalha durante a Segunda Guerra Mundial .

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

links externos