USS Swatara (1873) -USS Swatara (1873)
 USS Swatara forjado para luto em 1885 no funeral do presidente Ulysses S. Grant .
|
|
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
| |
| Nome | USS Swatara |
| Homônimo | Swatara Creek na Pensilvânia |
| Operador | Marinha dos Estados Unidos |
| Lançado | 18 de setembro de 1873 |
| Comissionado | 11 de maio de 1874 |
| Descomissionado | 7 de fevereiro de 1891 |
| Destino | Vendido para sucata, 2 de novembro de 1896 |
| Notas | Reconstrução completa do USS Swatara (1865) |
| Características gerais | |
| Modelo | Foda-se saveiro |
| Tonelagem | 1.900 toneladas longas (1.930 t) |
| Comprimento | 216 pés (66 m) |
| Feixe | 37 pés (11 m) |
| Esboço, projeto | 16 pés 6 pol. (5,03 m) |
| Velocidade | 10,2 nós (18,9 km / h; 11,7 mph) |
| Complemento | 230 oficiais e tripulação |
| Armamento |
|
Como parte dos planos do Secretário da Marinha George M. Robeson para revisar e modernizar os navios da Marinha, o primeiro USS Swatara foi levado para o Estaleiro da Marinha de Nova York em 1872, aparentemente para "reparos". Na verdade, os "reparos" constituíram a construção de um novo navio, pois Swatara recebeu um novo casco e maquinário não utilizado que estava armazenado desde 1865. Incorporando apenas alguns acessórios e equipamentos do primeiro navio, o segundo Swatara foi lançado em 17 Setembro de 1873 no New York Navy Yard e comissionado em 11 de maio de 1874, o capitão Ralph Chandler no comando.
História de serviço
1874-1878
Saindo de Nova York em 8 de junho, Swatara transportou cinco cientistas ao Pacífico Sul para observar o trânsito de Vênus . Swatara desembarcou a primeira equipe na Ilha Kerguelen em setembro de 1874, depois em Hobart, Tasmânia, em 1º de outubro de 1874 antes de tocar em Queenstown, Tasmânia; Nova Zelândia; e Ilha de Chatham. Ela retornou todas as partes, exceto uma (a festa de Kerguelen sendo escolhida pelo USS Monongahela ), para Melbourne no início de 1875 e finalmente chegou a Nova York em 31 de maio de 1875 via Cabo da Boa Esperança. Atribuído ao Esquadrão do Atlântico Norte, Swatara navegou nas águas do Atlântico e do Caribe em 1878. Enquanto ancorava em um porto do Pará , Brasil, em 1 de dezembro de 1875, o Capitão do Top Michael Deneef saltou ao mar e resgatou um companheiro de navio de afogamento, pelo qual mais tarde foi premiado com a Medalha de Honra .
Em 1877, o navio foi enviado para Baltimore , Maryland, junto com o Powhatan , em uma missão de manutenção da paz após os distúrbios na cidade , que ocorreram como parte do Grande Ataque Ferroviário de 1877 .
Entrando no Boston Navy Yard em 1 de agosto de 1878, Swatara foi desativado em 5 de novembro e colocado na reserva.
1879-1886
Swatara foi recomissionado em 24 de dezembro de 1879 no Boston Navy Yard e partiu em 21 de janeiro de 1880 para o Extremo Oriente. Ela visitou vários portos do Mediterrâneo e transitou pelo Canal de Suez, chegando finalmente a Hong Kong em 17 de abril de 1880. 19 de maio de 1882 1882 - O Comodoro Robert W. Shufeldt , a bordo do USS Swatara , chega à Coréia para negociar o primeiro tratado de comércio entre a Coréia e um Poder ocidental. O tratado é assinado em 22 de maio, abrindo o comércio da Coréia com os Estados Unidos. Swatara fez escala em muitos portos do leste asiático durante seu dever no Esquadrão Asiático , incluindo longas estadias em Xangai, Chefoo e Yokohama. Partindo de Yokohama em 7 de julho de 1882, Swatara dirigiu-se às águas domésticas, via Cabo da Boa Esperança, e chegou a Hampton Roads em 4 de dezembro de 1882 para revisão.
Posteriormente, ordenado a ingressar no Esquadrão do Atlântico Norte, Swatara cruzou as Índias Ocidentais de janeiro a abril de 1883, e chegou a Aspinwall, Colômbia (agora Colón, Panamá), em 1º de maio. Ela partiu para a Flórida e chegou a Key West em 24 de maio. Encomendado ao New York Navy Yard para reparos, Swatara chegou em 7 de junho e estava pronto para o mar novamente em 23 de agosto. Depois de cruzar a costa de Massachusetts, ela foi enviada para o sul, para Port-au-Prince , Haiti. Ela permaneceu no Caribe até abril de 1884, retornando a Key West em 28 de abril. Ela cruzou a costa leste dos Estados Unidos em setembro e, em seguida, participou de manobras de esquadrão na baía de Narragansett.
Durante setembro de 1885, escoltada pelo USS Yantic , ela transportou uma carga de barras de ouro de Nova Orleans para Washington, DC. No início de 1886, ela foi designada para tarefas hidrográficas fixando locais na costa de Porto Rico. Depois de cruzar para o norte até Halifax, Nova Escócia, Swatara chegou ao Portsmouth Navy Yard, Portsmouth, NH, onde foi desativada em 27 de outubro de 1886.
1888-1896
Recomissionado lá em 1º de março de 1888, Swatara foi designado para o Esquadrão do Atlântico Sul. Ela visitou os portos argentinos e uruguaios antes de embarcar em Port Stanley, nas Ilhas Malvinas, em 8 de janeiro de 1889. Reatribuído ao Esquadrão Asiático, Swatara partiu de Port Stanley em 11 de março de 1889 para o Cabo Horn e o Pacífico. Chegando a Hong Kong, Swatara partiu em 23 de novembro para visitar portos chineses e japoneses. Permanecendo na estação asiática no ano seguinte, Swatara foi a nau capitânia do contra-almirante George Belknap , comandante-chefe da Frota Asiática, de 4 de outubro de 1890 até que o navio foi enviado para casa no final do mês. Swatara destacou-se do porto de Yokohama em 29 de outubro e chegou a São Francisco em 30 de novembro. Posteriormente, transferido para o Estaleiro Marinha da Ilha Mare em 6 de dezembro, Swatara foi desativado lá em 7 de fevereiro de 1891.
Designada "em comum" na Ilha de Mare, a bateria de Swatara foi descarregada e ela permaneceu inativa em 1896. Ordenada como vendida por um ato datado de 10 de junho de 1896, Swatara foi excluída da lista da Marinha em 29 de julho e vendida em leilão público em 2 Novembro para a Johnson Wrecking Co. de San Francisco, Califórnia, para desmantelamento.
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .