USS Wisconsin (BB-64) -USS Wisconsin (BB-64)

USS Wisconsin (BB-64)
USS Wisconsin no mar, c. 1990
História
Estados Unidos
Homônimo Estado de Wisconsin
Ordenado 12 de junho de 1940
Construtor Estaleiro Naval da Filadélfia
Deitado 25 de janeiro de 1941
Lançado 7 de dezembro de 1943
Patrocinado por Sra. Goodland, esposa de Walter S. Goodland
Comissionado 16 de abril de 1944
Descomissionado 1 de julho de 1948
Recomissionado 3 de março de 1951
Descomissionado 8 de março de 1958
Recomissionado 22 de outubro de 1988
Descomissionado 30 de setembro de 1991
Acometido 17 de março de 2006
Lema "Forward for Freedom"
Apelido (s) "Wisky" ou "WisKy"
Honras e
prêmios
6 estrelas de batalha
Status Navio-museu em Nauticus
Notas Foi transportado em casa em Norfolk, Virgínia
Distintivo USS Wisconsin COA.png
Características gerais
Classe e tipo Iowa de classe navio de guerra
Deslocamento
  • 45.000 toneladas longas (46.000 t) leve
  • 57.500 toneladas longas (58.400 t) carga completa
Comprimento 270,43 m (887 pés 3 pol.)
Feixe 108 pés 2 pol. (32,97 m)
Esboço, projeto 11,51 m (37 pés 9 pol.) (Carga total)
Velocidade 33 kn (38 mph; 61 km / h)
Complemento 1.921 oficiais e homens
Sensores e
sistemas de processamento
  • AN / SPS-49 Radar de busca aérea
  • AN / SPS-67 Surface Search Radar
  • AN / SPQ-9 Pesquisa de superfície / radar de controle de fogo de arma de fogo
Guerra eletrônica
e iscas
Armamento
armaduras
  • Correia : 307 mm (12,1 pol.)
  • Anteparos : 14,5 pol. (368 mm)
  • Barbetes : 11,6 a 17,3 pol. (295 a 439 mm)
  • Torres : 19,5 pol. (495 mm)
  • Decks :
  • principal 1,5 pol (38 mm)
  • segundo 6,0 pol (152 mm)
USS Wisconsin (BB-64)
USS Wisconsin (BB-64) está localizado em Virgínia
USS Wisconsin (BB-64)
USS Wisconsin (BB-64) está localizado nos Estados Unidos
USS Wisconsin (BB-64)
Localização 1 Waterside Dr., Norfolk, Virginia
Coordenadas 36 ° 50′54 ″ N 76 ° 17′43 ″ W / 36,84833 ° N 76,29528 ° W / 36.84833; -76,29528 Coordenadas: 36 ° 50′54 ″ N 76 ° 17′43 ″ W / 36,84833 ° N 76,29528 ° W / 36.84833; -76,29528
Construído 1941
Arquiteto Escritório de construção e reparo
Estilo arquitetônico Iowa de classe navio de guerra
Nº de referência NRHP  12000178
VLR  No. 122-5414
Datas significativas
Adicionado ao NRHP 28 de março de 2012
VLR designado 15 de dezembro de 2011

O USS Wisconsin (BB-64) é um encouraçado da classe Iowa , o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome em homenagem ao estado americano de Wisconsin . Ela foi construída no Estaleiro Naval da Filadélfia , na Filadélfia , Pensilvânia, e lançada em 7 de dezembro de 1943 (o segundo aniversário do ataque a Pearl Harbor ), patrocinada pela esposa do governador Walter Goodland de Wisconsin.

Durante sua carreira, Wisconsin serviu no Pacific Theatre da Segunda Guerra Mundial , onde bombardeou fortificações japonesas e examinou porta - aviões dos Estados Unidos enquanto realizavam ataques aéreos contra posições inimigas. Durante a Guerra da Coréia , Wisconsin bombardeou alvos norte-coreanos em apoio às Nações Unidas e operações terrestres sul-coreanas , após o que ela foi desativada . Ela foi reativada em 1 de agosto de 1986; depois de um programa de modernização, ela participou da Operação Tempestade no Deserto em janeiro e fevereiro de 1991.

Wisconsin foi descomissionado pela última vez em setembro de 1991, após um total de 14 anos de serviço ativo na frota, e tendo ganhado um total de seis estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e na Coréia, bem como uma Comenda de Unidade da Marinha por serviço durante o mês de janeiro / Fevereiro de 1991 Guerra do Golfo . Ela atualmente funciona como um navio-museu operado pela Nauticus, The National Maritime Center em Norfolk, Virginia . Wisconsin foi retirado do Naval Vessel Register (NVR) em 17 de março de 2006 e foi doado para uso permanente como navio-museu . Em 15 de abril de 2010, a cidade de Norfolk oficialmente assumiu a propriedade do navio.

Construção

Wisconsin foi um dos projetos de " navio de guerra rápido " planejado em 1938 pelo Preliminary Design Branch no Bureau of Construction and Repair . Ela foi a terceira de quatro navios completos da classe de encouraçados de Iowa . Sua quilha foi baixada em 25 de janeiro de 1941, no Philadelphia Navy Yard . Ela foi lançada em 7 de dezembro de 1943, patrocinada pela Sra. Goodland, esposa de Walter S. Goodland , o governador de Wisconsin , e comissionada em 16 de abril de 1944, com o capitão Earl E. Stone no comando.

A bateria principal de Wisconsin consistia em nove canhões 16 in (406 mm) / 50 cal Mark 7 , que podiam disparar projéteis perfurantes de 2.700 libras (1.200 kg) a cerca de 32 km. A bateria secundária consistia em canhões de 20 5 pol. (127 mm) / 38 cal em dez torres gêmeas, que podiam disparar contra alvos a até 16 km de distância. Com o advento do poder aéreo e a necessidade de obter e manter a superioridade aérea, surgiu a necessidade de proteger a crescente frota de porta-aviões aliados; para esse fim, Wisconsin foi equipado com uma série de canhões antiaéreos Oerlikon 20 mm e Bofors 40 mm para defender os porta-aviões aliados de ataques aéreos inimigos. Quando reativado em 1986, Wisconsin teve seus canhões AA de 20 mm e 40 mm removidos e foi equipado com suportes Phalanx CIWS para proteção contra mísseis e aeronaves inimigas, e lançadores de caixa blindada e lançadores de quatro células projetados para disparar mísseis Tomahawk e mísseis Harpoon , respectivamente . Wisconsin e seu navio irmão, Missouri, foram equipados com blindagem de anteparo transversal mais espessa, de 368 mm (14,5 polegadas), em comparação com os dois primeiros navios de sua classe, o Iowa e o New Jersey , de 11,3 polegadas (287 mm) .

Wisconsin é numericamente o encouraçado de batalha dos Estados Unidos com o maior número construído. Embora sua quilha foi estabelecida após USS  Missouri ' s, ela foi encomendado antes Missouri ' data de comissionamento s. Assim, Wisconsin ' s construção começou depois de Missouri ' s, e terminou mais cedo. Iowa e Wisconsin foram finalmente eliminados do Registro de Navios Navais em 17 de março de 2006, tornando-os os últimos navios de guerra em uma lista da marinha no mundo.

Segunda Guerra Mundial (1944-1945)

Shakedown e serviço com a 3ª Frota, Almirante Halsey

Após os testes do navio e o treinamento inicial na Baía de Chesapeake , Wisconsin partiu de Norfolk, Virgínia , em 7 de julho de 1944, com destino às Índias Ocidentais Britânicas . Após seu cruzeiro de shakedown (conduzido fora de Trinidad ), ela voltou ao estaleiro da construtora para alterações e reparos.

Wisconsin durante suas primeiras experiências no mar em meados de 1944

Em 24 de setembro de 1944, Wisconsin navegou para a costa oeste, transitando pelo Canal do Panamá e se apresentando para o serviço na Frota do Pacífico em 2 de outubro. O encouraçado mais tarde mudou-se para águas havaianas para exercícios de treinamento e, em seguida, dirigiu-se às Ilhas Carolinas Ocidentais . Ao chegar à Ilha Caroline Ulithi ela se juntou Almirante William F. Halsey da 3ª Frota em 9 de Dezembro.

Wisconsin amarrou ao lado do Hulk de Oklahoma em Pearl Harbor em novembro de 1944, antes de sua partida para se juntar à 3ª Frota.

Devido ao tempo que levou para construí-la, Wisconsin perdeu grande parte do avanço inicial em território controlado pelos japoneses, tendo chegado em um momento em que a reconquista das Filipinas estava bem encaminhada. Como parte desse movimento, os planejadores previram desembarques na costa sudoeste de Mindoro , ao sul de Luzon . A partir desse ponto, as forças americanas podem ameaçar as rotas marítimas japonesas através do Mar da China Meridional . Em preparação para a invasão de Mindoro, Wisconsin foi designado para proteger a Força-Tarefa Fast Carrier da 3ª Frota (TF 38), enquanto eles conduziam ataques aéreos em Manila para amenizar as posições japonesas.

Em 18 de dezembro, os navios do TF 38 se encontraram inesperadamente em uma luta por suas vidas quando o Typhoon Cobra ultrapassou a força - sete frotas e seis porta-aviões leves, oito navios de guerra, 15 cruzadores e cerca de 50 destróieres - durante sua tentativa de reabastecimento no mar . Na época, os navios operavam a cerca de 300 milhas (480 km) a leste de Luzon, no mar das Filipinas . Os porta-aviões haviam acabado de completar três dias de pesados ​​ataques contra aeródromos japoneses, suprimindo aeronaves inimigas durante as operações anfíbias americanas contra Mindoro nas Filipinas. A força-tarefa se encontrou com o capitão Jasper T. Acuff e seu grupo de abastecimento em 17 de dezembro com a intenção de reabastecer todos os navios da força-tarefa e substituir as aeronaves perdidas. Embora o mar tenha ficado mais agitado durante todo o dia, a perturbação ciclônica próxima deu relativamente poucos avisos de sua aproximação. Em 18 de dezembro, o pequeno mas violento tufão atingiu a Força-Tarefa enquanto muitos dos navios tentavam reabastecer. Muitos dos navios foram pegos perto do centro da tempestade e atingidos por mares extremos e ventos com força de furacão. Três destróieres, Hull , Monaghan e Spence , viraram e afundaram com quase todas as mãos, enquanto um cruzador, cinco porta-aviões e três destróieres sofreram sérios danos. Aproximadamente 790 homens foram perdidos ou mortos, com outros 80 feridos. Incêndios ocorreram em três operadoras quando os aviões se soltaram em seus hangares e cerca de 146 aviões em vários navios foram perdidos ou danificados além do reparo econômico por incêndios, danos por impacto ou por serem varridos para o mar. Wisconsin relatou dois marinheiros feridos como resultado do tufão, mas por outro lado provou sua capacidade de navegar enquanto escapava ilesa da tempestade.

Wisconsin ' s próxima operação foi para ajudar com a ocupação de Luzon. Contornando as praias do sul, as forças anfíbias americanas desembarcaram no Golfo de Lingayen , cenário dos ataques japoneses iniciais para tomar Luzon quase três anos antes.

Wisconsin , armado com pesadas baterias antiaéreas, realizou serviço de escolta para os porta-aviões do TF 38 durante ataques aéreos contra Formosa , Luzon e Nansei Shoto para neutralizar as forças japonesas e para cobrir as operações aliadas no Golfo de Lingayen. Esses ataques, que duraram de 3 a 22 de janeiro de 1945, incluíram um ataque ao Mar da China Meridional, na esperança de que unidades importantes da Marinha Imperial Japonesa pudessem ser arrastadas para a batalha.

Wisconsin ' grupo transportadora s lançou ataques aéreos entre Saigon e Camranh Bay , Indochina Francesa , em 12 de janeiro, resultando em perdas graves para o inimigo. Os aviões de guerra do TF 38 afundaram 41 navios e danificaram gravemente docas, áreas de armazenamento e instalações de aeronaves. Formosa, já atingido em 3–4 de janeiro, foi invadido novamente em 9 de janeiro, 15 de janeiro e 21 de janeiro. Durante todo o mês de janeiro, Wisconsin protegeu os porta-aviões enquanto eles realizavam ataques aéreos em Hong Kong, Canton , Hainan Island , nas refinarias de petróleo de Canton , na Estação Naval de Hong Kong e em Okinawa .

Serviço com a 5ª Frota, Almirante Spruance

Wisconsin foi designado para a 5ª Frota quando o Almirante Raymond A. Spruance substituiu o Almirante Halsey como Comandante da Frota. Ela mudou-se para o norte com o TF 58 redesignado enquanto os porta-aviões se dirigiam à área de Tóquio. Em 16 de fevereiro, a força-tarefa abordou a costa japonesa sob a cobertura de condições climáticas adversas e obteve surpresa tática completa. Como resultado, Wisconsin e os outros navios abateram 322 aviões inimigos e destruíram mais 177 no solo. A navegação japonesa, tanto naval quanto mercante, também sofreu drasticamente, assim como hangares e instalações de aeronaves.

Wisconsin e a força-tarefa mudaram-se para Iwo Jima em 17 de fevereiro para fornecer apoio direto aos desembarques programados para 19 de fevereiro. Eles revisitado Tóquio, em 25 de Fevereiro e atingiu a ilha de Hachino largo da costa de Honshu , no dia seguinte, resultando em grandes danos a instalações terrestres; além disso, aviões americanos afundaram cinco pequenos navios e destruíram 158 aviões.

A força-tarefa de Wisconsin saiu de Ulithi em 14 de março com destino ao Japão. A missão desse grupo era eliminar a resistência aerotransportada da pátria japonesa às forças americanas ao largo de Okinawa. As unidades da frota inimiga em Kure e Kobe , no sul de Honshū, cambalearam sob o impacto dos golpes explosivos desferidos pelos aviadores do TF 58. Em 18–19 de março, de um ponto 100 milhas (160 km) a sudoeste de Kyūshū , o TF 58 atingiu os aeródromos inimigos naquela ilha; infelizmente, o fogo antiaéreo aliado em 19 de março não conseguiu impedir um ataque ao porta-aviões Franklin . Naquela tarde, Wisconsin e a força-tarefa retiraram-se de Kyūshū, examinando a superfície plana em chamas e destruída e abatendo 48 atacantes.

Em 24 de março, Wisconsin treinou seus canhões de 16 polegadas (406 mm) contra alvos em terra em Okinawa . Junto com os outros navios de guerra da força-tarefa, ela atacou as posições e instalações japonesas na preparação para os pousos. A resistência japonesa, embora feroz, estava fadada ao fracasso devido ao número cada vez menor de aeronaves e pilotos treinados.

Wisconsin escoltando porta-aviões da classe Essex no Oceano Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial . O guindaste de cauda foi usado para recuperar aviões de reconhecimento lançados por Wisconsin .

Enquanto os aviões do TF 58 lidavam com Yamato e suas escoltas, as aeronaves inimigas atacaram as unidades de superfície americanas. As patrulhas aéreas de combate (CAP) abateram 15 aviões inimigos e os tiros dos navios abateram outros três, mas não antes de um ataque kamikaze penetrar no CAP e na tela para cair na cabine de comando do porta-frota Hancock . Em 11 de abril, os japoneses renovaram seus ataques kamikaze ; e apenas manobras drásticas e fortes barragens de tiros salvaram a força-tarefa. As patrulhas aéreas de combate abateram 17 aviões e os tiros de navios abateram 12. No dia seguinte, 151 aeronaves inimigas atacaram o TF 58, mas Wisconsin , junto com outras unidades das telas para os transportadores vitais, manteve os pilotos kamikaze afastados e destruídos antes que eles pudessem alcançar seus alvos. Ao longo dos dias que se seguiram, os ataques kamikaze japoneses conseguiram colidir com três operadoras - Intrepid , Bunker Hill e Enterprise - em dias sucessivos.

Em 4 de junho, um tufão assolava a Frota. Wisconsin enfrentou a tempestade incólume, mas três cruzadores, dois porta-aviões e um contratorpedeiro sofreram sérios danos. As operações ofensivas foram retomadas em 8 de junho com um ataque aéreo final a Kyūshū. A resposta aérea japonesa era virtualmente inexistente; 29 aviões foram localizados e destruídos. Naquele dia, um de Wisconsin ' s floatplanes aterrissou e resgatou um piloto abatido do transportador Shangri-La .

Bombardeio do Japão

Wisconsin finalmente ancorou no Golfo de Leyte e ancorou lá em 13 de junho para reparos e reabastecimento. Três semanas depois, em 1º de julho, o encouraçado e sua escolta navegaram mais uma vez para as águas japonesas para ataques aéreos ao coração do inimigo. Nove dias depois, aviões porta-aviões do TF 38 destruíram 72 aeronaves inimigas no solo e destruíram instalações industriais na área de Tóquio. Wisconsin e os outros navios não fizeram qualquer tentativa de ocultar a localização de sua armada, devido em grande parte a uma fraca resposta japonesa à sua presença.

Em 16 de julho, Wisconsin disparou suas armas de 16 pol. (406 mm) nas siderúrgicas e refinarias de petróleo em Muroran , Hokkaido. Dois dias depois, ela destruiu instalações industriais na área de Hitachi Miro , na costa de Honshū-, a nordeste da própria Tóquio. Durante esse bombardeio, os navios de guerra britânicos da Frota Britânica do Pacífico contribuíram com seus pesados ​​bombardeios. Nesse ponto da guerra, navios de guerra aliados como Wisconsin foram capazes de bombardear a pátria japonesa quase à vontade.

Os aviões do TF 38 subseqüentemente explodiram a base naval japonesa em Yokosuka , e colocaram o ex-navio almirante da frota Nagato fora de ação, um dos dois navios de guerra japoneses restantes. Ao longo de julho e agosto, os aviadores do almirante Halsey visitaram os japoneses, sendo a última instância contra Tóquio em 13 de agosto. Dois dias depois, os japoneses se renderam, encerrando a Segunda Guerra Mundial.

Wisconsin , como parte da força de ocupação, chegou à Baía de Tóquio em 5 de setembro, três dias depois que a rendição formal ocorreu a bordo do encouraçado Missouri . Durante a breve carreira de Wisconsin na Segunda Guerra Mundial, ela navegou 105.831 milhas (170.318 km) desde o comissionamento; havia derrubado três aviões inimigos; reivindicou assistências em quatro ocasiões; e alimentou seus destruidores de blindagem em cerca de 250 ocasiões.

Pós-Segunda Guerra Mundial (1945–1950)

Posteriormente, transferindo-se para Okinawa , o navio de guerra embarcou em GIs com destino a casa em 22 de setembro de 1945, como parte da Operação Tapete Mágico encenada para trazer soldados, marinheiros e fuzileiros navais para casa das frentes de batalha longínquas do Pacífico. Saindo de Okinawa em 23 de setembro, Wisconsin chegou a Pearl Harbor em 4 de outubro, permanecendo lá por cinco dias antes de seguir para a costa oeste na última etapa de sua viagem com destino ao estado. Ela chegou a São Francisco em 15 de outubro.

Rumo à costa leste dos Estados Unidos logo após o início do novo ano de 1946, Wisconsin transitou pelo Canal do Panamá de 11 a 13 de janeiro e chegou a Hampton Roads , Virgínia , em 18 de janeiro. Após um cruzeiro ao sul para a Baía de Guantánamo , Cuba, o navio de guerra entrou no Estaleiro Naval de Norfolk para revisão. Após reparos e alterações que consumiram os meses de verão, o Wisconsin partiu para as águas sul-americanas.

Nas semanas que se seguiram, o encouraçado visitou Valparaíso , Chile, de 1 a 6 de novembro; Callao , Peru, de 9 a 13 de novembro; Balboa, Canal Zone , de 16 a 20 de novembro; e La Guaira, Venezuela , de 22 a 26 de novembro, antes de retornar a Norfolk em 2 de dezembro de 1946.

Wisconsin passou quase todo o ano de 1947 como um navio de treinamento, levando reservistas da Marinha em cruzeiros de duas semanas ao longo do ano. Essas viagens começaram em Bayonne, Nova Jersey , e viram visitas realizadas na Baía de Guantánamo, Cuba, e na Zona do Canal do Panamá. Enquanto navegava no mar, o navio realizava vários exercícios e exercícios antes que o cruzeiro terminasse onde havia começado, em Bayonne. Durante junho e julho de 1947, Wisconsin levou os aspirantes a marinheiros da Academia Naval dos Estados Unidos em cruzeiros para águas do norte da Europa.

Em janeiro de 1948, Wisconsin apresentou relatório à Frota da Reserva do Atlântico em Norfolk para inativação. Colocado fora de serviço, na reserva em 1º de julho, Wisconsin foi designado para o grupo Norfolk da Frota da Reserva do Atlântico.

A Guerra da Coréia (1950–1952)

Buck , Wisconsin e Saint Paul navegam em formação cerrada durante as operações na costa coreana, 1952

Sua estada em "naftalina", no entanto, foi comparativamente breve, devido à invasão norte-coreana da Coreia do Sul no final de junho de 1950. Wisconsin foi recomissionado em 3 de março de 1951 com o capitão Thomas Burrowes no comando. Após o treinamento de shakedown, o encouraçado revitalizado conduziu dois cruzeiros de treinamento de aspirantes, levando os futuros oficiais a Edimburgo , na Escócia; Lisboa, Portugal ; Halifax , Nova Scotia; Cidade de Nova York; e Guantánamo Bay , Cuba, antes de retornar a Norfolk. Ao deixar Nova York, Wisconsin foi acidentalmente encalhado em planícies lamacentas no porto de Nova York, mas foi libertado em 23 de agosto de 1951 sem danos ao navio.

Wisconsin partiu de Norfolk em 25 de outubro, com destino ao Pacífico. Ela transitou pelo Canal do Panamá em 29 de outubro e chegou a Yokosuka, no Japão , em 21 de novembro. Lá, ela substituiu New Jersey como carro - chefe do vice-almirante HM Martin, comandante da 7ª Frota .

Em 26 de novembro, com o vice-almirante Martin e o contra-almirante FP Denebrink, comandante da Força de Serviço do Pacífico, embarcaram, Wisconsin partiu de Yokosuka para águas coreanas para apoiar as operações de porta-aviões rápidos do TF 77. Ela deixou a companhia da força de porta-aviões em 2 de dezembro e, monitorado pelo contratorpedeiro Wiltsie , forneceu suporte de tiros para o Corpo da República da Coréia (ROK) na área de Kasong - Kosong . Depois de desembarcar o almirante Denebrink em 3 de dezembro em Kangnung , o navio de guerra retomou a posição na "linha de bombardeio" coreana, fornecendo suporte de tiros para a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais americana. O bombardeio de Wisconsin foi responsável por um tanque, duas posições de canhão e um prédio. Ela continuou sua tarefa de apoio ao tiroteio para a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais e 1o Corpo de exército ROK até 6 de dezembro, respondendo por bunkers inimigos, posições de artilharia e concentrações de tropas. Em uma ocasião durante aquele tempo, o encouraçado recebeu um pedido de apoio de fogo de chamada e forneceu três projéteis estelares para o 1º Corpo de exército ROK, iluminando um ataque inimigo que foi, conseqüentemente, repelido com consideráveis ​​baixas inimigas.

Depois de ser aliviado na linha de arma pelo cruzador pesado Saint Paul em 6 de dezembro, Wisconsin retirou-se brevemente das funções de apoio ao tiroteio. Ela os retomou, no entanto, na área de Kasong-Kosong em 11 de dezembro, rastreada pelo contratorpedeiro Twining . No dia seguinte, 12 de dezembro, o helicóptero embarcou em Wisconsin do Contra-Almirante HR Thurber, Comandante da Divisão de Encouraçado 2 (BatDiv 2), como parte de sua viagem de inspeção no Extremo Oriente.

Wisconsin continuou seus deveres de apoio ao tiroteio naval na "linha de bombardeio", bombardeando bunkers inimigos, postos de comando, posições de artilharia e sistemas de trincheira até 14 de dezembro. Ela partiu da "linha de bombardeio" naquele dia para cumprir deveres especiais de apoio ao tiroteio na área de Kojo , bombardeando alvos costeiros em apoio às tropas das Nações Unidas (ONU) em terra. Naquele mesmo dia, Wisconsin retornou à área de Kasong-Kosong. Em 15 de dezembro, ela desembarcou o almirante Thurber de helicóptero. No dia seguinte, Wisconsin partiu das águas coreanas, rumo a Sasebo para se rearmar.

Retornando à zona de combate em 17 de dezembro, Wisconsin embarcou o senador dos Estados Unidos Homer Ferguson, de Michigan, em 18 de dezembro. Naquele dia, o navio de guerra apoiou a 11ª invasão ROK com iluminação noturna que permitiu às tropas ROK repelir um ataque norte-coreano com pesadas baixas inimigas. Saindo da "linha de bombardeio" em 19 de dezembro, o encouraçado transferiu Ferguson de helicóptero para o porta-aviões Valley Forge .

Em 20 de dezembro, Wisconsin participou de um bombardeio coordenado de superfície aérea de Wonsan para neutralizar alvos pré-selecionados em sua área. O navio mudou sua estação de bombardeio para a extremidade oeste do porto de Wonsan, atingindo barcos e pequenas embarcações no canal interno varrido com seus canhões de 5 polegadas (127 mm) durante a tarde e ajudando a prevenir tentativas de assaltar as ilhas amigáveis ​​próximas. Wisconsin então fez uma varredura anti-barco para o norte, disparando suas baterias de 5 polegadas em concentrações suspeitas de barcos. Ela então forneceu suporte de tiro às tropas da ONU que operavam na "linha de bombardeio" até 22 de dezembro, quando voltou a integrar a força-tarefa do porta-aviões.

Wisconsin bombardeia alvos norte-coreanos durante a Guerra da Coréia

Em 28 de dezembro, o cardeal Francis Spellman , em uma viagem à Coréia durante as férias de Natal, subiu de helicóptero a bordo do navio para celebrar a missa para os membros católicos da tripulação. Ele saiu como veio, de Pohang . Na véspera de Ano Novo, Wisconsin entrou em Yokosuka.

Wisconsin partiu desse porto em 8 de janeiro de 1952 e voltou às águas coreanas. Ela chegou a Pusan no dia seguinte e recebeu o presidente da Coreia do Sul , Syngman Rhee , e sua esposa, em 10 de janeiro. O casal recebeu todas as honras militares ao embarcar, que Rhee retribuiu ao premiar o vice-almirante Martin com a Ordem do Mérito Militar da ROK.

Wisconsin retornou à "linha de bombardeio" em 11 de janeiro e, nos dias que se seguiram, entregou forte apoio de arma de fogo para a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais e o 1º Corpo de Fuzileiros Navais. Como antes, seus alvos principais eram postos de comando, abrigos, bunkers, concentrações de tropas e posições de morteiros. Como antes, ela estava pronta para fornecer apoio de fogo quando necessário, bombardeando as tropas inimigas abertamente em 14 de janeiro a pedido do 1º Corpo de exército de ROK.

Rearmando-se mais uma vez em Sasebo, ela logo se juntou à TF 77 na costa da Coréia e retomou o apoio na "bomba" em 23 de janeiro. Três dias depois, ela mudou novamente para a região de Kojo, para participar de um ataque aéreo e armado coordenado. Naquele mesmo dia, o encouraçado voltou à "linha de bombardeio" e bombardeou o posto de comando e centro de comunicações da 15ª Divisão Norte-Coreana durante missões de chamada de fogo para a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais.

Retornando a Wonsan no final de janeiro, Wisconsin bombardeou armas inimigas em Hodo Pando antes que ela fosse rearmada em Sasebo. O navio de guerra retornou ao TF 77 em 2 de fevereiro e, no dia seguinte, destruiu edifícios ferroviários e pátios de manobra em Hodo Pando e Kojo antes de voltar ao TF 77. Após o reabastecimento em Yokosuka alguns dias depois, ela retornou à área de Kosong e retomou o suporte de tiros. Durante esse tempo, ela destruiu pontes ferroviárias e um pequeno estaleiro enquanto conduzia missões de fogo em postos de comando, bunkers e abrigos de pessoal inimigos, fazendo vários cortes nas trincheiras inimigas no processo.

Em 26 de fevereiro, Wisconsin chegou a Pusan, onde o vice-almirante Shon, o chefe de operações navais da ROK; Embaixador dos Estados Unidos JJ Muccio; e o contra-almirante Scott-Montcrief, Royal Navy , Commander, Task Group 95.12 (TG 95.12), visitou o encouraçado. Partindo daquele porto sul-coreano no dia seguinte, Wisconsin chegou a Yokosuka em 2 de março e uma semana depois ela mudou para Sasebo para se preparar para retornar às águas coreanas.

Wisconsin chegou ao largo de Songjin , na Coreia, em 15 de março e concentrou seus tiros no transporte ferroviário inimigo. Naquela manhã, ela destruiu um trem de tropas comunistas preso fora de um túnel destruído. Naquela tarde, ela recebeu o primeiro tiro direto de sua história, quando um dos quatro projéteis de uma bateria de canhão de 152 mm norte-coreana atingiu o escudo de uma montagem de 40 mm a estibordo; embora tenham ocorrido poucos danos materiais, três homens ficaram feridos. Wisconsin posteriormente destruiu aquela bateria com uma salva de 406 mm antes de continuar sua missão. Depois de apoiar mais uma vez a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais com seus rifles pesados, o encouraçado voltou ao Japão em 19 de março.

Aliviado como nau capitânia da 7ª Frota em 1º de abril pelo navio irmão Iowa , Wisconsin partiu de Yokosuka, com destino aos Estados Unidos. No caminho para casa, ela tocou brevemente em Guam , onde participou do teste bem-sucedido da maior doca seca flutuante da Marinha de 4 a 5 de abril, o primeiro a acomodar um navio de guerra da classe Iowa . Ela continuou sua viagem de volta para casa via Pearl Harbor e chegou a Long Beach, Califórnia , em 19 de abril, antes de seguir para Norfolk.

Pós-Guerra da Coréia (1952–1981)

Wisconsin ao largo de Norfolk durante os anos 1950.

Em 9 de junho, Wisconsin retomou seu papel como navio de treinamento, levando aspirantes a Greenock , na Escócia; Brest, França ; e Guantánamo Bay , Cuba, antes de retornar a Norfolk. Ela partiu de Hampton Roads em 25 de agosto e participou do exercício da OTAN , Operação Mainbrace , realizado em Greenock, Escócia. Após seu retorno a Norfolk, Wisconsin passou por uma reforma no estaleiro naval de lá. Wisconsin permaneceu na frota do Atlântico durante 1952 e 1953, treinando aspirantes e conduzindo exercícios. Após um mês de manutenção de rotina, Wisconsin partiu de Norfolk em 9 de setembro de 1953, com destino ao Extremo Oriente.

Navegando através do Canal do Panamá para o Japão, Wisconsin substituiu New Jersey como a nau capitânia da 7ª Frota em 12 de outubro. Durante os meses que se seguiram, Wisconsin visitou os portos japoneses de Kobe , Sasebo Navy Yard , Yokosuka , Otaru e Nagasaki . Ela passou o Natal em Hong Kong e foi finalmente dispensada das funções de capitão em 1 de abril de 1954 e voltou aos Estados Unidos logo em seguida, chegando a Norfolk, via Long Beach e o Canal do Panamá, em 4 de maio.

Entrando no Estaleiro Naval de Norfolk em 11 de junho, Wisconsin passou por uma breve revisão e iniciou um cruzeiro de treinamento de aspirante em 12 de julho. Depois de revisitar Greenock, Brest e Guantánamo Bay, o navio voltou ao Estaleiro Naval de Norfolk para reparos. Pouco tempo depois, Wisconsin participou de exercícios da Frota do Atlântico como capitânia do Comandante da Segunda Frota. Saindo de Norfolk em janeiro de 1955, Wisconsin participou da Operação Springboard, durante a qual ela visitou Porto Príncipe, no Haiti. Então, ao retornar a Norfolk, o navio de guerra conduziu outro cruzeiro de aspirante naquele verão, visitando Edimburgo; Copenhague, Dinamarca ; e a Baía de Guantánamo antes de retornar aos Estados Unidos.

Após a conclusão de uma grande reforma no Estaleiro Naval de Nova York , Wisconsin rumou para o sul para um treinamento de atualização no Mar do Caribe , participando posteriormente de outro exercício de trampolim. Durante esse cruzeiro, ela visitou novamente Porto Príncipe e acrescentou Tampico, no México , e Cartagena, na Colômbia , à sua lista de portos de escala. Ela voltou para Norfolk no último dia de março de 1955 para operações locais. Em 19 de outubro, enquanto operava no East River no porto de Nova York, Wisconsin foi acidentalmente aterrado. No entanto, o navio foi libertado em cerca de uma hora sem nenhum dano grave.

Danos ao Wisconsin ' s arco de colisão com Eaton em 06 de maio de 1956

Ao longo de abril de 1956 e maio, Wisconsin operou localmente ao largo de Virginia Capes. Em 6 de maio, o encouraçado colidiu com o destruidor Eaton em uma forte neblina; Wisconsin foi colocado em Norfolk com grandes danos à proa e uma semana depois entrou em doca seca no Estaleiro Naval de Norfolk. Um novo experimento acelerou seus reparos e permitiu que o navio realizasse seu cruzeiro de treinamento de aspirante no verão. Uma seção de 120 toneladas e 68 pés (21 m) da proa do navio irmão incompleto de Wisconsin , Kentucky, foi transportada por barcaça, em uma seção, da Newport News Shipbuilding and Drydock Corporation de Newport News, Virginia , através de Hampton Roads para o Estaleiro Naval de Norfolk . Trabalhando contra o relógio, Wisconsin ' pessoal da força e do estaleiro do navio s concluída a operação que enxertado no novo arco em 16 dias. Em 28 de junho de 1956, o navio estava pronto para o mar.

A proa do Kentucky , transportada em uma seção, por barcaça, para consertar Wisconsin .

Wisconsin retomou seu treinamento de aspirante em 9 de julho de 1956. Naquele outono, Wisconsin participou de exercícios da Frota do Atlântico na costa das Carolinas, retornando ao porto em 8 de novembro de 1956. Entrando no Estaleiro Naval de Norfolk uma semana depois, o navio de guerra passou por grandes reparos que foram não terminou até 2 de janeiro de 1957.

Após as operações locais ao largo dos cabos da Virgínia em 3-4 de janeiro de 1957 e de 9-11 de janeiro, Wisconsin partiu de Norfolk em 16 de janeiro, reportando-se ao Comandante do Grupo de Treinamento da Frota, na Estação Naval da Baía de Guantánamo , Cuba. Wisconsin serviu como a nau capitânia do almirante Henry Crommelin durante as práticas de bombardeio costeiro que se seguiram e outros exercícios realizados na ilha de Culebra, Porto Rico , de 2 a 4 de fevereiro. Navegando para Norfolk após a conclusão do período de treinamento, o encouraçado chegou em 7 de fevereiro e retomou as operações locais ao largo de Norfolk. Em 27 de março, Wisconsin navegou para o Mar Mediterrâneo , chegando a Gibraltar em 6 de abril, ela empurrou naquele dia para se encontrar com o TF 60 no Mar Egeu antes de se apresentar à Turquia para o Exercício Pivô Vermelho da OTAN.

Saindo da baía de Xeros em 14 de abril, ela chegou a Nápoles quatro dias depois, Wisconsin conduziu exercícios no Mediterrâneo oriental. No decorrer dessas evoluções de treinamento operacional, ela resgatou um piloto e tripulante que sobreviveu à queda de um avião do porta-aviões Forrestal . Wisconsin chegou a Valência, Espanha , em 10 de maio e, três dias depois, recebeu proeminentes oficiais civis e militares da cidade.

Saindo de Valência em 17 de abril, Wisconsin chegou a Norfolk em 27 de maio. No caminho, foi chamada a afundar um Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter , 51-0258 , que aterrava no Atlântico a 9 de maio a 550 km (343,8 mls) SE dos Açores na sequência de uma falha de motor duplo, e posteriormente flutuou por dez dias.

Vista da proa dos navios de guerra Iowa , à direita, e Wisconsin , à esquerda, armazenados no Estaleiro Naval da Filadélfia em 1982.

Em 27 de maio, o contra-almirante LS Parks substituiu o contra-almirante Crommelin como comandante, BatDiv 2. Saindo de Norfolk em 19 de junho, o navio de guerra, nas semanas seguintes, conduziu um cruzeiro de treinamento de aspirante pelo Canal do Panamá até as águas da América do Sul e chegou a Valparaíso em 3 de julho. Oito dias depois, o encouraçado voltou para o Canal do Panamá e o Atlântico.

Após exercícios na Baía de Guantánamo e ao largo de Culebra, Wisconsin chegou a Norfolk em 5 de agosto e conduziu operações locais que duraram até setembro. Ela então participou de exercícios da OTAN que a levaram através do Atlântico Norte até as Ilhas Britânicas .

Os dias de Wisconsin como unidade ativa da frota estavam contados e ela se preparou para fazer seu último cruzeiro. Em 4 de novembro, ela partiu de Norfolk com um grande grupo de convidados proeminentes a bordo. Chegando à cidade de Nova York em 6 de novembro, o encouraçado desembarcou seus convidados e, em 8 de novembro, rumou para Bayonne, Nova Jersey, para iniciar uma revisão de pré-inativação. Ela foi colocada fora de serviço em Bayonne em 8 de março de 1958 e juntou-se à frota de reserva da Marinha dos Estados Unidos (mais conhecida como "Frota Naftalina"), deixando a Marinha dos Estados Unidos sem um encouraçado ativo pela primeira vez desde 1895. Posteriormente , levado para o Estaleiro Naval da Filadélfia , Wisconsin permaneceu lá com seu navio irmão Iowa na década de 1980. Enquanto atracado no Estaleiro Naval da Filadélfia, um incêndio elétrico danificou o navio e o deixou como o encouraçado da classe Iowa nas piores condições materiais antes de sua reativação na década de 1980.

Reativação (1986-1990)

Wisconsin se prepara para disparar suas armas de 16 polegadas (406 mm) em algum momento após sua modernização em 1987-88.

Como parte do presidente Ronald Reagan 's secretário da Marinha John F. Lehman esforço s' para criar um ' 600-navio da Marinha ', Wisconsin foi reativado 01 de agosto de 1986, a Unidade de Pré-Comissionamento (PCU) tripulação estabelecida, eo navio se moveu sob reboque para o Estaleiro Avondale em Nova Orleans , Louisiana, para iniciar os trabalhos de pré-recomissionamento. O navio de guerra foi então rebocado do Estaleiro Avondale e chegou a Ingalls Shipbuilding em Pascagoula, Mississippi , em 2 de janeiro de 1987 para receber atualizações do sistema de armas para sua modernização. Durante a modernização, Wisconsin teve todos os seus canhões antiaéreos Oerlikon e 40 mm Bofors restantes removidos, devido à sua ineficácia contra caças a jato modernos e mísseis antiaéreos inimigos; além disso, os dois suportes de canhão de 5 pol. (127 mm) localizados no meio do navio e na popa a bombordo e a estibordo do navio de guerra foram removidos.

Wisconsin ao lado de Saratoga (CV-60) durante seu cruzeiro pelo Mediterrâneo de 1990-91

Ao longo dos próximos meses, o navio foi atualizado com o armamento mais avançado disponível. Entre os novos sistemas de armas instalados estavam quatro lançadores de células quádruplas MK 141 para 16 mísseis antinavio RGM-84 Harpoon , oito montagens de lançador de caixa blindada (ABL) para 32 mísseis BGM-109 Tomahawk e um quarteto do Phalanx Close da Marinha dos Estados Unidos in Weapon System (CIWS) Canhões Gatling de 20 mm para defesa contra mísseis antinavio e aeronaves inimigas. Wisconsin também recebeu oito veículos aéreos não tripulados RQ-2 Pioneer , drones controlados remotamente que substituíram os helicópteros usados ​​anteriormente para localizar seus nove canhões de 16 pol. (406 mm). Também incluídos em sua modernização foram atualizações de radar e sistemas de controle de fogo para suas armas e mísseis, e melhores capacidades de guerra eletrônica . Armado como tal, Wisconsin foi oficialmente recomissionado em 22 de outubro de 1988 em Pascagoula, Mississippi , sob o comando do Capitão Jerry M. Blesch, USN. Atribuída à Frota Atlântica dos Estados Unidos , ela foi posteriormente transportada para casa na Estação Naval de Norfolk , na Virgínia, onde se tornou a peça central de seu próprio grupo de ação de superfície (SAG), também conhecido como um grupo de batalha de navio de guerra (BBBG).

Wisconsin passou a primeira parte de 1989 conduzindo exercícios de treinamento no Oceano Atlântico e na costa de Porto Rico antes de retornar ao Estaleiro Naval da Filadélfia para um shakedown pós-recomissionamento que durou o resto do ano. Em meados de 1990, o encouraçado participou de um exercício de frota.

Guerra do Golfo (janeiro / fevereiro de 1991)

Wisconsin lança um míssil BGM-109 Tomahawk contra um alvo militar no Iraque durante a Operação Tempestade no Deserto.

Em 2 de agosto de 1990, o Iraque invadiu o Kuwait . No meio do mês, o presidente George HW Bush , de acordo com a Doutrina Carter , enviou o primeiro de várias centenas de milhares de soldados, junto com uma forte força de apoio naval à Arábia Saudita e à área do Golfo Pérsico para apoiar uma multinacional força em um impasse com o ditador iraquiano Saddam Hussein . Em 7 de agosto, Wisconsin e seu grupo de batalha receberam ordens de implantar em defesa do Kuwait para a Operação Escudo do Deserto , e chegaram ao Golfo Pérsico em 23 de agosto. Em 15 de janeiro de 1991, a Operação Tempestade no Deserto começou as operações, e Wisconsin se viu servindo ao lado de sua irmã Missouri , assim como havia feito na Coréia quarenta anos antes. Ambos Wisconsin e Missouri lançado Tomahawk mísseis ataques contra o Iraque; eles estavam entre os primeiros navios a disparar mísseis de cruzeiro durante a Guerra do Golfo de 1991. Wisconsin serviu como comandante de ataque do Míssil de Ataque Terrestre Tomahawk (TLAM) para o Golfo Pérsico, dirigindo a sequência de lançamentos que marcou a abertura da Operação Tempestade no Deserto e disparando um total de 24 de seus próprios TLAMs durante os primeiros dois dias da campanha. Wisconsin também assumiu a responsabilidade do coordenador local de guerra anti-superfície para o Grupo de Ação da Superfície do Golfo Pérsico do Norte.

Wisconsin dispara suas grandes armas contra posições iraquianas no Kuwait então ocupado pelo Iraque durante a Guerra do Golfo Pérsico de 1991.

Wisconsin , escoltado por Nicholas , substituiu Missouri em 6 de fevereiro, depois respondeu ao seu primeiro chamado de combate por apoio de tiros desde março de 1952. O mais recentemente recomissionado navio de guerra enviou 11 projéteis através de 19 milhas (31 km) de espaço para destruir uma bateria de artilharia iraquiana no sul Kuwait durante uma missão convocada pela aeronave USMC OV-10 Bronco . Usando um Veículo Aéreo Não Tripulado ( UAV ) como um observador em combate pela primeira vez, Wisconsin atacou um complexo de comunicações iraquiano em 7 de fevereiro. Seus canhões principais lançaram 24 projéteis contra locais de artilharia iraquiana, instalações de mísseis e locais de guerra eletrônica ao longo da costa. Naquela noite, ela mirou em locais navais com seus canhões de 16 pol. (406 mm), disparando 50 tiros que danificaram gravemente ou afundaram 15 barcos iraquianos e destruíram vários cais na marina Khawr al-Mufattah . Em resposta aos pedidos de apoio de fogo dos Estados Unidos e das forças da coalizão, a bateria principal de Wisconsin foi usada novamente em 9 de fevereiro, detonando bunkers e locais de artilharia e bombardeando posições das tropas iraquianas perto de Khafji depois que os iraquianos foram expulsos da cidade pelos sauditas e catarianos armaduras. Em 21 de fevereiro, um de Wisconsin " UAVs s observados vários caminhões reaprovisionamento um posto de comando iraquiano; em resposta, Wisconsin treinou seus canhões de 16 polegadas (406 mm) no complexo, nivelando ou danificando fortemente 10 dos edifícios. Wisconsin e Missouri alternaram posições na linha de canhão, usando seus canhões de 16 pol. (406 mm) para destruir alvos inimigos e suavizar as defesas ao longo da costa do Kuwait para um possível ataque anfíbio .

Um técnico move um RPV Pioneer pela avenida de Wisconsin .

Na noite de 23 de fevereiro, Missouri e Wisconsin apontaram suas grandes armas para a ilha Faylaka, no Kuwait, para apoiar a ofensiva terrestre da coalizão liderada pelos EUA para libertar o Kuwait das forças de ocupação iraquianas. Os dois navios deveriam conduzir um ataque diversivo com o objetivo de convencer as forças iraquianas organizadas ao longo da costa da Ilha Faylaka de que as forças da Coalizão estavam se preparando para lançar uma invasão anfíbia. Como parte desse ataque, Missouri e Wisconsin foram direcionados para bombardear posições defensivas iraquianas conhecidas na ilha. Pouco depois que o Missouri completou seu bombardeio na Ilha Faylaka, Wisconsin , enquanto ainda estava no horizonte (e portanto fora do alcance visual das forças iraquianas) lançou seu Veículo Aéreo Não Tripulado Pioneer RQ-2 para localizar seus canhões de 16 pol. (406 mm). Como Wisconsin ' zangão s aproximou Faylaka Island, o piloto do zangão foi instruído para fazer o baixo veículo sobre posições iraquianas para que os soldados soubessem que eles estavam novamente sendo alvo de um navio de guerra. Tropas iraquianas no chão ouviu zumbido característico da Pioneer, e de ter testemunhado os efeitos do Missouri ' ataque de artilharia s em sua linha de trincheiras, as tropas iraquianas decidiram sinalizar sua vontade de rendição acenando improvisados bandeiras brancas , uma ação devidamente observado a bordo de Wisconsin . Divertindo-se com este desenvolvimento repente, os homens atribuídos a tripulação do robô chamado Wisconsin ' comandante s, capitão David S. Bill III , e perguntou: 'Senhor, eles querem a rendição, o que devo fazer com eles?' Esta rendição ao Wisconsin ' s Pioneer desde então se tornou um dos momentos mais lembrados da Guerra do Golfo; o incidente também foi a primeira rendição de tropas inimigas a uma aeronave não tripulada controlada por um navio. O drone de Wisconsin também realizou uma série de missões de reconhecimento no Kuwait ocupado antes da ofensiva terrestre da coalizão.

No dia seguinte, Wisconsin respondeu a duas missões separadas de apoio de fogo para as forças da coalizão, suprimindo as tropas iraquianas barricadas em um par de bunkers. Depois de testemunhar os efeitos de Wisconsin ' greve s contra as posições iraquianas um comandante naval Arábia exultante comentadas pelo rádio: 'Eu gostaria que tivéssemos um navio de guerra em nossa Marinha.'

Tanto o Wisconsin quanto o Missouri entregaram mais de 1 milhão de libras de material bélico contra alvos iraquianos quando o presidente George HW Bush encerrou as hostilidades em 28 de fevereiro. Com uma última salva de seus grandes canhões, Wisconsin disparou a última missão naval de apoio ao fogo da guerra e, portanto, foi o último navio de guerra da história mundial a entrar em ação. Wisconsin permaneceu no Golfo Pérsico após o cessar-fogo entrar em vigor e voltou para casa em 28 de março de 1991. Durante os oito meses que Wisconsin passou no Golfo Pérsico, ela voou 348 horas de UAV, registrou 661 pousos seguros de helicópteros, vapor 46.000 nmi ( 53.000 mi; 85.000 km), disparou 319 tiros de 16 pol. (406 mm), 881 tiros de 5 polegadas (127 mm) e 5.200 tiros Phalanx CIWS de 20 mm e lançou 24 mísseis de cruzeiro Tomahawk . Como todos os quatro navios de guerra restantes foram desativados e atingidos após a Guerra do Golfo, esta foi a última vez que os navios de guerra dos Estados Unidos participaram ativamente de uma guerra.

Navio-museu (1992-presente)

Tripulantes manejam os trilhos a bordo de Wisconsin durante a cerimônia de desativação

Com o colapso da União Soviética no início dos anos 1990 e a ausência de uma ameaça percebida aos Estados Unidos, vieram cortes drásticos no orçamento de defesa. O alto custo de manutenção e operação de navios de guerra como parte da frota ativa da Marinha dos Estados Unidos tornou-se antieconômico; como resultado, Wisconsin foi desativado em 30 de setembro de 1991, após 14 anos de serviço ativo, e juntou-se à Frota de Reserva no Estaleiro Naval da Filadélfia . Ela foi excluída do Registro de Embarcações Navais (NVR) em 12 de janeiro de 1995, depois em 15 de outubro de 1996, foi transferida para o Estaleiro Naval de Norfolk e, em 12 de fevereiro de 1998, foi reintegrada no Registro de Embarcações Navais. Em 7 de dezembro de 2000, o navio de guerra foi rebocado de Portsmouth, Virgínia, e atracado ao lado de Nauticus, o Centro Marítimo Nacional em Norfolk. Em 16 de abril, 2001 pavimentos de tempo do navio de guerra foram abertas ao público pela Naval Museum Hampton Roads , um museu da Marinha dos EUA acusado de Wisconsin " interpretação s e visitação pública. O navio ainda era propriedade da Marinha e era considerado parte da frota da naftalina .

USS Wisconsin ancorado em Norfolk , Virgínia

Wisconsin foi nomeado (junto com Iowa ) como um dos dois navios de guerra da Marinha dos EUA a serem mantidos nas frotas de reserva da Marinha dos Estados Unidos, de acordo com a Lei de Autorização de Defesa Nacional de 1996, como navios de bombardeio em terra. No entanto, Wisconsin tinha então mais de 60 anos e precisaria de uma extensa modernização para retornar à frota, já que a maioria de sua tecnologia datava da Segunda Guerra Mundial, e os mísseis e equipamentos de guerra eletrônica adicionados ao encouraçado durante sua modernização de 1988-89 foram considerado obsoleto. Além disso, durante a Guerra do Golfo de 1991 , foi dito que ela foi prejudicada por minas navais iraquianas , e relatos na Internet sugerem que a maioria dos bombardeios da costa foram realizados com sucesso por fragatas da classe Oliver Hazard Perry dos Estados Unidos e suas fragatas 3 in (76 mm) armas. Além disso, o custo de modernização dos navios de guerra foi estimado em cerca de US $ 500 milhões para reativação e US $ 1,5 bilhão para um programa de modernização completo.

USS Wisconsin em seu cais em Norfolk em 2007

Em 17 de março de 2006, o Secretário da Marinha exerceu sua autoridade para atacar Iowa e Wisconsin do NVR, o que abriu caminho para que ambos os navios fossem doados para uso como museus ; no entanto, o Congresso dos Estados Unidos permaneceu "profundamente preocupado" com a perda de suporte de tiro de superfície naval fornecido pelos navios de guerra e observou que "... os esforços da marinha para melhorar, muito menos substituir, essa capacidade têm sido altamente problemáticos." Parcialmente como consequência, o Congresso aprovou o Pub.L.  109–163 (texto) (pdf) , a Lei de Autorização de Defesa Nacional de 2006, que exige que os navios de guerra sejam mantidos e mantidos em estado de prontidão caso sejam necessários novamente. O Congresso ordenou que as seguintes medidas fossem implementadas para garantir que Wisconsin pudesse retornar ao serviço ativo, se necessário:

  1. Ela não deve ser alterada de maneira alguma que prejudique sua utilidade militar;
  2. O encouraçado deve ser preservado em sua condição atual por meio do uso contínuo de proteção catódica , sistemas de desumidificação e quaisquer outros métodos de preservação conforme necessário;
  3. Peças sobressalentes e equipamentos exclusivos, como os canos e projéteis de 16 pol. (406 mm), sejam preservados em números adequados para dar suporte a Wisconsin , se reativados;
  4. A Marinha deve preparar planos para a rápida reativação de Wisconsin caso ela seja devolvida à Marinha no caso de uma emergência nacional.

Essas quatro condições refletem de perto as três condições originais que a Lei de Autorização de Defesa da Nação de 1996 estabeleceu para a manutenção de Wisconsin enquanto ela estava na Frota de Mothball . Era improvável que essas condições impedissem um plano para transformar Wisconsin em um navio-museu permanente em seu cais em Norfolk.

Em 14 de dezembro de 2009, a Marinha dos Estados Unidos transferiu oficialmente Wisconsin para a cidade de Norfolk, encerrando a exigência de preservação do navio para possível retorno ao serviço ativo. A Marinha dos Estados Unidos pagou à cidade de Norfolk US $ 2,8 milhões entre 2000 e 2009 para manter o navio. Uma cerimônia formal de transferência do navio para a cidade de Norfolk ocorreu em 16 de abril de 2010. Wisconsin foi listado no Registro Nacional de Lugares Históricos em 28 de março de 2012.

Prêmios

Wisconsin ganhou cinco estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e uma pela Guerra da Coréia . O navio também recebeu a Fita de Ação de Combate e a Comenda da Unidade da Marinha por ações na Guerra da Coréia e na Operação Tempestade no Deserto em 1991. Ela também recebeu mais de uma dúzia de prêmios na Segunda Guerra Mundial, na Guerra da Coréia e nas Operações Escudo do Deserto / Tempestade no Deserto .

Estrela de Ouro
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Estrela de prata
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Fita de ação de combate com 1 estrela premiada Comenda da Unidade da Marinha
Medalha de campanha americana Medalha de campanha da Ásia-Pacífico com 5 estrelas de batalha Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial
Medalha de Serviço de Ocupação da Marinha Medalha de Serviço de Defesa Nacional com 1 estrela de serviço Medalha de serviço coreano com 1 estrela de batalha
Medalha de serviço do sudoeste da Ásia com 2 estrelas de serviço Fita de implantação de serviço marítimo da Marinha Citação de unidade presidencial filipina
Citação de Unidade Presidencial Coreana Medalha de Libertação das Filipinas com 2 estrelas de serviço Medalha da Coreia das Nações Unidas
Medalha de Libertação do Kuwait (Arábia Saudita) Medalha de Libertação do Kuwait (Kuwait) Medalha de Serviço da Guerra da Coréia

Veja também

Referências

Referências

Leitura adicional

links externos