USS Yorktown (CV-10) -USS Yorktown (CV-10)

USS Yorktown no mar do Pacífico, 1963
USS Yorktown no mar do Pacífico, 1963
História
Estados Unidos
Nome Yorktown
Homônimo Batalha de Yorktown
Construtor Newport News Shipbuilding
Deitado 1 de dezembro de 1941
Lançado 21 de janeiro de 1943
Comissionado 15 de abril de 1943
Descomissionado 9 de janeiro de 1947
Recomissionado 2 de janeiro de 1953
Descomissionado 27 de junho de 1970
Reclassificado
  • CVA-10, 1 de outubro de 1952
  • CVS-10, 1 de setembro de 1957
Acometido 1 de junho de 1973
Identificação
Apelido (s) The Fighting Lady
Honras e
prêmios
Veja os prêmios
Status Navio-museu em Patriots Point em Mount Pleasant, Carolina do Sul
Distintivo Insígnia USS Yorktown (CVA-10), 1957.png
Características gerais conforme construído
Classe e tipo Porta-aviões classe Essex
Deslocamento
Comprimento
Feixe 93 pés (28,3 m) (linha d'água)
Esboço, projeto 34 pés 2 pol. (10,41 m) (carga total)
Poder instalado
Propulsão 4 × eixos; 4 × turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 33 nós (61 km / h; 38 mph)
Faixa 14.100  nmi (26.100 km; 16.200 mi) a 20 nós (37 km / h; 23 mph)
Complemento 2.600 oficiais e soldados
Armamento
armaduras
Aeronave transportada 91-103 aeronaves
Características gerais Modificação SCB27A
Classe e tipo Nenhum
Deslocamento
  • Após a modificação SCB-27A :
  • 28.200 toneladas padrão
  • 40.600 toneladas de carga completa
Comprimento
  • Após a modificação SCB-27A:
  • Linha d'água de 819 pés e 1 polegada (250 m)
  • 898 pés e 1 polegada (274 m) no total
Feixe
  • Após a modificação SCB-27A:
  • Linha d'água de 101 pés e 5 polegadas (30,91 m)
  • 151 pés 11 polegadas (46,30 m) no total
Esboço, projeto
  • Após a modificação SCB-27A:
  • 29 pés 8 polegadas (9,04 m)
Armamento
  • Após a modificação SCB-27A:
  • 8 × armas simples de 5 polegadas (130 mm) 38 calibres
  • 14 × armas gêmeas de 3 polegadas (76 mm) 50 calibre
armaduras Após a modificação SCB-27A: Correia substituída por uma bolha com 60 lb (27 kg) de STS
Aeronave transportada
  • Após a modificação SCB-27A:
  • 50 aeronaves transportadas na função CVS e 70 na função CVA
  • 2 × catapultas hidráulicas H8 adicionadas
Características gerais Modificação SCB125
Classe e tipo Nenhum
Deslocamento
  • Após a modificação SCB-125 :
  • 30.800 toneladas padrão
  • 41.200 toneladas de carga total
Comprimento
  • Após a modificação SCB-125
  • Linha d'água de 824 pés e 6 polegadas (251 m)
  • 890 pés (270 m) no total
Feixe
  • Após a modificação SCB-125:
  • Linha d'água de 31 m (101 pés)
  • 196 pés (60 m) no geral
Esboço, projeto
  • Após a modificação SCB-125:
  • 30 pés e 1 polegada (9,17 m)
Armamento
  • Após a modificação SCB-125:
  • 7 × único canhões de 5 pol. (130 mm) 38 calibres
  • 4 × gêmeos 3 pol. (76 mm) 50 armas calibre
USS Yorktown CV-10 Patriots Point.jpg
USS Yorktown (CV-10) está localizado na Carolina do Sul
USS Yorktown (CV-10)
cidade mais próxima Mount Pleasant
Coordenadas 32 ° 47 26 ″ N 79 ° 54 31 ″ W / 32,79056 ° N 79,90861 ° W / 32.79056; -79,90861 Coordenadas: 32 ° 47 26 ″ N 79 ° 54 31 ″ W / 32,79056 ° N 79,90861 ° W / 32.79056; -79,90861
Construído 1941
Arquiteto Newport News Shipbldg. & Doca seca
Nº de referência NRHP  82001519
Datas significativas
Adicionado ao NRHP 10 de novembro de 1982
NHL designado 19 de junho de 1980

O USS Yorktown (CV / CVA / CVS-10) é um dos 24 porta-aviões da classe Essex construídos durante a Segunda Guerra Mundial para a Marinha dos Estados Unidos . Ela foi nomeada após a Batalha de Yorktown da Guerra Revolucionária Americana , e é o quarto navio da Marinha dos EUA a levar o nome. Inicialmente chamada de Bonhomme Richard , ela foi renomeada para Yorktown enquanto ainda estava em construção. Yorktown foi comissionado em abril de 1943 e participou de várias campanhas no Pacific Theatre of Operations , ganhando 11 estrelas de batalha e a Menção de Unidade Presidencial .

Descomissionado logo após o fim da guerra, ela foi modernizada e recomissionada em fevereiro de 1953 como um transportador de ataque (CVA), e serviu com distinção durante a Guerra da Coréia. O navio foi posteriormente modernizado novamente com um convés inclinado, eventualmente se tornando um porta-aviões anti-submarino (CVS) e serviu por muitos anos no Pacífico, incluindo serviço na Guerra do Vietnã , durante a qual ganhou cinco estrelas de batalha. No final de sua carreira, a transportadora serviu como uma nave de recuperação para a missão espacial Apollo 8 e foi usada no filme Tora! Tora! Tora! , que recriou o ataque japonês a Pearl Harbor e no filme de ficção científica The Philadelphia Experiment .

Yorktown foi desativado em 1970 e em 1975 tornou-se um navio-museu em Patriots Point , Mount Pleasant, Carolina do Sul , onde foi designada como marco histórico nacional .

Construção e comissionamento

O trabalho foi iniciado em Bonhomme Richard quando sua quilha foi baixada em 1º de dezembro de 1941 em Newport News, Virgínia , pela Newport News Shipbuilding & Drydock Company, seis dias antes do Ataque a Pearl Harbor . Ela foi renomeada em 26 de setembro de 1942 como USS Yorktown para comemorar a perda do USS  Yorktown  (CV-5) durante a Batalha de Midway em junho de 1942, e lançado em 21 de janeiro de 1943, patrocinado por Eleanor Roosevelt . Yorktown foi comissionado em 15 de abril de 1943, com o capitão Joseph J. Clark no comando.

História de serviço

The Fighting Lady , um documentário da Marinha dos EUA de 1944 sobre o USS Yorktown

Segunda Guerra Mundial

1943

Yorktown permaneceu na área da Estação Naval de Norfolk até 21 de maio, quando deu início ao treinamento de shakedown nas proximidades de Trinidad . Ela voltou para Norfolk em 17 de junho e começou a disponibilidade pós-shakedown. O porta-aviões concluiu os reparos em 1º de julho e iniciou as operações aéreas de Norfolk até 6 de julho, quando saiu da Baía de Chesapeake a caminho do Oceano Pacífico . Ela transitou pelo Canal do Panamá em 11 de julho e partiu de Balboa, Panamá , em 12 de julho. O navio de guerra chegou a Pearl Harbor em 24 de julho e começou um mês de exercícios nas ilhas havaianas . Em 22 de agosto, ela saiu de Pearl Harbor, a caminho de seu primeiro combate na guerra. Sua força-tarefa , TF 15, chegou ao ponto de lançamento a cerca de 128 milhas (206 km) da Ilha de Marcus na manhã de 31 de agosto. Ela passou a maior parte do dia lançando ataques de caças e bombardeiros na Ilha de Marcus antes de iniciar a aposentadoria para o Havaí naquela noite. O porta-aviões reentrou em Pearl Harbor em 7 de setembro e permaneceu lá por dois dias.

Comissionamento do USS Yorktown em 15 de abril de 1943.

Em 9 de setembro, ela saiu para o mar, com destino à Costa Oeste dos Estados Unidos . Ela chegou a São Francisco em 13 de setembro, carregou aeronaves e suprimentos e voltou ao mar em 15 de setembro. Quatro dias depois, o porta-aviões reentrou em Pearl Harbor. Yorktown voltou ao mar para conduzir operações de combate em 29 de setembro. No início da manhã de 5 de outubro, ela deu início a dois dias de ataques aéreos contra instalações japonesas na Ilha Wake . Depois de se retirar para o leste durante a noite, ela retomou os ataques aéreos na manhã de 6 de outubro e continuou durante a maior parte do dia. Naquela noite, o grupo de trabalho começou a se retirar para o Havaí. Yorktown chegou a Oahu em 11 de outubro e, no mês seguinte, conduziu operações de treinamento aéreo fora de Pearl Harbor.

Em 10 de novembro, Yorktown partiu de Pearl Harbor em companhia da Força-Tarefa 38 - a Força-Tarefa Fast Carrier , Frota do Pacífico - para participar de sua primeira grande operação de assalto, a ocupação das Ilhas Gilbert . Em 19 de novembro, ela chegou ao ponto de lançamento próximo ao Atol de Jaluit e Mili e, no início daquela manhã, lançou o primeiro de uma série de incursões para suprimir o poder aéreo inimigo durante os ataques anfíbios a Tarawa , Abemama e Makin . No dia seguinte, ela enviou ataques de volta ao campo de aviação em Jaluit; alguns de seus aviões também apoiaram as tropas que tiraram Makin dos japoneses. Em 22 de novembro, seu grupo aéreo concentrou-se mais uma vez nas instalações e aviões em Mili. Antes de retornar a Pearl Harbor, o porta-aviões fez incursões de passagem nas instalações dos Atóis de Wotje e Kwajalein em 4 de dezembro. O navio de guerra reentrou em Pearl Harbor em 9 de dezembro e iniciou um mês de operações de treinamento aéreo nas ilhas havaianas.

1944

Em 16 de janeiro de 1944, o navio de guerra saiu de Pearl Harbor mais uma vez para apoiar um ataque anfíbio - Operação Flintlock , a invasão das Ilhas Marshall . A Fast Carrier Task Force foi então anexada à Quinta Frota e re-designada TF 58, com o grupo de tarefa Yorktown re-designado como Grupo de Tarefa 58.1 (TG 58.1). Quando o TG 58.1 chegou ao ponto de lançamento na manhã de 29 de janeiro, os porta-aviões Yorktown , Lexington e Cowpens começaram a enviar ataques aéreos por volta das 05:20 para ataques ao campo de pouso de Taroa localizado no Atol de Maloelap . Ao longo do dia, sua aeronave atingiu Maloelap em preparação para os ataques a Majuro e Kwajalein programados para 31 de janeiro. Em 30 de janeiro, Yorktown e seus porta-aviões irmãos mudaram seus alvos para Kwajalein para começar a suavizar um dos alvos. Quando as tropas desembarcaram em terra em 31 de janeiro, os aviadores de Yorktown continuaram seus ataques em Kwajalein em apoio às tropas que atacavam aquele atol. O mesmo emprego ocupou o grupo aéreo de Yorktown durante os primeiros três dias de fevereiro. Em 4 de fevereiro, no entanto, o grupo de trabalho retirou-se para o ancoradouro da frota no recentemente protegido Atol de Majuro.

Nos quatro meses seguintes, Yorktown participou de uma série de ataques em que variou desde as Marianas, no norte, até a Nova Guiné, no sul. Depois de oito dias em Majuro, ela fez uma surtida com seu grupo de trabalho em 12 de fevereiro para conduzir ataques aéreos no principal ancoradouro japonês em Truk Atoll. Essas invasões de grande sucesso ocorreram de 16 a 17 de fevereiro. Em 18 de fevereiro, o porta-aviões rumo às Marianas e, em 22 de fevereiro, conduziu um único dia de incursões a aeródromos e instalações inimigas em Saipan . Naquele mesmo dia, ela limpou a área no caminho de volta para Majuro. O navio de guerra chegou à lagoa Majuro em 26 de fevereiro e lá permaneceu. Em 8 de março, o porta-aviões saiu de Majuro, encontrou-se com o resto da TF 58 e traçou um curso para o Espírito Santo nas Novas Hébridas . Ela chegou ao seu destino no dia 13 de março e lá permaneceu por 10 dias antes de iniciar outra série de ataques na linha de defesa central japonesa. De 30 a 31 de março, ela lançou ataques aéreos contra instalações japonesas localizadas nas Ilhas Palau ; e em 1º de abril, seus aviadores foram atrás da ilha de Woleai . Cinco dias depois, ela voltou à sua base em Majuro para uma semana de reposição e recreação.

Em 13 de abril, Yorktown voltou ao mar mais uma vez. Nesta ocasião, entretanto, ela traçou um curso para a costa norte da Nova Guiné. Em 21 de abril, ela começou a lançar ataques em apoio ao ataque do General Douglas MacArthur na área de Hollandia (atualmente conhecida como Jayapura) . Naquele dia, seus aviadores atacaram instalações na área de Wakde - Sarmi , no norte da Nova Guiné. Em 22-23 de abril, eles próprios mudaram para as áreas de desembarque em Hollandia e começaram a fornecer apoio direto às tropas de assalto. Após esses ataques, ela retirou-se da costa da Nova Guiné para outro ataque à lagoa Truk, executado por sua aeronave nos dias 29 e 30 de abril. O porta-aviões voltou a Majuro em 4 de maio; no entanto, dois dias depois, ela voltou a andar, com destino a Oahu. O navio de guerra entrou em Pearl Harbor em 11 de maio e, durante os 18 dias seguintes, conduziu operações de treinamento nas ilhas havaianas. Em 29 de maio, ela voltou para o Pacífico Central. Yorktown entrou na lagoa Majuro novamente em 3 de junho e começou os preparativos para sua próxima grande operação de apoio anfíbio - o ataque às Marianas.

No dia 6 de junho, o porta-aviões saiu de Majuro com o TF 58 e rumou para as Ilhas Marianas. Depois de cinco dias navegando, ela alcançou o ponto de lançamento e começou a enviar aviões para o alto para o abrandamento preliminar dos alvos em preparação para a invasão de Saipan. As tripulações de Yorktown concentraram-se principalmente nos campos de aviação localizados em Guam . Esses ataques continuaram até 13 de junho, quando Yorktown , com dois dos grupos de trabalho do TF 58, navegou para o norte para atingir alvos nas ilhas Bonin . Esse movimento resultou em um ataque de um dia em 16 de junho, antes que os dois grupos de trabalho voltassem às Marianas para se juntar à Batalha do Mar das Filipinas . O TF 58 se reuniu em 18 de junho e começou uma curta espera pela aproximação da frota japonesa e sua aeronave.

Na manhã de 19 de junho, a aeronave Yorktown começou a atacar as bases aéreas japonesas em Guam, a fim de impedi-los de chegar ao porta-aviões que se aproximava e manter os aviões terrestres fora da briga. Os duelos com aeronaves baseadas em Guam continuaram até o meio da manhã. Por volta das 10:17, no entanto, ela teve sua primeira indicação dos ataques do avião porta-aviões quando um grande bogey apareceu em sua tela de radar. Nesse ponto, ela dividiu sua atenção, enviando parte de seu grupo aéreo de volta a Guam e outra parte para enfrentar o ataque que se aproximava do oeste. Durante a batalha, os aviões de Yorktown continuaram a atacar os campos de aviação de Guam e interceptar os ataques de porta-aviões. Durante o primeiro dia da Batalha do Mar das Filipinas, a aeronave Yorktown reivindicou 37 aviões inimigos destruídos e lançou 21 toneladas de bombas nas bases aéreas de Guam.

Na manhã de 20 de junho, Yorktown navegou geralmente para o oeste com TF 58 enquanto aviões de busca tateavam em busca da força-tarefa inimiga em fuga. O contato foi feito com o inimigo por volta das 15:40, quando um piloto do Hornet avistou as unidades da Frota Combinada se retirando. Yorktown lançou um ataque de 40 aviões entre 16:23 e 16:43. Seus aviões encontraram a força do almirante Jisaburō Ozawa por volta das 18h40 e começaram um ataque de 20 minutos durante o qual foram atrás de Zuikaku, no qual conseguiram acertar alguns golpes. Eles, no entanto, não conseguiram afundar esse porta-aviões. Eles também atacaram vários outros navios da força japonesa, embora nenhum registro mostre um naufrágio confirmado para crédito do grupo aéreo de Yorktown . Em 21 de junho, o porta-aviões se juntou à fútil perseguição ao inimigo realizada pelo TF 58, mas desistiu naquela noite quando as buscas aéreas não conseguiram entrar em contato com os japoneses. Yorktown voltou à área das Marianas e retomou os ataques aéreos na Ilha Pagan em 22-23 de junho. Em 24 de junho, ela lançou uma série de ataques a Iwo Jima . Em 25 de junho, ela fez um curso para Eniwetok e chegou lá dois dias depois. Em 30 de junho, o porta-aviões retornou às Marianas e aos Bonins. Ela renovou as operações de combate de 3 a 4 de julho com uma série de ataques a Iwo Jima e Chichi Jima . Em 6 de julho, o navio de guerra retomou os ataques nas Marianas e continuou pelos próximos 17 dias. Em 23 de julho, ela partiu para o oeste para uma série de ataques a Yap , Ulithi e o Palaus . Ela cometeu esses ataques em 25 de julho e voltou às Marianas em 29 de julho.

Em 31 de julho, ela limpou as Ilhas Marianas e se dirigiu - via Eniwetok e Pearl Harbor - de volta aos Estados Unidos. Yorktown chegou ao Puget Sound Navy Yard em 17 de agosto e começou uma revisão de dois meses. Ela concluiu os reparos em 6 de outubro e partiu de Puget Sound em 9 de outubro. Ela parou na Estação Aérea Naval da Alameda de 11 a 13 de outubro para carregar aviões e suprimentos e, em seguida, voltou ao Pacífico ocidental. Depois de uma parada em Pearl Harbor de 18 a 24 de outubro, Yorktown voltou a Eniwetok em 31 de outubro. Ela partiu da lagoa em 1º de novembro e chegou a Ulithi em 3 de novembro. Lá, ela se apresentou para o serviço com TG 38.4. O grupo de trabalho deixou Ulithi em 6 de novembro.

Em 7 de novembro, o porta-aviões mudou o controle operacional para o TG 38.1 e, nas duas semanas seguintes, lançou ataques aéreos contra alvos nas Filipinas em apoio à invasão de Leyte . Destacado da força-tarefa em 23 de novembro, Yorktown voltou a Ulithi em 24 de novembro. Ela permaneceu lá até 10 de dezembro, altura em que embarcou para se reunir ao TF 38. Ela se encontrou com os outros porta-aviões em 13 de dezembro e começou a lançar ataques aéreos contra alvos na ilha de Luzon, em preparação para a invasão daquela ilha marcada para a segunda semana de janeiro. Em 17 de dezembro, a força-tarefa começou a se retirar das greves de Luzon. Durante essa aposentadoria, o TF 38 passou pelo centro do famoso tufão de dezembro de 1944. Essa tempestade afundou três destróieres - Spence , Hull e Monaghan - e Yorktown participou de algumas das operações de resgate para os sobreviventes desses três destróieres. O navio de guerra voltou a Ulithi em 24 de dezembro.

1945

Yorktown abasteceu e abasteceu em Ulithi até 30 de dezembro de 1944, quando ela voltou ao mar para se juntar ao TF 38 em ataques a alvos em Formosa (agora conhecido como Taiwan) e nas Filipinas em apoio aos desembarques em Lingayen . Os porta-aviões começaram com ataques a aeródromos em 3 de janeiro na ilha de Formosa e continuaram com vários alvos na semana seguinte. Em 10 de janeiro, Yorktown e o resto da TF 38 entraram no Mar da China Meridional através do Canal Bashi para iniciar uma série de ataques às defesas internas do Japão. Em 12 de janeiro, seus aviões visitaram as vizinhanças da baía de Saigon e Tourane (agora chamada Da Nang), na Indochina , na esperança de capturar unidades importantes da frota japonesa. Embora frustrados em seu desejo principal, os aviadores do TF 38 ainda conseguiram acumular uma pontuação excepcional - 44 navios inimigos, dos quais 15 eram combatentes. Em 15 de janeiro, ataques foram lançados em Formosa e Canton, na China. No dia seguinte, seus aviadores atacaram novamente em Canton e também foram para Hong Kong . Em 20 de janeiro, ela saiu do Mar da China Meridional com a TF 38 via Balintang Channel . Ela participou de uma operação em Formosa em 21 de janeiro e outra em Okinawa em 22 de janeiro antes de liberar a área para Ulithi. Na manhã de 26 de janeiro, ela voltou a entrar na lagoa Ulithi com a TF 38.

Yorktown com aviões da Carrier Air Group 1

Yorktown permaneceu em Ulithi armando, provisionando e conduzindo a manutenção até 10 de fevereiro. Naquela época, ela fez uma sortida com o TF 58, a 3ª Frota tornando-se a 5ª Frota quando Raymond A. Spruance substituiu William Halsey Jr. em uma série de ataques aos japoneses e daí para apoiar o ataque e ocupação de Iwo Jima. Na manhã de 16 de fevereiro, o porta-aviões começou a lançar ataques na área de Honshū, em Tóquio . Em 17 de fevereiro, ela repetiu esses ataques antes de seguir em direção aos Bonins. Seus aviadores bombardearam e metralharam instalações em Chichi Jima em 18 de fevereiro. Os pousos em Iwo Jima ocorreram em 19 de fevereiro, e a aeronave Yorktown iniciou missões de apoio sobre a ilha em 20 de fevereiro. Essas missões continuaram até 23 de fevereiro, quando Yorktown liberou os Bonins para retomar os ataques ao Japão propriamente dito. Ela chegou ao ponto de lançamento em 25 de fevereiro e enviou dois ataques ao alto para bombardear e bombardear campos de aviação nas proximidades de Tóquio. Em 26 de fevereiro, os tripulantes de Yorktown realizaram uma varredura única das instalações em Kyūshū antes que o TG 58.4 começasse a se aposentar em Ulithi. Yorktown entrou novamente no ancoradouro em Ulithi em 1 ° de março.

Ela permaneceu no ancoradouro por cerca de duas semanas. Em 14 de março, o porta-aviões partiu da lagoa em seu caminho para retomar os ataques ao Japão e para iniciar o trabalho de apoio preliminar para as operações de Okinawa programadas para 1º de abril. Em 18 de março, ela chegou à área operacional ao largo do Japão e começou a lançar ataques em aeródromos em Kyūshū, Honshū e Shikoku .

O grupo-tarefa foi atacado aéreo quase assim que as operações começaram. Por volta das 08:00, um bombardeiro bimotor , provavelmente um Yokosuka P1Y "Frances", atacou a bombordo. O navio abriu fogo quase imediatamente e começou a marcar acertos rapidamente. O avião começou a arder, mas continuou sua corrida passando sobre Yorktown ' arco e salpicos s na água em seu lado estibordo. Apenas sete minutos depois, outra Frances tentou, mas também caiu, vítima do fogo combinado da formação. Nenhum outro ataque ocorreu até aquela tarde; e, nesse ínterim, Yorktown continuou as operações aéreas. Naquela tarde, três bombardeiros de mergulho Yokosuka D4Y "Judy" lançaram ataques contra o porta-aviões. Os dois primeiros falharam em seus ataques e foram baleados em suas tentativas. O terceiro conseguiu plantar sua bomba na ponte de sinalização. Ele passou pelo primeiro convés e explodiu perto do casco do navio. Ele fez dois grandes buracos em sua lateral, matou cinco homens e feriu outros 26. Yorktown , no entanto, permaneceu totalmente operacional e seus artilheiros antiaéreos derrubaram o atacante. Ela continuou as operações aéreas contra as três ilhas mais ao sul do Japão e se aposentou para operações de abastecimento em 20 de março.

Em 21 de março, ela se dirigiu a Okinawa, onde começou a amenizar as greves em 23 de março. Esses ataques continuaram até 28 de março, quando ela voltou às águas japonesas para um ataque adicional nas ilhas natais. Em 29 de março, o porta-aviões colocou no ar dois ataques e uma missão de reconhecimento fotográfico sobre Kyūshū. Naquela tarde, por volta das 14h10, um único "Judy" fez um aparente mergulho suicida em Yorktown . Os canhões antiaéreos tiveram vários acertos. O avião passou por cima do navio e caiu a cerca de 18 m de bombordo.

Yorktown durante as operações aéreas no Pacífico

Em 30 de março, Yorktown e os outros carregadores de seu grupo de trabalho começaram a se concentrar exclusivamente na ilha de Okinawa e nas ilhotas vizinhas. Por dois dias, eles atacaram a ilha em ataques de amenização. Em 1º de abril, as tropas de assalto invadiram a costa; e, por quase seis semanas, ela enviou seus aviões à ilha para fornecer apoio direto às tropas que operavam em terra. Aproximadamente a cada três dias, ela se retirava para o leste para realizar encontros de abastecimento ou para se rearmar e reaprovisionar. A única exceção a essa rotina veio em 7 de abril, quando foi descoberto que uma força-tarefa japonesa construída em torno do esquivo couraçado Yamato estava navegando para o sul para uma última e desesperada ofensiva. Yorktown e outras operadoras rapidamente lançaram ataques para atacar aquele alvo valioso. Os aviadores do Grupo 9 do ar reivindicaram vários golpes de torpedo em Yamato pouco antes do navio de guerra explodir e afundar. Pelo menos três ataques com bomba de 500 lb (230 kg) no cruzador leve Yahagi também o afundou. Os pilotos também dispararam contra os contratorpedeiros que os escoltavam e afirmaram ter deixado um deles em chamas e naufragando. Na conclusão dessa ação, Yorktown e seus aviões retomaram o apoio às tropas em Okinawa. Em 11 de abril, ela sofreu um ataque aéreo novamente quando um avião monomotor se aproximou dela. Yorktown ' gunners antiaéreos s derrubou o avião. Ataques aéreos esporádicos continuaram até sua partida em 11 de maio dos Ryūkyūs , mas Yorktown não sofreu nenhum dano adicional e reivindicou apenas mais uma morte com sua bateria antiaérea. Em 11 de maio, o TG 58.4 foi destacado para seguir para Ulithi para manutenção, descanso e relaxamento.

Yorktown entrou na lagoa em Ulithi em 14 de maio e permaneceu lá até 24 de maio, quando fez uma sortida com o TG 58.4 para reunir as forças ao largo de Okinawa. Em 28 de maio, o TG 58.4 tornou-se o TG 38.4 quando Halsey substituiu Spruance e a 5ª Frota tornou-se novamente a 3ª Frota. Nesse mesmo dia, o porta-aviões retomou as missões de apoio aéreo sobre Okinawa. Essa rotina durou até o início de junho, quando ela se mudou com o TF 38 para retomar os ataques à pátria japonesa. Em 3 de junho, sua aeronave fez quatro varreduras diferentes em campos de aviação. No dia seguinte, ela voltou a Okinawa para um dia de missões de apoio adicionais antes de partir para escapar de um tufão. De 6 a 7 de junho, ela retomou os ataques em Okinawa. Ela mandou seus aviadores de volta aos campos de aviação de Kyūshū e, em 9 de junho, os lançou no primeiro dos dois dias de ataques a Minami Daito Shima . Após as greves do segundo dia, Yorktown começou a se aposentar com TG 38.4 em direção a Leyte. Ela chegou à baía de San Pedro em Leyte em 13 de junho e começou a reabastecimento, manutenção, descanso e relaxamento.

O navio de guerra permaneceu em Leyte até 1o de julho, quando ela e o TG 38.4 partiram para se juntar ao resto dos porta-aviões na série final de ataques às ilhas japonesas. Em 10 de julho, ela estava na costa do Japão lançando ataques aéreos na área de Honshu em Tóquio. Depois de um encontro de abastecimento em 11-12 de julho, ela retomou os ataques ao Japão, isto é, na porção sul da ilha Hokkaidō mais ao norte . Essas greves duraram de 13 a 15 de julho. Uma aposentadoria vigorosa e o mau tempo impediram as operações aéreas até 18 de julho, quando seus aviadores atacaram a base naval japonesa em Yokosuka . De 19 a 22 de julho, ela fez uma aposentadoria de abastecimento e reabastecimento em andamento e, em seguida, em 24 de julho, retomou os ataques aéreos ao Japão. Por dois dias, aviões de seu grupo aéreo bombardearam instalações ao redor da base naval de Kure . Outra aposentadoria estimulante veio em 26 de julho, e em 27-28 de julho, seus aviões estavam no ar acima de Kure novamente. Em 29-30 de julho, ela mudou os alvos de volta para a área de Tóquio antes de outra aposentadoria estimulante e outro tufão a tirou de ação até o início da primeira semana de agosto. De 8 a 9 de agosto, o porta-aviões lançou seus aviões no norte de Honshū e no sul de Hokkaido. Em 10 de agosto, ela os enviou de volta a Tóquio. Em 11 e 12 de agosto, outra retirada de combustível e uma evasão de tufão foram programadas. Em 13 de agosto, seu avião atingiu Tóquio pela última vez. Em 14 de agosto, ela se aposentou para abastecer destruidores novamente; e em 15 de agosto, o Japão concordou em capitular para que todas as greves planejadas para aquele dia fossem canceladas.

De 16 a 23 de agosto, o Yorktown e os outros transportadores do TF 58 navegaram ao redor das águas ao leste do Japão, aguardando instruções enquanto as negociações de paz continuavam. Ela então recebeu ordens para seguir para as águas a leste de Honshu, onde sua aeronave deveria fornecer cobertura para as forças que ocupavam o Japão. Ela começou a fornecer essa cobertura aérea em 25 de agosto e continuou a fazê-lo até meados de setembro. Após a rendição formal a bordo do navio de guerra Missouri em 2 de setembro, o porta-aviões também começou a lançar suprimentos para prisioneiros de guerra aliados que ainda viviam em seus campos de prisioneiros. Em 16 de setembro, Yorktown entrou na Baía de Tóquio com o TG 38.1. Ela permaneceu lá, envolvida na manutenção e recreação da tripulação até o final do mês. Em 1º de outubro, a transportadora saiu da Baía de Tóquio a caminho de Okinawa. Ela chegou a Buckner Bay em 4 de outubro, carregou passageiros e embarcou para os Estados Unidos em 6 de outubro.

Pós guerra

1945–1952

Mothballed Yorktown em Puget Sound Naval Shipyard em 1948. Da frente para trás USS  Essex  (CV-9) , USS  Ticonderoga  (CV-14) , USS Yorktown , USS  Lexington  (CV-16) , USS  Bunker Hill  (CV-17) , USS  Bon Homme Richard  (CV-31)

Após uma viagem sem escalas, Yorktown entrou na Baía de São Francisco em 20 de outubro, atracou na Alameda Naval Air Station, e começou a descarregar passageiros. Ela permaneceu na estação aérea até 31 de outubro, quando mudou para Hunters Point Navy Yard para completar pequenos reparos. Em 2 de novembro, enquanto ainda estava no estaleiro da marinha, ela se apresentou à Força de Serviço, Frota do Pacífico, para o serviço em conjunto com o retorno de soldados americanos aos Estados Unidos. Naquele mesmo dia, ela estava fora da baía de São Francisco, com destino a Guam em uma missão semelhante. Ela chegou ao porto de Apra em 15 de novembro e, dois dias depois, embarcou com uma carga de passageiros. Ela voltou a São Francisco em 30 de novembro. Em 8 de dezembro, o navio de guerra voltou para o Extremo Oriente. Inicialmente encaminhada para Samar, nas Filipinas, ela foi desviada para Manila no caminho. Ela chegou a Manila em 26 de dezembro e partiu de lá em 29 de dezembro. Ela chegou a São Francisco novamente em 13 de janeiro de 1946. Mais tarde naquele mês, ela se mudou para o norte, para Bremerton, Washington , onde foi colocada na reserva enquanto ainda estava em comissão, em 21 de junho. Ela permaneceu nessa posição até o final do ano. Em 9 de janeiro de 1947, Yorktown foi desativado e atracado com o Grupo Bremerton, Pacific Reserve Fleet .

1953–1955

Em junho de 1952, ela foi reativada e os trabalhos começaram em Puget Sound . Em 15 de dezembro de 1952, ela foi colocada em comissão, na reserva, em Bremerton. Sua conversão continuou em 1953 e ela conduziu testes pós-conversão no final de janeiro. Em 20 de fevereiro de 1953, Yorktown foi colocado em plena comissão como um porta-aviões de ataque (CVA), com o capitão William M. Nation no comando. O porta-aviões conduziu operações normais ao longo da costa oeste durante a maior parte do verão de 1953. Em 3 de agosto, ela partiu de São Francisco a caminho do Extremo Oriente. Ela chegou a Pearl Harbor e lá permaneceu até 27 de agosto, quando então continuou sua viagem para o oeste. Em 5 de setembro, a transportadora chegou a Yokosuka , no Japão. Ela voltou ao mar em 11 de setembro para se juntar à TF 77 no Mar do Japão . O armistício da Guerra da Coréia foi assinado dois meses antes; e, portanto, a transportadora conduziu operações de treinamento em vez de missões de combate. Ela serviu na TF 77 até 18 de fevereiro de 1954, quando saiu de Yokosuka a caminho de casa. Ela fez uma parada em Pearl Harbor ao longo do caminho e depois atracou na Alameda mais uma vez em 3 de março. Depois de um breve período de reparos no Estaleiro Naval de Hunters Point, Yorktown foi para o mar para servir de plataforma para as filmagens do curta metragem documentário indicado ao Oscar Jet Carrier . Ela conduziu outras operações mais rotineiras ao longo da costa oeste até 1o de julho, quando retornou ao Oriente. Ela parou em Pearl Harbor de 8 a 28 de julho antes de continuar para Manila, onde chegou em 4 de agosto.

Yorktown após a conversão SCB-27A em 1953

Yorktown operou fora da área de Manila- Subic Bay , conduzindo manobras da 7ª Frota , durante o desdobramento. Ela, no entanto, fazia pausas periódicas dessa programação para fazer visitas frequentes ao porto de Yokosuka; e, durante as férias de Natal , ela fez uma escala em Hong Kong, na costa chinesa. Em janeiro de 1955, ela foi chamada a tampa ajuda a evacuação de nacionalistas chineses das Ilhas Tachen localizados perto do continente controlado-comunista. Yorktown entrou em Yokosuka pela última vez em 16 de fevereiro de 1955, mas partiu novamente em 18 de fevereiro para voltar para casa. Depois de uma parada noturna em Pearl Harbor em 23–24 de fevereiro, ela retomou sua viagem para o leste e chegou a Alameda em 28 de fevereiro. Em 21 de março de 1955, ela foi colocada na reserva enquanto ainda estava em comissão no Estaleiro Naval de Puget Sound, onde deveria receber grandes modificações - mais significativamente, uma cabine de comando em ângulo para aumentar sua capacidade de lançamento de aviões a jato. Ela completou sua conversão naquele outono, e em 14 de outubro foi colocada de volta em comissão plena.

1955-1957

O porta-aviões retomou as operações normais ao longo da Costa Oeste logo após o recomissionamento. Essa atribuição durou até meados de março de 1956. Em 19 de março, ela saiu da Baía de São Francisco a caminho de sua terceira viagem de serviço com a 7ª Frota desde sua reativação em 1953. Yorktown parou em Pearl Harbor de 24 de março a 9 de abril e então continuou sua viagem para o oeste. Ela chegou a Yokosuka, Japão, em 18 de abril e partiu novamente em 29 de abril. O navio de guerra operou com a 7ª Frota pelos próximos cinco meses. Durante esse tempo, ela conduziu operações no Mar do Japão, Mar da China Oriental e Mar da China Meridional. Ela também visitou lugares como Sasebo , Manila, Subic Bay e Buckner Bay em Okinawa. Em 7 de setembro, o porta-aviões saiu de Yokosuka e apontou sua proa para o leste. Depois de uma viagem ininterrupta, ela voltou à Alameda no dia 13 de setembro. Ela retomou as operações na costa oeste por cerca de dois meses. Em 13 de novembro, ela embarcou em uma viagem de ida e volta para Pearl Harbor, de onde voltou para Alameda em 11 de dezembro. Yorktown retomou as operações normais fora da Alameda após seu retorno e permaneceu assim até março de 1957. Em 9 de março, ela partiu da Alameda para mais uma viagem de serviço no Extremo Oriente. Ela fez paradas em Oahu e Guam ao longo do caminho e chegou a Yokosuka em 19 de abril. Ela embarcou para se juntar à TF 77 em 25 de abril e serviu nessa força-tarefa pelos três meses seguintes. Em 13 de agosto, o navio de guerra partiu de Yokosuka pela última vez, fez uma breve pausa em Pearl Harbor e chegou à Alameda em 25 de agosto.

1957-1960

Yorktown ' configuração de convés de vôo final de s.

Em 1 de setembro de 1957, seu porto de origem foi alterado de Alameda para Long Beach, Califórnia , e ela foi reclassificada como porta-aviões de guerra anti - submarino (ASW) com a nova designação CVS-10. Em 23 de setembro, ela partiu da Alameda e, quatro dias depois, entrou no Estaleiro Naval de Puget Sound para revisão e modificação para um porta-aviões ASW. Esse período de estaleiro durou até o início de fevereiro de 1958. Ela deixou o depósito de munição naval em Bangor, Washington , em 7 de fevereiro e entrou em Long Beach cinco dias depois. Pelos próximos oito meses, Yorktown conduziu operações normais ao longo da costa oeste. Em 1º de novembro, ela partiu de San Diego para retornar ao oeste do Pacífico. Depois de uma parada em Pearl Harbor de 8 a 17 de novembro, Yorktown continuou sua viagem para o oeste e chegou a Yokosuka em 25 de novembro. Durante esse desdobramento, o porta-aviões se classificou três vezes para receber a Medalha Expedicionária das Forças Armadas . A primeira vez aconteceu em 31 de dezembro e 1º de janeiro de 1959, quando ela participou de uma demonstração de força americana em resposta ao bombardeio chinês comunista nas ilhas offshore de Quemoy e Matsu , mantidas por forças nacionalistas chinesas. Em janeiro, ela também se juntou às forças de contingência ao largo do Vietnã durante distúrbios internos causados ​​por guerrilheiros comunistas no sul daquele país. Naquele mês, ela ganhou a medalha expedicionária por servir no Estreito de Taiwan . O restante da implantação - exceto por outra visita às águas vietnamitas no final de março - consistiu em uma rodada normal de evoluções de treinamento e visitas ao porto. Ela concluiu aquela missão em San Diego em 21 de maio. O navio de guerra retomou as operações normais ao longo da costa oeste, e esse dever consumiu o restante de 1959.

Em janeiro de 1960, Yorktown voltou para o Extremo Oriente via Pearl Harbor. Durante esse desdobramento, ela ganhou estrelas adicionais por sua Medalha Expedicionária das Forças Armadas por dever em águas vietnamitas em vários momentos em março, abril, maio e junho. Ela voltou para a costa oeste no final do verão e, no final de setembro, começou uma revisão de quatro meses no Estaleiro Naval de Puget Sound.

1961-1964

Yorktown saiu do estaleiro em janeiro de 1961 e voltou a Long Beach em 27 de janeiro. Em 30 de março de 1961, o episódio 26 da 5ª temporada do Tennessee Ernie Ford Show foi filmado a bordo do Yorktown para comemorar os 50 anos da aviação da Marinha dos Estados Unidos. Os convidados do Tennessee foram Joe Flynn e o Comando e Tripulação do USS Yorktown. Em seguida, ela conduziu um treinamento de atualização e retomou as operações normais na costa oeste até o final de julho. Em 29 de julho, o porta-aviões saiu de Long Beach, com destino mais uma vez ao oeste do Pacífico. Ela fez uma escala prolongada nas ilhas havaianas em agosto e, conseqüentemente, não chegou a Yokosuka até 4 de setembro. Essa viagem de serviço no Extremo Oriente consistia em uma programação normal de exercícios de guerra antiaérea e anti-submarino, bem como a rodada usual de visitas ao porto. Ela concluiu a implantação em Long Beach em 2 de março de 1962. As operações normais da costa oeste ocuparam seu tempo durante o verão e outono. Em 26 de outubro de 1962, o navio de guerra deixou Long Beach em seu rastro e rumou para Pearl Harbor, Havaí, depois para o Japão, Hong Kong e as Filipinas no Extremo Oriente. Durante essa implantação, ela serviu como carro-chefe da Carrier Division 19 . Ela participou de vários exercícios ASW e AAW, incluindo o exercício SEATO ASW, Operação Sea Serpent . A implantação durou até 6 de junho de 1963, quando a transportadora voltou para Long Beach.

Yorktown voltou ao seu porto de origem em 18 de junho de 1963 e retomou as operações normais até o outono, depois foi para a doca seca nas instalações do Estaleiro Naval de Long Beach em Long Beach Ca. O Yorktown saiu do pátio na primavera de 1964. Essas operações também continuaram durante a maior parte de 1964. No entanto, em 22 de outubro, ela apontou sua proa para o oeste novamente e partiu para uma viagem de serviço com a 7ª Frota. Outro período de operações nas ilhas havaianas atrasou sua chegada ao Japão até 3 de dezembro.

1965-1968

A implantação de 1964 e 1965 trouxe a Yorktown seu primeiro envolvimento real na Guerra do Vietnã . Em fevereiro, março e abril, ela conduziu uma série de operações especiais no Mar da China Meridional em águas próximas ao Vietnã - serviços de guerra anti-submarino "ASW" para os porta-aviões rápidos realizando ataques aéreos contra alvos no Vietnã em apoio ao aumento envolvimento na guerra civil naquele país. Ela concluiu seu serviço no Extremo Oriente em 7 de maio de 1965, quando partiu de Yokosuka, Japão, para retornar aos Estados Unidos. A transportadora chegou a Long Beach em 17 de maio.

Para o restante de sua carreira ativa, Yorktown ' s envolvimento em operações de combate no Vietnã provou ser uma característica dominante de suas atividades. Após sete meses de operações normais fora de Long Beach, ela partiu para o oeste do Pacífico novamente em 5 de janeiro de 1966. Ela chegou a Yokosuka, Japão, em 17 de fevereiro e juntou-se à TF 77 na estação Yankee no final daquele mês. Nos cinco meses seguintes, o porta-aviões passou três longos períodos de serviço na Estação Yankee, prestando serviços de guerra anti-submarino "ASW" e serviços de resgate marítimo-aéreo para os porta-aviões do TF 77. Ela também participou de vários exercícios "ASW", incluindo o principal exercício SEATO, Operação Sea Imp . O navio de guerra concluiu sua última viagem de serviço na Estação Yankee no início de julho e, após uma parada em Yokosuka, Japão, voltou para casa em 15 de julho. Ela desembarcou seu grupo aéreo em San Diego em 27 de julho e voltou a entrar em Long Beach no mesmo dia. Ela retomou as operações normais - qualificações de portador e exercícios "ASW" - pelo resto do ano e durante os primeiros dois meses de 1967.

A Apollo 8 Módulo de Comando em Yorktown ' baralho s

Em 24 de fevereiro de 1967, Yorktown entrou no Estaleiro Naval de Long Beach para uma revisão de sete meses. Ela completou os reparos no início de outubro e, após um treinamento de atualização, retomou as operações normais da costa oeste durante a maior parte do que restava de 1967. Em 28 de dezembro, ela saiu de Long Beach, com destino a sua última viagem de serviço no oeste do Pacífico. Depois de uma parada em Pearl Harbor, ela chegou ao Extremo Oriente no final de janeiro de 1968. Em vez de embarcar em um porto japonês para movimentação, Yorktown dirigiu-se diretamente ao Mar do Japão para fornecer suporte "ASW" e busca e resgate "SAR" para Força Tarefa 71 , a força de contingência montada após a captura norte-coreana de Pueblo . Ela permaneceu naquela designação de ' Estrela de Formação de Operação ' por 30 dias. Em 1º de março, ela foi liberada para outras funções e se dirigiu para Subic Bay, nas Filipinas. Durante o restante da implantação, Yorktown fez mais três viagens de serviço com o TF 77 na Yankee Station. Em cada instância, ela forneceu suporte "ASW" e "SAR" para as transportadoras rápidas que lançavam ataques aéreos contra alvos no Vietnã. Ela concluiu sua última missão nas águas vietnamitas em 16 de junho e definiu um curso para Sasebo, no Japão, onde parou de 19 a 21 de junho antes de retornar aos Estados Unidos.

1968-1975

Um rastreador S-2E do VS-27 taxia com as asas dobradas, logo depois de pegar o cabo a bordo de Yorktown durante sua implantação no Atlântico em 1969

Yorktown voltou a Long Beach em 5 de julho e entrou no Estaleiro Naval de Long Beach no mesmo dia para quase três meses de reparos. Ela concluiu os reparos em 30 de setembro e retomou as operações normais. No final de novembro e início de dezembro, ela serviu de plataforma para a filmagem de outro filme, Tora! Tora! Tora! que recriou o ataque japonês a Pearl Harbor . Em dezembro de 1968, ela serviu como uma das naves de recuperação para a implantação espacial da Apollo 8 . As duas missões mencionadas acima foram realizadas fora de Pearl Harbor. Ela partiu de Pearl Harbor em 2 de janeiro de 1969 e, após uma parada de duas semanas em Long Beach, continuou sua viagem para se juntar à Frota Atlântica dos Estados Unidos . Navegando pela América do Sul, o porta-aviões chegou a seu novo porto de origem - Norfolk, Virgínia - em 28 de fevereiro. Ela conduziu operações ao longo da costa leste e nas Índias Ocidentais até o final do verão. Em 2 de setembro, Yorktown partiu de Norfolk para um cruzeiro ao norte da Europa e participação no grande exercício da frota, Operação Peacekeeper . Durante o exercício, ela forneceu apoio ASW e SAR para a força-tarefa. O exercício terminou em 23 de setembro, e Yorktown iniciou uma série de visitas aos portos do norte da Europa. Depois de uma visita de cada um a Brest, França , e Rotterdam na Holanda, Yorktown partiu para o mar para uma série de exercícios ASW de caçador / assassino de 18 de outubro a 11 de novembro. Ela retomou seu itinerário de visitas ao porto em 11 de novembro em Kiel , Alemanha. Depois disso, ela parou em Copenhagen , Dinamarca, e em Portsmouth , Inglaterra, antes de embarcar para casa em 1º de dezembro. Ela voltou a Norfolk em 11 de dezembro e começou seu período de férias.

Durante a primeira metade de 1970, Yorktown operou em Norfolk e começou os preparativos para a inativação. Em 27 de junho de 1970, Yorktown foi desativado na Filadélfia , Pensilvânia , e atracado com o Grupo Filadélfia, Frota da Reserva do Atlântico . Ela permaneceu lá quase três anos antes de seu nome ser riscado da Lista da Marinha em 1 de junho de 1973. Durante 1974, o Departamento da Marinha aprovou a doação de Yorktown para a Autoridade de Desenvolvimento de Ponto Patriota , Charleston, Carolina do Sul . Ela foi rebocada de Bayonne, Nova Jersey , para Charleston em junho de 1975. Ela foi formalmente dedicada como um memorial no 200º aniversário da Marinha, em 13 de outubro de 1975.

1975-presente

Yorktown foi declarada um marco histórico nacional em 1986.

Durante a maior parte da década de 1990, Yorktown abrigou WSCI-FM , 89.3, uma estação de rádio pública local, parte da South Carolina Educational Radio Network. Os escritórios e a biblioteca do WSCI ficavam dentro, enquanto sua cabine de transmissão ficava no "pri-fly" do navio, controle de voo primário, a torre de controle de um porta-aviões, com vista para a água em frente à península de Charleston. A Rádio Educacional da Carolina do Sul encerrou a transmissão local da WSCI em 1998.

Patriots Point continuou a crescer servindo como um ponto de embarque para barcos turísticos Fort Sumter , lar de vários outros navios (incluindo o Allen M. Sumner -class , Laffey , "o navio que não morreria";), bem como a Guerra Fria Submarine Memorial, uma réplica de uma base de Apoio do Vietnã, eo museu do Medal of Honor Society, que está localizado em Yorktown ' hangar s. Em 2 de setembro de 2003, Yorktown serviu de pano de fundo para o anúncio formal da candidatura do senador John Kerry enquanto ele buscava e, por fim, ganhou a indicação democrata para presidente dos Estados Unidos nas eleições de 2004 .

Em 9 de Novembro de 2012, Universidade Marquette foi programado para enfrentar Ohio State University em Yorktown ' baralho s na segunda anual Transportador clássico basquete universitário jogo. Mais de 8.000 veteranos e militares da ativa participaram do jogo. No entanto, os tribunais improvisados ​​ficaram muito úmidos com condensação, atrasando a denúncia. O jogo acabou sendo cancelado.

Em 2015, a Collins Engineers, Inc. estimou que US $ 40 milhões em reparos no casco do navio serão necessários em um futuro próximo. A primeira fase do projeto era remover o combustível velho dos tanques de óleo. Aproximadamente 60.000 galões foram removidos no final de 2015.

Imagem panorâmica de Yorktown em Patriots Point

Prêmios

Yorktown ganhou 12 estrelas de batalha e a Menção de Unidade Presidencial durante a Segunda Guerra Mundial e cinco estrelas de batalha pelo serviço no Vietnã.

Estrela de prata
Estrela de prata
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Citação de Unidade Presidencial | Comenda de Unidade Meritória
Medalha de serviço da China
Medalha de campanha americana

Medalha de campanha Ásia-Pacífico

com 11 estrelas

Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial

Medalha de Serviço de Ocupação da Marinha

com fecho "Ásia"

Medalha do Serviço de Defesa Nacional

com 1 estrela
Medalha de Serviço Coreano
Medalha Expedicionária das Forças Armadas

com 3 estrelas
Medalha de Serviço do Vietnã
com 4 estrelas

Citação de unidade presidencial filipina

Citação de Unidade Meritória da República do Vietnã
(Cruz de Galantaria)

Medalha de Libertação das Filipinas

Medalha Coreana das Nações Unidas

Medalha de Serviço de Guerra da República da Coreia

Medalha de campanha da República do Vietnã

Referências

Leitura adicional

  • USS Yorktown (2 vols.) (MT Publishing Co.) ISBN  1-56311-064-4 , ISBN  1-56311-397-X .
  • Norman Friedman (et al.): USS Yorktown (CV-10) (Ship's Data 7). Leeward Publications, Annapolis, Maryland (EUA), 1977. ISBN  0-915268-08-6 .
  • Stefan Terzibaschitsch: Porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos . Conway, London (UK), 1981. ISBN  0-85177-159-9 .
  • Ruben P. Kitchen, Jr .: Pacific Carrier: The Saga of the USS Yorktown CV-10 na Segunda Guerra Mundial (2 vols.), The Nautical & Aviation Publishing Company of America, 1980, 2002. ISBN  1-877853-63-1 .

links externos