Union Station (Los Angeles) - Union Station (Los Angeles)

Los Angeles Union Station
Amtrak , Metrolink e LA Metro estação
Los Angeles Union Station 22.jpg
Prédio principal e trilhos
Localização Amtrak / Metrolink
800 North Alameda Street
Metro
801 Vignes Street
Los Angeles , Califórnia 90012
Estados Unidos
Coordenadas 34 ° 03 19 ″ N 118 ° 14 07 ″ W / 34,05515 ° N 118,23525 ° W / 34.05515; -118,23525 Coordenadas : 34,05515 ° N 118,23525 ° W34 ° 03 19 ″ N 118 ° 14 07 ″ W /  / 34.05515; -118,23525
Propriedade de Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles
Plataformas 6 plataformas de ilha (Amtrak / Metrolink)
1 plataforma de ilha (Metro L Line)
1 plataforma de ilha (Metro B / D Lines)
1 plataforma de ilha (Metro J Line)
Trilhas 12 (Amtrak / Metrolink)
2 (Linha L do Metrô)
2 (Linhas B / D do Metrô)
Construção
Estacionamento 3.000 vagas
Instalações para bicicletas 74 bicicletários
20 armários
Acesso desabilitado sim
Outra informação
Código da estação Código Amtrak : LAX
Local na rede Internet UnionStationLA.com
História
Aberto 3 de maio de 1939 ; 82 anos atrás ( 3 de maio de 1939 )
Passageiros
2018 1.717.405  Aumentar 0,06% ( Amtrak )
Classificação 1º na Califórnia
Serviços
Estação precedente BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Estação seguinte
Aeroporto de Hollywood Burbank
em direção a Seattle
Coast Starlight Terminus
Glendale
em direção a San Luis Obispo
Pacific Surfliner Fullerton
em direção a San Diego
Terminus Southwest Chief Fullerton
em direção a Chicago
Por do sol limitado Pomona
em direção a Nova Orleans
Águia do texas Pomona
em direção a Chicago
Estação precedente Metrolink icon.svg Metrolink Estação seguinte
Terminus 91 / Perris Valley Line Norwalk / Santa Fe Springs
em direção a Perris – South
Orange County Line Comércio
em direção ao Oceanside
Riverside Line Montebello / Commerce
em direção a Riverside – Downtown
Linha San Bernardino Cal State LA
Glendale
em direção a Lancaster
Antelope Valley Line Terminus
Glendale
em direção a East Ventura
Ventura County Line
Estação precedente LAMetroLogo.svg Metro Rail Estação seguinte
Centro Cívico / Grande Parque
em direção ao norte de Hollywood
Linha B Terminus
Centro Cívico / Grande Parque
em direção a Wilshire / Western
Linha D
Little Tokyo / Arts District
( ponte de ônibus temporária )
em direção ao Atlântico
Linha L Chinatown
em direção a APU / Citrus College
Estação precedente LAMetroLogo.svg Metro Busway Estação seguinte
Centro Cívico / Grande Parque
(com paradas de rua provisórias)
em direção ao centro de San Pedro
Linha J LA County + USC Medical Center
em direção a El Monte
Serviços anteriores
Estação precedente BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Estação seguinte
Glendale
em direção a Sacramento
Spirit of California
Descontinuado em 1983
Terminus
Terminus Vento do Deserto
Descontinuado em 1997
Fullerton
em direção a Chicago
Las Vegas Limited
Descontinuado em 1976
Pasadena
em direção a Las Vegas
San Diegan
Mudou para o nome atual em 2000
Fullerton
em direção a San Diego
Estação precedente Ferrovia Atchison, Topeka e Santa Fe Estação seguinte
Terminus Linha principal Highland Park
em direção a Chicago
Linha principal Rivera
em direção a Chicago
Surf Line Fullerton
em direção a San Diego
Estação precedente Ferrovia Southern Pacific Estação seguinte
Rio
em direção a São Francisco
Linha Costeira Terminus
Terminus Rota do Pôr do Sol Alhambra
em direção a Nova Orleans
Glendale
em direção ao píer de Oakland
San Joaquin Daylight Terminus
Glendale
em direção a Sacramento
Sacramento Daylight
Glendale
em direção a São Francisco
Coast Daylight
Cotovia
Estação precedente Ferrovia Union Pacific Estação seguinte
Terminus Ferrovia Los Angeles e Salt Lake East Los Angeles
em direção a Salt Lake City
Estação precedente CalTrain Estação seguinte
Glendale
em direção a Oxnard
Los Angeles – Oxnard Terminus
Serviços futuros
Estação precedente Trem de alta velocidade da Califórnia Estação seguinte
Burbank Fase I
(2033)
Terminus
Estação precedente LAMetroLogo.svg Metro Rail Estação seguinte
Little Tokyo / Arts District
em direção ao centro de Long Beach
A Line Chinatown
em direção a APU / Citrus College
Terminal de passageiros da União de Los Angeles
Construído 1939
Construido por Robert E. McKee Inc.
Arquiteto Parkinson, John e Donald B.
Estilo arquitetônico Moderno, Art Déco, Missão / Renascimento Espanhol
Nº de referência NRHP  80000811
LAHCM  No. 101
Datas significativas
Adicionado ao NRHP 13 de novembro de 1980
LAHCM designado 2 de agosto de 1972
Localização

Los Angeles Union Station ( LAUS ) é a principal estação ferroviária em Los Angeles , Califórnia , eo maior terminal de passageiros da estrada de ferro no oeste dos Estados Unidos . Foi inaugurado em maio de 1939 como o Los Angeles Union Passenger Terminal , substituindo a La Grande Station e a Central Station .

Aprovado em uma medida eleitoral polêmica em 1926 e construído na década de 1930, ele serviu para consolidar os serviços ferroviários da Union Pacific , Santa Fe e Southern Pacific Railroads em uma estação terminal. Concebida em grande escala, a Union Station ficou conhecida como a "Última das Grandes Estações Ferroviárias" construída nos Estados Unidos. A estrutura combina o estilo Art Deco , Mission Revival e Streamline Moderne . Foi incluído no Registro Nacional de Locais Históricos em 1980.

Hoje, a estação é um importante centro de transporte para o sul da Califórnia , atendendo a quase 110.000 passageiros por dia. É de longe a estação de trem mais movimentada do oeste dos Estados Unidos; é a quinta estação mais movimentada da Amtrak e a décima segunda estação de trem mais movimentada da América do Norte.

Quatro dos trens de longa distância da Amtrak se originam e terminam aqui: o Coast Starlight para Seattle, o Southwest Chief e o Texas Eagle para Chicago, e o Sunset Limited para New Orleans. Os trens regionais da Amtrak Pacific Surfliner, apoiados pelo estado, operam com frequência para San Diego e também para Santa Bárbara e San Luis Obispo. A estação é o centro do sistema de trens urbanos Metrolink e é um importante ponto de transferência para várias linhas de metrô e metropolitano ligeiro. O Patsaouras Transit Plaza , no lado leste da estação, atende dezenas de linhas de ônibus operadas pelo Metrô e várias outras operadoras municipais.

História

Em 1926, uma medida foi colocada em votação dando aos eleitores de Los Angeles a escolha entre a construção de uma vasta rede de ferrovias elevadas ou a construção de uma estação Union para consolidar as duas principais estações ferroviárias da cidade ( Estação Central e Estação La Grande ). A eleição assumiu conotações raciais e se tornou um momento decisivo no desenvolvimento de Los Angeles. Um local proposto para a Union Station foi localizado no coração do que era a Chinatown original de Los Angeles . Refletindo o preconceito racial da época, o Los Angeles Times , um dos principais oponentes das ferrovias elevadas, argumentou em editoriais que a Union Station não seria construída "no meio de Chinatown", mas "eliminaria para sempre Chinatown e seus arredores". O Times também atacou as ferrovias elevadas por bloquearem o sol da Califórnia e, em geral, serem contrárias ao espírito de Los Angeles.

Duas questões foram postas à votação em 1926. Primeiro, os eleitores aprovaram a Union Station em vez das ferrovias elevadas por uma margem de 61,3 a 38,7 por cento. Em segundo lugar, o eleitorado votou a favor do Los Angeles Plaza , não de Chinatown, como o local da nova estação, mas por uma margem muito menor de 51,1 a 48,9 por cento. No entanto, em grande parte devido aos esforços da preservacionista Christine Sterling e do editor do Los Angeles Times, Harry Chandler , a Union Station não substituiria o Plaza, mas seria construída do outro lado da rua em Chinatown, que foi demolida para o projeto. Durante o processo de construção da Union Station, vestígios arqueológicos da aldeia Tongva de Yaanga foram descobertos. A pesquisadora Joan Brown resumiu isso em 1992:

Estudos arqueológicos anteriores conduzidos na Union Station e perto dela indicam que depósitos pré-históricos e históricos intactos enterrados existem in-situ abaixo e nas proximidades da Union Station. A extensão dos depósitos arqueológicos é desconhecida neste momento. A Union Station foi construída em três a vinte pés de terra de preenchimento colocada sobre a Chinatown de Los Angeles original. Chinatown, por sua vez, havia sido construída sobre os restos de uma aldeia indígena, provisoriamente identificada como a aldeia de Yangna.

Super Chief / El Capitan combinados de Santa Fé na estação em 1966

A nova estação glamorosa de US $ 11 milhões (em dólares de 1939) substituiu a Estação La Grande, que havia sofrido grandes danos no terremoto de Long Beach em 1933, e a Estação Central , que substituiu o Arcade Depot em 1914.

O serviço de passageiros foi prestado pela Santa Fe , Southern Pacific e Union Pacific , bem como pelas linhas locais da Pacific Electric Railway e da Los Angeles Railway (LARy). O famoso trem de luxo Super Chief transportou estrelas de Hollywood e outros para Chicago e daí para a Costa Leste. A Union Station foi muito usada durante a Segunda Guerra Mundial , mas depois viu o patrocínio em declínio devido à crescente popularidade das viagens aéreas e automóveis.

Em 1948, o Super Chief de Santa Fé perdeu os freios ao entrar na estação, quebrou um para-choque de aço e uma parede de concreto e parou com um terço da frente da locomotiva pendurada sobre a Rua Aliso. Ninguém foi morto ou ferido, mas o engenheiro perdeu o emprego.

A estação foi designada como Monumento Histórico-Cultural de Los Angeles nº 101 em 2 de agosto de 1972 e incluída no Registro Nacional de Lugares Históricos em 1980.

O primeiro serviço ferroviário suburbano para a Union Station foi o CalTrain, de curta duração, que começou a operar em 18 de outubro de 1982, entre Los Angeles e Oxnard . O serviço enfrentou problemas econômicos e políticos desde o início e foi suspenso em março de 1983. A próxima tentativa de transporte ferroviário veio em 1990 com o lançamento do Orange County Commuter operado pela Amtrak . A viagem de ida e volta uma vez ao dia servia às estações entre Los Angeles e San Juan Capistrano .

Em dezembro de 1989, a Santa Fe Pacific Realty Co comprou a participação acionária da Southern Pacific na estação, seguida em janeiro de 1990 pelos 22% da Union Pacific e 34% da Santa Fe.

O serviço de trens urbanos Metrolink começou em 26 de outubro de 1992, com a Union Station como o término da Linha de San Bernardino , da Linha de Santa Clarita (posteriormente renomeada para Linha do Vale do Antelope ) e da Linha do Condado de Ventura . Em janeiro de 1993, a Linha Vermelha do metrô começou a atender a estação, seguida pela Linha Riverside do Metrolink em junho. O trem Orange County Commuter foi descontinuado em 28 de março de 1994 e substituído pela Orange County Line da Metrolink . Em maio de 2002, a Metrolink acrescentou serviço adicional às estações nos condados de Orange e Riverside com a abertura da Linha 91 .

Trem da linha L do metrô na Union Station

O serviço de light rail chegou à Union Station em 26 de julho de 2003, quando a Gold Line do Metro começou a operar para Pasadena a partir das pistas 1 e 2. A linha foi expandida para o sul sobre a US 101 em novembro de 2009 com a abertura da Gold Line Eastside Extension.

Em fevereiro de 2011, o conselho da Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles (Metro) aprovou a compra da Union Station da Prologis and Catellus Development (uma descendente das ferrovias de Santa Fe e Southern Pacific) por US $ 75 milhões. O negócio foi fechado em 14 de abril de 2011. Desde que assumiu a propriedade da estação, o Metro tem se concentrado em aumentar os serviços para os passageiros na estação. Uma das mudanças mais notáveis ​​é a adição de várias lojas de varejo e restaurantes ao saguão.

A Amtrak abriu um Metropolitan Lounge na Union Station em 23 de setembro de 2013. O lounge está aberto para passageiros Amtrak viajando em acomodações de vagão-leito ou classe executiva, bem como alguns membros do Amtrak Guest Rewards (somente níveis Select Plus e Select Executive). O lounge oferece bilheteria com equipe, bebidas de cortesia, Wi-Fi de cortesia e sala de conferências. Os passageiros que utilizam o Metropolitan Lounge têm embarque prioritário.

O Metro planeja instalar beacons Bluetooth na Union Station para permitir o envio de mensagens de texto aos smartphones dos viajantes .

Em 15 de março de 2021, foi anunciado que a estação serviria como uma sede conjunta do 93º Oscar, juntamente com o Dolby Theatre, devido ao impacto da pandemia COVID-19 no cinema . A cerimônia foi criticada por limitar o acesso à estação e seu local de testes COVID-19 devido a medidas de segurança exigidas pela Academia.

Arquitetura

Sala de espera
Saguão de ingressos original, com balcão de ingressos à direita

A Union Station foi parcialmente projetada por John e Donald Parkinson , a firma de arquitetura de pai e filho que também projetou a Prefeitura de Los Angeles e outros edifícios marcantes de Los Angeles. Eles foram auxiliados por um grupo de arquitetos de apoio, incluindo Jan van der Linden. A estrutura combina os estilos Art Deco , Mission Revival e Streamline Moderne , com detalhes arquitetônicos como estrelas de oito pontas e até elementos da arquitetura neocolonial holandesa (por sugestão do holandês Jan von der Linden).

Pátios com jardins fechados ficam de cada lado da sala de espera, e os passageiros que saem dos trens foram originalmente direcionados para o jardim ao sul. As partes inferiores das paredes internas são revestidas de mármore travertino ; as partes superiores têm uma forma inicial de ladrilhos acústicos. O piso dos grandes quartos é de terracota com uma faixa central de mármore embutido (incluindo travertino, um pouco incomum nos pisos por ser macio). O teto da grande sala de espera parece de madeira, mas na verdade é feito de aço. O saguão de ingressos original tem tetos de 62 pés (19 m) de altura e um balcão de 110 pés (34 m) que é fechado ao público, mas ocasionalmente alugado para filmagens ou eventos especiais. Arte pública foi adicionada à estação, incluindo um aquário com uma parede com gravuras de índios Gabrielino e colonos latinos, como Pío Pico .

Dentro da grande sala de espera, fica o restaurante e bar Traxx, que tem como tema Art Déco, refletindo a história e grandeza arquitetônica de sua casa. O restaurante foi inaugurado no final da década de 1990 e se tornou a "atração principal" da Union Station, de acordo com o Los Angeles Times. Traxx fechou entre maio e setembro de 2019, pois a propriedade do restaurante mudou.

Anexado ao prédio principal ao sul está o restaurante da estação projetado pela famosa arquiteta do sudoeste, Mary Colter . Foi o último dos restaurantes " Harvey House " a ser construído como parte de um terminal de passageiros. A vasta sala de jantar retangular tem um balcão central arredondado, cabines aerodinâmicas e um espetacular piso de ladrilho de cimento incrustado que reproduz o padrão de uma manta navajo . Colter também projetou um elegante lounge de coquetéis Streamline Moderne . O restaurante fechou em 1967 e por décadas permaneceu praticamente vazio, usado apenas para filmagens ocasionais ou eventos especiais. Em outubro de 2018, após um processo de renovação de quatro anos, a sala de jantar foi reaberta como "Imperial Western Beer Co.", um restaurante e bar com sua própria cervejaria anexa, e o lounge de coquetéis reaberto como "The Streamliner, "um bar de coquetéis artesanais menor.

Mesmo com sua grande escala, Union Station ainda é considerada pequena em comparação com outras estações sindicais .

Arte pública

Embora a Union Station não contenha esculturas ou obras de arte distintas de seus primeiros anos, o desenvolvimento do metrô na década de 1990 financiou a instalação de uma variedade de notáveis murais de arte pública e instalações esculturais para os novos lobbies subterrâneos, portais e plataformas de metrô da estação. As seguintes obras de arte públicas da Union Station incluem murais, esculturas de assentos de granito, arte eletrônica montada na parede, mosaicos de vidro e uma instalação escultural com tema de rio que incorpora objetos encontrados na escavação do metrô e um aquário de vida marinha nativa.

Localização

Union Station e o Edifício MTA
Vista aérea da área da LA Union Station em 2014.

A Union Station está localizada na esquina nordeste do centro de Los Angeles , na propriedade delimitada pela Alameda Street , Cesar Chavez Avenue , Vignes Street e a Hollywood Freeway . Fica do outro lado da Alameda Street da histórica Olvera Street de Los Angeles e do El Pueblo de Los Angeles State Historic Park . O edifício histórico do Terminal Annex fica no lado oposto da passagem subterrânea da Avenida Chávez. Chinatown e o Civic Center estão a uma curta distância.

O local da aldeia Tongva de Yaanga , que "se acredita ter sido a maior das aldeias Tongva", ficava nas proximidades.

O Patsaouras Transit Plaza no lado leste da Union Station hospeda várias linhas de ônibus de conexão, incluindo as linhas Metro Local, Metro Rapid e Metro Express, bem como ônibus DASH no centro , muitas linhas de ônibus municipais, serviço de ônibus expresso FlyAway para o Aeroporto Internacional de Los Angeles , e ônibus do campus da University of Southern California . O Transit Plaza leva o nome de Nick Patsaouras , ex-membro do conselho da RTD e defensor do transporte público.

O Gateway Transit Center inclui a própria estação e o Patsaouras Transit Plaza, ambos projetados por Ehrenkrantz & Eckstut , junto com o terminal oeste da via de ônibus El Monte, bem como o prédio da sede do Metrô.

Em outubro de 2019, Amtrak e Metrolink compartilham 12 das 14 vias externas da Union Station, com 94 trens partindo na maioria dos dias da semana (95 na quarta-feira, 96 na sexta-feira).

Serviços

Amtrak

Rotas Amtrak de longa distância

Passageiros na cabine de informações na Union Station.

A Union Station é o terminal oeste de quatro trens de longa distância da Amtrak:

Rotas regionais da Amtrak Califórnia

A Amtrak Califórnia opera serviços ferroviários regionais várias vezes ao dia para cidades em todo o estado:

Metrolink

A estação é o centro do Metrolink e seis das sete linhas do Metrolink servem a estação:

Metro Rail

Três linhas de metrô (as linhas B (vermelha), D (roxa) e L (dourada)) atendem a estação com cerca de 300 trens do metrô que partem todos os dias da semana.

Linha B do Metrô / Linha D do Metrô

As plataformas de metrô das Linhas B e D vistas do nível do mezanino.

As linhas de metrô Metro B e Metro D têm seu término leste na Union Station e compartilham dois trilhos abaixo da Union Station. Existem duas entradas para a plataforma: uma está localizada no saguão principal da Union Station, na zona oeste do complexo, próximo à Rua Alameda, e a outra está localizada próximo ao Patsaouras Transit Plaza, na zona leste do complexo.

Linha L do Metro

A linha Metro L (Gold) é uma linha de metrô leve que passa pela Union Station enquanto viaja entre Azusa e o leste de Los Angeles . Os trens usam as pistas 1 e 2 das 14 pistas externas da Union Station. A plataforma é acessível por escada e elevador a partir do túnel principal de passageiros. Desde a inauguração da linha Gold em 26 de julho de 2003 até o segmento para East Los Angeles inaugurado em 15 de novembro de 2009, esta estação foi o terminal sul. A plataforma apresenta uma instalação de arte, intitulada Images of Commonality / Nature and Movement , criada por Beth Thielen .

A estação da plataforma será servida pela Linha A , que vai de Long Beach a Azusa, assim que o Conector Regional estiver concluído em 2022.

Metro Busway

Metro J Line

Plataforma de ônibus El Monte

Uma linha de transporte rápido do ônibus Metro Busway faz uma parada no Patsaouras Transit Plaza . A linha Metro J opera entre a estação de ônibus El Monte , o centro de Los Angeles , o Harbor Gateway Transit Center e viagens selecionadas para San Pedro usando o El Monte Busway e o Harbor Transitway .

Serviços de ônibus e ônibus

Ônibus de longa distância

Amtrak Thruway Motorcoach
Ônibus na área de embarque da Amtrak Thruway Motorcoach da Los Angeles Union Station.

A Amtrak Califórnia opera várias rotas sob a marca Amtrak Thruway Motorcoach a partir da Union Station, usando baias de ônibus dedicadas no lado norte da estação, não a partir do Patsaouras Transit Plaza no outro lado das instalações.

As conexões para os trens de San Joaquin são fornecidas por meio das linhas de ônibus 1A e 1B que viajam de e para a estação Bakersfield Amtrak . O serviço ferroviário direto para Bakersfield não é possível porque trens de passageiros normalmente não são permitidos no Loop de Tehachapi perto de Bakersfield.

  • Rota 1A: Bakersfield - Los Angeles
  • Rota 1B: Bakersfield - Los Angeles - San Pedro (servindo os terminais de cruzeiros e balsas da Ilha Catalina em Long Beach e San Pedro)

Quando os trens não estão operando durante as horas noturnas, várias rotas de ônibus oferecem serviço ao longo da rota Pacific Surfliner (para Santa Bárbara, San Diego e estações intermediárias selecionadas) e a rota San Joaquin (para Fresno e estações intermediárias selecionadas).

  • Rota 1A: Bakersfield - Los Angeles - San Diego
  • Rota 1A: Bakersfield - Los Angeles - Santa Ana
  • Rota 1B: Fresno - Bakersfield - Los Angeles
  • Rota 4: Santa Bárbara - Los Angeles

A Amtrak também oferece uma rota da Thruway Motorcoach para Las Vegas a partir da Union Station.

Flixbus

Embora não pare na propriedade da Union Station, a Flixbus fornece serviço intermunicipal para destinos em todo o oeste dos Estados Unidos a partir de um estacionamento do outro lado da rua da estação na esquina noroeste da Avenida Cesar Chavez com a Vignes Street.

Megabus

A Megabus opera três rotas de ônibus de longa distância do Berço 1 no Patsaouras Transit Plaza :

Metro e autocarros municipais

Serviços de ônibus usando o Patsaouras Transit Plaza :

Serviços de ônibus que utilizam a Union Station Patsaouras Bus Plaza Station, localizada no canteiro central da rodovia El Monte próximo à US-101.

Serviços de ônibus usando o ponto de ônibus na Avenida Cesar Chavez e Rua Vignes (esquina nordeste da estação):

Serviços de ônibus usando o estacionamento Vignes na Avenida Cesar Chavez e Rua Vignes (canto nordeste da estação):

Serviços de ônibus usando o ponto de ônibus na Alameda Street e Los Angeles Street (fora da entrada oeste):

Serviço de autocarro utilizando a paragem de autocarro no lado oeste da Union Station (perto da praça de táxis e dos Apartamentos Mozaic):

* Indica serviço de transporte regional que opera apenas durante os horários de pico dos dias da semana.

Plataformas e trilhas

Nível superior (faixas 1-2) Southbound  Uma linha (planejada) em direção ao centro de Long Beach (Little Tokyo / Arts District)
Plataforma da ilha , as portas serão abertas à esquerda
Northbound  Linha L em direção a APU / Citrus College ( Chinatown )Linha A (planejada) em direção a APU / Citrus College (Chinatown)
 
Nível superior (faixas 3-14) em construção
Plataforma da ilha , fechada
fechado
fechado
Plataforma da ilha , as portas serão abertas à esquerda ou à direita
Eastbound
Southbound
     Riverside Line em direção a Riverside ( Montebello / Commerce )Orange County Line em direção a Oceanside ( Commerce )
    
Eastbound
Eastbound
     Linha San Bernardino em direção a San Bernardino-Downtown ( Cal State LA )91 / Linha Perris Valley em direção a South Perris ( Norwalk / Santa Fe Springs )
    
Plataforma da ilha , as portas serão abertas à esquerda ou à direita
Northbound
Northbound
     Ventura County Line em direção a East Ventura ( Glendale )Antelope Valley Line em direção a Lancaster ( Glendale )
    
Northbound      Coast Starlight em direção a Seattle ( Aeroporto de Hollywood Burbank )
Plataforma da ilha , as portas serão abertas à esquerda ou à direita
Eastbound      Southwest Chief em direção a Chicago ( Fullerton )
Eastbound      Sunset Limited em direção a New Orleans ( Pomona )
Plataforma da ilha , as portas serão abertas à esquerda ou à direita
Eastbound      Texas Eagle em direção a Chicago via San Antonio ( Pomona )
Northbound      Pacific Surfliner em direção a San Luis Obispo ( Glendale )
Plataforma da ilha , as portas serão abertas à esquerda ou à direita
Southbound      Pacific Surfliner em direção a San Diego ( Fullerton )
Nível superior (plataforma de ônibus) Eastbound  Linha J em direção à estação El Monte ( LA County + USC Medical Center )
Plataforma da ilha , as portas se abrirão à direita
Southbound  Linha J em direção ao Harbor Gateway Transit Center / San Pedro (Primavera / 1º)
Passagem Saída / entrada, máquinas de bilhetes, Patsaouras Transit Plaza , estação histórica
Nível mais baixo Northbound /
Westbound
 Linha B em direção a North Hollywood ( Civic Center / Grand Park )
 Linha D em direção a Wilshire / Western ( Civic Center / Grand Park )
Plataforma da ilha , as portas serão abertas à esquerda ou à direita
Northbound /
Westbound
 Linha B em direção a North Hollywood ( Civic Center / Grand Park )
 Linha D em direção a Wilshire / Western ( Civic Center / Grand Park )

Expansão futura

Nova estação de trânsito na El Monte Busway

A nova estação de Transitway para o J Linha de Metro e outros aviões de trânsito que operam no El Monte Busway está prevista para o sul do Patsaouras Transit Plaza , na média do El Monte Busway , financiado pela portagens cobradas em uma parte do Metro ExpressLanes projeto . Ele permitirá que ônibus viajando em ambas as direções na via de ônibus para servir a Union Station, minimizando o tempo de permanência , de acordo com o Metro.

A estação estava originalmente prevista para ser concluída em junho de 2014, mas como todas as licitações ultrapassaram o orçamento, elas foram canceladas e o Conselho de Administração do Metrô aumentou o orçamento e solicitou novas licitações. A construção da estação foi atrasada por uma série de fatores, incluindo a descoberta de restos mortais de um assentamento pré-colonial de Tongva . Em setembro de 2020, a estação está quase concluída e a inauguração está prevista para o final de outubro. Em 1º de novembro de 2020, a estação foi inaugurada oficialmente.

Link Union Station

Um trem Metrolink na Union Station

Com o número de trens que usam a Union Station em expansão, o layout da ponta do trecho está limitando a capacidade da estação. Os trens só podem entrar ou sair do lado norte da estação. A configuração força os trens sem vagões de táxi a voltarem lentamente para dentro ou para fora da estação e os trens que se dirigem para ou do sul para fazer uma volta de quase 180 graus. Para agravar o problema, embora a estação tenha 14 trilhos de embarque, vários trens devem se espremer em apenas 5 trilhos (originalmente, havia mais trilhos na "garganta", mas Metrolink removeu alguns para permitir velocidades mais rápidas ao longo das curvas em e fora da estação para melhorar a eficiência) à medida que entram ou saem da estação. Esse ponto de estrangulamento pode atrasar a chegada dos trens, pois eles são forçados a esperar fora da estação para permitir que um trem que parte saia da estação (as partidas geralmente têm prioridade, para liberar plataformas e evitar que sofram atrasos ao longo de sua rota).

Portanto, o Metro propôs o Projeto Link Union Station ( Link US , anteriormente denominado Southern California Regional Interconnector), que estenderia as faixas 3-10 como vias de passagem, que sairão da Union Station e cruzarão a El Monte Busway e a US Route 101 / Santa Ana Fwy em uma longa e elevada "curva em S" que se conectará às trilhas existentes ao longo do rio Los Angeles. O plano também inclui trilhos ao longo do rio que criariam um "loop" ao redor da estação, permitindo que todos os trens (incluindo aqueles de / para o norte ou oeste) usassem os trilhos intermediários.

O Metro autorizou a engenharia preliminar para o projeto em julho de 2012. Uma Solicitação de Propostas (RFP) para Link Union Station estava sendo preparada em junho de 2013. O contrato de $ 31 milhões para o trabalho de engenharia no projeto foi aprovado em 24 de abril de 2014. O valor estimado do projeto é de US $ 350 milhões. Um projeto de relatório de impacto ambiental na Link Union Station é esperado em 2017

Durante a construção, várias vias podem ser retiradas de serviço devido à sua extensão. Para compensar a perda temporária dessas plataformas, a faixa 13 foi revitalizada para uso e as faixas 14 e 15 foram reconstruídas. O projeto foi concluído em 17 de outubro de 2012. Assim que o projeto Link US for concluído, as faixas de execução e as faixas 13–14 estarão em uso regular (a faixa 15 será usada para armazenamento), resultando em um aumento de 40% em capacidade da trilha.

Em 27 de julho de 2019, a diretoria do Metro aprovou e certificou oficialmente o Relatório Final de Impacto Ambiental (FEIR) para o projeto de trilhos de passagem da Link US Union Station. O FIER tem um corredor de saguão central expandido para substituir o novo saguão elevado proposto no Draft EIR, e também eliminou as faixas de loop. Essas modificações reduziram os custos do projeto, priorizando a conveniência do passageiro durante a transferência entre os trens. Um plano de financiamento para o projeto foi aprovado em 21 de abril de 2020, com a conclusão do projeto prevista para 2026.

Em 2021, este projeto iniciou a construção, causando o fechamento parcial das plataformas desta estação.

Antigo projeto de faixas de execução

O Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) e a Federal Railroad Administration elaboraram anteriormente um plano para criar trilhos de passagem na Union Station, mas o projeto envolvia apenas quatro trilhos e faltava o "loop" da estação que limitava o uso dos trilhos apenas para trens que iam para ou do sul.

O relatório final de impacto ambiental para o "Projeto de faixas de passagem da Los Angeles Union Station" foi publicado pela FRA em novembro de 2005.

Trem de alta velocidade da Califórnia

A Union Station foi planejada para ser um centro importante para o futuro sistema ferroviário de alta velocidade da Califórnia . Após a conclusão, a projeção é que os passageiros possam ir da Union Station ao Transbay Transit Center, na cidade de San Francisco, em 2 horas e 40 minutos.

Como parte de seu Plano Diretor, o Metro estudou a melhor forma de integrar trilhos e plataformas para trens de alta velocidade que chegam à Union Station. As opções incluíam uma estrutura aérea acima das plataformas existentes, uma estrutura subterrânea sob a Rua Alameda, uma estrutura subterrânea sob a Rua Vignes e uma estrutura aérea a leste de Vignes. Todos os planos incluem um novo saguão para passageiros de trens de alta velocidade e três plataformas com seis trilhos.

Desde então, o projeto Link US resultou em mudanças na forma como o High-Speed ​​Rail (HSR) será levado para a Union Station. O Relatório Ambiental Final (FEIR) desse projeto divulgado em junho de 2019 indica que o HSR se aproximará da estação pelo norte, nas faixas 3 a 6, usará as plataformas reconstruídas 2 e 3 da estação e, em seguida, sairá para o sul em um novo viaduto sobre o El Monte Busway e Santa Ana Freeway, que faz uma curva para leste (sobre uma rua comercial reconstruída e realocada) para retornar ao corredor ferroviário existente ao longo da margem oeste do rio Los Angeles . Assim, apenas quatro pistas e duas plataformas na Union Station serão utilizadas para HSR, com as seis pistas restantes sendo convertidas para o status thru e usando o novo viaduto a ser compartilhado pelas linhas Metrolink e AMTRAK. As faixas 13 a 15 permanecerão stubs, terminando no lado sul da estação.

Na cultura popular

Atriz Kim Novak na Union Station (1956)

A instalação serviu de pano de fundo para o filme Union Station de 1950 , estrelado por William Holden e Nancy Olson . Ele tem sido usado em muitos filmes antigos, muitos do tipo filme noir . Os filmes que apresentam a Union Station como local de filmagem incluem:

Union Station foi destaque em Visitando ... com Huell Howser Episódio 222.

O videoclipe Last Train Home ( Sob Rock ) de John Mayer , dirigido por Cameron Duddy , foi filmado em uma Union Station vazia.

Veja também

Referências

Notas

Leitura adicional

  • Musicant, Marlyn, ed., Com Deverell, William e Roth, Matthew W. Los Angeles Union Station (Los Angeles): Getty, 2014. xvi, pp. 109; fortemente ilustrado.

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