Voo 869 da United Arab Airlines (1963) - United Arab Airlines Flight 869 (1963)
Acidente | |
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Encontro: Data | 28 de julho de 1963 |
Resumo | Perda de controle em clima turbulento |
Local | No mar, a 10 km (6,2 mi) do aeroporto de Bombaim, Índia |
Aeronave | |
Tipo de avião | de Havilland Comet 4C |
Operador | United Arab Airlines |
Cadastro | SU-ALD |
Origem do vôo | Aeroporto Internacional de Tóquio, Tóquio, Japão |
1ª escala | Aeroporto Kai Tak , Hong Kong |
2ª escala | Aeroporto Internacional Don Mueang , Bangkok , Tailândia |
3ª escala | Bombay - Aeroporto de Santa Cruz , Bombay , Índia |
Última escala | Aeroporto Internacional do Bahrein , Manama , Bahrein |
Destino | Aeroporto Internacional do Cairo , Cairo , Egito |
Passageiros | 55 |
Equipe | 8 |
Fatalidades | 63 |
Lesões | 0 |
Sobreviventes | 0 |
O voo 869 da United Arab Airlines foi um voo internacional programado do Havilland Comet 4C de Tóquio, Japão, para Cairo, via Hong Kong , Bangkok , Bombaim e Bahrein . Em 28 de julho de 1963, ele estava sendo operado por um de Havilland Comet registrado como SU-ALD , quando ao se aproximar do Aeroporto Santa Cruz de Bombaim, caiu no Mar da Arábia ao largo de Bombaim em 28 de julho de 1963, com a perda de todos os 63 passageiros e tripulantes a bordo . Entre os 55 passageiros estava a delegação filipina de 24 escoteiros e adultos viajando para o 11º Jamboree Escoteiro Mundial na Grécia.
Acidente
Às 1:46 am em Mumbai em 28 de julho de 1963 (20:16 GMT em 27 de julho), a tripulação do Comet relatou estar acima do farol Santa Cruz VOR a 7000 pés e foi autorizada a descer a 4000 pés. A tripulação solicitou uma abordagem do sistema de pouso por instrumentos para a Pista 09 e que eles seguiriam o procedimento de feixe traseiro. O controlador avisou que o procedimento não estava disponível e que deveriam realizar uma abordagem usando o farol VOR. A tripulação concordou em usar o procedimento e relatou deixar 7000 pés na descida no radial de 272 graus do VOR. O controlador avisou que eles poderiam encontrar turbulência pesada se fossem mais de seis ou sete milhas a oeste do aeroporto. A tripulação solicitou um procedimento com a mão esquerda, em vez do procedimento mais normal com a direita, por causa do clima. A permissão foi concedida e a aeronave, já em forte turbulência, fez uma curva para a esquerda e caiu no mar à 1h50, a nove milhas náuticas da Ilha Madh.
Causa provável
Como nenhum destroço foi recuperado e a tripulação não relatou nenhum problema, concluiu-se que a aeronave provavelmente foi perdida devido à perda de controle durante uma curva em forte turbulência e chuva forte.
Referências
Bibliografia
- Resumo do acidente mundial . Autoridade de Aviação Civil (Reino Unido) . 1974. ISBN 0-903083-44-2.