Frota Asiática dos Estados Unidos - United States Asiatic Fleet

Frota Asiática dos Estados Unidos
Houston enquanto estava em Tsingtao, China.
O então capitão da Frota Asiática, o cruzador pesado Houston , em Tsingtao , China , em 4 de julho de 1933. Ela voa a flâmula de quatro estrelas do comandante-em-chefe da frota , Almirante Montgomery M. Taylor e está vestida de macacão para Dia da Independência .
Ativo 1902–07
1910–42
Fidelidade  Estados Unidos
Filial  Marinha dos Estados Unidos
Modelo Frota naval
Almirante Frank B. Upham , Comandante-em-Chefe, Frota Asiática dos EUA (primeira fila, centro), e seus oficiais de estado-maior, c. 1935

A Frota Asiática dos Estados Unidos foi uma frota da Marinha dos Estados Unidos durante grande parte da primeira metade do século XX. Antes da Segunda Guerra Mundial , a frota patrulhava as Ilhas Filipinas . Grande parte da frota foi destruída pelos japoneses em fevereiro de 1942, após o qual foi dissolvida, e os remanescentes incorporados ao componente naval do comando da Área Sudoeste do Pacífico , que eventualmente se tornou a Sétima Frota .

A frota foi criada quando seu predecessor, o Esquadrão Asiático , foi atualizado para o status de frota em 1902. No início de 1907, a frota foi rebaixada e se tornou o Primeiro Esquadrão da Frota do Pacífico dos Estados Unidos . No entanto, em 28 de janeiro de 1910, foi novamente organizada como Frota Asiática. Assim constituída, a Frota Asiática, baseada nas Filipinas, era organizacionalmente independente da Frota do Pacífico, que estava baseada na Costa Oeste dos Estados Unidos até se mudar para Pearl Harbor no Território do Havaí em 1940.

Embora muito menor do que qualquer outra frota da Marinha dos Estados Unidos e, na verdade, muito menor do que qualquer marinha geralmente considera uma frota, a Frota Asiática de 1916 foi comandada por um dos quatro almirantes de quatro estrelas autorizados na Marinha dos Estados Unidos na época. Isso refletia o prestígio da posição do comandante-em-chefe da Frota Asiática, que geralmente era mais poderoso e influente nos assuntos dos Estados Unidos na China do que o ministro americano, ou mais tarde Embaixador dos Estados Unidos na China.

1902-1907

Em 1904, todos os cruzadores blindados foram retirados do Extremo Oriente . As canhoneiras patrulhavam o rio Yangtze na patrulha do Yangtze .

Depois que o contra-almirante Charles J. Train se tornou o comandante-chefe da frota em março de 1905, ele esteve envolvido de várias maneiras nas semanas finais da Guerra Russo-Japonesa de 1904–1905. Após a derrota decisiva da Marinha Imperial Japonesa da Marinha Imperial Russa na Batalha do Estreito de Tsushima em maio de 1905, unidades da Frota Asiática escoltaram três cruzadores russos em fuga para a Baía de Manila, nas Ilhas Filipinas , onde Train garantiu que suas tripulações estivessem bem cuidado durante uma longa estada até que pudessem retornar à Rússia .

Em novembro de 1905, Train estava no centro de uma disputa diplomática enquanto estava com um grupo de oficiais americanos em uma expedição de caça ao faisão perto de Nanquim , China , quando acidentalmente atirou em uma mulher chinesa com uma bala de pássaro , causando ferimentos leves nela. Uma multidão de centenas de moradores chineses formado em torno Train ' partido s e atacou-o, empurrando Train na lama, aproveitando os oficiais' armas, e tendo o filho de Comboios, Marinha tenente Charles R. Train, refém. Quando a Frota Asiática desembarcou 40 fuzileiros navais dos Estados Unidos para resgatar os oficiais, os aldeões os atacaram com forcados e os fuzileiros navais dispararam dois tiros. As autoridades chinesas locais se recusaram a devolver as armas dos oficiais, mas Train e seus companheiros conseguiram se livrar sem mais ferir ninguém. O governador de Nanquim mais tarde se desculpou pelas ações da turba, devolveu as armas dos oficiais americanos e puniu os líderes da turba.

Em 4 de agosto de 1906, Train morreu em Yantai (conhecido pelos ocidentais na época como "Chefoo"), China, enquanto ainda estava no comando da Frota Asiática. Depois de uma cerimônia memorial, que japonês almirante Heihachiro Togo e outros dignitários participaram em Yokohama , a bordo Train ' s capitânia , o cruzador de batalha USS  Ohio , o navio Empress of China levou o corpo para fora do porto sob escolta a caminho de Washington, DC

No início de 1907, a Frota Asiática foi abolida e seus navios e pessoal tornaram-se o Primeiro Esquadrão da Frota do Pacífico dos Estados Unidos .

1910-1941

Em 28 de janeiro de 1910, a Frota Asiática dos Estados Unidos foi restabelecida.

Em dezembro de 1922, a Marinha dos Estados Unidos foi reestruturada, com a Frota do Pacífico dos Estados Unidos e a Frota do Atlântico dos Estados Unidos se combinando para formar uma Frota dos Estados Unidos unificada . No entanto, a Frota Asiática permaneceu uma entidade separada e foi acusada de defender as Filipinas e Guam e de defender a Política de Portas Abertas na China.

No final de julho de 1937, o comandante-em-chefe da Frota Asiática, Almirante Harry E. Yarnell , levou sua nau capitânia , o cruzador pesado Augusta , para a principal base naval da União Soviética no Pacífico , Vladivostok , junto com quatro dos destruidores . A visita, instada pelo governo soviético, foi uma tentativa de mostrar solidariedade entre a União Soviética e os Estados Unidos em face do comportamento cada vez mais agressivo dos japoneses na China e ao longo da fronteira entre a União Soviética e o estado fantoche japonês de Manchukuo na Manchúria . A visita não teve sucesso em dissuadir outras operações militares japonesas em ambas as áreas.

Segunda Guerra Mundial

Em 25 de julho de 1939, o almirante Thomas C. Hart foi nomeado comandante-chefe da frota. Estava sediada na Base Naval de Cavite e na Estação Naval de Olongapo em Luzon , com sede no Edifício Marsman, em Manila . Em 22 de julho de 1941, a Base Naval de Mariveles foi concluída e a Frota Asiática passou a utilizá-la também.

Hart teve permissão para retirar-se para o Oceano Índico , em caso de guerra com o Japão , a seu critério.

De Hart submarinos , comandadas pelo comandante, Submarinos, asiático Fleet ( COMSUBAF ) Captain John E. Wilkes eram seis idosos de classe S submarinos (mais proposta do submarino Canopus ) e sete toninha s ( Submarine Squadron 5 ). Em outubro de 1941, 12 Salmon s ou Sargo s - na Divisão Submarina 15 do Capitão Stuart "Sunshine" Murray e na Divisão Submarina 16 do Capitão Joseph A. Connolly , acompanhados pelo tenro Holland . Walter E. "Red" Doyle foi designado substituto de Wilkes. O plano defensivo de Hart dependia fortemente de seus submarinos, que se acreditava ser "o braço mais letal da insignificante Frota Asiática", para interditar os japoneses e reduzir suas forças antes de um pouso, e para interromper as tentativas de reforço após o desembarque Lugar, colocar. Quando a guerra começou, a inexperiência de Doyle em águas asiáticas significou que Wilkes permaneceu de fato COMSUBAF .

Os problemas foram encontrados quase desde o início. Nenhum campo de minas defensivo foi colocado. Treinamento ineficaz e irreal em tempo de paz, planos defensivos inadequados (ou inexistentes), desdobramentos inadequados e torpedos defeituosos combinados para tornar as operações de submarino em defesa das Filipinas uma conclusão precipitada. Nenhum barco foi colocado no Golfo de Lingayen , amplamente esperado que seria o local onde os japoneses desembarcariam; no evento, vários barcos S, manejados de forma agressiva, obtiveram sucesso ali. Nem havia barcos fora dos portos de Formosa dominados pelos japoneses , apesar do aviso de mais de uma semana de hostilidades iminentes. Os sucessos foram poucos nos primeiros dias da guerra.

Desapego chinês

De 1901 a 1937, os militares dos Estados Unidos mantiveram uma forte presença na China para manter os interesses comerciais do Extremo Oriente e buscar uma aliança permanente com a República Chinesa, após longas dificuldades diplomáticas com o Império Chinês. O relacionamento entre os Estados Unidos e a China foi em grande parte intermitente, com períodos de relações diplomáticas cordiais acompanhados por tempos de relações rompidas e violentos protestos anti-Estados Unidos. O governo central da China era relativamente fraco em comparação com a influência local dos senhores da guerra regionais. Soldados renegados armados e barqueiros rondavam o rio Yangtze prontos para apreender qualquer navio incapaz de se defender.

Os cozinheiros, padeiros, mordomos e atendentes do refeitório eram exclusivamente chineses a bordo de todas as canhoneiras e cruzadores em águas chinesas. Esses homens não usavam uniformes navais, mas usavam trajes civis chineses tradicionais. Eles usavam chinelos de cetim preto e um solidéu com um botão decorativo no topo. O resto de suas roupas era feito de cetim branco, consistindo de calças compridas e bastante largas amarradas nos tornozelos e uma jaqueta curta presa na frente com sapos . Não eram consideradas parte da tripulação dos navios as meninas chinesas que viviam a bordo de sampanas amarradas à popa de cada canhoneira enquanto atracadas em Xangai. Esses sampanas transportariam membros da tripulação da canhoneira para terra, mediante solicitação. As meninas também pintou a canhoneira e polido brightwork em troca do navio de lixo .

Nas décadas de 1920 e 1930, a Frota Asiática foi baseada na China, e uma imagem clássica do "Marinheiro da China" se desenvolveu, já que um grande número de membros da Marinha dos EUA permaneceria em postos na China por 10-12 anos, depois se aposentou e continuou a Viva no país. O clássico filme The Sand Pebbles é uma dramatização sobre a vida dos marinheiros chineses.

Os militares dos EUA também criaram vários prêmios e condecorações para homenagear o pessoal que cumpriu deveres na China. A Medalha China Serviço , medalha da campanha de China , Medalha de Serviço Yangtze , ea China Relief Medalha Expedition foram todas as medalhas militares que poderiam ser apresentadas para aqueles que tinham realizado dever na China.

Com a aproximação da Segunda Guerra Mundial , os militares dos EUA na China foram lentamente retirados para proteger outros interesses dos EUA no Pacífico. Com a ascensão da China comunista, não houve mais presença militar dos EUA na China continental, um status que continua até hoje.

No início de novembro de 1941, o Departamento da Marinha ordenou que Hart retirasse os fuzileiros navais e as canhoneiras da frota estacionados na China. Cinco das canhoneiras foram transferidas para Manila, Wake foi deixado com uma tripulação reduzida como base de rádio e foi apreendido pelos japoneses em 8 de dezembro e Tutuila foi transferido para a Marinha da República da China sob Lend-Lease .

A maioria do 4º Regimento de Fuzileiros Navais estava estacionado em Xangai, e outros destacamentos estavam em Pequim (Pequim) e Tientsin (Tianjin). Essas tropas foram embarcadas em dois navios de passageiros, o Presidente Madison e o Presidente Harrison , de 27 a 28 de novembro (em Xangai ou em Chinwangtao (Qinghuangdao) e chegaram às Filipinas em 30 de novembro a 1 de dezembro.

O presidente Harrison voltou a Chinwangtao, para mover os fuzileiros navais restantes, mas foi capturado pelos japoneses em 7 de dezembro. Os fuzileiros navais que chegaram às Filipinas foram encarregados de defender as estações navais, especialmente a Base Naval de Mariveles .

Campos minados

As baías de Manila e Subic tinham campos minados operados pelo Exército , bem como minas navais . Os campos de minas do Exército foram operados pela artilharia Coast 's Harbour Defesas de Manila e Subic Bays . Esses campos minados foram projetados para parar todas as embarcações, exceto submarinos e embarcações de superfície de calado raso. Na baía de Manila, foram colocados dois campos minados controlados, um entre as ilhas Corregidor e La Monja , e o outro entre a ilha Corregidor e a península de Bataan a leste da baía de Mariveles , ambos operados a partir de Corregidor. Além disso, em meados de 1941, campos minados da Marinha dos EUA com minas de contato foram colocados entre a Baía de Mariveles e a Ilha de La Monja, e entre as Ilhas Corregidor e Carabao . O campo minado de Subic Bay foi colocado em julho de 1941 e operado a partir de Fort Wint , com as minas do Exército controladas no canal do navio e minas navais nas laterais do canal.

Embarcações da Frota Asiática e do 16º Distrito Naval: 8 de dezembro de 1941

A Frota Asiática e o 16º Distrito Naval possuíam:

(As perdas observadas abaixo foram durante a campanha das Filipinas (1941-42) e a campanha das Índias Orientais Holandesas )

Navios do governo dos EUA / Comunidade das Filipinas

  • 2 navios de pesquisa
  • 1 cortador de fiscalização e fiscalização alfandegária
    • Arayat (perdido em 27 de dezembro de 1941)
  • 2 tendas de farol
  • Iate presidencial

Navios do Serviço de Plantadores de Minas do Exército dos EUA

Navios das Forças do Exército dos Estados Unidos no Extremo Oriente

A Patrulha Offshore (tecnicamente parte das Forças do Exército dos Estados Unidos no Extremo Oriente )

  • 3 torpedeiros
  • 2 canhoneiras (lançamentos a motor convertidos)

Navios civis presentes

  • SS Capillo (perdido em 29 de dezembro de 1941)
  • Corregidor SS (perdido em 17 de dezembro de 1941)
  • Henry Keswick (rebocador britânico posteriormente comandado pelo Exército dos EUA)
  • SS Marechal Joffre
  • MV Si-Kiang

Aeronaves da Frota Asiática: 8 de dezembro de 1941

Os elementos de aviação da Frota Asiática compreendiam o Patrol Wing 10 (Capitão Frank D. Wagner ), com dois esquadrões de patrulha (VPs ou PatRons), uma unidade de utilidade e as unidades de aviação a bordo dos dois cruzadores da Frota e do grande hidroavião do concurso Langley .

O Patrol Wing 10 foi comissionado em dezembro de 1940 e incluía os Patrol Squadrons 101 ( VP 101 ) e 102 ( VP 102 ), cada um equipado com quatorze barcos voadores Consolidated PBY-4 Catalina . Em meados de 1941, esses 28 PBYs foram numerados de 1 a 14 para VP 101, 16 a 29 para VP 102. A Unidade de Utilidade incluía anfíbios Grumman J2F Duck (1 J2F-2 e 4 J2F-4s), bem como cinco novos Vought OS2U-2 Kingfisher floatplanes , entregue no final do verão. Além disso, vários hidroaviões Curtiss SOC Seagull estiveram presentes. Houston carregava quatro, Marblehead dois e Langley dois ou três, e mais dois estavam em reparos ou armazenados na Oficina de Revisão de Aeronaves (Oficina X 34) em Cavite Navy Yard.

A partir de 8 de dezembro, os PBYs da Patrol Wing 10 patrulharam o noroeste e nordeste de Luzon diariamente. Esses voos foram baseados em NAS Sangley Point , a estação auxiliar de hidroaviões da Marinha em Olongapo, na Baía de Subic , ou no barco de hidroaviões Childs na Baía de Manila. Trios de PBYs rodaram até as ilhas do sul para basear-se em William B. Preston na Baía de Malalag no Golfo de Davao , Mindanao . Essas patrulhas sobre o Mar das Filipinas para a fronteira leste com patrulhas semelhantes conduzidas por barcos voadores do Royal Netherlands Naval Air Service baseados nas Índias Orientais Holandesas. O hidroavião Heron , com um destacamento de quatro OS2U-2 da Utility Unit, fez patrulhas matinais e noturnas em Port Ciego , Ilha Balabac , sobre o estrategicamente importante Estreito de Balabac de 4 a 13 de dezembro.

No início da manhã de 8 de dezembro, Preston despachou uma aeronave em patrulha e pouco tempo depois foi atacada por uma aeronave do pequeno porta - aviões japonês Ryūjō , e seus outros dois PBYs foram afundados na água.

A asa de patrulha 10 foi ordenada ao sul, nas Índias Orientais Holandesas, em 12 de dezembro, quando o colapso das defesas das ilhas tornou as operações insustentáveis. Nos primeiros 90 dias da guerra, Patrol Wing 10 voltou para Perth , Austrália Ocidental , sendo reforçado por VP 22 do Havaí, mas perdendo 41 de 44 PBYs para a ação inimiga junto com Langley . Patrol Wing 10 também perdeu todas as aeronaves, exceto uma.

  • PBY-4 (28. Adicionado: 12 PBY-5s de VP 22 e 5 ex-Catalinas holandesas em janeiro)
  • J2F-2 ou -4 (4)
  • OS2U-2 (5)
  • SOC-1 ou -2 / SON (10-12)

Componentes da frota asiática: 8 de dezembro de 1941

Sede da frota asiática, em terra em meados de 1941 no edifício Marsman na orla marítima de Manila. A nau capitânia da Frota, Houston , foi designada para liderar a Força-Tarefa 5 (TF 5).

TF 4, Frota Asiática: Asa de Patrulha 10, propostas de hidroaviões e recursos de aviação.

TF 5, Frota Asiática: forças de ataque de superfície, incluindo cruzadores e Destroyer Squadron 29 (DesRon 29).

TF 6, Frota Asiática: força de submarinos, incluindo todos os submarinos, navios de carga e de resgate.

TF 7, Frota Asiática: força de patrulha, incluindo canhoneiras Tulsa e Asheville .

4º Regimento de Fuzileiros Navais

Comandante 16º Distrito Naval (COM16): O Estaleiro Naval Cavite e todo o estabelecimento da costa em Luzon, incluindo a estação de rádio, depósito de munições, hospital, Esquadrão de Barcos Torpedo Motor TRÊS, estação aérea naval, depósito de minas e instalações semelhantes em Corregidor, em Mariveles, Bataan e Olongpago, na Baía de Subic.

A histórica Patrulha de Yangtze foi concluída no início de dezembro de 1941. Das cinco canhoneiras restantes, Tutuila permaneceu em Chungking , Wake estava em comissão reduzida em Xangai como uma estação de rádio para o Departamento de Estado dos EUA e ComYangPat navegou em Luzon com Oahu para Manila, juntou-se por Mindanao .

Batalhas travadas pela Frota Asiática: início de 1942

Como os japoneses buscaram fontes de petróleo e minerais nas Índias Orientais Holandesas e em Bornéu imediatamente após Pearl Harbor, a única frota disponível para se defender deles era a Frota Asiática. Em desvantagem numérica, em armas e em tripulação, a Marinha dos Estados Unidos, parte da força da ABDA (americana, britânica, holandesa e australiana) foi incapaz de deter os japoneses e só pôde tentar retardá-los.

Batalha de Balikpapan: 24 de janeiro de 1942

Capturando uma frota de invasão japonesa de 16 transportes, um cruzador e vários contratorpedeiros ancorados na Baía de Balikpapan, quatro destróieres "four stacker" dos EUA - John D. Ford , Pope , Paul Jones e Parrott - atacaram à noite usando torpedos e tiros para afundar quatro transportes e uma nave de patrulha. Os japoneses acreditaram que o ataque veio de submarinos e enviaram cruzadores e contratorpedeiros ao mar em perseguição, deixando os transportes desprotegidos. Esta foi a primeira ação de superfície americana na Guerra do Pacífico e a primeira desde a Guerra Hispano-Americana. Embora tenha aumentado significativamente o moral, teve um efeito insignificante nas operações japonesas.

Batalha do Mar das Flores: 4 de fevereiro de 1942

Incentivado pelo sucesso do ataque a Balikpapan, foi feita uma tentativa de interromper outra invasão quando foi recebida a notícia de que uma força japonesa estava planejando um desembarque em Makassar, na Ilha de Celebes .

Planejando um ataque noturno, a força ABDA teve que navegar alguma distância em águas abertas à luz do dia. Foi atacado por bombardeiros japoneses que danificaram gravemente o cruzador leve Marblehead e desativaram a torre nº 3 do cruzador pesado Houston . A força recuou para Tjilatjap , Java, sem conseguir impedir o desembarque japonês.

Batalha do Estreito de Badung: 19/20 de fevereiro de 1942

Em um esforço para interromper outra invasão, uma pequena força de navios da ABDA chegou à ilha de Bali depois que os japoneses fizeram seu desembarque e se retiraram, deixando apenas quatro destróieres japoneses na estação. Este ataque falhou. Três contratorpedeiros japoneses foram danificados por tiros, mas o contratorpedeiro holandês Piet Hein foi afundado e um contratorpedeiro holandês e americano foram danificados.

Batalha do Mar de Java: 27 de fevereiro de 1942

Esta foi a maior batalha travada na área. A força ABDA de cinco cruzadores e 11 contratorpedeiros, liderada pelo almirante holandês Porteiro, navegou contra uma força japonesa de sete cruzadores e 25 destróieres. Os japoneses tinham cobertura aérea, enquanto a ABDA não (nem em nenhuma das outras batalhas descritas aqui). Foi uma debandada, travada durante a tarde e a noite, um tiroteio contínuo com aviões japoneses lançando sinalizadores constantemente para iluminar os navios da ABDA. Os holandeses perderam dois cruzadores e um contratorpedeiro, os britânicos, dois contratorpedeiros. Um destruidor japonês foi danificado.

Batalha do estreito de Sunda: 28 de fevereiro de 1942

Recuando para o sul para a Batávia após a Batalha do Mar de Java no dia anterior, o cruzador americano Houston e o cruzador ligeiro australiano HMAS  Perth - enquanto se dirigiam em alta velocidade para o estreito de Sunda, entre Sumatra e Java - encontraram uma força de invasão japonesa fazendo um pouso em Baía Bantam (agora Banten). Em uma confusa batalha noturna, os dois navios foram afundados dentro da baía e não no estreito de Sunda, como costuma ser escrito. Os dois navios aliados lutaram bravamente, mas foram esmagados por um número superior. Quatro dos transportes japoneses foram torpedeados, provavelmente por seu próprio lado. Os japoneses dispararam 87 torpedos na primeira meia hora da batalha.

Batalha de Java: 27 de fevereiro de 1942 a 3 de março de 1942

Oito navios da Frota Asiática da Marinha dos EUA foram afundados por navios de guerra ou aviões inimigos durante a Batalha de Java, quando os japoneses invadiram a ilha de Java . Esta foi a batalha final da campanha das Índias Orientais Holandesas . O concurso de hidroaviões (antigo porta-aviões) Langley transportava 32 aviões de combate Curtiss P-40 Warhawk da Austrália para Java quando foi afundado com 16 mortos em 27 de fevereiro. Centenas de sobreviventes de Langley morreram quando os outros navios que os resgataram também foram afundados logo depois. O petroleiro Pecos foi preso e atacado por vários navios e aviões japoneses e foi afundado em 1 ° de março. 232 sobreviventes foram resgatados e mais de 400 tripulantes Pecos e sobreviventes de Langley foram deixados para trás e morreram afogados devido aos submarinos japoneses que ameaçavam os navios americanos que resgatavam os sobreviventes. O destruidor Pope foi anexado a uma frota aliada como o único navio dos EUA e foi afundado na Segunda Batalha do Mar de Java . O destróier Stewart foi seriamente danificado e afundou em Surabaya em 2 de março de 1942. Em 3 de março, o submarino Perch foi afundado enquanto atacava um comboio japonês a noroeste de Surabaya. Uma grande tragédia aconteceu quando três navios de guerra da Frota Asiática (2 destróieres: Edsall e Pillsbury / 1 canhoneira: Asheville ) foram afundados em 1-3 de março de 1942 sem sobreviventes enquanto apoiavam as forças aliadas durante a Batalha de Java. Houve relatos de que havia prisioneiros de guerra desses 3 navios, mas nenhum deles sobreviveu aos campos de prisioneiros de guerra japoneses para contar suas histórias. Não existem logs e nenhum registro das horas finais desses três navios. A Marinha dos Estados Unidos nem sabia o que aconteceu com os navios e marinheiros caídos até depois da Segunda Guerra Mundial. Destes 3 navios, aproximadamente 450 tripulantes e oficiais foram mortos ou morreram enquanto prisioneiros de guerra.

Metade da Frota dos EUA perdeu

Dos 40 navios de superfície da Frota Asiática no Dia de Pearl Harbor, 19 foram afundados em 5 de maio de 1942, o dia em que o General Wainwright se rendeu aos japoneses em Corregidor nas Filipinas. A maioria dos navios sobreviventes alcançou a Austrália com segurança.

Rescaldo

Após as derrotas na defesa da Comunidade das Filipinas e das Índias Orientais Holandesas, os navios restantes recuaram para a Austrália. Eles ficariam sob o comando da Área do Sudoeste do Pacífico, que estabeleceria a 7ª Frota em 1943.

Comandantes em Chefe, Frota Asiática

Os comandantes-chefes da Frota Asiática eram:

Contra-almirante Robley D. Evans 29 de outubro de 1902 - 21 de março de 1904
Contra-almirante Philip H. Cooper 21 de março de 1904 - 11 de julho de 1904
Contra-almirante Yates Stirling 11 de julho de 1904 - 23 de março de 1905
Contra-almirante William M. Folger 23 de março de 1905 - 30 de março de 1905
Contra-almirante Charles J. Train 30 de março de 1905 - 4 de agosto de 1906
Contra-almirante Willard H. Brownson 15 de outubro de 1906 - 31 de março de 1907
Contra-almirante William S. Cowles 1 de abril de 1907 - Agosto de 1908
Asiatic Fleet abolida,
tornou-se Primeiro Esquadrão ,
Estados Unidos Frota do Pacífico
1908
Frota Asiática restabelecida 28 de janeiro de 1910
Contra-almirante John Hubbard 19 de fevereiro de 1910 - 16 de maio de 1911
Contra-almirante Joseph B. Murdock 16 de maio de 1911 - 24 de julho de 1912
Contra-almirante Reginald F. Nicholson 24 de julho de 1912 - 3 de maio de 1914
Almirante Walter C. Cowles 3 de maio de 1914 - 9 de julho de 1915
Almirante Albert G. Winterhalter 9 de julho de 1915 - 4 de abril de 1917
Almirante Austin M. Knight 22 de maio de 1917 - 7 de dezembro de 1918
Vice-almirante William Ledyard Rodgers 7 de dezembro de 1918 - 1 de setembro de 1919
Almirante Albert Gleaves 1 de setembro de 1919 - 4 de fevereiro de 1921
Almirante Joseph Strauss 4 de fevereiro de 1921 - 28 de agosto de 1922
Almirante Edwin A. Anderson Jr. 28 de agosto de 1922 - 11 de outubro de 1923
Almirante Thomas Washington 11 de outubro de 1923 - 14 de outubro de 1925
Almirante Clarence S. Williams 14 de outubro de 1925 - 9 de setembro de 1927
Almirante Mark L. Bristol 9 de setembro de 1927 - 9 de setembro de 1929
Almirante Charles B. McVay Jr. 9 de setembro de 1929 - 1 de setembro de 1931
Almirante Montgomery M. Taylor 1 de setembro de 1931 - 18 de agosto de 1933
Almirante Frank B. Upham 18 de agosto de 1933 - 4 de outubro de 1935
Almirante Orin G. Murfin 4 de outubro de 1935 - 30 de outubro de 1936
Almirante Harry E. Yarnell 30 de outubro de 1936 - 25 de julho de 1939
Almirante Thomas C. Hart 25 de julho de 1939 - 14 de fevereiro de 1942

Veja também

Notas

Referências

  • Blair, Clay, Jr. Vitória silenciosa . Nova York: Bantam, 1976.
  • Gleaves, Albert. The Admiral: The Memoirs of Albert Gleaves, Admiral, USN . Hope Publishing, 1985.
  • L, Klemen (2000). "Campanha esquecida: Campanha das Índias Orientais Holandesas 1941–1942" .
  • Lewis, Emanuel Raymond (1979). Fortificações costeiras dos Estados Unidos . Annapolis: Publicações Leeward. ISBN 978-0-929521-11-4.
  • Winslow, WG A Frota que os Deuses Esqueceram: A Frota Asiática dos EUA na Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1982.

Leitura adicional

  • James D. Hornfischer, navio de fantasmas: a história do USS Houston, o lendário cruzador perdido de FDR e a saga épica de seus sobreviventes.
  • Robert W. Love, História da Marinha dos EUA
  • Kemp Tolley, Cruzeiro do Lanakai
  • Dwight R. Messimer, nas mãos do destino

links externos