Insígnia nacional de aeronave militar dos Estados Unidos - United States military aircraft national insignia
Esta é uma lista das marcas de nacionalidade usados por aviões militares dos Estados Unidos , incluindo os da Força Aérea dos EUA , da Marinha dos EUA , US Marine Corps , Guarda Costeira dos EUA , Exército dos EUA e seus antecessores. A Patrulha Aérea Civil também está incluída para o período da Segunda Guerra Mundial porque se engajou em operações de combate (principalmente voos anti-submarinos) que seu fretamento de julho de 1946 proibiu explicitamente desde então.
História
As primeiras insígnias da aviação militar dos Estados Unidos incluem uma estrela usada pela Seção de Aviação do Corpo de Sinalização do Exército dos EUA , vista durante a expedição punitiva Pancho Villa , pouco mais de um ano antes do início do envolvimento americano na Primeira Guerra Mundial. A estrela era pintada apenas na cauda vertical, em vermelho (a cor mais usada) ou azul (menos provável, devido à fotografia estritamente ortocromática da época, tornando a estrela vermelha negra em fotos de época). Ao mesmo tempo, a Marinha dos Estados Unidos usava uma âncora azul no leme de seus hidroaviões.
Após a entrada americana na Primeira Guerra Mundial
A partir de 19 de maio de 1917, todos os ramos das Forças Armadas, fora da Frente Ocidental da Europa, deveriam usar um campo circular azul-escuro contendo o único pentagrama regular de cinco pontas - estrela branca de contorno, símbolo de um estado dos EUA a partir da bandeira nacional , ela própria contendo um círculo vermelho central, pintado com as cores da bandeira oficial .
Um roundel tricolor foi introduzido pelo US Army Air Service em fevereiro de 1918 para comunhão com os outros aliados europeus , todos os quais usaram roundels semelhantes. As aeronaves americanas também usaram tricolors estilo francês e britânico com listras verticais nos lemes durante a Primeira Guerra Mundial, as marcações britânicas e francesas tinham a faixa azul para a frente, enquanto os regulamentos americanos especificavam que suas aeronaves tinham a faixa vermelha para a frente, embora algumas de suas aeronaves tivessem a cores na ordem francesa. A ordem das cores do roundel USAAS eram semelhantes às do extinto Imperial Russian Air Service . Não existia nenhuma conexão entre o roundel dos EUA e os serviços de aeronaves militares de outras forças aliadas, além do fato de que os Estados Unidos haviam se juntado aos Aliados da Primeira Guerra Mundial e estava usando um roundel tricolor no que agora era uma encomenda disponível. As aeronaves czaristas costumavam usar um círculo central branco significativamente maior, enquanto os anéis vermelhos e azuis mais estreitos em tais insígnias variantes com centro branco grandes eram frequentemente separados por anéis brancos adicionais. Desde pelo menos o período de tempo da implantação da Primeira Força de Aviação Marinha na França durante julho de 1918 até aproximadamente 1922, as unidades de aviação do USMC adicionaram uma águia americana no topo do círculo e uma âncora suja sobreposta atrás do círculo, imitando a Águia, Globo e emblema de âncora nas laterais da fuselagem na forma de uma insígnia de unidade.
Pós-Primeira Guerra Mundial e período entre guerras
Em maio de 1917, os Estados Unidos adotaram uma estrela branca centrada em um círculo vermelho em um campo circular azul escuro para todas as aeronaves militares dos Estados Unidos. Em agosto de 1919, após o Armistício que encerrou a Primeira Guerra Mundial, as cores foram ajustadas aos padrões atuais e as proporções foram ligeiramente ajustadas de modo que o círculo vermelho central foi ligeiramente reduzido de 1/3 do diâmetro do campo circular azul, a ser limitado pelas bordas de um pentágono regular imaginário conectando as pontas internas da estrela.
Entrada americana na segunda guerra mundial
O US Army Air Corps começou a pintar seu círculo apenas na parte superior da ala esquerda e apenas na parte inferior da ala direita em 26 de fevereiro de 1941, com o objetivo de ajudar a facilitar o reconhecimento de amigos e inimigos se os Estados Unidos se envolvessem no conflito em expansão. A outra razão era “eliminar um alvo equilibrado” apresentando um efeito um tanto assimétrico - se você vir duas estrelas brancas (ou seja, uma em cada asa), é mais fácil mirar suas armas entre elas. A Marinha dos Estados Unidos resistiu a essa mudança e voltou ao roundel em cada asa no início da guerra em 5 de janeiro de 1942. No entanto, a Marinha dos Estados Unidos finalmente adotou a insígnia de asa única assimétrica em 1 de fevereiro de 1943.
Nos meses após Pearl Harbor - após a conversão do final de junho de 1941 da USAAC nas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos - pensava-se que o ponto vermelho central poderia ser confundido com um Hinomaru japonês , à distância e em maio de 1942 foi eliminado. Nas aeronaves em serviço, eles foram pintados de branco. Durante novembro de 1942, as forças dos Estados Unidos participaram dos pousos da Tocha e, para isso, um anel amarelo cromado (de espessura não especificada) foi temporariamente adicionado ao exterior do roundel para reduzir incidentes de americanos abatendo aeronaves britânicas desconhecidas, que poderiam ser distinguidas por um contorno amarelo semelhante nas rodelas da fuselagem "Tipo C.1" da RAF da época.
Nenhuma dessas soluções foi inteiramente satisfatória, pois os incidentes de fogo amigo continuaram e o governo dos Estados Unidos iniciou um estudo que descobriu que o vermelho não era o problema, já que a cor não podia ser determinada à distância, mas a forma sim. Depois de experimentar várias variações, incluindo um roundel oblongo com duas estrelas, eles chegaram a usar barras brancas flanqueando as laterais do roundel existente, todas com um contorno vermelho, que se tornou oficial em junho de 1943. Isso ainda não era inteiramente satisfatório e pelo menos uma unidade operacional recusou-se a adicionar o vermelho, resultando em barras brancas nuas no círculo estrela existente. O contorno vermelho foi então substituído por um contorno azul cuja cor correspondia exatamente ao campo azul redondo que segurava a estrela em setembro de 1943. Em aeronaves da Marinha dos Estados Unidos pintadas em azul brilhante meia-noite começando em 1944, a cor azul das rodelas era semelhante à meia-noite azul, então a parte azul foi eventualmente dispensada e apenas a parte branca do roundel foi pintada na aeronave. No Pacific Theatre, algumas aeronaves da Comunidade Britânica em serviço na Frota Britânica do Pacífico e na Força Aérea Real da Nova Zelândia , como com Lend Lease Chance Vought F4U Corsairs , começaram a ostentar oficialmente as "barras" brancas como mais ou menos " símbolo universal "nas aeronaves aliadas em oposição aos japoneses, ao mesmo tempo em que elimina o centro vermelho das rodelas que eles usavam pelo mesmo motivo que os Estados Unidos já usavam.
Guerra Fria (1945-1991) até o presente
Em janeiro de 1947, barras vermelhas ao longo do comprimento, uma de cada lado, foram adicionadas dentro das barras brancas existentes nas aeronaves USN e USAAF - ambas substituindo o antigo círculo vermelho central e restaurando a presença oficial de um dispositivo vermelho no insígnia, assim como com as listras vermelhas da bandeira americana - e em setembro do mesmo ano, a Força Aérea do Exército dos Estados Unidos (USAAF) tornou-se uma força independente e passou a se chamar Força Aérea dos Estados Unidos (USAF).
Em 1955, a USN repintaria todas as suas aeronaves de azul meia-noite a cinza claro sobre branco e usaria exatamente o mesmo roundel que a USAF novamente. Desde então, houve algumas variações menores, principalmente relacionadas com versões de baixa visibilidade da estrela e barras arredondadas. Os F-15s de superioridade aérea eliminaram o contorno azul na década de 1970 e, mais tarde, algumas aeronaves substituíram o azul e o vermelho pelo preto ou em contra-sombreado, ou usaram um estêncil para criar uma versão delineada de "baixa visibilidade". Quase todas as aeronaves da USAF agora usam rodelas de baixa visibilidade em preto ou cinza, com a versão colorida limitada a um pequeno número de aeronaves não camufladas, como o E-3 e o E-8.
Em parte devido à adoção de 1964 e início de exibição no início de abril de 1967 da insígnia de "faixa de corrida" em sua aeronave de asa fixa, a Guarda Costeira dos Estados Unidos , única entre as organizações militares dos EUA, usa o roundel de alta visibilidade padrão na vertical barbatana de sua aeronave de asa fixa como um flash de barbatana .
Insígnia
As datas oficiais referem-se a quando uma nova insígnia foi oficialmente encomendada, mas a implementação nem sempre foi imediata.
Insígnia | Datas oficiais | Informações | |
---|---|---|---|
Introduzido | Suplantada | ||
19 de março de 1916 | 7 de fevereiro de 1917 | Primeira insígnia nacional de qualquer tipo usada por aeronaves militares dos EUA. Usado pela Seção de Aviação do Exército dos EUA Signal Corps do 1º Esquadrão Aéreo , enquanto na Expedição Pancho Villa . | |
15 de abril de 1916 | 19 de maio de 1917 | Âncora da Marinha dos Estados Unidos em azul - primeira insígnia oficial de aeronave da Marinha dos EUA. Usado em lemes e asas. | |
17 de maio de 1917 | 8 de fevereiro de 1918 | Observe o ponto central maior posterior (1/3 de diâmetro) e as cores foram Flag Red e Flag Blue conforme especificado para a bandeira dos EUA como Old Glory Red e Old Glory Blue . | |
8 de fevereiro de 1918 | 19 de agosto de 1919 | Para evitar confusão com a cruz alemã e para comunhão com as forças aéreas aliadas durante a Primeira Guerra Mundial , os EUA mudaram seu arredondamento para o desenho russo em desuso . As cores deveriam ser baseadas na bandeira dos EUA, mas a disponibilidade resultou em uma variação considerável nos matizes. | |
19 de agosto de 1919 | 15 de maio de 1942 |
Círculo vermelho central agora inscrito dentro de um pentágono regular formado por vértices internos da estrela, tornando o vermelho menor do que a primeira versão. As cores eram Flag Red e Flag Blue até o final dos anos 20, quando as cores atuais de Insignia Red e Insignia Blue foram especificadas |
|
1939 | 1941 | Marcação de neutralidade na fuselagem e às vezes nas asas de aeronaves que viajam na Europa, incluindo transportes Liberator . Esta bandeira foi oficial de 4 de julho de 1912 a 3 de julho de 1959, quando estrelas adicionais foram adicionadas . | |
1 de dezembro de 1941 | 1 de julho de 1946 | Rodada da Patrulha Aérea Civil . | |
15 de maio de 1942 | 28 de junho de 1943 | O ponto vermelho da insígnia foi removido para evitar confusão com o roundel japonês Hinomaru . | |
? | ? | Rodada da Segunda Guerra Mundial da Patrulha Aérea Civil. A hélice Insignia Red foi removida para evitar confusão com o roundel japonês Hinomaru. | |
Outubro de 1942 | 1943 | Operação Tocha - amarelo variou em espessura, aplicado a roundels na fuselagem e sob a asa, mas não sobre as asas, mas algumas unidades aplicaram bordas amarelas em roundels sobre as asas independentemente. Anel externo amarelo provavelmente inspirado por "anéis" externos semelhantes, ligeiramente mais escuros em tons britânicos Tipo A.2 e C.1 arredondados. | |
28 de junho de 1943 | 14 de agosto de 1943 | As experiências mostraram que, à distância, as formas eram mais importantes do que as cores, por isso foram adicionadas barras ao arredondamento com um contorno em vermelho insígnia. | |
28 de junho de 1943 | Agosto de 1943 | Várias unidades no Pacífico recusaram-se a pintar o contorno vermelho, mas adicionaram barras brancas à espera de novos pedidos de contorno azul. | |
14 de agosto de 1943 | 14 de janeiro de 1947 | O contorno da Insígnia Vermelho foi substituído por um contorno da Insígnia Azul através da alteração da especificação aeronáutica do Exército-Marinha AN-I-9 em 14 de agosto de 1943. Isso foi seguido por uma alteração à Ordem Técnica 07-1-1, emitida em 24 de setembro de 1943 , para unidades no campo. Em algumas aeronaves da Marinha dos Estados Unidos no Pacífico, o contorno azul era mais claro do que o azul da insígnia. | |
31 de julho de 1943 | 14 de janeiro de 1947 | O Insignia Blue não tinha contraste com o Sea Blue ou Black usado em algumas aeronaves e o Insignia Blue foi dispensado. Inicialmente, as aplicações (como no F6F ) eram feitas sem pedidos; no entanto, isso se tornou prática oficial em janeiro de 1945. | |
14 de janeiro de 1947 | Atual | Barras longitudinais Twin Insignia Red, dividindo as barras anteriormente totalmente brancas, foram adicionadas ao roundel em reflexão de três cores de bandeira , cerca de nove meses antes da formação oficial da Força Aérea dos Estados Unidos | |
14 de janeiro de 1947 | 23 de fevereiro de 1955 | Aeronave Sea Blue ou Black | |
1973 | ? | Esquema do Compass Ghost do F-15 de superioridade aérea com contorno azul de 1943 removido, mas com barras vermelhas e brancas mantidas | |
1980 s | atual | Marcação de baixa visibilidade (também observada em outras cores, inclusive com área colorida dividida em várias cores para contrastar com o padrão de camuflagem do fundo); usado principalmente em aeronaves táticas em esquemas de baixa visibilidade | |
1980 s | atual | Marcação de baixa visibilidade como usada no F-117 | |
1980 s | atual | Marcações alternativas de baixa visibilidade usadas em algumas aeronaves da USAF. |
Flashes de barbatana e listras de leme
Fin "Flash" | Datas oficiais | Informações | |
---|---|---|---|
Introduzido | Suplantada | ||
19 de maio de 1917 19 de agosto de 1919 |
8 de fevereiro de 1918 8 de maio de 1942 |
Marinha dos Estados Unidos e Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos , faixas opcionais após 10 de dezembro de 1930 e principalmente eliminadas das aeronaves da Marinha. | |
8 de fevereiro de 1918 | 19 de agosto de 1919 | "Invertido" da Força Aérea Real do Reino Unido / French Aéronautique Militaire fin flash / leme para aeronaves USAAS , Marinha dos Estados Unidos e Corpo de Fuzileiros Navais durante a Primeira Guerra Mundial e nos anos imediatos do pós-guerra, com a faixa vermelha mais à frente. | |
17 de maio de 1919 | Novembro de 1926 | US Army Air Service e United States Army Air Corps . | |
Novembro de 1926 | 12 de setembro de 1942 | USAAC > 20 de junho de 1941 > USAAF - removida das superfícies do leme da aeronave camuflada em julho de 1940 e todas as outras aeronaves em 1942. | |
1936 | 8 de maio de 1942 | Guarda Costeira dos Estados Unidos | |
23 de dezembro de 1941 | 6 de maio de 1942 | USN e USMC. Número de listras na superfície do leme não especificado até 5 de janeiro de 1942, quando 6 listras brancas e 7 vermelhas foram especificadas (como com as listras vermelhas do USAAC em novembro de 1926) - oficialmente removidas quatro meses antes de todas as aeronaves da USAAF as terem removido. | |
6 de abril de 1967 | Atual | Em uso apenas em aeronaves de asa fixa da Guarda Costeira dos Estados Unidos - a "faixa de corrida" USCG colocada na fuselagem dianteira ocupava o lugar normalmente usado para o roundel nacional. |
Veja também
- Código de cauda
- Rodelas RCAF pós-Segunda Guerra Mundial
- Rodelas da Força Aérea Real
- Insígnia de aeronave militar
Referências
Bibliografia
- Archer, Robert D .; Archer, Victor G. (1997). USAAF Aircraft Markings and Camouflage 1941–1947, The History of USAAF Aircraft Markings, Insignia, Camouflage, and Colors . Schiffer Publishing. ISBN 978-0764302466.
- Bell, Dana (1995). Air Force Colors Volume 1 1926–1942 . Carrollton, TX: Squadron Signal Publications. ISBN 0-89747-316-7.
- Bell, Dana (1980). Air Force Colors Volume 2: ETO & MTO 1942–1945 . Carrollton, TX: Squadron Signal Publications. ISBN 978-0897471084.
- Bell, Dana (1997). Air Force Colors Volume 3: Pacific & Home Front 1942–1947 . Carrollton, Texas: Squadron Signal Publications. ISBN 978-0897473767.
- Doll, Thomas E .; Jackson, Berkley R .; Riley, William A. (1983). Navy Air Colors: United States Navy, Marine Corps e Coast Guard Aircraft Camouflage and Markings, Vol. 1, 1911–1945 . Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications. ISBN 978-0897471435.
- Doll, Thomas E .; Jackson, Berkley R .; Riley, William A. (1985). Navy Air Colors: United States Navy, Marine Corps e Coast Guard Aircraft Camouflage and Markings, vol. 2, 1945–1985 . Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications. ISBN 978-0897471671.
- Elliot, John M. (1989). The Official Monogram US Navy & Marine Corps Aircraft Guide Vol 1 1911–1939 . Boylston, MA: Monogram Aviation Publications. ISBN 0-914144-31-6.
- Elliot, John M. (1989). The Official Monogram US Navy & Marine Corps Aircraft Guide Vol 2 1940–1949 . Sturbridge, MA: Monogram Aviation Publications. ISBN 0-914144-32-4.
- Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1990). Aviões da Marinha dos Estados Unidos desde 1911 . Naval Institute Press. pp. 26–32. ISBN 978-0870217920.
- Seção 40.1.1.2 Cor de MIL-STD-2161A (AS), as cores desta insígnia são estabelecidas como FED-STD-595 vermelho 11136 branco 17925 azul 15044. A visualização das cores é de http://www.colorserver.net/ showcolor.asp? fs = 11136 + 17925 + )