Trânsito ferroviário urbano - Urban rail transit

Uma vista para o norte do Chicago 'L' de Adams / Wabash no Chicago Loop

Trânsito ferroviário urbano é um termo abrangente para vários tipos de sistemas ferroviários locais que fornecem serviço de passageiros dentro e ao redor de áreas urbanas ou suburbanas . O conjunto de sistemas ferroviários urbanos pode ser subdividido grosso modo nas seguintes categorias, que às vezes se sobrepõem porque alguns sistemas ou linhas têm aspectos de vários tipos.

Tipos de transporte ferroviário urbano

Eléctrico

O sistema de bonde de Toronto é uma extensa rede de bonde

Um sistema de bonde , bonde ou bonde é um sistema de transporte ferroviário que opera principalmente ou completamente ao longo das ruas (ou seja, com circulação nas ruas ), com uma capacidade relativamente baixa e paradas frequentes. Os passageiros geralmente embarcam no nível da rua ou meio-fio, embora os bondes de piso baixo possam permitir o embarque nivelado. As linhas de longa distância são chamadas de interurbanos ou ferrovias radiais . Restam poucos interurbanos, a maioria tendo sido atualizada para trens urbanos ou ferroviários leves, ou então abandonados.

O termo "bonde" é usado na maior parte do mundo. Na América do Norte, esses sistemas são chamados de sistemas de "bonde" ou "bonde"; na Alemanha, esses sistemas são chamados de "Straßenbahn", que se traduz literalmente como "trem de rua" ou "trem de rua".

Veiculo Leve Sobre Trilhos

Um sistema de metro ligeiro é um sistema de transporte sobre trilhos que tem maior capacidade e velocidade do que um bonde, geralmente operando em um exclusivo maneira certa de- separados do tráfego automóvel, mas que não é (como trânsito rápido é) totalmente teor- separado de outro tráfego. O metrô de superfície também geralmente opera com trens de várias unidades , em vez de bondes individuais. Surgiu como uma evolução dos bondes / bondes. Os sistemas ferroviários leves variam significativamente em termos de velocidade e capacidade. Eles variam de sistemas de bonde ligeiramente melhorados a sistemas que são essencialmente de trânsito rápido, mas com algumas passagens de nível.

O termo "metrô leve" é o termo mais comum usado, embora os sistemas alemães sejam chamados de "Stadtbahn" (que se traduz como "trem urbano").

Trânsito rápido

A MTR de Hong Kong opera uma rede de trânsito rápido de alta capacidade.

Um sistema de trânsito rápido é uma ferrovia - normalmente em uma área urbana - com alta capacidade de passageiros e frequência de serviço e (geralmente) separação de nível total de outro tráfego (incluindo outro tráfego ferroviário). É frequentemente conhecido como "trilho pesado" para distingui-lo do trem leve e do trânsito rápido de ônibus .

Na maior parte do mundo, esses sistemas são conhecidos como "metrô", que é a abreviatura de "metropolitano". O termo "metrô" é usado em muitos sistemas americanos, bem como em Glasgow e Toronto . O sistema em Londres é denominado "Underground" e comumente apelidado de "tubo". Os sistemas na Alemanha são chamados de "U-Bahn", que significa "Untergrundbahn" (via subterrânea). Muitos sistemas no leste, sudeste e sul da Ásia, como Taipei , Chennai e Cingapura, são chamados de "MRT", que significa "trânsito rápido de massa". Os sistemas que são predominantemente elevados podem ser referidos como "L" como em Chicago ou "Skytrain" como em Bangkok e Vancouver . Outros nomes menos comuns incluem "T-bane" (na Escandinávia) e "MTR".

Monotrilho

Um monotrilho é uma ferrovia em que a via consiste em um único trilho, ao contrário da via tradicional com dois trilhos paralelos .

Ferrovia suburbana

A Sydney treina um conjunto . A Sydney Trains opera uma grande rede de passageiros em toda a cidade de Sydney.

Um sistema ferroviário suburbano, ferroviário regional ou sistema ferroviário suburbano opera na linha principal que pode ser compartilhada com trens intermunicipais e de carga . Os sistemas tendem a operar em frequências mais baixas do que os sistemas de trânsito rápido ou ferroviário leve, mas tendem a viajar em velocidades mais altas, têm estações mais espaçadas e cobrem distâncias gerais mais longas. Embora muitos sistemas ferroviários suburbanos europeus e do Leste Asiático operem com frequências e material circulante semelhantes aos do trânsito rápido, eles não se qualificam como tal porque compartilham trilhos com trens intermunicipais / de carga ou têm passagens de nível. Por exemplo, os trens S são sistemas híbridos que combinam as características de transporte rápido e sistemas de trens urbanos. Geralmente, os trens S compartilham trilhos com os trens de passageiros e de carga da linha principal, mas as distâncias entre as estações e o intervalo do serviço se assemelham aos sistemas de metrô.

Funicular

Um funicular é uma ferrovia inclinada conduzida por cabo que usa o peso dos vagões que descem para ajudar a puxar os vagões ascendentes encosta acima.

Bonde, bondinho

Um teleférico, no contexto do transporte de massa, é um sistema que usa vagões que são puxados por um cabo em movimento contínuo a uma velocidade constante. Os carros individuais param e começam soltando e prendendo esse cabo conforme necessário. Os teleféricos são diferentes dos funiculares (onde os carros são permanentemente presos ao cabo) e dos teleféricos (que são semelhantes aos funiculares, mas os veículos ferroviários são fixados e desconectados manualmente).

Problemas de classificação

A linha 5 do metrô de Xangai é uma linha de trânsito rápido erroneamente chamada de metrô leve

Os nomes das agências de trânsito para as linhas não refletem necessariamente sua categorização técnica. Por exemplo, a Linha Verde de Boston é conhecida como metrô , apesar de ser composta principalmente por trechos acima do solo. Por outro lado, a Docklands Light Railway em Londres, a Green Line em Los Angeles e algumas linhas de metrô na China são chamadas de "Light Rail", embora se qualifiquem como trânsito rápido porque são totalmente separadas por nível e fornecem um serviço de alta frequência .

Muitas cidades usam nomes como metrô e ferrovia elevada para descrever seus sistemas inteiros, mesmo quando combinam os dois métodos de operação. Um pouco menos da metade das faixas do London Underground , por exemplo, são na verdade underground; O metrô de Nova York também combina estações elevadas e subterrâneas, enquanto o Chicago 'L' e o Vancouver SkyTrain usam túneis para passar pelas áreas centrais.

Outros tipos de serviços

Ônibus guiado

Um ônibus compartilha muitas características com trens leves e bondes, mas não funciona sobre trilhos. Os trólebus são ônibus alimentados por cabos aéreos . Veículos que podem viajar tanto em trilhos quanto em estradas foram testados experimentalmente, mas não são de uso comum. O termo bus rapid transit é usado para se referir a vários métodos de fornecer serviços de ônibus mais rápidos e os sistemas que o utilizam têm características semelhantes às do metrô de superfície . Algumas cidades que experimentam tecnologias de ônibus guiados , como Nancy , optaram por se referir a eles como 'bondes com pneus' (bondes com pneus de borracha ) e lhes deram a aparência de bonde.

AGT

Economia do trânsito ferroviário

Em um artigo de 2006, o cientista político Ted Balaker e a planejadora urbana Cecilia Juong Kim afirmam que o transporte ferroviário público oferece certos benefícios para a comunidade, mas também que os objetivos dos formuladores de políticas raramente são alcançados. Eles também dizem que alguns economistas americanos afirmam que, ao contrário da crença popular, o transporte ferroviário não conseguiu melhorar o meio ambiente, servir aos pobres ou reduzir o congestionamento nas rodovias nos Estados Unidos. Eles também dizem que os economistas estão um pouco mais otimistas sobre o impacto do trânsito ferroviário no desenvolvimento econômico.

Veja também

Referências

Leitura adicional