Utah Central Railway (1992) - Utah Central Railway (1992)
| marca relatórios | UCRY |
|---|---|
| Localidade | Ogden, Utah |
| Datas da operação | 1992- |
| Bitola | 4 pés 8 1 / 2 em ( 1,435 milímetro ) bitola normal |
| Quartel general | Ogden, Utah |
O Central Railway Utah ( relatórios marca UCRY ) é uma ferrovia shortline servindo Ogden, Utah e áreas adjacentes. Ele intercâmbios com a Union Pacific Railroad (UP), bem como com a BNSF Railway comboios que circulam sobre o UP via direitos trackage . A empresa iniciou suas operações em 1992 como uma empresa privada da estrada de ferro de comutação , e tornou-se um portador comum em 1995. Ele expandiu suas operações em 2001 e 2004, eo Patriot Rail Corporation ganhou o controle em janeiro de 2008.
História
Primeiras operações de UCRY, que começou em setembro de 1992, estavam sob contrato para Westinghouse Electric , comutação carros no Zircônio Planta ocidental oeste de Ogden para intercâmbio com UP eo Denver e Rio Grande Railroad Ocidental (até então a operar como uma subsidiária do Pacífico Sul . em outubro de 1995 começou o serviço de transporte comum em trackage industrial em Ogden, que adquiriu a partir da cidade. Aqui também ele intercambiados tanto com a UP e Southern Pacific, o ex em sua linha de idade ao lado de Midland drive. em 2001, UCRY arrendado uma série de Ogden-área ramais da UP, que tinha absorvido no Pacífico Sul;. isso incluiu os restos das antigas linhas principais UP e Rio Grande a oeste do centro de Ogden Finalmente, em 2004, UCRY adquiriu o trackage servindo Business Depot Ogden a partir de uma conexão UP.
Em um ponto o UCRY alugou um 44 toneladas GE diesel e classe CA-11 vagão do Museu Ferroviário do Estado de Utah , em Ogden, Utah. Tanto a locomotiva e vagão foram repintadas em cores UCRY. Quando voltou para o museu, a locomotiva ficou parado por vários anos.
Por muitos anos, o Business Depot foi servido por uma Força ex-Air Fairbanks-Morse H-12-44. Em julho de 2010, o UCRY repintado sua ex-Rarus Railway GP9 preto com um grande "Utah Central" em ouro através do compartimento do motor, e mudou-se para BDO para substituir a locomotiva FM. Razão para essa substituição é desconhecido; de acordo com um funcionário do Utah Central, o H-12-44 tinha apenas 100 horas de operação em 2009.
Em setembro de 2010, dois GP-15 locomotivas diesel 1418 e 1401, renovados a partir LTEX foram entregues à sede da UCRY na antiga fábrica de açúcar. Eles são pintados no esquema corporativo Patriot Rail distintivo (macacão vermelho com uma listra azul destacado por listras do pino de ouro no meio com uma águia no nariz).
Referências
locomotivas
O Utah Central já foi conhecida por sua mistura eclética de locomotivas em segunda mão. Por um tempo sem dois foram pintados iguais (exceto nos. 1418 e 1401). Alguns ex exemplos notáveis são um ex- Kennecott alta Apuramento GP-39 locomotiva originalmente usado no poço de cobre Bingham Canyon (Rarw 1010) e uma GP9 pique-nariz ex-Rarus Railway (UCRY 201). Atualmente a maior parte da frota de locomotivas Utah Central é pintado com as cores de seu pai Patriot Rail.
Utah Central 3104 em Ogden
Utah Central 201, ex-Rarus Railway 201, no Business Depot Ogden, Ogden, Utah
Utah Central 1010, ex-Kennecott Copper, ex-Rarus Railway GP39 no antigo estaleiro D & RGW em Ogden, Utah
Utah Central 8501, ex-LMX na 23rd Street, Ogden, Utah
Utah Central 1237, ex-US Air Force locomotiva 44 toneladas no Museu Ferroviário do Estado de Utah, Ogden, Utah. É atualmente não operacional.
