V / STOL - V/STOL
Uma aeronave de decolagem e aterrissagem vertical e / ou curta ( V / STOL ) é uma aeronave capaz de decolar ou pousar verticalmente ou em pistas curtas. Aeronaves de decolagem e pouso vertical (VTOL) são um subconjunto de aeronaves V / STOL que não requerem pistas. Geralmente, uma aeronave V / STOL precisa ser capaz de pairar. Os helicópteros não são considerados na classificação V / STOL, pois a classificação é usada apenas para aviões, aeronaves que atingem a sustentação (força) em vôo para a frente planejando o ar, alcançando assim velocidade e eficiência de combustível que são normalmente maiores do que a capacidade dos helicópteros.
A maioria dos tipos de aeronaves V / STOL eram experimentos ou fracassos absolutos entre os anos 1950 e 1970. Os tipos de aeronaves V / STOL que foram produzidos em grande número incluem o F-35B Lightning II , Harrier , Yak-38 Forger e V-22 Osprey .
Uma decolagem rolante, às vezes com uma rampa ( salto de esqui ), reduz a quantidade de empuxo necessária para levantar uma aeronave do solo (em comparação com a decolagem vertical) e, portanto, aumenta a carga útil e o alcance que pode ser alcançado para um determinado empuxo. Por exemplo, o Harrier é incapaz de decolar verticalmente com armas completas e carga de combustível. Portanto, as aeronaves V / STOL geralmente usam uma pista, se houver. Ou seja, a operação de decolagem e pouso vertical curtas ( STOVL ) ou decolagem e pouso convencional ( CTOL ) é preferível à operação VTOL .
O V / STOL foi desenvolvido para permitir que jatos rápidos sejam operados a partir de clareiras em florestas, de pistas muito curtas e de pequenos porta-aviões que antes só poderiam transportar helicópteros .
A principal vantagem das aeronaves V / STOL é a aproximação com o inimigo, o que reduz o tempo de resposta e os requisitos de suporte do tanque. No caso da Guerra das Malvinas , também permitiu cobertura aérea de caça de alto desempenho e ataque ao solo sem um grande porta-aviões equipado com catapulta de aeronaves .
Listas de aeronaves V / STOL
Essa é uma lista parcial; houve muitos projetos para aeronaves V / STOL.
Impulso vetorial
- Hawker P.1127 / Kestrel / Harrier ; quatro bicos rotativos para empuxo vetorial do ventilador e exaustão do jato.
Tilt-jet
Rotor de inclinação
- AgustaWestland AW609 (originalmente Bell 609)
- Demonstrador de tecnologia AgustaWestland Project Zero
- Bell XV-3
- Bell XV-15
- Bell-Boeing V-22 Osprey (ampliação de XV-15)
- Bell V-280 Valor
Tilt-wing
- Curtiss-Wright X-19 - quatro hélices giratórias, asa basculante.
- Canadair CL-84 Dynavert , dois turboélice tilt-wing
- LTV XC-142 de quatro motores tilt-ala shafted-cross turboélice
- Hélices canalizadas rotativas Bell X-22 . Protótipo de transporte pequeno. Um pouco menor do que o Osprey V-22.
- Hiller X-18
Empuxo e levantamento separados
- Transporte a jato Dornier Do 31 com bicos vetoriais agrupados e motores de elevação
- Kamov Ka-22
- Beija-flor Lockheed XV-4
- Dassault Balzac V (V significa vertical e é um Mirage III modificado)
- Dassault Mirage IIIV o primeiro VTOL capaz de voo supersônico (Mach 2.03 durante os testes)
- Fokker / Republic D-24 Alliance
- Ryan XV-5 . Ventiladores nas asas acionados pelos gases de escape do motor.
- VFW VAK 191B Ataque caça semelhante ao Harrier, mas com velocidade supersônica, asas menores e motores de elevação. Voado, mas não operacional.
- Yakovlev Yak-38
- Yakovlev Yak-141
- SC.1 curto
Supersônico
Embora muitas aeronaves tenham sido propostas e construídas, com algumas sendo testadas, o F-35B é a primeira e única aeronave V / STOL supersônica a entrar em serviço operacional, tendo entrado em serviço em 2016.
- Motores giratórios Bell D-188A Mach 2, estágio de maquete
- Caça EWR VJ 101 Mach 2, voado para Mach 1.04, mas não operacional
- Caça Dassault Mirage IIIV Delta wing Mach 2 com motores de elevação, primeiro VTOL capaz de voo supersônico e Mach 2 (Mach 2.03 durante os testes), não operacional
- Hawker Siddeley P.1154 M1.7 Supersonic Harrier. Não foi completado
- Conceito de caça de ataque Republic AP-100
- Rockwell XFV-12 Construído com asas complexas de "persianas", mas não conseguia levantar seu próprio peso
- Motores Yakovlev Yak-141 Lift mais tubo de escape giratório
- A Lockheed Martin X-35B / F-35B usa um tubo de escape de empuxo vetorial (o Pratt & Whitney F135 ) mais um ventilador de elevação acionado por eixo . É a primeira aeronave capaz de demonstrar a transição de uma decolagem curta para um vôo supersônico e uma aterrissagem vertical na mesma surtida.