Véhicule blindé de combat d'infanterie - Véhicule blindé de combat d'infanterie
| VBCI | |
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,_French_army_licence_registration_%276094_0048%27,_OURCQ_1918_photo-2.JPG) Um VBCI registrado '6094 0048', OURCQ 1918
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| Modelo | Veículo de combate de infantaria |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Guerras |
Guerra no Afeganistão - Operação Serval |
| História de produção | |
| Fabricante | Giat Industries / Renault VI |
| Custo unitário | € 3,49 milhões (VCI, FY2012) € 2,74 milhões (VPC, FY2012) |
| Produzido | 2008-2015 (planejado) |
| No. construído | 510 VCI, 120 VPC (planejado) |
| Especificações | |
| Massa | VCI: 28,5 t (carga de combate normal). VPC: 28,5 t (carga de combate normal). |
| Comprimento | 7,6 m |
| Largura | 2,98 m |
| Altura | 3 m |
| Equipe técnica | Equipe de combate de 3 + 8 homens |
| Armaduras | Proteção contra 14,5 mm API |
Armamento principal |
Canon mitrailleur GIAT modèle M811 NATO calibre 25 mm (400 tiros / minuto) |
Armamento secundário |
coaxial 7,62 mm metralhadora NATO |
| Motor | Renault Diesel 550 hp (410 kW) |
| Suspensão | Roda |
Alcance operacional |
750 km (470 mi) |
| Velocidade máxima | 100 km / h (62 mph) |
O Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie (VBCI, "Armored Infantry Fighting Vehicle") é um veículo de combate da infantaria francesa projetado para substituir o AMX-10P . Eles entraram em serviço ativo no Exército francês em 2008, com 630 veículos encomendados até 2010. A Espanha e o Reino Unido demonstraram interesse no veículo.
O Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie é construído sobre um casco de alumínio que carrega uma armadura modular de aço e titânio THD, que pode ser substituída no campo. A combinação de rodas 8x8 foi projetada para tornar o VBCI mais confortável e menos caro do que um veículo sobre esteiras, ao mesmo tempo que lhe dá mobilidade suficiente para dar ré no tanque Leclerc . O VBCI também foi projetado para ser transportado pelo Airbus A400M , com uma massa vazia inferior a 18 toneladas (massa em plena carga de até 28 toneladas).
História
No início dos anos 1990, o governo francês lançou o VBM ( Véhicule Blindé Modulaire - Modular Armored Vehicle) como um substituto para seus IFVs mais antigos. Logo, Alemanha e Reino Unido aderiram ao projeto. Na Eurosatory 1996, a Renault revelou o X8A, um protótipo de oito rodas nesta perspectiva.
No entanto, em 1999, o programa chegou a um beco sem saída e a França decidiu continuar por conta própria e encomendou 700 veículos em 6 de novembro de 2000. Em 2003-2004, o programa atingiu alguns marcos importantes: Os testes de mobilidade / agilidade, os testes de armadura e os testes de sistemas eletrônicos foram todos bem-sucedidos. De 2004 a 2005, os primeiros 5 protótipos (4 VCIs e 1 VPC) foram testados em condições reais. Esses testes provaram alguns erros de projeto cruciais na torre DRAGAR, que teve que ser reprojetada. O atraso de 2 anos no programa são consequências dessa falha de projeto.
À medida que o programa chega à conclusão, outras variantes estão sendo estudadas. Uma versão de morteiro e um veículo usando o Míssil MILAN foram considerados pelo desenvolvedor. Observe que nenhuma dessas variantes está sendo desenvolvida até agora, mas estudos de viabilidade estão sendo conduzidos. Em junho de 2007, o VBCI estava sendo considerado para o programa FRES britânico .
A França planejou originalmente comprar 550 VCI e 150 da versão de comando VPC, mas isso foi reduzido para 510 e 120, respectivamente, com entregas até 2015. O projeto de € 3,49 bilhões (FY2012) entregará 630 unidades a um custo unitário de € 3,49 milhões ( ~ US $ 4,8 milhões) para o VCI e € 2,74 milhões (~ US $ 3,7 milhões) para o VPC, ou € 5,5 milhões (~ US $ 7,4 milhões) por veículo, incluindo custos de desenvolvimento.
O 200º VBCI foi entregue ao exército francês em 23 de junho de 2010. O 400º VBCI foi entregue ao exército francês em 12 de junho de 2012. A primeira unidade a ser equipada com o novo veículo de combate de infantaria foi o 35º Regimento de Infantaria em Belfort . O 500º VBCI foi entregue ao Exército francês em 8 de julho de 2013. A entrega de 110 veículos do posto de comando foi concluída.
No Eurosatory 2014, Nexter revelou melhorias para a variante VBCI IFV após os testes. As rodas traseiras têm direção para reduzir o raio de giro para 20 metros, e o volume interno traseiro foi aumentado com a movimentação de equipamentos elétricos para a frente do veículo. Para abrir espaço para o equipamento, o assento do motorista foi puxado para trás e dois ângulos inclinados foram adicionados à extremidade dianteira para que o motorista mantivesse a visibilidade. Em setembro de 2014, a Agência de Aquisições do Exército Francês (DGA) declarou a qualificação de uma nova versão do VBCI com peso bruto do veículo de 32 toneladas , em comparação com 29 toneladas anteriormente. O aumento do peso bruto permite que o veículo tenha melhor proteção e preserva sua capacidade de atualização. A configuração de 32 toneladas será entregue às Forças Armadas francesas a partir de 2015.
Exportar
Reino Unido
Em julho de 2014, a França concordou em emprestar 19 VBCIs ao Exército Britânico para testes. O Exército Britânico estava supostamente interessado no veículo para seu programa de Veículos de Infantaria Mecanizada . Em fevereiro de 2014, foi relatado que o Exército francês poderia comprar o veículo aéreo não tripulado do Watchkeeper britânico WK450 se o Exército britânico comprasse o VBCI. No entanto, em novembro de 2019, o Exército Britânico confirmou a escolha do Boxer para o programa MIV.
Catar
Em dezembro de 2017, durante uma visita do presidente francês Emmanuel Macron , o Catar anunciou que pretendia comprar 490 veículos Nexter VBCI. As negociações continuam em andamento para o carregamento exato dos 490 veículos, com empresas americanas, britânicas, francesas, norueguesas e belgas licitando sistemas de torre, entre outros sistemas.
Em março de 2018, foi relatado que a Kongsberg forneceria torres não tripuladas de médio calibre e estações de armas remotas Protetor, caso o Catar encomendasse os VBCIs em um contrato de até US $ 1,94 bilhão.
Especificações
C4ISR
O VBCI será completamente integrado na capacidade C4ISR francesa . A versão VCI usará o SIT (Système d'Information Terminal - O nível mais baixo do C4IST nas forças francesas), enquanto a VPC usará o SIR (Système d'Information Régimentaire - Um nível superior no mesmo sistema).
O veículo será projetado para transportar principalmente soldados equipados com o sistema FÉLIN .
Torre DRAGAR
A Torre DRAGAR ( GIAT INDUSTRIES ) é uma torre de design modular de assento único que integra um canhão estabilizado de 25 mm. O controle de fogo integra um telêmetro a laser e uma câmera térmica. A cadência de tiro é de até 400 tiros / min, e a torre permite autodefesa antiaérea. Também inclui uma metralhadora coaxial de 7,62 mm para defesa próxima e um sistema de lançamento de granadas Galix. A torre adiciona 2.000 kg (4.400 lb) ao peso de um veículo.
Variantes
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- VCI (veículo de combate de infantaria): Grupo de combate de 9 homens (+ tripulação), revólver tipo Dragar de médio calibre (25 mm), metralhadora 7,62 mm.
- VPC (posto de comando): 2 estações SIP com 7 usuários (+ tripulação), torre de autodefesa armada com metralhadora 12,7 mm.
- VTT (Veículo de Transporte de Tropas): Destina-se ao transporte de tropas. Tem um volume interior de 13 m³ e pode transportar uma tripulação de 2 homens e até 10 soldados com seus equipamentos. O VTT é dimensionado para atender aos requisitos de exportação e atualmente está sendo considerado por vários exércitos nacionais.
Recursos comuns para todas as variantes incluem equipamento de comunicação SIT (Système d'Information Terminal), equipamento de identificação de combate e equipamento de detecção e proteção NBC.
VBCI 2
O VBCI 2 é uma versão aprimorada, destinada às vendas de exportação, com novo motor (motor diesel turboalimentado Volvo D13 de 600 hp), novo ar condicionado e novas câmeras de visão. É mais pesado (32 t) e o protótipo está equipado com uma torre de dois homens T40 (canhão de 40 mm).