V / Line - V/Line

V / Line Corporation
Logotipo da VLine (2014) .svg
Estação Ferroviária Wyndham Vale (cortada) .jpg
VL58 na estação Wyndham Vale
Visão geral da corporação
Formado
Empresa precedente
Modelo Corporação estatutária
Funcionários Aumentar2.190 (junho de 2019)
Orçamento anual AUD $ 932 milhões (receita de 2018-19)
Ministros responsáveis
Executivos da corporação
Departamento de Pais Departamento de Transporte
Agência mãe Transporte para Victoria
Documento chave
Local na rede Internet vline .com .au
Victorian-rail-map-2007.png
Rede ferroviária vitoriana em 2007
Visão geral
Quartel general Melbourne
Marca de relatório VLP
Localidade Victoria , Australia
Antecessor Victorian Railways
Public Transport Corporation
Técnico
Bitola 1.600 mm ( 5 pés 3 pol. )
1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.

A V / Line é uma empresa estatal que opera serviços regionais de trem e ônibus de passageiros em Victoria , Austrália. Ela fornece serviços de trem de passageiros em cinco linhas de passageiros e oito rotas de longa distância de seu hub principal na estação ferroviária Southern Cross em Melbourne , bem como serviços de ônibus em Victoria e em New South Wales , no Território da Capital da Austrália e no Sul da Austrália . Além disso, a V / Line é responsável pela manutenção de grande parte da rede ferroviária de passageiros e carga de Victoria fora das áreas administradas pela Metro Trains Melbourne e pela Australian Rail Track Corporation .

A marca V / Line foi introduzida após a divisão da VicRail em 1983 e tem sido usada por todos os sucessivos governos e operadores privados de transporte público regional do estado. Até 1999, quando suas operações de frete foram privatizadas, a V / Line Freight também era uma fornecedora governamental monopólio dos serviços de frete ferroviário do estado. Desde 2004, a V / Line Pty Ltd, a principal empresa ferroviária em operação, é propriedade da V / Line Corporation, uma autoridade estatutária do governo do estado de Victoria . Em 2016, a V / Line Corporation tornou-se uma agência subsidiária da Transport for Victoria .

No exercício financeiro de 2018-1919, a V / Line transportou 22,4 milhões de passageiros, principalmente em suas linhas de trens urbanos, que experimentaram um crescimento considerável do clientelismo desde 2005 devido a serviços aprimorados e aumento da população. As operações da V / Line, particularmente aquelas em rotas de longa distância, permanecem fortemente subsidiadas pelo governo de Victoria .

História

Como uma autoridade governamental

Em 1 de julho de 1983, a State Transport Authority e uma série de outras entidades de transporte foram criadas, quando o Transport Act 1983 entrou em vigor. A nova autoridade substituiu o VicRail e estabeleceu a marca operacional V / Line para passageiros do país e frete. A pintura laranja e prata VicRail "xícara de chá" usada no material rodante de passageiros foi substituída em agosto de 1983 por uma pintura laranja e cinza. O logotipo V / Line branco e verde foi lançado no domingo, 21 de agosto de 1983 pelo ministro dos transportes, Steve Crabb , em Estação de Spencer Street , com trens especiais indo para Essendon para marcar a ocasião. Isso foi alterado quando, em 1 de julho de 1989, a Lei de Transporte (Emenda) entrou em vigor, fundindo a Autoridade de Transporte Estatal com a Autoridade de Trânsito Metropolitano para formar a Corporação de Transporte Público (PTC A relação entre o país V / Line e as marcas suburbanas " The Met " foi turva, com os trens Sprinter entregues no período 1993-1995 aparecendo nas cores PTC, mas com os logotipos PTC e V / Line.

Em 30 de abril de 1984, o primeiro serviço de ônibus V / Line country começou com um serviço diário de Melbourne para Mildura sendo introduzido, substituindo os serviços anteriormente operados pela Ansett Pioneer and Holidaymakers of Mldura. Foi operado sob contrato pela Holidaymakers e Mildura Bus Lines. Em 2 de dezembro de 1984, o serviço Speedlink foi lançado. Isto envolveu uma operação treinador estrada de Adelaide via Albury onde conectado com a Autoridade Rail Estado 's Riverina XPT para Sydney .

Outros novos serviços de ônibus introduzidos foram Warrnambool para Mount Gambier em 19 de novembro de 1984, Lang Lang para Inverloch em 9 de dezembro de 1984, Warrnambool para Ballarat em 3 de junho de 1985, Albury para Mildura e Dandenong para Cowes em 2 de setembro de 1985, e Cobram para Shepparton e Melbourne para Shepparton em 27 de outubro de 1985.

Em 27 de abril de 1987, o serviço Canberra Link começou. Um ônibus da Mylon Motorways para Canberra conectado com um serviço de trem de Melbourne em Wodonga . Na mesma data, um serviço começou a partir de Mildura para Broken Hill , conectando o Sunraysia .

Em 1 de julho de 1994, a operação de alguns dos serviços regionais de passageiros da V / Line foi contratada ao setor privado. A Hoys Roadlines assumiu o serviço de Melbourne para Cobram com trens operados sob contrato pela V / Line para Shepparton, com a Hoys operando um serviço de ônibus rodoviário além. O serviço de Melbourne para Warrnambool era operado pela West Coast Railway, que operava seus próprios trens. Ambos voltaram a ser operados pela V / Line em 2004.

Os serviços ferroviários para Leongatha cessaram em 24 de julho de 1993, Bairnsdale , Cobram e Dimboola em 21 de agosto de 1993, Ararat em 27 de maio de 1994 e Mildura em 13 de setembro de 1994.

Em 1995, as divisões ferroviárias de carga e de passageiros da V / Line foram divididas, com uma nova pintura vermelha, azul e branca da V / Line Passenger revelada. Esta divisão foi finalizada em 1 de julho de 1997, quando uma administração separada foi contratada. Em 1 de julho de 1998, a operação da linha Stony Point passou para a Bayside Trains . A V / Line continua a alugar material rodante para a Metro Trains Melbourne para operar o serviço.

Privatização

Freight Victoria

Melbourne Yard West Tower 2021

A V / Line Freight foi vendida a um consórcio de RailAmerica , Fluor Daniel , Macquarie Bank e A Goninan & Co e renomeada como Freight Victoria a partir de 1º de maio de 1999. A venda incluiu um aluguel de 45 anos da maioria dos trilhos regionais (passageiros e frete) , com responsabilidades pela via, sinalização e passagens de nível, com acesso aos troços de via para passageiros concedido ao V / Line Passenger. O governo estadual não queria vender os direitos para a infraestrutura da via, mas foi persuadido por licitações de três consórcios principalmente americanos, que argumentaram que maiores eficiências poderiam ser alcançadas pela integração vertical .

Depois de ser renomeado como Freight Australia em março de 2000, foi vendido para a Pacific National em agosto de 2004. Em maio de 2007, a Pacific National vendeu o arrendamento ferroviário da rede de volta para a VicTrack .

National Express

Em 29 de agosto de 1999, a National Express assumiu o controle da V / Line Passenger, tendo ganho uma concessão de 10 anos em concorrência com o FirstGroup , Freight Victoria, GB Railways , Prism Rail e Stagecoach . A National Express também operava as franquias M> Tram e M> Train em Melbourne. Incluía todas as operações ferroviárias do país em Victoria, com exceção dos serviços Shepparton e Warrnambool anteriormente franqueados em 1993.

A National Express herdou uma frota de locomotivas das classes A , N , P e Y , carruagens dos tipos H , N , S e Z e unidades múltiplas a diesel Sprinter . Como um compromisso de franquia, 29 VLocitys de dois carros foram encomendados da Bombardier .

Em dezembro de 2002, a National Express entregou suas franquias de trens e bondes de Victoria, não conseguindo renegociar os termos financeiros com o Governo do Estado. A KPMG foi indicada para operar os negócios em nome do Governo do Estado.

Como uma empresa estatutária

Patrocínio dos serviços ferroviários V / Line 2004-19

O controle total da V / Line foi assumido em 1 de outubro de 2003 com a alteração da participação acionária da V / Line, tornando o governo o único acionista por meio de uma sociedade estatutária recentemente criada, a V / Line Passenger Corporation. A V / Line opera sob contrato de franquia celebrado com o Diretor de Transporte Público . O Diretor também aluga trilhos e outras infraestruturas que o Diretor mantém sob locação da VicTrack , a agência que possui o terreno e a infraestrutura ferroviária de Victoria.

Em 2000, o projeto Regional Fast Rail foi lançado para atualizar os trilhos que ligam Ballarat , Bendigo , Geelong e Latrobe Valley a Melbourne . O projeto, que também incluiu 10 Vlocitys extras e um cronograma expandido de serviços ferroviários, começou a operar plenamente em dezembro de 2005.

Os serviços para Bairnsdale e Ararat foram restaurados em maio e julho de 2004, respectivamente. Em dezembro de 2008, como parte do Plano de Transporte Vitoriano , o governo estadual anunciou que os serviços de transporte ferroviário da V / Line seriam estendidos de Ballarat a Maryborough a um custo de US $ 50 milhões, começando em julho de 2010. O primeiro trem de passageiros em 15 anos chegou em Maryborough em 24 de julho de 2010. A V / Line também retomou a operação dos serviços de Shepparton e Warrnambool em 2004, quando os contatos com a Hoys Roadliners e a West Coast Railway expiraram.

Em novembro de 2006, a Pacific National , que comprou a Freight Australia , fez um acordo para vender o restante de seu contrato de locação da rede ferroviária em Victoria para a VicTrack . A venda foi concluída em 7 de maio de 2007, com a V / Line se tornando o gerente de pista da rede intra-estadual de Victoria.

Em maio de 2008, foi anunciado que parte da frota da V / Line seria convertida para bitola padrão para operar um serviço atualizado da linha Albury . Em dezembro de 2008, a V / Line encerrou a comercialização de bebidas alcoólicas em trens de longa distância, após quase um século de prática.

Em 2015/16, o subsídio por viagem de passageiro foi de $ 22,12.

O Transport Integration Act 2010 renomeou a V / Line Passenger Corporation como V / Line Corporation. A lei também deu à V / Line um novo estatuto legal. Como parte dessas mudanças, as responsabilidades da corporação foram explicitamente expandidas para cobrir os serviços de transporte ferroviário de passageiros e frete ferroviário. A lei recebeu o consentimento real em 2 de março de 2010 e entrou em vigor em 1 de julho de 2010.

Em janeiro de 2016, o material rodante VLocity da V / Line foi identificado como sofrendo de desgaste anormal das rodas. A frota também foi banida do aluguel da linha metropolitana pela operadora ferroviária suburbana, Metro Trains Melbourne , depois que um trem V / Line falhou em ativar uma passagem de nível em Dandenong . Os dois problemas causaram o cancelamento de até 70 serviços por dia. Também conduziram à demissão do então CEO Theo Taifalos, com 16 dias de viagem gratuita aos passageiros, e a um inquérito independente ordenado pela ministra dos transportes públicos, Jacinta Allan , sobre a capacidade operacional da V / Line. Posteriormente, foi identificado que o desgaste das rodas foi causado por curvas acentuadas em segmentos de via, particularmente ao longo da rota do Link Ferroviário Regional , que foi inaugurado 7 meses antes em junho de 2015 como um meio de separar os trens V / Line e Metro em rota para o CBD . Em particular, a pior dessas curvas de trilhos foi identificada como sendo ao longo do viaduto Dynon-North Melbourne, que passa logo acima da estação North Melbourne e foi reconstruída como parte do projeto como um meio de separar os caminhos de trem V / Line e Metro em Estação Southern Cross . Como resultado, o segmento de viaduto foi substituído e restrições permanentes de velocidade de 30 km / h foram introduzidas do viaduto para South Kensington .

Serviços

Estação de trem Southern Cross na esquina das ruas Collins e Spencer

A V / Line opera serviços ferroviários para as cidades regionais de Ballarat , Bendigo , Geelong , Seymour e Traralgon , bem como Ararat , Maryborough , Echuca , Swan Hill , Albury , Bairnsdale , Warrnambool e Shepparton . Além disso, os ônibus rodoviários V / Line conectam-se a muitos serviços ferroviários nas principais estações para atender cidades distantes da rede ferroviária principal, operando até Adelaide e Canberra .

Os serviços ferroviários são agrupados em dois tipos. Como parte da introdução do cartão inteligente Myki em 2013, e para fornecer comunicação consistente para funcionários e clientes, o que antes era chamado de serviços "interurbanos" passou a ser serviços "passageiros", e os que antes eram chamados de serviços "intermunicipais" passaram a ser "interurbanos" " Serviços.

Os serviços de passageiros operam em distâncias mais curtas e com mais frequência do que os serviços de longa distância, e os últimos geralmente oferecem alguns assentos de primeira classe, bem como lanchonetes. Os serviços de longa distância não usam o sistema de emissão de bilhetes Myki , pois em vez disso usam bilhetes de papel reservados.

Os serviços de transporte regional incluem Ballarat , Bendigo , Geelong , Gippsland e Seymour Lines. Os serviços de longa distância vão além de Albury , Ararat , Bairnsdale , Echuca , Maryborough , Shepparton , Swan Hill e Warrnambool .

Todos os serviços ferroviários partem da estação Southern Cross em Melbourne nas seguintes linhas, com exceção de um serviço Traralgon que sai / termina na Flinders Street .

A V / Line também opera vários serviços de ônibus rodoviários interestaduais e interestaduais que podem operar totalmente como um serviço de ônibus ou operar como um ônibus conectando-se a um serviço ferroviário.

Ônibus cristão 671 partindo de Ararat em um serviço V / Line

Os serviços rodoviários interestaduais operados pela V / Line são:

Ticketing

Bilhete V / Line termicamente impresso
V / Line bilhete de assento reservado

A V / Line atualmente usa o sistema de bilhetagem myki em seus serviços de trens urbanos , além de bilhetes impressos por máquina, emitidos em estações V / Line com funcionários , estações premium suburbanas selecionadas do metrô , agentes de passagens V / Line, online ou por telefone. Os passageiros que embarcam em serviços em estações não tripuladas ou paradas de ônibus à beira da estrada podem comprar passagens com o condutor do trem ou com o motorista do ônibus.

Os bilhetes têm a origem e o destino impressos neles, tornando-os ponto a ponto, mas a própria tarifa é baseada em zonas de cobrança. Mudanças foram feitas no sistema de tarifas, para integrá-lo com o sistema suburbano Metcard , em preparação para a introdução do sistema de smartcard Myki para cobrir todo o estado.

Os tipos de bilhetes disponíveis incluem bilhetes simples, de retorno e uma variedade de bilhetes periódicos. Os serviços são classificados em horários de pico e fora de pico, com descontos disponíveis para bilhetes válidos apenas em horários de pico. A V / Line opera um número limitado de trens com assentos na primeira classe, o que exige o pagamento de uma taxa de upgrade além da tarifa econômica padrão. A partir de junho de 2013, o sistema de smartcard Myki começou a ser implementado na rede V / Line.

A maioria dos serviços V / Line opera com assentos não alocados, mas todos os serviços ferroviários intermunicipais (longa distância) e alguns serviços de ônibus exigem reserva de assento.

Frota de trens

Vagões

Classe Imagem Modelo Medidor Velocidade máxima
(km / h) 		Construído Número Notas
VLocity 319A4914.jpg Diesel Amplo , padrão (futuro) 210 (projetado)

160 (serviço)

Presente de 2004 228 85 conjuntos de 3 carros, 21 conjuntos em construção

Conjuntos intermunicipais de bitola padrão a serem introduzidos no futuro

Sprinter Sprinter 7002-7007 Jacanã (cortada) .jpg Diesel Largo 130 1993-1995 21

Locomotivas

Classe Imagem Modelo Medidor Velocidade máxima
(km / h) 		Construído Número Notas
Classe N 2017-N464-SSS (cortado) .jpg Diesel-elétrico Amplo , padrão 130 1985-1987 25
Classe P Novo VLine Livery P11.JPG Diesel-elétrico Amplo , padrão 100 1984-1985 3 Sem receita de serviços. Um é um shunter de bitola padrão, os outros dois são usados ​​quando necessário.

Reconstruída a partir de locomotivas da classe T.
Classe Y 20180111-IMG 7542.jpg Diesel-elétrico Largo 65 1965-1968 4 Shunters em Southern Cross e Geelong . Bogies e motores de tração reutilizados de EMUs suburbanas da Swing Door .
Uma aula Novo VLine Livery A66.JPG Locomotiva diesel-elétrica Largo 133 1984-1985 2 Executa serviços para Seymour, Wyndham Vale, Melton, Kynton. Apenas A66 continua funcionando.

Estoque de carruagens e vans

Classe Imagem Modelo Medidor Velocidade máxima
(km / h) 		Construído Número Notas
Carruagens tipo H Trens em espera (recortado) .jpg Carruagem de passageiros Largo 115 1984-1990 51 Reconstruído a partir de EMUs suburbanos de Harris (construído em 1956-1970).

13 conjuntos, 1 carro armazenado

Carruagens tipo N Carruagem VLine N - BN55.jpg Carruagem de passageiros Amplo , padrão 115 1981-1984 56 19 jogos, 1 carro armazenado (danos por acidente)
Carruagens tipo Z BZN271.jpg Carruagem de passageiros Largo 115 1957-1966 20 Atualizado e incorporado em N conjuntos

1 armazenado (dano por acidente)

Van PCJ PCO-being-shunted-vline.jpg Cabeça de energia / van de bagagem Padrão 115 1970 3
Van PH PH454.jpg Head end power van Largo 115 1984, 2009 4 Reconstruído a partir de vans D

Estoque anterior

Classe Imagem Modelo Medidor Velocidade máxima
(km / h) 		Construído Número Notas
Uma aula Novo VLine Livery A66.JPG Locomotiva diesel-elétrica Largo 133 1984-1985 2 Tudo armazenado. Dois em preservação. A66 vê trabalhos em trens de herança de vez em quando.
Classe C C501 nos blocos Seymour loco.JPG Locomotiva diesel-elétrica Amplo, padrão 133 1977-1978 10 Construído para cargas pesadas interestaduais.

Aprovado pela National Rail em 1995.

Classe T VR-T413.jpg Locomotiva diesel-elétrica Amplo, padrão 100 1955-1968 94 Construído para serviços de ramal.

Retirado do final dos anos 1980.

Classe H Victorian Railways H Classe H1.JPG Locomotiva diesel-elétrica Largo 100 1968-1969 5 Construído para uso em Melbourne Hump Yard , versão modificada da classe T com peso de lastro e equipamento de baixa velocidade.

Incluído na venda de V / Line Freight to Freight Victoria (mais tarde Pacific National ) em 1999.

Classe B B72 recém-pintado na pintura da xícara de chá VicRail.jpg Locomotiva diesel-elétrica Amplo, padrão 133 1952-1953 26 Primeira locomotiva a diesel da linha principal em Victoria.

11 reconstruída em classe A, outras retiradas progressivamente a partir de 1982 sob a Victorian Railways e continuando sob a V / Line.

Classe S Classes S armazenadas South Dynon.jpg Locomotiva diesel-elétrica Amplo, padrão 133 1957-1961 16 Retirado no início de 1985. Seis em preservação.
Classe X Ausx43.jpg Locomotiva diesel-elétrica Amplo, padrão 133 1966-1976 24 Nominalmente uma locomotiva de carga, embora às vezes fosse usada em trabalhos de passageiros antes da criação da V / Line Freight.

Aprovado para Freight Victoria em 1999.

D van D-van-trailing-vline.jpg Pacotes / carrinha de bagagem Largo 115 1983 7

Ônibus rodoviários

Treinador com libré V / Line

Os ônibus rodoviários são fornecidos por 23 empresas privadas, incluindo BusBiz , Dineen Group , Donric Group , Dysons , Firefly Express , Panorama Coaches e Ventura Bus Lines , que são contratadas pela Public Transport Victoria para operar serviços para V / Line. Estes treinadores são pintados com as cores V / Line.

Acesso à rede

A V / Line também administra e mantém todos os trilhos rurais não interestaduais em Victoria, incluindo linhas que não atendem a serviços de passageiros. O arrendamento foi anteriormente detido pela Pacific National , que concordou em vendê-lo de volta ao governo de Victoria em novembro de 2006. A venda foi concluída em maio de 2007 e a V / Line foi nomeada para gerenciá-lo.

Branding

Logotipo inicial de 1983

A identidade visual inicial do V / Line foi revelada em agosto de 1983, com uma pintura laranja e cinza para locomotivas e material rodante de passageiros, junto com um logotipo V / Line branco e verde com um "logotipo estilizado com letras maiúsculas com divisão em V e L por um golpe de corte profundo ". O trabalho na identidade inicial do V / Line começou em maio de 1983, com vagões de carga sendo lançados sem logotipos até o lançamento. Antes dessa época, um logotipo VR estilizado era transportado por material circulante que recebia as cores laranja e prata da "xícara de chá" VicRail desde 1981. Carruagens com as cores de 'xícara de chá' posteriormente tiveram os logotipos removidos e substituídos por outros V / Line.

Isso durou até 1993, quando os trens Sprinter foram entregues nas cores verde-azulado e amarelo da marca ' The Met ' suburbana , mas com os logotipos The Met e V / Line. Em 1995, as divisões ferroviárias de carga e de passageiros da V / Line foram divididas, com as locomotivas da frota de carga mantendo as cores laranja e cinza com os logotipos 'V / Line Freight', enquanto os vagões de passageiros e locomotivas receberam o 'V vermelho azul e branco / Libré do passageiro da linha que permanece em parte da frota até hoje. Foi também nessa época que o logotipo V / Line foi alterado, com serifas adicionadas às letras, e o "traço de corte profundo" foi alterado para uma linha curva azul. Depois que a National Express assumiu a V / Line, o logotipo foi alterado novamente em 2000, com letras em caixa mista e uma linha azul curva abaixo. Em 2006, foi novamente alterado, com a retirada da linha azul por baixo e adição de uma linha roxa.

Logo introduzido em 2006

Os vagões VLocity foram entregues a partir de 2005 em uma nova pintura de aço inoxidável com destaques em roxo e verde. Em 2007, uma nova pintura foi revelada, consistindo em uma carroceria cinza com listras vermelhas, brancas e roxas. O material circulante em diferentes variantes da pintura foi lançado ao longo daquele ano, com uma versão consistente não aparecendo até 2008, junto com uma série de locomotivas repintadas.

Em 2013, foi adotada uma pintura de diamantes roxos e brancos no Transporte Público Victoria (PTV), que foi progressivamente aplicada em V / Locitys e ônibus rodoviários. Esta pintura corresponde aos desenhos geométricos vistos em outros serviços PTV e usa roxo para manter a designação de serviços regionais com marca roxa. No início de 2017, a locomotiva N457 foi repintada com uma versão da pintura PTV, e o Set SN 8 foi repintado para combinar com a nova pintura da frota V / Locity.

Patrocínios

Desde 2004, a V / Line é a patrocinadora dos direitos do nome da competição vitoriana da Liga de Futebol Australiana para jogadores juniores. A V / Line Cup é disputada ao longo de vários dias em setembro e inclui duas divisões masculinas e uma divisão feminina.

Publicação

A V / Line publicou uma revista interna . Substituiu o VicRail News , inicialmente sendo publicado como STA News e depois como V / Line News de dezembro de 1983 até fevereiro de 1991.

Referências

links externos

Precedido por
VicRail 		Ferrovia rural em Victoria
1983 - presente 		Sucesso pelo
operador titular