Voo VASP 168 - VASP Flight 168
Um VASP Boeing 727-2A1, semelhante ao que sofreu no acidente.
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Acidente | |
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Encontro | 8 de junho de 1982 |
Resumo | Voo controlado para o terreno devido a erro do piloto |
Local | Serra da Aratanha perto de Pacatuba, CE , Brasil |
Aeronave | |
Tipo de avião | Boeing 727-212 |
Operador | VASP |
Número do voo IATA | VP 168 |
Número do voo ICAO | VSP 168 |
Indicativo de chamada | VASP 168 |
Cadastro | PP-SRK |
Origem do voo |
Aeroporto de Congonhas, São Paulo , Brasil |
Escala |
Aeroporto Internacional do Galeão, Rio de Janeiro , Brasil |
Destino |
Aeroporto Internacional Pinto Martins Fortaleza , Brasil |
Ocupantes | 137 |
Passageiros | 128 |
Equipe técnica | 9 |
Fatalidades | 137 |
Sobreviventes | 0 |
O voo VASP 168 , um Boeing 727-212 , número de série 21347, registrado como PP-SRK, era um voo regular de passageiros de São Paulo para Fortaleza, Brasil , que, em 8 de junho de 1982, colidiu com o terreno enquanto descia para Fortaleza, matando todos os 137 pessoas a bordo.
A queda do vôo 168 continua sendo o terceiro maior número de mortos de qualquer acidente de aviação no Brasil, depois do vôo 1907 da Gol Transportes Aéreos e do vôo 3054 da TAM Airlines .
Histórico de voo
A primeira etapa do vôo 168 foi de São Paulo ao Rio de Janeiro , que foi concluída sem intercorrências. O vôo então saiu do Rio de Janeiro com destino a Fortaleza. Conforme o vôo se aproximava de seu destino, ele foi autorizado a descer de sua altitude de cruzeiro de nível de vôo 330 - aproximadamente 33.000 pés (10.000 m) do nível médio do mar - para 5.000 pés (1.500 m). Voando à noite, com as luzes da cidade de Fortaleza à frente, o Boeing 727 desceu seu limite de liberação de 1.500 m (5.000 pés) e continuou descendo até colidir com uma encosta de montanha a 760 m (2.500 pés), matando todos 137 a bordo. Entre os mortos está o industrial brasileiro Edson Queiroz .
Investigação
A investigação revelou que o capitão, possivelmente desorientado devido às luzes fortes da cidade à frente, continuou a descida bem abaixo do limite de liberação de 5.000 pés (1.500 m), apesar de ter sido avisado duas vezes pelo sistema de alerta de altitude , bem como pelo co-piloto , do terreno à frente. Enquanto o Boeing continuava descendo, ele atingiu uma montanha arborizada a 2.500 pés (760 m) e caiu .
Do gravador de voz final do cockpit traduzido a transcrição:
F / O = Primeiro Oficial
CAPT = Capitão
F / O: Você pode ver que há algumas colinas na frente?
CAPT: O quê? Existe o quê?
F / O: Algumas colinas, não é?
[Som de alerta de altitude]
[Som do impacto]
Veja também
Referências
links externos
- Relatório Final (em português) - CENIPA
- Boeing 727-212A PP-SRK foto antes do acidente e artigo (em português) - uma análise e descrição muito detalhada do acidente e muitas fotos
- fotos do local do acidente
- Gravação CVR no YouTube
Coordenadas : 3 ° 46′52 ″ S 38 ° 52′19 ″ W / 3,78111 ° S 38,87194 ° W