Vauxhall Chevette - Vauxhall Chevette

Vauxhall Chevette
Carros antigos no Wirral Bus & Tram Show - DSC03336.JPG
Visão geral
Fabricante Vauxhall ( General Motors )
Também chamado Bedford Chevanne
AYMESA Cóndor (Sedan)
AYMESA Gala (Hatchback)
Produção 1975–1984
conjunto
Corpo e chassis
Classe Supermini / carro compacto ( B / C )
Estilo de corpo
Layout Layout FR
Plataforma Plataforma GM T (RWD)
Relacionado Chevrolet Chevette
GMC Chevette
Holden Gemini
Isuzu Gemini
Opel Kadett
Opel K-180
Daewoo Maepsy
Powertrain
Motor
Transmissão
Cronologia
Sucessor Vauxhall Astra (modelos de passageiros)
Bedford Astravan (modelos de van)

O Vauxhall Chevette é um supermini ou carro compacto que foi fabricado pela Vauxhall no Reino Unido de 1975 a 1984. Era a versão de Vauxhall da família de carros pequenos " T-Car " da General Motors (GM), mãe de Vauxhall , com base principalmente na Opel Kadett C . A família também incluía o Isuzu Gemini no Japão, o Holden Gemini na Austrália, o Chevrolet Chevette nos Estados Unidos, Canadá, Brasil, Colômbia, Equador e Argentina, e nos EUA e Canadá também foi rebatizado como Pontiac Acadian / Pontiac T1000 .

Desenvolvimento

O Chevette, como o próprio nome indica, era para ser um pequeno (bebê) Chevrolet. Ao mesmo tempo em que o projeto Chevette estava sendo considerado na América, a Vauxhall Motors divulgou um novo projeto de design, provisoriamente denominado Baby R, mas não foi usado. Em vez disso, um design comum foi escolhido para todos os mercados com base em um veículo existente, o Opel Kadett. O carro foi lançado no Brasil em 1973 como um Kadett ligeiramente reestilizado com um hatchback adicionado à linha de modelos. Este hatchback foi lançado nos Estados Unidos e na Grã-Bretanha em 1975 com front ends reestilizados. A produção inicial foi em Luton, Bedfordshire, fábrica da Vauxhall, depois a montagem do Chevette foi transferida para a fábrica de Ellesmere Port em Cheshire para permitir que a produção dos modelos maiores Cavalier e Carlton fossem transferidos para Luton das fábricas da Opel na Bélgica e Alemanha.

A versão do Reino Unido do veículo foi projetada para caber na gama Vauxhall abaixo do Viva , e foi inicialmente apresentada apenas em sua versão hatchback , um estilo que se tornou muito popular durante os anos 1970. Com seu "nariz de pá" inspirado no Pontiac e faróis embutidos, a versão do Reino Unido parecia radicalmente diferente do Opel Kadett e foi aceita pelo público automotivo como um carro completamente novo; quando as variantes do sedã, do carro e da van apareceram e o hatchback foi adicionado à linha Kadett, a linhagem comum tornou-se aparente. O Chevette foi um dos primeiros hatchbacks de fabricação britânica desse tamanho, sendo o primeiro indiscutivelmente o Austin A40 Countryman; A Ford não respondeu com um produto semelhante até o ano seguinte (todas as ofertas de tamanhos semelhantes tinham botas traseiras convencionais).

As vendas começaram em 1º de maio de 1975, a partir de um preço de £ 1.593.

De 1975 até 1978, o Chevette foi o hatchback mais vendido do Reino Unido, já que os rivais da marca britânica não conseguiram responder ao desafio do Peugeot 104 importado , Fiat 127 e Renault 5 até a chegada do Fiesta da Ford no final de 1976. Chrysler O Reino Unido não lançou seu Chrysler Sunbeam até 1977, enquanto somente em 1980 a British Leyland lançou o Austin Metro . O Chevette também conseguiu vender mais do que hatchbacks maiores, incluindo o Austin Maxi e o Chrysler Alpine .

O motor de 1,3 litros do Chevette e a carroceria relativamente pequena permitiam um bom desempenho. O Chevette tinha direção , embreagem e mudança de marcha leves , bem como boa visibilidade, e era espaçoso por dentro. O sucesso do Chevette foi provavelmente devido à sua versatilidade, que se compara bem com carros maiores, como o Ford Escort . Estava disponível em três portas hatchback para o único motorista, saloon modelos que as famílias do mesmo naipe, um carro de propriedade para as frotas de serviços, ea versão Chevanne van para fins de utilidade pública.

Vauxhall Chevette sedan de quatro portas (pré-facelift com faróis embutidos)
O Vauxhall Chevette hatchback
Em 1976, a versão de propriedade foi introduzida, essencialmente a versão "Caravan" do Kadett C com um nariz droopsnoot. As versões de salão de duas e quatro portas também apareceram ao mesmo tempo.
Uma pequena reforma em 1979 incluiu faróis embutidos aplicados à frente do carro e acabamentos de plástico para destacar as aberturas de exaustão nos pilares traseiros do Chevette do sedã.
Vauxhall Chevette, um raro modelo de rally HSR em acabamento para estradas

O hatchback original foi lançado no Reino Unido usando o slogan e jingle musical de Vauxhall, que capitalizou em sua praticidade e apelo generalizado: "É o que você quiser! - Um cupê esportivo, um salão familiar, uma propriedade útil ...". Foi feito na fábrica construída sob medida em Ellesmere Port, Cheshire, sob uma iniciativa do governo para trazer empregos para a área.

Saloons mais convencionais de duas e quatro portas e variantes de três portas (essencialmente o Kadett C com carroceria e motores dianteiros Vauxhall) também foram oferecidos a partir de junho de 1976. A versão coupé de duas portas do Kadett C foi a única versão do o carro Opel não deve ter um equivalente Chevette.

O Viva foi descontinuado em 1979, com o Opel Kadett D entrando em produção no mesmo ano. Este carro também deveria ser produzido nos Estados Unidos e no Reino Unido, como o Chevette de segunda geração, mas devido a vários problemas industriais na época, a GM decidiu arquivar a maior parte da fábrica de Ellesmere Port, mantendo apenas a oficina de montagem para construir o carro novo. Estes seriam montados a partir de kits desmontáveis, embora fossem inicialmente importados totalmente construídos da fábrica da Opel em Bochum . Devido à enorme perda de força de trabalho que isso causaria, foram feitas representações que resultaram na decisão de continuar a produção dos modelos existentes ao lado dos novos. Isso significava que um novo nome teria que ser encontrado para a versão Vauxhall do novo Opel Kadett, então em março de 1980, o Vauxhall Astra nasceu, substituindo o Viva na gama Vauxhall, enquanto o Chevette permaneceu à venda até 1984. Neste Com o tempo, a desativação planejada da maior parte da fábrica de Ellesmere Port foi realizada conforme planejado originalmente. Enquanto isso, a General Motors desenvolveria um novo modelo básico para ser vendido na Europa sob as marcas Vauxhall e Opel, e construiria uma fábrica em Zaragoza , Espanha , para a produção deste novo carro.

Essa longevidade levou o Chevette a ser exportado para a Alemanha depois de 1979, após a descontinuação do Kadett C para dar aos compradores alemães a opção de tração traseira após a introdução do Kadett D; o Chevette era incomum, pois ainda apresentava tração traseira , enquanto a maioria de seus concorrentes agora eram movidos pelas rodas dianteiras. Outros 12.332 Chevettes foram vendidos através de concessionários Opel na Alemanha a partir de outubro de 1980, embora nunca tenham apresentado a marca Opel ou Vauxhall, sendo identificados simplesmente como "Chevette". Nessa época, o Chevette era o único carro com o emblema da Vauxhall a ser vendido em mercados como Maurício e Nova Zelândia; modelos sucessores montados no Reino Unido para venda na Europa continental, como o Astra, foram identificados como Opels.

Uma versão de van, baseada na propriedade e chamada de Bedford Chevanne , também foi construída e marcada como parte da marca de veículos comerciais de Bedford da GM .

Embora o Chevette fosse essencialmente um Opel Kadett C renomeado com dianteira revisada (detalhado abaixo), ele usava o motor de válvula de sobrecarga de 1.256 cc (OHV) do Viva HC em vez dos motores de 1.196 cc do Kadett, produzidos pela Opel . A suspensão dianteira de duplo braço triangular do Kadett , tração traseira e suspensão traseira com haste panhard , tubo de torque e eixo ativo com mola helicoidal foram transportadas inalteradas. Por dentro, os dois carros diferiam apenas em termos de painel e comando elétrico; o Chevette preso aos britânicos e japoneses da mão direita unidade tradição de ter o indicador de interruptor no lado direito da coluna de direcção, enquanto o Kadett teve o continente europeu volante à esquerda costume do caule pisca-pisca estar na esquerda. O Chevette também tinha uma bitácula de instrumento muito mais angular, embora os próprios instrumentos fossem do Kadett (embora com escalas imperiais em vez de métricas).

A frente do Chevette apresentava um nariz com aparência mais aerodinâmica do que o Kadett, baseado vagamente no design do "droopsnoot" Firenza , que se dizia ser inspirado no Pontiac Firebird, um produto irmão da GM. Em contraste, o Kadett tinha um design mais convencional, de frente plana. Em 1980, o Chevette passou por um facelift com faróis embutidos, dando-lhe uma "aparência familiar" ao lado da versão Vauxhall Cavalier maior do Opel Ascona B. Mudanças mecânicas incluíram a introdução de distribuidores Bosch, dutos de aquecimento revisados ​​e uma articulação de aceleração simplificada . Ele também recebeu novos designs de roda, coberturas de ventilação do pilar C revisadas e acabamento interno renovado com bancos dianteiros redesenhados para aumentar marginalmente o espaço para os joelhos traseiros. No entanto, foi efetivamente o início de uma eliminação em favor do Astra mais recente, a versão Vauxhall do Kadett D de tração dianteira, que foi lançado em março de 1980, embora não tenha sido produzido na Grã-Bretanha até novembro de 1981. O Vauxhall Nova (a versão rebatizada do Opel Corsa de construção espanhola ) tornou-se o modelo básico na linha Vauxhall quando foi lançado em abril de 1983, embora o Chevette tenha continuado ao lado dele por mais um ano.

A produção do Chevette finalmente terminou em 1984. Um total de 415.000 Chevettes foi vendido na Grã-Bretanha.

Linha do tempo (gama de modelos no Reino Unido)

  • Maio de 1975 - Introdução do Chevette hatchback de três portas nas variações do modelo base e L: ambos tinham uma versão melhorada do motor OHV de 1.256 cc da Viva, com caixa de câmbio de quatro velocidades semelhante, tração traseira e suspensão dianteira independente , direção de cremalheira e pinhão e freios servo-assistidos de circuito duplo. O equipamento padrão inicial incluía um aquecedor de duas velocidades, pneus radiais, luzes de ré, janela traseira aquecida e bancos dianteiros reclináveis.
  • Novembro de 1975 - Lançamento do Chevette GL com rodas esportivas com pneus 175 x 70 SR, pára-choques sobre os pilotos e equipamento de nível superior, incluindo novo console central, bolsos nas portas dianteiras e painéis de veludo nas portas internas
  • Janeiro de 1976 - Chevette E de edição limitada lançado com especificação do tipo L, mas com bordas de borracha preta nas janelas, lustres revisados ​​e assentos de vinide (plástico): a versão americana, o Chevrolet Chevette, foi apresentado como o menor carro produzido internamente lá .
  • Abril de 1976 - Revisões: base rebatizada de L e ganha estofamento em tecido; L renomeado GL sem alterações; GL passa a GLS e ganha estofamento em veludo.
  • Junho de 1976 - berlinas E e L de duas e quatro portas e berlina GLS de quatro portas foram introduzidos com especificações mecânicas das versões hatchback. E tem um nível de equipamento reduzido sem bancos dianteiros reclináveis. L e GLS têm especificações dos modelos hatchback mais (no GLS) relógio, isqueiro e luz de capô.
  • Setembro de 1976 - A propriedade Chevette L foi lançada com as especificações do modelo sedan. A versão de Chevette van Bedford Chevanne foi introduzida; era semelhante ao Chevette, mas sem janelas laterais e bancos traseiros.
  • Janeiro de 1977 - Chevette E hatchback de três portas introduzido com especificações semelhantes ao modelo sedan
  • Janeiro de 1978 - Chevette HS hatchback de três portas lançado com 16 válvulas de 2.279 cc. inclinação e quatro motores; caixa de câmbio de cinco velocidades e relação estreita; e freios e suspensão aprimorados. O HS também apresentava um reservatório de ar frontal completo, spoiler traseiro, acabamento interno em preto e tartan, instrumentação adicional e rodas de liga leve largas. Todos os HS foram pintados de prata com decalques vermelhos. Outras versões do HS incluíam o HS-X (com pintura externa preta e interior com acabamento em nogueira) e o Panther Westwinds (com turbo de came único), ambos feitos em número muito pequeno.
  • Outubro de 1978 - O modelo sedan de quatro portas Chevette GL foi lançado com especificações semelhantes ao modelo hatchback. O GL hatchback agora tem rodas esportivas, acabamento brilhante adicional ao redor das janelas e painel traseiro preto fosco. O salão GLS foi descontinuado.
  • Setembro de 1979 - Revisões: todos os modelos equipados com faróis embutidos, bancos remodelados, bolsos nas portas dianteiras, respiros de fáscia adicionais, novos emblemas e faróis de nevoeiro traseiros. Molduras laterais de proteção nos modelos GL. Transmissão automática de três velocidades opcional disponível nos modelos L e GL.
  • Novembro de 1979 - A gama do Opel Kadett C com tração traseira foi descontinuada e substituída por uma nova gama de rodas dianteiras com o mesmo nome de modelo.
  • Abril de 1980 - Chevette E imobiliário apresentado com especificações das versões hatchback e saloon; o modelo E foi destinado ao mercado de frotas. Lançamento do Chevette Special de edição limitada em sedãs de duas e quatro portas, com base nos modelos L. Introdução do Chevette HSR, uma evolução do Chevette HS.
  • Junho de 1980 - Lançado o modelo de hatchback de três portas Chevette Sun Hatch de edição limitada, baseado no modelo Chevette L, mas adicionalmente equipado com teto solar, vidro fumê, rodas esportivas, pintura metálica, molduras do corpo, pisca-piscas do indicador de direção lateral, encostos de cabeça dianteiros, relógio e botão de rádio. O Sun Hatch poderia ser adquirido com transmissão manual ou automática, com a versão manual custando £ 3.954 e a versão automática custando £ 4.167.
  • Outubro de 1980 - Chevette ES sedã de duas portas e hatchback de três portas introduzidos com especificações semelhantes aos modelos E, mas com um nível de acabamento ainda mais baixo com acabamento em vinil e carpetes. E revisado com estofamento em tecido xadrez; L com rádio e relógio de quartzo; GL com encostos de cabeça dianteiros, rádio e cobertura da área de carga (no porta-malas).
  • Maio de 1981 - edição limitada Chevette Black Pearl introduzida com pintura preta, listras estroboscópicas prateadas e especificação de tipo ES.
  • Janeiro de 1982 - Edição limitada do Chevette Silhouette de três portas lançado com pintura preta, listras estroboscópicas e especificação de tipo ES.
  • Setembro de 1982 - modelos ES e E descontinuados; gama agora consiste em salões L e GL, hatchbacks e L Estate. Revisões: todos os modelos possuem pára-brisa laminado. Os modelos L agora têm botão de rádio.
  • Agosto de 1983 - Com a introdução do Nova quatro meses antes, a gama Chevette foi reduzida apenas ao Chevette L sedã de quatro portas e três portas.
  • Janeiro de 1984 - Termina a produção do sedã Chevette L de quatro portas e da carrinha de três portas, os últimos modelos disponíveis. O fim da produção de Chevette também marcou o fim da produção de modelos Vauxhall visualmente distintos daqueles projetados pela Opel.

Países

Áustria

O Chevette também foi vendido na Áustria, onde também foi oferecido com a opção de uma versão de baixa potência do motor 1.256 (49,5 CV). A gama incluía salão e propriedade L de duas e quatro portas, escotilha GL de três portas, salão GLS de quatro portas e escotilha de três portas.

Equador

A fábrica local AYMESA produziu uma versão do Chevette a partir de 1978. Essa versão foi chamada de AYMESA Cóndor. Tinha corpo de fibra de vidro (fibra de vidro ou plástico reforçado com vidro) e motor de 1.500 cc com cabeçote de maior compressão da GM Brasil para compensar as altitudes andinas.

França

O Chevette também foi vendido na França, mas não vendeu bem contra os Peugeots e Renaults da época. O Chevette foi o último Vauxhall vendido na França.

Em 6 de dezembro de 1979, Vauxhall anunciou que estava se retirando de 11 grandes países europeus onde os modelos Vauxhall e Opel eram vendidos juntos. Isso deveria ser concluído no final de 1981.

Alemanha

Apesar de anunciar sua retirada da Europa continental, a Vauxhall disse que exportaria Chevettes para a Alemanha Ocidental . Nessa altura, a Opel já tinha começado a vender o Kadett D / Astra Mk1, mas sentiu-se que ainda existia um mercado para o modelo anterior de tracção traseira. Consequentemente, o Chevette foi vendido sem o emblema Vauxhall através dos concessionários Opel com um 1256 cc 53 PS N e um 57 PS S automático. O único emblema Vauxhall que permaneceu foi nas calotas e no volante.

Nova Zelândia

O Chevette foi montado na Nova Zelândia entre 1976 e 1981. Todos os estilos de carroceria disponíveis no Reino Unido foram vendidos. Os primeiros modelos construídos eram hatchbacks de três portas.

A Nova Zelândia tinha o Chevette, bem como o Isuzu Gemini, enquanto a vizinha Austrália tinha apenas o Holden Gemini, baseado no Isuzu Gemini . O Vauxhall 1.256 OHV (do Viva e Magnum) foi a unidade de motor padrão para todos os modelos Chevette da Nova Zelândia.

A maioria dos modelos era da especificação GL e todos tinham instrumentação métrica. Um modelo de frota comercial Chevanne com acabamento inferior também foi oferecido, no entanto, ao contrário dos modelos europeus, ele usava a carroceria - completa com janelas laterais - e tinha o emblema de Vauxhall.

Em 1979, o Chevette da Nova Zelândia teve uma atualização mecânica não adaptada aos modelos europeus, a Suspensão Radial Ajustada desenvolvida por Holden e pneus mais largos, dando ao carro um manuseio superior em relação aos seus rivais.

No início de 1980, o Chevette recebeu o facelift que incluiu faróis embutidos e vários novos detalhes de interior, incluindo saídas de ar extras e bancos diferentes, dando mais espaço para as pernas nos carros.

Um modelo E de base adicional foi introduzido na linha em 1980, voltado para frotas e compradores preocupados com o orçamento, usando a carroceria de quatro portas. Este carro era incrivelmente espartano - equipado com rodas lisas e bancos de vinil - e não tinha luzes de ré, pisca-pisca, rádio e muitos medidores.

A produção do Chevette da Nova Zelândia cessou em junho de 1981, quando foi substituído pelo Holden Gemini , que para o mercado da Nova Zelândia havia sido inicialmente vendido como um Isuzu em meados da década de 1970 e depois descartado antes de ser reintroduzido. O Chevette foi o último produto GM de origem britânica a ser montado na Nova Zelândia.

Suécia

O Chevette também foi vendido na Suécia. Ele entrou no mercado em 1976, originalmente apenas como um hatchback para não competir diretamente com o Viva maior. A gama acabou sendo um pouco diferente da do Reino Unido com o sedã de duas portas e a propriedade de três portas disponíveis apenas nas especificações L e a escotilha e o sedã de quatro portas disponíveis apenas nas especificações GLS - nenhum modelo E ou GL foram oferecidos, embora o GL tenha sido originalmente planejado.

Vauxhall Chevette-style, utilitário Grumett coupé com corpo de plástico (Uruguai)

Uruguai

No Uruguai, o Grumett baseado em Viva era comercializado desde 1962. Tratava-se de um utilitário coupé 2 + 2 baseado no Viva HC, com portas de metal importado e frontais e traseiros de fibra de vidro feitos localmente. Uma versão construída de forma semelhante do Vauxhall Chevette foi criada para substituir o Grumett original. No entanto, este apresentava o motor de 1,4 litro e as bases mecânicas do Chevrolet Chevette brasileiro. Sucedeu-se a uma versão que apresentava a carroceria Chevette brasileira, embora desta vez também estivesse disponível como uma carroceria.

Modelos especiais

Chevette HS e HSR

Em 1976, por iniciativa do novo presidente Bob Price, Vauxhall decidiu aumentar seu perfil no rally internacional. Eles desenvolveram uma versão de rally do Chevette em conjunto com a Blydenstein Racing, que comandava o Dealer Team Vauxhall , o equivalente mais próximo a uma equipe de competição de 'obras' (corrida do fabricante) que a política da GM permitiria.

Para competir em ralis internacionais, o carro teve que ser homologado ; para o Grupo 4 , a classe em que o HS deveria competir, isso significava construir 400 veículos de produção para venda ao público. Vauxhall criou uma variante do Chevette muito mais potente ao encaixar o motor inclinado de 2,3 litros e quatro , usando uma cabeça de cilindro de 16 válvulas que Vauxhall estava desenvolvendo - embora os carros de rally usassem a cabeça de 16 válvulas da Lotus até que uma mudança de regra pela FIA os proibiu em 1978. Equipado com dois carburadores Stromberg, o motor desenvolveu 135 cv. A suspensão e o eixo traseiro eram do Opel Kadett C GT / E e a caixa de câmbio era um Getrag de cinco marchas. Foram utilizadas rodas de liga leve Chevrolet Vega (semelhantes em aparência às rodas Avon usadas no droopsnoot Firenza), bem como um recém-desenvolvido dique de ar de plástico reforçado com vidro . O resultado foi um carro de estrada muito rápido e com bom manuseio, embora não refinado. Como o Droopsnoot Firenza, o HS estava disponível apenas em prata, com realces em vermelho e um interior vermelho brilhante, preto e tartan; embora (em parte para ajudar a vender veículos não vendidos) alguns carros foram repintados em outras cores, como o HS-X preto projetado por David Harley da Mamos Roundabout Garage - Greenford.

Chevette HSR evolution version

O HS se tornou um grande sucesso como carro de rally, conquistando vitórias notáveis ​​para pilotos como Pentti Airikkala , Jimmy McRae e Tony Pond . Foi um desafio para o carro de rally de maior sucesso da época, o Ford Escort , vencendo o British Open Rally Championship para pilotos em 1979 e para fabricantes em 1981. Também foi bem sucedido em outros campeonatos nacionais de rally, como o da Bélgica.

Para manter o carro de rally competitivo na década de 1980, foi desenvolvida uma versão em evolução, o Chevette HSR, que teve sucesso por vários anos. Os carros modificados apresentavam asas dianteiras e traseiras de plástico reforçado com fibra de vidro (fibra de vidro), spoiler, capô e porta traseira (dando ao HSR o apelido de 'Plástico Fantástico'), suspensão revisada (especialmente na parte traseira, onde elos de suspensão extras foram instalados) e outros pequenas alterações. A evolução do Grupo 4 exigiu uma produção de 50 carros incorporando as novas modificações; estes foram feitos reconstruindo HSs não vendidos e modificando os veículos dos clientes. No entanto, a fusão dos departamentos de marketing Vauxhall e Opel resultou na associação da Dealer Team Vauxhall e da Dealer Opel Team (DOT) para formar a GM Dealer Sport (GMDS); com o Chevette prestes a ficar obsoleto, a Opel conseguiu forçar o cancelamento do programa de rali HSR a favor do Manta 400.

Chevette Blackwatch

Eram Chevettes de edição especial fabricados pela Star Custom Vehicles, Station Road, Ampthill. Eles vieram com tinta preta e prata, gráficos em vermelho, uma placa dentro da porta informando os estilos de Farina, volante esportivo, arcos alargados e rodas de baixo perfil. Blackwatch estava escrito no nariz do carro e na parte inferior de cada porta.

Granadeiro Chevette

Também produzido pela Star Custom Vehicles, com base na especificação Chevette L hatchback, com pintura preta, prata e orquídea, barramento de ar frontal impregnado de cores, spoiler traseiro flexível, rodas de liga leve com opção de travamento, encostos de cabeça, volante esportivo preto de quatro raios, console central, painel frontal de nogueira, porta-luvas com dobradiças e tampa de porta, proteção solar de vidro fumê removível e rádio / toca-fitas estéreo de duas ondas com alto-falantes nas portas.

Ambas as edições especiais acima foram criadas por Rob Darcus da Star Custom Vehicles, que começou a desenvolver versões com acabamentos especiais de modelos padrão para ajudar a vender mais veículos quando ele era gerente distrital da Vauxhall em Londres. Ele e o revendedor da Vauxhall, Hamilton Motors, montaram as instalações da Star Custom Vehicles em Ampthill, Bedfordshire, para executar trabalhos de pintura especializados em Chevette 'especiais do revendedor' (carros reestilizados e recortados para a rede de revendedores e não disponíveis como acabamento padrão da fabricante). Inicialmente, os carros foram fornecidos aos concessionários de Londres pelos quais Rob Darcus era responsável; na sequência do interesse de Vauxhall, os veículos foram fornecidos nacionalmente.

Chevette Jubilee

Esta edição especial foi produzida em prata para comemorar o Jubileu de Prata da Rainha em 1977.

Bedford Chevanne

O Bedford Chevanne era um pequeno veículo comercial baseado na plataforma GM T Vauxhall Chevette propriedade . Ao contrário do Chevette, ele tinha um piso traseiro plano, sem bancos traseiros e painéis no lugar das janelas laterais. Foi introduzido em setembro de 1976. Pretendido como um substituto para o Bedford HA , o Chevanne foi substituído pelo Bedford Astravan antes do HA ser cancelado. Ele foi equipado com os mesmos 1.256 cc em linha e quatro do Chevette (e do Bedford HA), embora aqui produzisse 39,3 kW (53,4 CV; 52,7 CV) com uma taxa de compressão de 7,3 para 1. Como parte de tornar o Chevanne o mais parecido com um carro possível, ele também estava disponível com uma transmissão automática de três velocidades. O automático também incluiu uma bateria resistente e suspensão dianteira, carpete melhor e um motor de compressão mais alta (8,7 para 1) com 42 kW (57,1 cv; 56,3 cv).

Uma variante semelhante do T-Car existia na Austrália, a van Holden Gemini , que utilizava os painéis traseiros do Chevanne.

Notas

Referências

links externos